Los tiempos cambian. Cuando las grandes automotrices se instalaron en nuestro país, los costes salariales eran comparativamente más bajos que los del resto de Europa. Este hecho –que se complementaba con políticas de “no-importación“– resultó una baza fundamental durante los 60’s, 70’s y hasta los 80’s para la industria española, y desde entonces este sector ha devenido en uno de los pilares más fuertes de la economía nacional.
Hoy en cambio, plantas (de estas mismas grandes multinacionales) ubicadas en países emergentes se están convirtiendo en peligrosos competidores para las locales. Y es sabido: la decisión de una empresa de fabricar un modelo en tal o cual localización, asegura a esa planta trabajo por al menos un par de años. Conscientes de esto, los trabajadores de Seat participan hoy de un referendo en el que se vota una propuesta de congelar los sueldos por los próximos dos años, a cambio de conceder la fabricación del Audi Q3.
Así de simple. Con algunos “flecos” menores, y tras varios intentos de acuerdo, lo concreto es que la aceptación de esta propuesta es la condición que ha puesto el grupo Volkswagen para conceder a la filial española la fabricación del pequeño todoterreno de Audi, que garantizaría el empleo a unos 1.500 trabajadores de Seat, y a otros 6.000 de industrias auxiliares relacionadas, que en definitiva viven de la producción de Martorell. De lo contrario, lo más probable es que el Q3 se termine fabricando en la planta que VW tiene en Brastislava.
¿Están “abriendo el paraguas antes de que llueva”? En realidad ya está lloviendo. Y, cómo se suele decir en náutica, lo que hay que hacer es justamente “pasar la tormenta”. Todos están buscando soluciones para que el mal trago deje la menor cantidad posible de despidos, y no se descarta que otras empresas opten por propuestas parecidas a la hora de negociar con los trabajadores.
Por otro lado, sería injusto dejar de mencionar los esfuerzos de algunos gobiernos por ayudar a las empresas. La misma Seat ha obtenido una financiación de unos 240 millones (buena parte vinculada directamente a la producción del Q3) por parte de la Generalitat catalana. Ford por su parte, ha recibido ayudas –aunque en mucho menor medida– de la Valenciana.
Renault en cambio, parece estar forzando la situación al límite: el número dos de la firma francesa, Patrick Pélata, ha declarado que “Sin cuantiosos incentivos, no habrá ningún modelo en Valladolid”, con lo que la posibilidad de que avance el proyecto de fabricar coches eléctricos cuando acabe el ciclo de vida útil del Modus, parece alejarse.
Estaremos a la expectativa de lo que pueda suceder, y esperemos que la tormenta pase pronto. Habrá que tener el chubasquero a mano.
Vía | El economista
Comentarios
Asi por lo minimo se aseguran el ingreso los proximos 2 años:
"HAY QUE APRENDER A VER EL VASO MEDIO LLENO", minimo mientras se tenga agua.
peor lo estan pasando las empresas que no reciben ningun tipo de ayuda,y a los trabajadores les han quitado incentivos,pluses y horas extras esta claro que cuando todo va bien las ganacias se las quedan ellos pero cuando hay problemas los reparten entre los trabajadores
hay que ver como en estas situaciones las grandes multinacionales se aprobechan para negociar a la baja con el trabajador.en fin,menos mal que la crisis va a terminar el 1 de septiembre a las 8:00 de la mañana.
peor lo estan pasando las pequeñas empresas que no reciben ningun tipo de ayuda y los trabajadores de estas que les han rebajado al maximo la nomina,quitandoles pluses,incentivos y las horas extra como siempre cuando van bien las cosas las ganacias para unos pocos,pero cuando hay problemas eso se reparte entre todos
por mi se pueden meter todos los "Q" por el hojaldre....santa mania que les ha dado a las marcas por crear nuevos segmentos que solo aportan mas gastos y mas deficit.
tal y como estan las cosas hay que tragar, y ahora lo importante es asegurarse el trabajo, la industria del motor es asi y siempre lo a sido, tu mismo lo as dicho federico, los fabricantes simpre buscan paises donde los procesos de fabricación sean lo mas baratos posibles, un coche barato y de una buena marca tiene mucho ganado, desde luego la medida tomada por los trabajadores de Seat es la mas acertada, pero por cuanto tiempo tragaran estas medidas los fabricantes? no deja de ser una medida a corto plazo.... aunque en asi funciona el mundo del motor
tal y como estan las cosas hay que tragar, y ahora lo importante es asegurarse el trabajo, la industria del motor es asi y siempre lo a sido, tu mismo lo as dicho federico, los fabricantes simpre buscan paises donde los procesos de fabricación sean lo mas baratos posibles, un coche barato y de una buena marca tiene mucho ganado, desde luego la medida tomada por los trabajadores de Seat es la mas acertada, pero por cuanto tiempo tragaran estas medidas los fabricantes? no deja de ser una medida a corto plazo.... aunque en asi funciona el mundo del motor
off topic: por alguna razón veo el 2010 ROUSH Mustang 427R cuando pongo MOTORPASION, pero despues al clickearle no esta la opción :S:S
O poco sueldo o no hay trabajo...que cantidad de opciones.
#2, estoy en extremo acuerdo contigo. Y #8, me pasa lo mismo, jaja.
Yo no lo veo tan mala opción... al fin y al cabo el sueldo "congelado" aplica tanto a la hora de subirlo como de bajarlo, es decir que se están asegurando que dentro de un año van a seguir cobrando lo mismo que ahora... Cosa que mucha gente no tiene tan claro.
