Seat completa la gama del Exeo con dos nuevas motorizaciones que compartirán ambas carrocerías (berlina y familiar). Así la gama contará con tres propulsores de gasolina; 1.6 de 102 CV, 1.8 turbo de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV y tres Diesel; 2.0 de 120, 143 y 170 CV, con filtro de partículas DPF y tecnología “common rail”, que cumplen con la normativa sobre emisiones EU5.
La pregunta que te puedes hacer, ahora casi cuesta lo mismo llenar un depósito de gasolina o diesel y que con los limites actuales de velocidad los consumos no son muy diferentes, es la eterna duda: ¿Gasolina o Diesel?. A parte de por el precio del combustible, comprar el motor diesel es menos económico por su precio inicial, aunque si luego vas a hacerle muchos kilómetros, este dinero “de más” se amortiza.
Dependiendo de tu estilo de vida y para lo que vayas a utilizar el Seat Exeo podrás elegir una amplia gama de motores, especificos para cada necesidad. Veamos, un poco más a fondo los dos nuevos propulsores:
Gasolina: con la nueva motorización 2.0 TSI de 200 CV poseerás un motor deportivo con una particularidad, la potencia se dosifica a través de una caja secuencial Multritronic (comprobada mil y una veces en otros vehículos del grupo).
La particularidad que posee es la administración electrónica de las velocidades, esta caja piensa por ti utilizando la marcha más adecuada a la conducción que se realice, graduando la potencia para afinar en el consumo y prestaciones que pida nuestro estilo de conducción.
Este Seat Exeo se puede conducir de un modo totalmente automático o de forma secuencial mediante levas en el volante. Las prestaciones de este motor del Seat Exeo asociado a la caja Multitronic, permiten alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima, y dispone de una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. En la versión de carrocería ST debido al peso, las prestaciones se ven reducidas ligeramente.
Diesel: El nuevo propulsor que amplia la gama es un 2.0 TDI CR de 120 CV, uniéndose a los de 143 y 170 CV y colocándose como la motorización de entrada de esta gama. Si lo que estás buscando es un motor económico, para comerte la carretera sin estar pendiente de las estaciones de servicio, este es un motor adecuado para ello.
El Seat Exeo 2.0 TDI CR te ofrece un consumo de 5,3 l/100 km y 139 g/km de emisiones de CO2, (5,5 l/100 km y 143 g/km de CO2 en la versión ST). Está acompañado de una caja manual de seis velocidades. Un estilo mucho más sobrio para un motor con clara vocación viajera, sin sobresaltos.
Precios del SEAT Exeo
Sedán
Gasolina
- Exeo 2.0 TSI 200 CV Style: 27.750 euros
- Exeo 2.0 TSI 200 CV Sport: 27.500 euros
- Exeo 2.0 TSI 200 CV Style Multitronic: 29.310 euros
- Exeo 2.0 TSI 200 CV Sport Multitronic: 29.060 euros
Disesel
- Exeo 2.0 TDI CR 120 CV DPF Reference: 23.900 euros
- Exeo 2.0 TDI CR 120 CV DPF Style: 27.700 euros
Sport Tourer
Gasolina
- Exeo ST 2.0 TSI 200 CV Style: 29.050 euros
- Exeo ST 2.0 TSI 200 CV Sport: 28.800 euros
- Exeo ST 2.0 TSI 200 CV Style Multitronic: 30.610 euros
- Exeo ST 2.0 TSI 200 CV Sport Multitronic: 30.360 euros
Diesel
- Exeo ST 2.0 TDI CR 120 CV DPF Reference: 25.200 euros
- Exeo ST 2.0 TDI CR 120 CV DPF Style: 27.000 euros
En Motorpasión | SEAT Exeo 2.0 TDI 170, prueba
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Saludos Alicia¡¡
Que sentido tiene pagar tanto por una plataforma desfasada? para pagar +30000 euros te gastas un par de miles mas de euros y te compras un A5 mas moderno y un escalon por encima Seat exeo produccion low cost, precio final de premium
¡¡Tenemos chica nueva en la oficina!! ¡¡Se llama Alicia y es divina!! Jejejeje, Bienvenida Alicia.
