Es la crónica de una muerte anunciada. Dadle al Play en el vídeo y poned los altavoces, realmente acompaña estas imágenes. En 2004 la filial española del grupo VAG puso en la calle el SEAT Toledo III para reemplazar al SEAT Toledo II, y fue una cagada de libro que no supieron corregir.
Diseñado por Walter da Silva, básicamente era un Altea con más maletero y estéticamente no ha convencido al público, aunque el SEAT Altea XL sí. ¿Y qué problema tiene el Altea? Un periodista me dijo una vez que como no cabía el carrito del niño plegado, los papis no se lo compraban.
Los dos primeros años dejaron patente el fracaso. En 2002 y 2003 el Toledo II vendió 34.985 y 40.162 unidades, mientras que el Toledo III en 2005 sólo consiguió vender 20.564 unidades. Este año tan sólo se han vendido poco más de 120 unidades, y en 2008 (antes del pinchazo del mercado) ¡¡4.820 unidades!!
La producción se ha terminado antes de empezar el verano, más de uno de nuestros espías en Martorell ya nos avisó. En teoría iba a mantenerse en el mercado hasta 2012 pero con ese nivel de ventas es antieconómico producirlo. El golpe de gracia se lo asestó el Exeo, modelo que no iba destinado a sustituirlo.
Ahora mismo sólo se puede encontrar el Toledo si algún concesionario tiene unidades en stock, se va a convertir en una anécdota histórica para la marca. Los Toledo I y Toledo II fueron grandes éxitos comerciales, ya estaban bajo el paraguas del grupo Volkswagen. El Toledo III también, pero ya véis..
Agosto de 2009 fue un mes curioso, se vendieron 4 unidades, y no eran blindadas precisamente. Los mejores clientes del coche han sido taxistas y cuerpos de policía fundamentalmente catalanes, por eso de apoyar una fábrica muy importante para la autonomía. Es un modelo claramente incomprendido.
El único problema que tuvo es la estética, por que quitando lo del maletero era un Altea a todos los efectos, y ese modelo no ha sido precisamente un fiasco comercial. Ni con los luchadores de sumo, ni con los patitos de goma, ni con el nombre comercial han conseguido venderlo bien, y ha tenido consecuencias.
Así que en la práctica el SEAT Exeo, que es un Audi A4 B7 con actualizaciones estéticas y tecnológicas, no lo ha apartado, lo ha dado una paliza y lo ha echado a la calle. No ha sido una apuesta arriesgada, como la que ya cometiese Renault con el Mégane II, es una apuesta sensata: vender Audi a precio SEAT.
La muerte del Toledo no es total, ya que aún se fabrica el Toledo I en China bajo licencia, el Chery Amulet/Cowin. Lo mismo pasó con el Ibiza I (ahora conocido como Nanjing Eagle/Soyat). Nunca debieron jubilar al Toledo II.
En fin, le deseamos un buen viaje hacia los libros de Historia, aunque sea como una anécdota. ¿Volverá algún día el Toledo? Es probable que no, si ya se han atrevido a poner nombres rarunos como “Exeo” lo de las ciudades españolas ya no vende igual, puede que haya sentado un precedente.
Por cierto, finalmente lo del Toledo Ecomotive se queda en lágrimas en la lluvia, nunca verá la luz.
¡¡Κύριε ἐλέησον!! (del griego, “Señor, ten piedad”)
NOTA FRIKI: Para entender lo del “9 thousand” os dirijo aquí. En cuanto a la rallada en griego, si os fijáis la cantan al final del Réquiem de Mozart que os he puesto. Data de 1992, más o menos cuando empezó la andadura comercial del SEAT Toledo.
Un saludo para Pablo
Vídeo | Youtube
Fuente | El Periódico de Catalunya
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Lo que hizo VAG con el Toledo no tiene perdón, ya que supuestamente iba a ser un modelo que venía del concept Bolero, pero se decantaron por el otro para no hacerse tanto la competencia dentro de casa...si no no me lo explico. Mancharon elnombre de Seat y el de Walter da Silva, ya que ese diseño no es propio de él (sólo hay que ver el Audi A5). El Toledo I y el II son muy bonitos, y su sucesor natural (Exeo) sigue las mismas líneas dinámicas, deportivas y atractivas.
