El restyle de la segunda generación del León se completa con la llegada del Seat León Cupra, que mantiene como motorización un 2.0 TSI de 240 cv, disponible sólo con cambio manual de seis velocidades, capaz de hacer el 0 a 100 en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 247 km/h.
Frente al Seat León FR, cuyo restyle también se ha presentado recientemente, aumenta 29 caballos respecto a la versión más potente de éste (2.0 TSI de 211 cv). El consumo del Seat León Cupra es de 8,3 litros a los 100 km, un litro más que el FR.
Estéticamente adopta los cambios específicos del restyle del León, con la franja negra en el frontal por encima de la parrilla con el logotipo de Cupra. En la parte trasera se diferencia por el difusor negro y por el escape ovalado realizado en acero pulido.
En su perfil, las carcasas de los retrovisores negras y las llantas de 18 pulgadas, con diseño también ligeramente renovado, diferencian al nuevo Cupra.
En el interior encontramos baquets deportivos con el logo Cupra, volante de cuero con incrustaciones en color aluminio, a juego con el cambio, instrumentación con iluminación blanca y pedales de aluminio.
Entre el equipamiento del León Cupra encontramos el diferencial electrónico XDS (que también incorpora el Seat Ibiza FR o el Volkswagen Golf GTI), ESP, control de presión de neumáticos, seis airbags, climatizador, faors antiniebla, ordenador de a bordo, control de velocidad, suspensión deportiva y radio-cd MP3 con 8 altavoces.
Se presentará junto al Ibiza FR en el Salón de Barcelona, en el que podremos conocer más detalles y su precio.
Fotos del Seat Leon Cupra
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | SEAT León FR 2009
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el salpicadero no esta nada mal.... me gusta me gusta...
Esta bastante chulo. A ver si algun preparador le mete mano.
Salu2
ta muy bien. lo que no entiendo es por qé no le han subido un poco más el caballaje.. por lo menos a 250cv
S2
Difusor: dícese de la parte inferior y central del paragolpes trasero de todos los coches si va pintado en negro. No creo que eso sea un difusor.
Que pena de trasera, es muy pobre en diseño. A riesgo de ser lapidado, me gusta mil veces mas el kit que vende la propia SEAT que el conjunto de paragolpes de este nuevo leon cupra. Me recuerda a los coches de scalextric.
No tengo ni idea, pero a mi tampoco me parece un difusor, aunque si el Ibiza FR lo lleva (aunque sea de pega) parece raro que el Leon cupra no lo lleve. De todas maneras no se hasta que punto puedan ser efectivos los difusores que llevan los compactos deportivos, imagino que habrá de todo, pero en muchos casos no deben de pasar de un aditamento estético más
Me gusta, y eso que los SEAT no son mi debilidad...
Que poco me gusta el interior. El resto bien.
Bacquets de cuero?? Esto es nuevo... y me gusta!! Me encanta el interior sobrio del Cupra, incluso con el techo en negro y su correspondiente volante achatado por la parte inferior. Por fuera en cambio me decepciona, era más bonito antes, con el paragolpes delantero totalmente en negro por su parte central, y unas llantas bastante más bonitas.
Bien por Seat. Lo han igualado esteticamente al inminente ibiza cupra. Los asientos con ese toque clasico preciosos, al igual que el volante. Ha ganado muchos enteros en calidad visual. Una pena que la calidad material no esté a la altura. Aún así, en relacion calidad-precio no tiene rival.
Me gusta todo de este coche menos los tres agujeros que le han echo delante encima del parachoques delantero y tampoco me gusta la molificación estética de las luces traseras, la forma que le han dado no me gusta. Sin tener en cuenta esos detalles me encanta.
A mi tambien me gusta mucho ese aire retro que han tomado los asientos con esas costuras.... tampoco hay mucho mas que decir la verdad, ya que es un 80% el anterior cupra, y creo ke ya se ha hablado mucho de el....
Pues vaya, tenían que haberle aumentado la potencia, el FR se le acerca. Le tenían que ahber puesto los 272 CV del TTS.
Aprovecho para añadir que me gustaba más antes del restyling.
De nuevo, no sé qué tienen que ver las líneas curvas de su diseño de siempre con las angulosas del paragolpes y, ahora, con las de las llantas.
Creo que estaba bien como hasta ahora. Sólo destaco en interior.
Me gusta pero le falta algo, un toque de "Cupra" que lo distinga, algo mas agresivo quizas. Coincido con otros comentarios, la trasera algo pobre.
Su punto debil sigue siendo su interior con mucho plastico duro a la vista asi como algunos de sus instrumentos tales como el aire acondicionado y el radio metido a la fuerza de los Ibiza. El volante se me hace extraño; no se, creo q el volante anterior tenia mas calidad, a efecto de q me suba a uno.
Ijjj
Es bonito si, y envidiado...pero le falta algo a este leon para marcar una época como lo hizo el anterior, quizá sea como dicen por ahi arriba ese toque agresivo...y un interior a lo golf, y seria increible este coche...Aunque ya lo es.
totalmente deacuerdo con #13 para mi gusto se cargaro la linea...