#2 Fransexy, yo lo tendría como opción, y no le daría tanta importancia a la procedencia. Un saludo
El sentido que tiene el diesel sobre el gasolina es claro en el caso del 1.6. El TDi tiene más fuerza en bajas que el 1.6, que es un poco flojillo el pobre. Sobre los otros dos gasolina no puedo opinar, no sé cuanto de fuerza les aportará el turbo, aparte de que ya tienen una potencia considerable.
#2 Fransexy, ponle al A5 el 2.0 turbo, y todo el equipamiento que lleva el Exeo, a ver cuanto te sale.
Bienvenida Alicia
El 1.6 de gasolina, me parece una mierda vieja y floja para este coche, ya podrian haber usado una variante del 1.8 TFSI, que existe una de 120CV, o el 1.4 TSI de 125CV que tiene el Leon.
Lo que no entiendo del articulo, es al menos que yo sepa, el 2.0 TSI(TFSI realmente) estaba ya en la gama, por lo menos en la berlina. ¿Es la combinación multitronic + 2.0 TSI lo que se comenta en el articulo?. ¡Es que no me queda claro!.
P.D.: ¡Bienvenida la nueva redactora!
¿Y con el 2.0 TSI Multitronic viene el muñequito de Elvis de serie? XDXDXD
P.D.: ¡Bienvenida, Alicia!
Bienvenida, Alicia Sornosa!! Sigo diciendo q la idea de este coche es muy buena
Welcome on board Alicia!!! En cuanto al Exeo. No me parece mal coche en absoluto. No sé en el resto de España pero desde luego, aqui en Alicante, se ven muy pocos...
es un gran coche, peeeeero... hay que mirar al lado un c5 con igualdad de equipamiento, a ver como queda la comparación.
p.d. bienvenida alicia.
Waaauw si tenemos a nuestra Vicki Butler-Henderson particular! Bienvenida!
Lo mejor del coche es su anuncio no tiene desperdicio con el pobre monstruito que no cabe en el. Un saludo desde: http://bauldelfriki.blogspot.com/
Me encanta el Exeo, me dejo maravillado las primeras imagenes y en cuento pude verlo en el 90 aniversario del Salon del Automovil de BCN me sorprendio.
¡Bienvenida, Alicia!
Ya podría seat sacar los modelos deportivos del seat a4.
PD:Welcome Alicia to Motorpasion.
#2 Fransexy, no es del todo cierto lo que dices. Un Audi A4 de nueva hornada cuesta unos 4000-5000 euros más de media, según versiones. El A5 que tu comentas se va aún más alto.
Es cierto que la terminación no es exactamente igual que el Audi A4 original del que procede el Exeo, pero es un magnífico coche, bonito y sobre todo PROBADO.
El Multitronic es el cambio CVT (variador continuo)de Audi? No parece que le pegue mucho al motor, se mereceria más una DSG.
Este coche es una chulada como ya lo era el modelo del que deriva,el debate estetico,(no tecnico),A4 antiguo vs A4 nuevo daria para mucho y yo me quedo con el anterior en ese terreno sin duda ninguna,no se si sabes que nadie regala duros a cuatro pesetas Fransexy,de coche de bajo coste nada de nada,piden por el lo que te dan que es calidad,ademas ya se van viendo mas por ahi y la verdad es que Seat ha hecho una jugada maestra con este coche,aunque no sea mi primera opcion en un segmento reñidisimo reconozco que atraera a mucha gente por bonito,comodo,muy probado y bien hecho.Por cierto,Volante de Oro en Suiza.