Espero que no vuelvan a prepararla los de VAG con Seat sólo porque les suponga el enemigo dentro de casa.
Salu2
Buena elección de vídeo. Lástima sólo que termine justo antes del dies irae:
http://www.youtube.com/watch?v=DFq-HHA0k2E
La lección es, en el segmento de coches más clásico, los experimentos con gaseosa. Si en vez de jugar a los monovolumenes hubieran hecho el Exeo otro gallo les cantaría. 3 volumenes bien diferenciados son indispensables.
Y por cierto a mi me parece mal el cambio de estilo de nombres, no solo por la tradición y que el cliente ya lo conoce sino porque era un símbolo de la marca. Podían haber llamado al Exeo Toledo, de hecho aún están a tiempo de hacerlo.
como se suele decir... iba al islazul y me quede al entierro, no conocía mucho al Toledo salvo por todos los taxis que he cogido que han sido este modelo pero era cómodo y amplio... DEP
Lo malo es que el Exeo, tampoco tiene niveles de venta para tirar cohetes.
El consuelo para los propietarios del Toledo III es poseer el coche con mejor ratio entre exclusividad y precio del panorama mundial.
Ráfagas, GTO.
ya ves, las ganas que tenia yo de que saliera el Toledo III ya que si seguia su dinamica iba a ser un bombazo, y que chasco el mio, cuando observo "eso"...
3# el cambio de nombre es para que la gente no asocie en ningun momento el Exeo con el ToledoIII y la mala fama que ha cojido...
el ultimo seat toledo en mi opinion ya tenia la tumba cavada
Es una cronica de una muerte anunciada. Desde el dia que se estreno el Toledo III ya se veia que seria un fiasco, y asi ha sido. Tan parecido al Altea, no era un buen augurio, aparte que en Cataluña a adoptado mala fama al ser el coche del radar. Ya lo sabeis.... Toledo III gris en el arcen pasando por Barcelona, radar seguro. DEP
Es que es feo como él sólo, y si encima no cabe el carrito del bebé, apaga y vámonos, xDDDD
El error del Toledo III fue solo el nombre. Si lo hubieran vendido como Altea sedán o algo así, sin mancillar el nombre "Toledo" la cosa hubiera sido muy distinta. Entonces habría sido un experimento, e incluso parecería que Seat había inventado un segmento nuevo. Vale que las ventas con el nombre "Altea sedán" hubieran sido las mismas que con el nombre "Toledo", pero no habría hecho tanto daño a la imagen de Seat en general; y por otro lado se podría haber aguantado el Toledo II hasta tenerle un sustituto; yo que sé, incluso remarcar un Jetta y llamarlo Toledo III. O, mismamente, el que ahora es el Exeo podría haber recibido el nombre de "Toledo". Una pena perder ese nombre mítico dentro de Seat.
Por cierto, y en mi humilde opinión, el Seat más bonito que podría haber existido (nunca se llegó a poner a la venta, pero le faltó poquito) fue el Toledo Cupra prototipo de 1999. (Lo siento Cupraboy, llevaba un V6):
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=2...
Los ultimos seat, son una ful, no digo que la ultima generacion del leon y del Toledo fuera fea, me refiero a que son coches calcados!!!..un poco mas grande y tal, pero exteriormente me parece aun mas descarado que lo que pasa con Audi
OFF Topic.
¿Qué ha pasado con la noticia del coche del año en España que ha desaparecido?
Seguro que no es ninguna casualidad ¿no?
Ráfagas, GTO.