Está claro que la parte negra del paragolpes trasero no es un difusor. Recuerda por el color a esa pieza aerodinámica, pero eso de difusor tiene lo mismo que un Tiguan de 4x4 puro. Aunque tengo que confesar que va mejorando Seat el León poco a poco. ¿Ya han dejado en el cajón de los recuerdos esos paragolpes horribles con esas branquias horteras o sigue siendo ese kit opcional?
De todas formas sigo pensando que estéticamente este León fue un error desde el principio. Con cuatro cambios en la línea del anterior sí que les habría quedado un compacto agresivo y bonito, como ya era. Y que puesto a sacarle kits y accesorios para darle un toque más picante por fuera, o más refinado, aquella línea acepta mejor muchas cosas que le intentan meter con calzador a éste. Pero les dio por aprovechar el diseño del Altea de Da Silva... y en fin, ahora a intentar arreglar a parches.
Ese interior con tanta superficie del salpicadero pintado en plata me sigue pareciendo soso e insípido. De nuevo tengo que decir que el nuevo diseño de volante de Seat estrenado en el Ibiza me parece todo un acierto. Me parece precioso, bonito y con el toque de agresividad y deportividad justo para un coche de calle.
no soy amante de los seat leon (mucho menos en esta generacion y menos aun los fr) pero este cupra me parece bastante acertado por fuera... aunque no me gustan los espejos en negro, supongo q seran por hacer juego con el difusor ese q esta creando tanto debate aquí. En serio el diseño por fuera me gusta... lo q no me gusta nada nada nada, pero nada eh? es el interior..
aparte de la estetica que se puede discutir. Lo que no tiene discusión alguna es el pedazo de motor que tiene y las prestaciones que da, por un precio competitivo.
A mi me encanta ese interior, sobre todo por los asientos, el exterio me pareceria casi perfecto de no ser por que es casi calcado el frontal con el FR perdiendo asi mucha exclusividad este Cupra, pero siendo objetivos es un excelente auto tanto por prestaciones-precio como por estetica.
Diseño demasiado simple. Creo que ahora que nos están dando a probar la nueva generación, la gente empieza a pensar ¿Como será el futuro Seat León? Será una maquinorra. Y claro, nos traen la crème de la crème de la deportividad Seat, y resulta que lleva plástico, difusores que no lo son...
En resumen, no me gusta nada de nada. Prefiero mil veces el Ibiza Cupra o el León FR.
Siempre me ha gustado este auto, el volante hace que cambie todo y le cae bien además está forrado en piel o no? bueno, como sea sigue siendo uno de los compactos más competitivos en cuanto a prestaciones y precio pero esas entradas de aire se ven del FR, mal muy mal; debían, a mi parecer, hacer unas diferentes para que se vea mejor porque practicamente hicieron lo mismo que con el Ibiza FR pero bueno ellos ya sabrán sus business
hermoso, eso si, seria mas interesante si tuviese un poco mas d epotencia, 250, y una caja secuencial de 7ma, pero no es nada negativo, es un comentario.
8,3 litros los 100 con 240 caballos, está mejor de lo que muchos piensan.
Es una pena que le hayan quitado las entradas de aire de los antinieblas, así como las llantas. Antes le quedaban mucho mejor... El resto, pocos cambios. A ver si en Motorpasión probáis un coche de estos con XDS y nos contáis qué tal va. Ya puestos, podríais hacer una prueba comparativa con otro coche con diferencial de verdad (Q2 de Alfa Romeo, o el Focus RS... XD)
El anterior no me gustaba mucho, y este...pues menos todavia. Es un gran coche pero habria que matar al diseñador. Respecto a la potencia, no se la van a subir dado que si no se meteria en el terreno del S3 y eso a audi no le gustaria. Y de estetica pues eso, muy discreto. Menos mal que seguro que sacaran unos cuantos aerokits y el tema de los cv tiene facil solucion con una centralita.
Yo tengo un fr1 y la verdad que estoy decepcionado con este diseño. me gusta mas el del mio anterior por muchas cosas. En cuanto al cupra creo que pierda en todo los parachoque eran mas bonitos y las llantas las anteriores y el interior creo que gana en unos aspectos y pirde en otros por ejemplo la zona del pilar delantero ahora es en negro?¿?¿?¿ en la mia va tapizada en la misma tela como de ante que en el techo y ahora es plastico negro???? ademas de quedar pero da mas sensacion de agovi.
El volante mola y el salpìcader es igual pero con nuevos botones que para misacorda tanto plastico brilante en un coche deportivo, mejor en tonos carbono mas racing.
Y sobre todo no desentonaria una potenciacion de unos 270 CV para no rezgarse con mazdas 3, s3 etc etc ya que esta plataforma lo aguanta todo es como la plataforma semilla de oro jajajjaa.
saludos.
Me encantan sobretodo sus prestaciones
#31 Ravenzoide, en todas las versiones Cupra (León e Ibiza) el interior se tapiza por completo en negro (pilares y techo incluido), mientras que en los FR se tapiza de cintura para arriba en un tono claro (como en las versiones no deportivas de León e Ibiza). La razón de hacer esto, según SEAT, es que así se evita que el conductor se distraiga con nada del interior y se centre más en la carretera, como si estuviera en un coche de competición, donde el interior es tan soso que no hay nada que pueda distraer al piloto.
Me encanta el LEON uno de los mejores aciertos de SEAT.