Y la rumorología acertó. En menos de un mes veremos la presentación mundial del SEAT León Cupra R, reedición de un modelo que sentó cátedra en su momento. La motorización es la misma que la del Audi S3, el 2.0 TSI (TFSI en realidad) de 265 CV, que empuja a las ruedas delanteras con autoblocante electrónico XDS.
Según SEAT es el modelo más potente de su historia, si obviamos las ediciones especiales León Cupra Copa (285 CV) y el León Cupra 310 (310 CV) comercializadas fuera de España. Por cierto, tiene la misma potencia que los León TDI del WTCC.
¿Prestaciones? Alcanza 250 km/h, acelera a 0-100 km/h con el subidón subidón en 6,2 segundos y hace el kilómetro desde parado en 25,7 segundos. Todo esto a cambio de un consumo medio de 8,1 l/100 km cuando se le trata suave, por encima lo que el conductor desee. Cumple la normativa Euro5 de emisiones contaminantes.
Esta versión se consolida como la superior de la gama y no se espera que aparezca nada por encima, al menos en esta generación. Estéticamente se diferencia del León Cupra convencional por los logotipos exteriores, neumáticos 235/45 R19 con llantas específicas y los frenos potenciados de 17” delante y 16” atrás.
Localizamos los distintivos “R” en la rejilla central delantera, lateral inferior derecho del portón, tablero de instrumentos y telemando. No desaparece el distintivo “Cupra”, localizable en la izquierda del paragolpes delantero, zona central del portón, volante y asientos deportivos.
Según SEAT estos últimos son auténticos bacquets, realizados en Alcántara gris. El tablero de instrumentos tiene una iluminación específica en color blanco con luces LED, tiene pedales de aluminio y volante de cuero multifunción. El nivel de equipamiento de serie es similar al del SEAT León Cupra.
No se han definido todavía los precios, pero lógicamente será más caro que el Cupra a secas. Eso sí, será uno de los pepinos más económicos del mercado, tanto por lo que cuesta, como por lo que chupa y su mantenimiento. Ah, y estad tranquilos, amigos talibanes, no van a sacar un León Cupra R TDI (creo).
Galería de fotos
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NOTA: No confundir el León Cupra R con el León Cupra Línea R, son modelos diferentes.
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Qué raro que no lo hayan diferenciado un poco más.
El motor es excepcional, la competencia tiene muy difícil esos registros de aceleración y sobretodo de consumo. Además no creo que sea ni 2000 euros más caro que el cupra normal.
Le doy un 8'5.
(offtopic) No decís nada del nuevo SEAT Arosa: http://www.autoalias.com/seat-arosa-retorna-el-min...
Me encanta, SEAT una marca muy muy muy infravalorada.
Si tengo que elegir entre un Golf GTI un S3 y un Leon Cupra R. YO, me compraría este Leon. Para mi en este tipo de coches prima la deportividad antes que el acabado interior. Que esta claro que el acabado interior del Leon no es el del Golf ni el del S3 pero calidad precio y si en tu decisión no priman los interiores, cosa que en este tipo de coches pues....
Lo único que echo de menos es la tracción a las 4 aunque sea con diferencial handlex. Pero bueno. Si no lo tiene ni el Golf 6 ni el S3 menos se lo van a dejar poner al Leon.
Pd. Para mi. Calidad / Precio / Motor / Potencia / Mantenimiento: lo veo mejor que muchos otros como el S3 el GTI el Focus el Honda el Astra o incluso el Alfa Romeo GT.
Tendrian que haber hecho las fotos con un color decente, parece una mosca.
En prestaciones toda una máquina.
Me has arrancado una sonrisa con esto: "¿Prestaciones? Alcanza 250 km/h, acelera a 0-100 km/h con el SUBIDÓN SUBIDÓN en 6,2 segundos". Jaja!
3#. Así somos..... Yo tenía un amigo Uruguayo que siempre que lo veía me decía. " Españolitos tontos, no sabéis la suerte que tenéis de tener una marca de coches propia que además los habría en buestro propio país y os pensáis que es lo peor " también es verdad que me decía lo msimo con el Jamon de Pata que no sabíamos la suerte que tenemos de tener los jamones que tenemos y que no sabemos venderlos fuera de nuestro país y de los vinos jajaja pero bueno...... Así es SEAT la marca mas infravalorada de España.
No me extraña que Hitler ni se molestara en invadir España, si total, se la dimos en bandeja nos bajamos los pantalones por lo de siempre y es lo que nos diferencia de los Alemanes, Franceses, Ingleses y sobretodo de los Yankis y es que siempre nos pensamos que lo nuestro es lo peor. De ai viene lo de SEAT ( Somos Españoles Apretando Tornillos ) y luego nos estraña que los Gallegos o los Catalanes o los Vascos se quieran separar..... Mas nos valdría valorar un poco mas lo que tenemos y no quejarnos de que si el Exeo es un refrito viejo del A4 B7 ( ese A4 B7 a llegado a tener 460Cv ) en fin.