#11 El "Altea Sedán" y por definitiva el Toledo tenía el enemigo en su propia casa, ya que apareció el Altea XL con un diseño bastante (mucho) más bonito, solventaba el problema del tamaño del maletero y costaba 500 € menos que el Toledo. Eso sí, el equipamiento del Toledo era algo más extenso que el Altea XL. De todos modos a los de Seat les faltan ideas o se las quitan, porque un Altea XL de 7 plazas sería un éxito de ventas (aún más) y ampliaría el nicho de marcado.
En definitiva, excepto para el gremio del taxi, las ventas del Toledo nunca han sio muy buenas, y sobre todo desde que apreció su "hermano" Altea XL.
Salu2
He sido el orgulloso propietario de un Seat Toledo de primera generación y me indigna que Seat haya hecho esto con un modelo tan emblemático para la marca. Robusto, práctico y con un maletero enorme, no podía pedirle nada más. Si a ello le sumamos la fiabilidad y un buen precio por aquel entonces, no es de extrañar que aún se vean muchos por las carreteras españolas. De hecho, el mío se lo cedí a mi padre cuando me fui a vivir al extranjero, y aún sigue funcionando perfectamente.
Incomprendido no. Lo que era es FEO. Para taxi igual sería más ideal (como el ejemplo del Cub inglés, que al lado del Toledo III también resulta hasta bonito, tirando a lo clásico). Pero para lo demás, feo como el solo. Y SEAT que diga lo que quiera, pero el Exeo era y es el salvavidas para reemplazar al Toledo. A ver lo que tardan en cambiarle la denominación.
Tan sólo hay que ver el Toledo II: ¡PRECIOSO! Incluso hoy en día. Con sus defectos (las plazas traseras con espacio muy justo para las piernas), pero era un pedazo de coche. Igual menos ideal para taxi que un monovolumen amplio, pero sí bastante más querido, visto y acogido por el gran público. Al Toledo II sí que le cae mejor el eslógan de Auto Emoción.
Estaba claro que el Exeo era el substituto del Toledo, lo que pasa es que había que hacer el paripé de cambiarle el nombre y dejarlos convivir un rato, para disimular que se dieron cuenta de su cagada y dan marcha atrás.
#13 GT0 creo que tampoco está el del ruido para los coches eléctricos.
Fantástica pieza musical, y en el Palau de la Música Catalana de Barcelona.
Sobre el post en cuestión, está claro que con este diseño no se iba a ningún lado... aunque dije lo mismo del pasado Megane y este si que vendió. Probablemente se deba también a la imagen de marca (SEAT viene a ser marca de coches mas deportivos) y a que el Toledo no encajaba del todo con esta.
Tampoco hay que simplificar algunos problemas para vender coches. Cuando yo busqué un monovolúmen compacto no es que en el Altea no cupiese un carrito, que ya no lo usaba, es que cubicaba el maletero hasta un 25% menos que su competencia directa y encima con un precio puesto en la calle bastante superior. Entre los tres que finalmente elegí ya no figuraba el Altea. De esa manera es difícil vender coches aunque sean bonitos.
Señores la jugada del grupo VAG era muy clara. Cuando el toledo II campaba por las carreteras, quién se iba a comprar un octavia?? Qué hizo el grupo VAG? Cambiarle las formas a un líder de ventas para introducir un salto cualitativo en la berlina de otra de sus marcas, el octavia. Esa es mi visión de la jugada.
#1 No te equivoques. El Toledo III ha sido un error en gran parte de culpa de SEAT. Muy poco antes Volkswagen anunciaba que a su marca generalista con vena deportiva le iba a dejar más autonomía para decidir en el futuro de sus modelos, diseño y demás por los buenos resultados que venía teniendo en ventas (todavía no había salido el Altea, el León y Toledo II seguían dando buen resultado, aunque la competencia ya venía fuerte atacando hasta en precio).
Otro pifiazo durante esa época fue la incursión de SEAT en los GTs, primero con el Toledo GT, y después con el impresionante pero ineficaz Cupra GT (motor Lamborghini). Un berenjenal para promocionarse en competición que resultó ser un fracaso y que no sé por cuánto saldría la broma. Ponerse a dar palos a los charcos. Al final terminó sólamente con el WTCC en donde le fue mejor incluso antes de meter el León TDI.