por 30000€ me compro un 320d, el equipamiento no me interesa. lo q me interesa es q sea un excelente coche para ruta y un motor eficiente. el exeo es un coche de 8 años practicamente, cuando salio el A4 B7. o ya ahn comentado el C5, excelente opcion a tener en cuenta antes q este exeo. y tambien x ahi menciomnaron el A5 2.0 TFSI. excelnte o`pcion tambien pero nada q ver con este exeo en cuanto a precio. deve rondar los 50000€ facil. pero hay muchas opcines muy interesantes antes q este exeo q valen la pena. una pregunta, a alguien le gusta el nombre exeo?, xq yo prefiero toledo. PD: bienvenida alicia al blog,
#18 ¿y cuantos años tiene ese 2.0 diesel de BMW? Por el estilo... Creo que la competencia del Exeo está en los Mondeo, C5 y compañía; no en BMW.
Y por cierto, yo también preferiría la denominación Toledo, pero supongo que no queda bien que el "nuevo" Toledo sea un "viejo" A4.
#19 no hablo del motor, xq el 2.0 TSI es practicamente nuevo. hablo de la ingeniria de la carroceria como zonas defomrables, materiales y otros avances en cuanto a estructura y aerodinamica. ademas no comparo el exeo con el serie 3 xq es de otro nivel. pero el exeo 2.0 TSI cuesta 30000€, lo mismo q el 320d. osea, el exeo es un A4 B7, estas comparando este A4 con el serie 3. no solo serie 3, la clase C de mercedes podira ser una buena opcion x esos 30000€. tendria q ser el C220 CDI, pero de todas formas es muy superior al exeo. creo q el C5 es muy buena opcion. completamente de acuerdo con lo q dices del nombre
Lo que si es cierto,como la gente por ahorrarse unos cientos de euros puede comprarse un SEAT desfasado,teniendo japoneses que no tienen que envidiar a ningun europeo
un lujo tener una chica que sepa de coches bienvenida Alicia
personalmente me pillo el diesel ya que me " financian" el diesel asi que no me cuesta un duro llenar el deposito y tengo el combustible gratix
Alicia lo primero enorhabuena por incorporarte. No quiero cagarla pero las cajas multitronic o de variador continuo no tienen marchas solo dos poleas... miralo a ver. Y realmente no se incorporan dos motorizaciones sino una y una transmision para otra ;) Un saludo y suerte!
Todavía no me explico la razón por qué Volkswagen no cambia ya ese 1.6 de 8 válvulas de 102 CV por el bloque 1.6 16V de 105 CV que también sacaron en sus años, bastante más actual, refinado y eficiente que ese. No quieren cambiarlo por el 1.2 TSI o el 1.4 TSI todavía... pues vale. Pero tienen opciones para evolucionar... ya está ese bloque más que reamortizado.
Bienvenida Alicia.
pues el 2.0 TSI es una pasada (supongo que es el mismo del A4 B7) y yo si que no lo cambiaba por un diesel...
contra lo que si se podia comparar es con un A4 de segunda mano, porque basicamente te llevas el mismo coche (sin garantia y sin estrenarlo, evidentemente) pero seguramente por bastantes menos euros...
¿Como que el Exeo no esta en el mismo segmento que el BMW?,ambos pertenecen al segmento de las berlinas medias en el que militan desde un Lexus IS hasta un Kia Magentis,luego cada cual que haga las subdivisiones que le de la gana,basadas en sus filias,fobias,amores y odios,pero esto es un hecho.
En Alemania venden un Pack con el que podéis flipar y dejaros de babosadas prejuíciosas....
#2 Fransexy, supongo que cuando hablas del A5 te refieres realmente al A4 porque sino es un sinsentido.