Sorry por la chapa. Sorry por que me he ido un poco del tema..... :-P
#2 De momento eso no es más que humo.
#4 El Audi S3 sí tiene tracción total, y el Golf R32 de la generación anterior también la tenía, los GTI no.
El S3 de la actual tiene tracción 4???? El R32 ya se que se pero estamos hablando del Golf 6 no del 5. También el Leon 1 había un Cupra 4..... ;-)
#8. Y el Golf MkIV no la tenia? ;-)
Me refiero al R32 MkIV.
que buen coche dios mio, seat siempre se esmera en el desempeño de sus cupra, pero algo mas de caballos no le caeria nada mal, "solo 30 caballos mas" que el cupra normal, aqui en mexico si se comercializo el copa, y vaya patada que les daba a otros deportivos demayor talante, como el porsche cayman, de todas maneras este cupra R esta mas que acertado, es la tarjeta de presentacion en mexico de los españoles y de seat, y mil aplausos, lo que son toda la gama leon se an hecho de muy buena fama por su desempeño, nadie me lo cuenta yo lo e visto, el cupra al menos es mas rapido a 2200msnm que un s3, pero a quien si no an podido vencer es al ford focus RS, ni el copa, yo si debo decir que casi siempre de europa a mexico biene lo mejor, hay esta seat y el focus, sublimes turbocargdos, mas por tu dinero, RICK AND SVT
bonito y potente, necesita un color mas agresivo. mas agresivo
el leon es el unico seat q me parece lindo, pero creo q el leon tiene el mejor diseño de su segmento, x lo menos supera al 308, megane, focus. lo q no me gusta es como lo presentaron, deberian haberlo hecho mas agresivo, con otro color (blanco, gris claro) y las llantas oscurecidas, talvez un gris oscuro xq blancas quedan muy mal. javier, una pregunta, cual era la diferencia entre los TFSI y TSI de VAG? gracias
claro que el GOLF tuvo traccion total igual que el Leon Fr de anterior generacion tanto en diesel como en gasolina. De todas maneras ese rintintin que pones en que no habra cupra diesel... que quieres que le pongan?? un 6 cilindros??no siempre tiene que haber alternativa diesel.
FuKen
Cuanta razon en solo 2 parrafos. SALUDOS
#7 los seat actuales de españoles tienen Martorell y poco mas... lo mas español que tienen es el diseño y es lo mas feo. de todas maneras tanta queja de Seat y leugo siempre tiene a sus modelos encabezando las listas Españolas sobretodo el Ibiza asi que tanto no nos quejaremos¿no crees? El problema es que siempre se habla para mal de España y no para bien, pero tambien las cosas que van bien no las vas a cambiar y en cuanto al mundo del motor las cosas como son no estamos para darnos palmas, tenemos una siniestralidad alta en carretera gobernada por un impresentable sin carnet de conducir, dodne se nos hecha la culpa de todo Y para una marca de coches que tenemos buena se acabo hace años y de coches normales siempre esta entre la vida y la muerte ultimamente culpa integra de sus diseños. en motos destacamos en una categoria y poco mas... Ahora empiezan a aparecer superdeportivos con buena pinta y no he visto que la gente se queje salvo del precio...
#14 ahora ya ninguna, en seat y VW se llaman ya todos tsi mientras que en audi tfsi, aun y siendo los mismos motores.
He de tragarme todas y cada una de las críticas que alguna vez he vertido sobre los León. De ser el "Itano movil, quiyo" lo han convertido en una linda máquina. Prestaciones mejorables, pero el diseño está de puta madre. Tanta potencia solo a las ruedas delanteras...
Precioso, aunque si se tienen que preocupar los talibanes que se preocupen. Ya me gustaria a mi que elevaran un TDI con ese acabado hasta mas de 200cv. Eso es a lo que va el mercado, coches mas eficientes (gasoleo, híbridos o electricos). Seguro que aun "chuparia" menos que este pepino, y seguro que no le tendria nada que envidiar. A ver si para la proxima presentación no usan el pistacho (como hicieron tambien con el ibiza)
Espero que esta belleza llegue a la Argentina, porque debe ser muy bueno verlo en persona
FUKEN tu en el grupo VAG te Pierdes un poco no?jejej, Por cierto lo Mas seguro que al R20T (no R32) tambien le metan el 4Motion, y a un GTI esta claro que nuca le pondran 4Motion (seria un sacrilegio po lo menor para mi) En realidad lo que me sorprende es la eficacia de la traccion Quattro, ya que en el 0 a 100 el S3 con la misma potencia y mas peso le saca unas decimas (Demasiados CV para traccion delantera), Ese control de traccion tiene que echar HUMO!!!XDXD, Pero claro habra que compararlos en un circuito...