#5 Ahora el Exeo ha llegado un tanto tarde, y con mucha competencia asentada (Skoda ha recortado terreno a pasos agigantados por ejemplo). Y curiosamente, el Exeo ha entrado ahora que VAG le recorta las alas que le dió a SEAT tras años de malos resultados por su parte. Y han hecho lo más lógico: has perdido en mercado lo que que tenías con una gran y aceptada berlina y otro buen compacto, pues empezamos haciendo las cosas bien: una berlina en condiciones. Sin experimentos.
#13 No te sé decir por qué, pero no se veía. Ahora vuelve a verse (simplemente he dado a "Guardar" otra vez). Cosa das meigas.
Para mí los nuevos modelos de Seat son horrorosos (quitando al Exeo y poco más), son como antideportivos ya que aunque no sea cierto a mí me dan la sensación de ser coches muy altos y estrechos, como la segunda generación del Toledo,la primera del León y la cuarta del Ibiza no ha habido ninguna (siempre hablando bajo mi humilde opinión).
#24 Parecerán antideportivos, pero te sorprendería lo que puede hacer un Altea 2.0 TDI en zona de curvas chungas, parece mentira que sea un monovolumen. No hay color respecto a un Scénic, Picasso y compañía.
Dentro de VAG, cada marca tiene su enfoque y sus propios clientes, así como Audi es la marca premium, Volkswagen la marca generalista de gran calidad y diseños conservadores, Skoda como coches robustos y baratos, y SEAT como la marca de enfoque latino y deportivo (para competir con Fiat). pues bien, el Altea, diseñado por Walter da Silva, fue nombrado el coche más bonito del mundo en 2005, ya que representa un monovolumen con líneas dinámicas y compactas; Pero en esos años, ya se acababa la vida comercial del Toledo II (según el mundillo este del comercio, no porque estubiera desfasado)y tenían que sacar su sustituto, entonces, SEAT no podía recurrir a su prototipo Bolero porque se lo negó VAG, y decidieron sacar un Altea con "3 volúmenes", con lo que hicieron un experimento y que derivó aunque de forma silenciosa en un nuevo segmento de "monovolúmen con maletero", aunque se seguía designando como segmento C (ya que suplió al Toledo, pertenecinte a este segmento). En definitiva, les salió mal debido a las restricciones de VAG por aquella época. Ahota con Luc Donckerwolke al frente parece que está yendo viento en popa...habrá que esperar unos años para ver el crecimento real y la orientación que va tomando la marca...
Salu2
FE DE ERRATAS
Donde he puesto "el Altea, diseñado por Walter da Silva, fue nombrado el coche más bonito del mundo en 2005", rectifico y digo:
"el Altea, diseñado por Walter da Silva, fue nombrado el coche más bello del mundo en el año 2004"
Salu2
#25 Eh! Que con el TDi de 105 CV también es más estable que muchos compactos contemporáneos... y más que la mayoría de las generaciones anteriores.
y #24 xtrs, el Altea es el monovolumen más bajo (si no contamos a los compactos altos, Auris, 307 y amigos); y el León es también más bajo que la mayoría de los compactos. Cierto que parecen más altos, pero eso es u efecto óptico por la forma de "huevo" (cada vez que veo un León blanco, me dan ganas de mojar pan).
+ Mon dieu! me habeis alegrado el dia, y yo que pensaba que estaba loco por pensar que a la gente le gustaba la estética de los seat... ahora me confirmo que lo hacen SOLO por esos 1000 eurillos que se ahorran frente otras marcas con mas gusto. Yo contactaría con esos chinos para que frabricasen aqui los seat chinos, seguro que salen aun mas baratos y suben las ventas! esque exeo huele a "lo de siempre (seat) pero subiendo el precio con excusas baratas" Pues tras leer la noticia al son de mozart, he recordado que aun guardo un par de botellas de champan en la nevera, esta misma tarde celebro la noticia con una, a ver que modelo de seat será el proximo para abrir la otra! no la sacaré de la nevera "porsiaka"
Un gusto volver a postear por aqui, esta noticia no era para menos!