#Routier tienes razón ya que estos modelos pertenecen al mismo segmento, de hecho el A4 y BMW serie 3 son rivales por naturaleza. Pero no me compares un kia magentis con un lexus IS... Ya sabes que hay segmentos premium por calidad, acabados, equipamientos y tecnología que algunas marcas ni ven en sus sueños más húmedos, esto no me lo invento yo, está ahí de forma objetiva lejos de clasismos (que tambien los hay) y marquitis. Ya sabeis que soy clasista, así que me quedo con el lexus jaja!
Por cierto lejos de prejuicios, el exeo es un gran coche en todos los sentidos mucho mejor que la mayoría de las berlinas generalistas y no podia ser de otra manera, es un A4 con traje nuevo.
Bienvenida Alicia!! Que alegria una chica editora, ya somos más en el blog!!
Me apece una compra de lo ás raznable. Es más, en breve, encargaré uno. Una plataforma rentabilizada, unos motores en su mayoría conocidos, un equipamiento muy bueno (para mi excelente)... Hay quien dice qe es un coche desfaado porque la plataforma tiene 8 años, ahora digo yo ¿no es una muy buena plataforma paa trabajar?¿qué de malo tiene?. Tienes un vehículo muy repetable que prácticamente hace dos años, o tres, por cambiar un poco la estética, llevar 4 aros delante y detrás, y cambiar algunos plásticos teniendo MENOS equipamiento de serie te hubiese costado aproximadamente e 5000 a 6000 euros más. Y os lo dgo con conocimiento, pues ya tuve un A4 Avant de la anterior generación y me lo conozco muy bien. Aún así, muchos de los que "replican" por esta jugada tan bien hcha por parte d SEAT, les gustaría tener un A4 de los de antes... incluso de importación.
Y por cierto, bienvenida Alicia, una mao femenina siempre se agradece!
Es un buen coche con algunas mejoras respecto al A4 y muy buena calidad de materiales respeto a sus competidores directos.
A todos estos que dicen que esta desfasado,habra que suponer que los ingenieros de Seat aunque partan de una base tecnica que ya tiene algunos años estoy absolutamente seguro de que la han adaptado a los estandares actuales en muchos aspectos que no vemos pero que estan ahi,no creo que nadie razonable piense que se han puesto a fabricarlos tal cual era el A4 anterior,haber si pensais que ponen estos precios al coche solo por rediseñar la calandra,el trasero y enchufarle la"S".Vale lo del Kia y el Lexus Crisi,pero yo te ponia un poco dos ejemplos extremos que sin embargo y pese a las diferencias pertenecen al mismo segmento,es decir,si quieres el Real Madrid y el Español no son lo mismo,pero ambos estan en Primera Division,y desde luego el Exeo de TDI de 170 cv.no creo que le tenga objetivamente mucho que envidiar a un 320 D,como no le tienen mucho que envidiar los Passat,C5,Laguna,etc...
Uff routier no entiendo nada de futbol, para mi son iguales los ejemplos que me has puesto. Pero en coches te puedo decir que una marca premium tiene unos estandares de calidad que no tienen las marcas generalistas, tanto en mecanica, acabados, tecnología (el 320 monta sistemas más sofisticados en todos los sentidos) y "exclusividad" hasta cuando vas al taller de BMW a cambiarle el aceite, el trato al cliente no tiene nada que ver con las marcas del "vulgo". La exclusividad tb va en el precio ya que a mayor precio, más innaccesible para muchos posibles compradores, lo que lo convierte automaticamente en objeto de deseo. En definitiva terminamos pagando lo que tenemos, la elección depende de las prioridades de cada uno. Recuerda, tú y yo somos "Peugeot for ever"
Los que critican al Exeo seguro que jamas se han subido a uno.
Un coche excelente basado en un gran coche.