20# yo personalmente creo (y por Dios, espero no equivocarme) Que a la gente que le gusta este tipo de coches no le gusta para nada llevar un diesel bajo el capot, Mirar por el retrovisor y ver una bocanada de humo negro digna de un CALAMAR gigante, vamos que al que de verdad le gusta un CUPRA pensando en el fin Para el que este ha sido Creado le importa mas bien poco lo que consuma... Ahora si quieres un coche "bacilon" con un buen Diesel Que "tire" Existen miles de Tiendas Tuning deseando hacerte un "Apaño", Pero que no la sigan cagando con Ediciones Cupra "Calamar" (El objetivo de un Cupra no es consmir poco,pero claro, La publicidad es la publicidad)...
21# Aki e España los hay a patadas,verlo en persona Tampoco es para tanto.... jejejej
El Mustang español
Pos antes de que me atequies mucho lo tengo que decir, ¿para cuando un wtc tdi homogolable para la carretera?
lo sineto por mi parte el par de un diesel, a igualdad de consuma todavía no conzco gasoklina que lo tenga (sin hibridar)
Lo presentan en verde lima, y con unas enormes llantas blancas... ¡Como el primer Ibiza Cupra! El de 1996 ó 1997 (no recuerdo); tenía un color parecido y unas llantas blancas de 16" (enormes para ese coche y para esa época).
Está bien, pero es que por el precio que va a tener tienes muy cerca el Focus RS, que no chupa tan poco, seguro, pero le saca otros 35 CV (tambien es mas macarra, lo sé). El problema es que SEAT no es española, es alemana y de segunda, porque manda güevs que fuera de España sí salgan versiones super cachondas y aquí en España nos "den" este R como para tranquilizarnos, y luego quieren "amor a la patria"??, por favor, si tratan mejor a todos los mercados que al suyo propio... sin saber las listas de ventas de otros paises ojo, que a lo mejor España es donde menos Leones se venden y me tengo que tragar todo con patatas y ketchup...
Javier... Estás seguro que es el MISMO motor que el del S3. El bloque no varía, pero las diferencias entre el S3 y el Cupra a secas iban más allá de los números de potencia o presión del turbo. Cambiaban materiales, tales como los pistones, forjados en otra aleación más resistente. Si incorpora exactamente el mismo motor es todo un acierto. Que por cierto será el mismo que los León de la Copa León.
#22 motorfreak: Grandes verdades que muchos no quieren/saben ver.
#9 Fuken: Cupra 4? Nunca existió semejante invento... xD
Por lo demás... Ya era hora de que sacasen esta versión, aunque un poco tarde para mi gusto. Según mi propia experiencia le hacían falta estos caballos extra. Me defraudó un poco en aceleración el cupra normal, sobre todo comparándolo con el mío, que en la practica le saca incluso algo de ventaja. Eso sí, aplomo en curva tiene de sobra. La foto del interior es la de un R? porque yo veo el interior de uno normal... Y los baquets de alcántara como que no se ven en esa foto, no? Coincido con motorfreak en que el color ha sido elegido en homenaje a esos primeros CUP RAcing... Verdes con llantas blancas, que a su vez conmemoraban la victoria en el mundial de 2L por parte del Ibiza.
Si sacasen el Cupra R en versión diesel, vendería mi Ibiza y me retiraría a la montaña...
#28 cupraboy
Sí existió un Cupra 4. El primer León Cupra que llevaba un 2.8 V6 de 204 CV era de tracción total. Luego sacaron el Cupra R, que en vez de complementar sustituyó al Cupra 4. Tenía 210 CV y tracción delantera, y la "R" venía más a cuento por la pérdida de la tracción total que por el aumento de potencia.
El Cupra R de 225 CV lo sacaron después.
Espero te haya servido la información.
#29 RAMi: discrepo. Se le puede llamar Cupra, porque comercialmente así se vendió. Otro error de Seat en favor de un erróneo marketing. El coche no era más que un 20vt 4 pero con el motor que mencionas. Exteriormente ni se diferenciaba del FR. Ni un triste logo... Sinceramente cuando lo escribí ni me acordé de él. Menos mal que Seat enmendó el error sacando meses después el verdadero Cupra, el R. Con un motor acorde, el 1.8T, que después lo llevarían a su máxima cota de potencia, 225cv, los mismos que el TT.
A mí me gusta. Esta marca en los últimos 5 años parece que está enderezando el rumbo y empieza a saber lo que quiere. Esperemos que siga mejorando.
#30 cupraboy
El león Cupra 4:
http://www.km77.com/marcas/seat/leon_01/0primera/t...
El triste logo:
http://www.km77.com/marcas/seat/leon_01/gran/21m.j...