#21 hasjari_gti; debe ser MUY caro lo que te metes tio, en serio... muhahahaaajaajaja.
A mi el León actual me pareció cuando salió y me sigue pareciendo un Altea. Y el Toledo III también me pareció un Altea, y el Altea XL es otro Altea, así que menos el Ibiza y Alhambra... Y no me refiero al frontal, sino a que son todos como enormes, hiper altos y con una forma horrible. Cuando alguien se compra un Leon II me replanteo si decirle que el primero era más bonito o dejarle que siga... De vergüenza... Al menos el Exeo es un coche normal, y si le pusieran un pequeño alerón o los faros traseros no fueran tan enormes y elevados parecería hasta deportivo.
Ojala que seat retome el camino...
Este ha sido el peor coche de Seat con diferencia. ¿Ese culo que no pinta ni con cola por qué se lo ponen? Además, este toledo debería haber continuado como sedán, y entonces este mal trago para la marca no habría ocurrido. De todos modos, es lo que pasa por coger coches ya hechos y retocarlos.
Bueno... parece que Seat está destinada para los utilitarios como el Ibiza y el León, porque los demás... apenas se ven por la calle (El Alhambra sigue viéndose, sobre todo en taxis). Por cierto, ¿alguien sabe si hay planes futuros para el Córdoba?, porque ya está muy anticuado (es otro caso de coger un modelo y ponerle culo (copiado del ibiza)).
Un saludo
Que gran noticia, por fin lo retiran! El Toledo ha pagado el precio de la moda rara de monovolumenes... Hace unos años impusieron que toda familia necesita un monovolumen aparcado en el garaje, o si no dónde metemos el carrito, la sillita del bebe, la compra??? Como si los monovolumenes existieran desde que salio la xsara picasso y megane scenic.
Dios como hemos sobrevivido los de mi generación en el seat 131 cargado hasta arriba!
Rami no estoy muy puesto, pero creo que el toledo II que sale en ese enlace es un toledo tuneado, sin las molduras de las puertas( leon cupra las tenia pintadas) y el espejo exterior derecho en los modelos pata negra era de igual tamaño que el derecho y ese es el pequeño. Por otro lado me alegro que el toledo III desaparezca, tenian que haberle hecho un restailing al toledo II y listo.
Un coche feo (el III) como pocos, normal que no se vendiera ni uno y considero que han tardado demasiado en retirarlo. Lo que no acabo de entender es porque los fabricantes son capaces de hacer estas chorradas-cagadas. No hace falta ser un lince para comparar el diseño del II con el III y ver que has hecho la furgo del lechero, el resultado no es una evolución sino un giro de 180º a peor. En ese monento el Toledo llevaba 12 años en el mercado y todo el público sabía lo que era un Toledo. Simplemente el potencial comprador de Toledo no veía en este modelo "su" coche y por eso no se lo compraba.
Creo que es una lástima, como muchos comentan, que no se hiciera un Toledo continuista con la línea del Toledo II, e hicieran un Altea con un culo de dudoso gusto. También es cierto que sobre gustos no hay nada escrito y menos cuando hablamos de culos. Pero hablando en serio, en 2006 me compré un monovolumen, y el que me gustaba realmente era el Altea, tanto estéticamente, como de comportamiemto y mecánica. Y al contrario que Toni22m, yo sí necesité meter un carrito de mi niña, y la verdad es que el maletero era un poco ridículo (a pesar de su doble fondo). Cuando miramos el Toledo III, sí cabía el carrito, pero me gustaba más de línea una Partner o un Kangoo, que el Toledo, si hubiese estado el Altea XL, a lo mejor sí hubiese tenido hoy un SEAT, pero la verdad es que al final compré otro monovolumen que aún siendo menos deportivo, es mucho más versatil, no es incómodo de ver, y es fiable y económico, y en prestaciones no se queda por detrás de un Altea TDI 140. De todas formas es una lástima que el Exeo, que es el sustituto natural del Toledo II, no herede ese bonito apellido.
