En el stand de casa el modelo más esperado era el Seat Exeo, esa berlina basada en el anterior Audi A4 que pretende ser una opción para aquellos que buscan algo más que un compacto.
No es fácil que a primera vista nos parezca un Seat, especialmente si lo miramos de lado. Las ópticas traseras como las del Seat Altea XL y el frontal del nuevo Ibiza me hacían pensar que se trataba de un photoshop, hasta que me dí cuenta que no estaba mirando una pantalla de ordenador sino un coche real.
Ahora bien, seamos sinceros: todos los coches nos parecen a primera vista “más de lo mismo”, “un refrito” y demás expresiones que, con el paso del tiempo, se convierten en otras más condescendientes.
Lo único que se le puede achacar al Seat Exeo es que tome prestadas las formas de un modelo de otra marca, por lo demás es una señora berlina.
Además de elegantes señores también había espacio para los jóvenes llenos de energía: el Seat Ibiza Cupra impone como deportivo al verlo, aunque es suficientemente discreto como para pasar desapercibido entre aquellos más profanos en el mundo del automóvil.
Echando un vistazo a sus características técnicas nos encontramos un modelo deportivo pero equilibrado, 1.4 TSI de 180 cv con un consumo de 6,7 litros a los 100 km.
Falta un aspecto clave para valorar el éxito del modelo, su precio. El modelo actual más caro no llega a los 17.000 euros, pero con motores mucho menos potente y con menos equipamiento. Teniendo en cuenta que habrá que dejar hueco a la versión FR, podemos apostar por unos 21.000 euros, algo por encima de lo que se vendía la anterior generación del Seat Ibiza Cupra.
Seat en el Salón de París: Ibiza Cupra y Exeo
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Este coche es un timo,con esa forma de Audi A4 de la anterior generación queda super anticuado ante sus competidores,si nos vamos a su interior,vemos un Audi A4 Cabrio.
Nisiquiera los tiradores de las puertas han sido rediseñados por SEAT,No sean complicado nada en su diseño.
Le pones los aros de Audi,y bualah!,tienes un Audi A4.
Me encanta el diseño del SEAT Cupra, así como el del león nuevo. Sin embargo no consigo ver con buenos ojos al Exeo… se me parece demasiado a un Audi A4 y los rasgos seat no me terminan de pegar (aunque estén sólo en las partes frontal y trasera). ¡Bravo por el TSI!, me quedé pasmado cuando vi que le sacaron 200CV.
#2 ¡NO A LA EFICIENCIA! En fin… que voy a vender mis deportivas para comprarme unas esclavas de plástico en el mercadillo. ;)
¡Saludos!
Realmente no me importaria comprar un Exeo, aun sabiendo q es un antiguo A4, creo q solo por ser asi, es una compra obligada frente a varios de sus rivales pq las plataformas de Audi son muy cuidadas a efectos de su calidad de ensamble. Nada mas hay q ver sus interiores, mejores q muchos de sus actuales y futuros rivales. Solo la gente conocedora sabra de este cambio.
///M3,tienes toda la razón.
No se que coño critica la gente, que es un audi A4, cojonudo, por suerte no parte de la plataforma del vw golf, como si hacen los pasat. Esta plataforma permite motores longitudinales, tracción 4 con diferencial torsen y no la mierda del haldex…¿que es igual que un A4 saliente? repito COJONUDO!!! Imagino que en el grupo le han permitido a Seat usar esta plataforma para compensar los desvaríos de Walter da Silva con el actual TOLEDO. Y aunque a mi me guste, tengo uno de estos con el tdi170, reconozco que es un coche con demasiada personalidad, sobretodo para un país como el nuestro dodnde triunfa el gusto catetoide de los 3 volúmenes (como en los países "emergentes")hasta en el segmento de los compactos. Tal vez si no le hubieran llamado Toledo…
Ahora los capones a la marca española. Este Exeo, si no lo han "agrandado" y mantiene las dimensiones del anterior A4 sería un candidato a sustituir mi actual Seat. Pero en SEAT no saben tratar al cliente, a mi me tuvieron un mes esperando a ver si me cubrían una garantía o no, con un servicio de atención al cliente que no puede ser peor…llamé unas 18 veces, ellos a mi ni una, no pude hablar con ningún resonsable, busqué en foros y fue peor, pues vi que no era el único ignorado ante un problema, en el taller y en el concesionario se les caía la cara de vergüenza, tanto, que se responsabilizaron de la reparación en garantía antes de tener la confirmación de fábrica…
Una cosa habría sido que me dijeran, mira el filtro de partículas, aunque hagas un 90% de carretera sólo dura 85.000kms, y te va a tocar pagar 2000 € para poner uno nuevo. Esa habría sido una repuesta desagradable, pero respuesta, pero que no digan nada es una vergüenza.