Tenía sus paragolpes y tal; y lo sacaron antes del FR. Creo que el Cupra es de 2000 y el FR de 2003. Digamos que el FR adoptó la estética del Cupra "normal" aprovechando que ya había un Cupra R un poco diferente. El caso es que si era "4"; igual que también hubo versiones de tracción total para el FR.
#32 RAMi: Si ya te he dado la razón, pero argumentando porque había metido la pata y porque mi memoria me había fallado. En cuanto lei tu comentario fui a km77... De hecho, creo que no he visto ninguno(casi 30.000 € del 2001, ahí es na), FR sí que había uno por aquí. Lo del logo te lo dije porque... El cupra es practicamente inapreciable, y que en cuanto salió el FR se volvió invisible.
Para tí es un Cupra, o el verdadero Cupra fue el R posterior?
#33
No me he montado ni en uno ni en otro; así que no creo ser el más indicado para opinar.
Chicos, del Golf IV no he hablado, pero sé que tenía versiones de tracción total, y que el León I también tuvo una que menciona RaMi.
Llamar TSI a todos los motores es engañar al consumidor, pues efectivamente puede significar "Turbo Stratified Injection", pero su significado original es "Twin Supercharged Injection", es decir, sobrealimentación doble por compresor y turbo. Por eso sigo recordando a los TFSI "Turbo Furl Stratified Injection", es decir, turbo con inyección directa (los TSI también tienen eso evidentemente).
En cuanto a lo del León Cupra R TDI... pues el 2.0 del WTCC que dé al menos 200 CV para calle, seguro que se vendería. Si sale humo negro de un diesel es por mala calidad del carburante o por tener los filtros llenos de mierda, a ver si nos enteramos de un vez. Si todos los TDI hiciesen eso el Mundo se habría ido ya al garete, todos con cáncer de pulmón y el cielo habría dejado de verse.
Eso es culpa del dueño, que es un cerdo, no del coche ni del motor.
Por cierto Cupraboy, si hay alguna diferencia con el motor del S3 lo desconozco, ni Audi ni SEAT especifican diferencias.
#35 J. Costas: La verdad es que no lo lei en ningún sitio. Cuando estuve en la Copa León, me comentaron que era el motor del S3... a lo que contesté que era el mismo del Cupra, y me explicaron que había ligeras diferencias, entre ellas los pistones... Si es verdad o no, tampoco lo se.
#34 RAMi: Si sólo pudiésemos opinar de los coches que hemos probado... Los post de Ferrari, Porsche, etc. se quedarían sin comentaristas. Sólo quería tu opinión, no un análisis del coche xD
Es un placer saber que Seat continua ofreciendonos versiones tope de gama. Ya pensaba que entre la crisis y las pocas ventas, no acabaría saliendo el Cupra R. Para mi opinion, el Leon2 es todo un acierto y un exito (no hay mas que ver que los hay a patadas), y la salida del CUPRA R añadirá un mayor abanico de ventas. Eso si, se nota que VW no ha querido potenciar mas al R, ya que llevarlo por encima de 265, hubiese supuesto que hubiese quedado por debajo al S3. ¿En cuanto mejoran las cifras del CUPRA 240 al CUPRA R 265???
#36
Mmmm... me estás haciendo pensar... Yo creo que el Cupra R de 225 CV; porque cuando sacaron el Cupra R de 210, me pareció tan poca la diferencia con el V6 que me pareció vergonzoso.
Por cierto, eso que dices de que el motor del S3 no era el mismo que el del Cupra, a lo mejor se referían a las diferencias que hay entre el 240 CV y el 265 CV, no creo que se limiten a la gestión; y entonces el Cupra R sí sea como el S3 (me lo acabo de inventar, no lo he sacado de ningún sitio).
Es como el antiguo 1.8 20VT, que parecía el mismo con distintas potencias (de 150 a 225), pero tenían diferente tamaño del turbo según la potencia.
Por cierto, ¿no iban a sacar el S3 con 272 CV como el TTS?
Todos los audis. S y RS llevan taccion Quattro, X cierto el coche como dicen x ai arriba increible pero lo podian aver puesto en un color mas bonito, que feo x dios. Me quedo con el Leon que lleva entradas de aire x toos laus nose si es cupra cupra 2 cupra fr cupra 310 xdd nose, ya me lio
El Seat León lo veo un coche que le gusta a too el mundo, y este modelo aun mas deportivo no te digo...
En las fotos es espectacular pero estoy seguro de que visto en directo es muchisimo mejor. Pero os tengo que decir una cosa, y antes me quedaría el Clio Cup que tiene menos caballos, pero estéticamente lo veo mas agresivo, el alerón que lleva, las barras antivuelco i los baquets de los buenos me encantan.
Aun que habra que ver el precio del León. :)