Cuando tu vas con tu 206 a tu servicio Peugeot deben de tratarte bien como cliente que eres,pero cuando tu vas con tu 407 Coupe,tu estatus cambia,ademas de que este ya no le llevarias ni siquiera a un agente oficial de la marca,lo llevarias a una concesion importante donde el nivel de servicio a ciertos modelos no envidia a esos otros que comentas,de todas maneras Crisi,yo creo,esto es una impresion personal mia,que en el tema "premium" hay un considerable nivel de "tonteria",otra cosita,te acepto que me hables de la exclusividad evidente de un 730 D,pero volviendo al nivel de automoviles del que estamos hablando,hablar hoy de exclusividad en un 320 D,en fin,si tenemos en cuenta que ya tiene uno hasta el gato de la esquina,y con sus homologos alemanes mas de lo mismo,a parte de que estan bajando el liston tarifario hasta extremos en los que mucha gente puede acceder a ellos,pues que quieres que te diga,pero creo que exclusividad no es el concepto mas correcto para el asunto,yo lo que observo es que cada vez hay mas modelos "generalistas" concretos que hacen frente sin complejos a los "premium",es decir Crisi,¿cuanto por debajo de un 330 D puede estar un C5 3.0 HDI full equipe en tecnologia,sofisticacion,refinamiento mecanico o estetica?,yo no seria capaz de responder tajantemente a eso y dudo que casi nadie por aqui si lo hacen con sinceridad y alejados de fanatismos.En cualquier caso,tu ultima frase la suscribo al 100%,a mi lo que realmente me conmueve ya sabes lo que es,aunque tuviese dinero para el garage mas exclusivo del mundo siempre habria un hueco para alguno de mis queridos leones,eso si,no seria un 206,je,jeje,...
El C5 le planta cara a cualquier modelo, la marca esta tomando un nuevo rumbo y se nota en sus últimas novedades.
En Peugeot siempre me han tratado bien (y que no lo hagan, jaja), en mi familia somos clientes del mismo concesionario desde hace 10 años, mi 206 tiene casi 5, el coupe tiene 2 y medio y sinceramente te digo que desde que tenemos el coupe el trato es mucho mucho mucho mejor, aunque llegue con mi 206 jaja! Clásismo? SIIIII. Por cierto, el 407 coupe en el taller durante un mes por un "golpecito" aparcando de esos que te llevas la farola por delante, (querido esposo, hombre tenias que ser) resultado: paragolpes destrozado, aleta, capo y lo peor... super faro de xenon. La gente le echo un monton de fotos, asi que no me extraña que el domingo aparezca en dolorpasión, Pirañas!! Jajaja! Que espectáculo...
La verdad que tomar la plataforma del antiguo A4 y sacar este modelo ha sido el mejor movimiento que Seat ha hecho en bastante tiempo...¿un A4 "low cost"? ¿Dónde hay que firmar?
Por cierto, bienvenida Alicia, mucha suerte parta el futuro.
¡UUUUFFFF...,!Crisi,que dolor mas grande,y la factura que te van a pasar puede ser de la de buscar un asiento antes de leerla,pero bueno,estas cosas son asi,en fin,la cuestion es que quede perfecto,el juguetito lo merece.Por lo demas queda claro que el Exeo es de Primera Division,saludos.
Son gajes del oficio... para eso estan los seguros a todo riesgo, si tuviera que pagar la factura... Uff! Es o no es para que nos traten bien en el concesionario? Hay que darles trabajo con la crisis que hay en el sector del automovil... Jaja!
Mi caso. SEAT EXEO 2.0 TSI 200Cv 6v Sport. P.Sport Plus + P.Electrico 1 + P.Electrico 3 + 9 Airbags + Nevera en guantera + Marcos de las ventanas en Aluminio + Conector iPod + Techo solar Electrico Abrible = 26000€
El BMW 320d de mi vecino comprado 2 semanas después = 30000€ llantas de 16" + Volante..... Ni Bluetooth, Ni Faros Bixenon, Ni Nevera en Guantera, Ni sensores de aparcamiento, Ni Techo Solar, Ni 200Cv ( 170Cv ), Ni Sensor presión neumáticos, Ni Faros y Limpias automáticos, Sigo?...... ¿Cual te compras tu?