El toledo I y el Toledo II eran sedanes bonitos.Aght en cambio en la 3a generacion del Toledo... QUE CAGADA QUE HAN LOS DE VAG.
PD:Vaya,tenemos al RedacTroll Prepotente(el original).Espero que aqui no trollees y seas educado.
Srs, para aquellos que no se lo crean, pues si. Esto fue el regalo que nos dejo el señor DaSilva a Martorell. Ya que queria innovar con el concepto entre 3 volumnes y la capacidad de un monovolumen compacto que acabo quedandose en el aborto que aqui ven. Si es cierto que hubo otro proyecto basado en el Salsa que es en el que se basa toda la PQ-35 (Altea, Leon, Toledo y XL), que se quedo en papel mojado. Como muchos proyectos que VW deja en el tintero por ser competencia directa con sus proyectos: como Leon 3 puertas y un Toledo que hubiera dejado tocado al Jetta.
http://es.motorfull.com/2007/04/seat-toledo-2009
El Sr DaSilva queria salir de Seat, y con esto lo consiguio. Y ahora tiene manga el camino libre en Audi para sorprender a todos.
Pues yo he pensado lo mismo que el #5, quien hubiera pensado que un modelo destinado a ser un coche de masas pudiera acabar siendo hasta exclusivo!. Lo de las 120 unidades vendidas en lo que va de año es brutal, no recuerdo un descalabro semejante. Cuando salió el altea xl empezó la cuenta atrás y era de esperar que el exeo fuera la puntilla.
Como muchos decís es una pena que hayan manchado el nombre del toledo. En casa tenemos uno del 2003, como el de la segunda imagen, y a pesar de que ya tiene sus años cada vez que vuelvo a casa y lo veo pienso que sigue teniendo muy buen aspecto. No debieron cargarse esa línea tan esbelta que tenía. Recuerdo que cuando salió este engendro justificaron esa forma porque daba una mayor habitabilidad y por que con el portón trasero era más fácil cargar el equipaje pero no pensaron en que no todos queremos un portón trasero, algunos preferimos una línea de berlina clásica, elegante y con un toque de deportividad. Pocas veces me ha molestado la boca de carga o incluso la habitabilidad de los asientos traseros que en algún viaje largo me ha tocado pasar por allí así que prefiero tener un coche que me sigue gustando con el paso de los años a un mutante difícil de ver a pesar de las ventajas que tenga.
que buena noticia, que asco me daba ese coche, era feo por dentro y por fuera, y vender 120 coches al año significa que ya ni los taxistas ni los catalanes lo compraban.
y como se han guardado el anuncio de su cese los de Seat para poder liquidar el stock que tenian.
Mi padre fue propietario de un Toledo I, que coche taaan grande (en todos los sentidos) de hecho hoy en dia lo sigue usando mi tio y tiene ya sus añitos, que bien sonaba ese motor gasolina .... en fin tendrian que haber seguido el camino del Toledo I y II, pero el grupo VAG queria hacer una imagen de seat diferente y saltaron con el Toledo III, un coche muy logico pero que debia haberse llamado Altea XL y no haber sustituido al Toledo II...en fin que se le va a hacer.
Por otra parte de momento prefiero comprar citroen o ford o nissan o renault ya que entre otras cosas tambien tienen fabricas en España y el IVA del vehiculo comprado se reparte en toda España, en cambio si compras un Seat (gracias al estatuto nuevo de cataluña) el IVA se queda integramente en Cataluña y no se reparte alli donde haga mas falta, es una pena porque el exeo me atrae mucho pero, los politicos han metdo la cabeza y han jodido el asunto....en fin, otra pena de esas que sufrimos en este pais.
PD: lo de Mozart era de otro mundo...vaya GENIO, muy bueno el video...