Este Exeo será un salto en producto, pero la marca flojea en calidad de servicio…una pena, porque el coche me gusta, bueno el variant, que conociendo el anterior A4 variant no es difícil de imaginar…
hay que recordar lo que skoda hico con el octavia??y parece que o no lo quereis entender, o vuestro nivel no os da para entenderlo, copio y pego lo que comento un compañero de forocoches, hay va: Libertad de seat. La pasta. Como es el hermano pobre y debe demostrar a vw que son rentables, en vez de diseñar un modelo propio, llaman a audi y le piden ayuda. seat: Dadnos las instalaciones del B7, modificamos 4 cosillas y ya tenemos nuestra berlina y sw. Nos ahorramos toda la pasta de diseño y 4 años de desarrollo del modelo. Audi: ok. os las vendemos a este precio. Solo 2 carrocerias. Nada de RS4. Seat: un poco caro no? Audi: es lo que hay. Seat: ok. Audi: ademas, me teneis que fabricar recambios para los b7 y b6 vendidos por lo menos durante 10 años. Seat: ok, os los venderemos. Audi ok, al precio que yo te diga. SEat: tiene cojones la cosa! Audi: ah! ademas por cada coche derivado del b7 que vendais, x porcentaje pa nosotros. Seat: tienes un poco de jeta no? que ganancias nos van a quedar?? Audi: ganareis en prestigio. crecereis como marca. Seat:Asi si que salimos de pobres! cagun la…!
Veo un restail de los altea con este morro en 3… 2… 1…
#48 Menuda soberana gilipollez. El grupo copia pega, hace y deshace como le viene en gana. VW es la que manda. Si quieren sacar a flote una berlina en Seat, pero sin arriesgar la existencia de la propia Seat en caso de fracaso, tienen que apostar por mejorar su imagen (que mejor que asemejandose a su hermana Audi). Ha quedado un coche precioso. Solo queda verlo en sus diferentes versiones de equipamiento, precios y demás, pero han un gran coche sin jugarse, repito, la existencia de la marca. Que hacer un coche así desde 0 es mucho dinero tal como anda Seat ahora. Tal vez si este triunfa, el siguienta ya…
David-leon…y SEAT es de???de qué grupo? no la habían comprado? que utilicen esta plataforma en vez de la del golf ya dice mucho de la calidad que quieren. Y después del desastre llamado toldeo, lógico que vayan a lo seguro.
Retiro todo lo dicho de SEAT, que mierda de coches que hacen…mi TOLEDO TDI170 ahora en el taller ha hecho que cambie de ipinión…me han dicho que tiene el turbo roto! con 100.000 kms, vaya mierda de coche y no es desde luego que no sepa cuidar un "turbo". Llevo más de 500.ookms con "TDIs" y al anterior alfa 156 jtd140 le hice 265.000 y seguía en perfecta forma, incluso con el mismo embrague…
Vamos si te quieres comprar una mierda de coche, con un servicio de atención al cliente de pena, cómprate un SEAT, demás usuarios mejor mirar otra marca.
El nuevo exeo, la verdad q en lateral se podian haber esmerado un pokito mas, pero bueno.
El cupra, precioso, es el bocanegra pero sin la parte delantera del paraxoke pintada, se lo an currado muxo seat, me parece bastante agresivo y para nada cantoso como otros deportivos de otras marcas.