Pues el sólo hecho de haber propuesto el referendo a los trabajadores es un paso adelante. Aunque, claro está, no es que el trabajador tenga que ser más sensato que el sindicalista.
11, Lo que muchas veces es el trabajador es conformista (y no porque quiera). Además, en este caso, no se como andan las cosas pero quizás el mensaje que hay debajo de todo el debate es: o rebaja del sueldo o a la calle.
En fin, ya veremos.
Eso está de la chingada, pero se me hace una buena medida para evitar despidos...
Cómo dice No. 1, mínimo tienen sueldo seguro por 2 años, ya después, Dios dirá.
exactamente, puede sonar a conformista pero ahora no hay de otra, claro que el segmento de la Q3 es una verdadera mierda fusionada de SUVS y compactos pero el pedo es que los vatos esos tienen que chingarse a aceptarlo, de perdido como dicen pues sueldo de 2 años asegurado ya lo tiene, cosa que no pueden decir muchas personas en otra situación. Que aprovechen ya luego que sea lo que mande el destino...
#3 "menos mal que la crisis va a terminar el 1 de septiembre a las 8:00 de la mañana"
Fijate lo que te digo: Ojalá aciertes
En cuanto al referendum, que se puede resumir en: "opcion A, subimos el sueldo a 1000 y echamos a 100; y opcion B: no subimos el sueldo y nos quedamos todos"
El que vote la opción A es mala persona, por no llamarle hijo de algo...
Además, para que quieren que les suban el sueldo teniendo un 1% de inflación. Coño, que a mí y a mucha gente que conozco no nos lo han subido (y hasta damos las gracias según está el tema del trabajo).
Pues aunque es una putada tener que ceder ante la empresa que cuando ganó tanto no repartió con los trabajadores, ahora no les queda mas cojones que ceder. Eso sí, si algun día vuelven los buenos tiempos ya se tomarán la revancha.
De todas maneras, con las ayudas que dá la Generalitat a VAG, ya podrian estirarse un poco, que 240 millones dan para el sueldo de mas de dos años a todos los trabajadores seguro. Desde mi punto de vista, los gobiernos tendrian que presionar mas a las empresas, por lo jetas que son al quedarse como dicen por ahi arriba con los beneficios cuando los hay, y despues repartirse las crisis con los empleados. Hay que ser ruín.
interesante
Por un lado me pongo en las carnes de los empleados que pensarán en congelar a los directivos a -34ºC. por las amenazas de quedarse sin empleo o de congelar salarios. Por otro lado me pongo en las carnes del empresario, que tuvo que plantar cara a una época dónde los pedidos llovian del cielo ,casi sin pensar, y trayendo beneficios desorbitadamente anormales, puesto que la era de bonanza era desorbitadamente anormal, obligándose a contratar gente "extra" para cubrir el abastecimiento de la demanda, hasta que todo volvió a su normalidad. La normalidad no es exactamente esta, la situación presente, pero toda esa gente de "extra" es la que está temblando y haciendo temblar la estabilidad de la empresa, por lo tanto....
Creo que es una opción obligadamente diseñada para sobrevivir , muy acertada , debido a que no se despide a gente ,a ton ni son, como en otras empresas, que parece que la crisis , les abrió los ojos de la necedad ,haciendo creer que iban a quebrar.
Al menos los directivos han encontrado un "trato" para que mas o menos todo siga encajado. Algo es algo , dijo un calvo.
Ultima hora: seguro que ya habéis leído por ahí que han aceptado la propuesta con una mayoría del 65%. La votación terminó a las 2:30 de la mañana (para que pudieran votar los trabajadores de todos los turnos).
Ahora esperamos ansiosamente el anuncio oficial por parte del grupo VW.
Mejor construir el Q5, que no acabar embolsando pipas y kikos ,a lomos de un título de ingeniería superior . A ver que pasa.
Hojalá lo aprueben y se aseguren trabajo, mas vale pajaro en mano, que paro cobrando...., a lo que no hay derecho es a negociar a la baja en tiempos de crisis. los que aún mantenemos el puesto de trabajo, nos encontramos con menos y menos ingresos. ¿Es legal que nos recorten salarios? porque parece que todo vale. 40 años llenandose los bolsillos y uno o dos años de crisis y todos arruinados, que alguien me lo explique porque me dan ganas de irme voluntario al paro....
Pero como es posible que despues de recibir tal cantidad del gobierno aún tengan la cara de querer irse y pongan como condición que los trabajadores paguen el pastel. Si fuera por mi le prohibiría a todo el grupo vw vender más coches en españa por la desfachatez. A parte de devolver la ayuda.
Pero como es posible que despues de recibir tal cantidad del gobierno aún tengan la cara de querer irse y pongan como condición que los trabajadores paguen el pastel. Si fuera por mi le prohibiría a todo el grupo vw vender más coches en españa por la desfachatez. A parte de devolver la ayuda.
#18 con los 250 millones de ayuda ya tenían más que cubierto el aumento salarial de todos esos trabajadores por unos cuantos años... Y ese dinero sale en parte de esos trabajadores. Nissan, Honda etc.. están reduciendo los sueldos de sus directivos, en cambio VW lo hace solo de los trabajadores de fábrica. Eso te parece bien? a mi me parece que se están aprovechando del miedo que genera la crisis.
No se por que cojones necesitan un Q3 teniendo el Q5 que por mi parte los veo muy parecidos y tener que joder a los trabajadores de SEAT, yo creo que con los dos modelos mencionados ya hay suficiente como para cubrir. Como dicen por hay se pueden meter el Q3 por...
No deis Informacion parcial.
1-Wolsvagen en ningún momento impuso la condicion de congelar los sueldos, si no la dirección de Seat Wolsvagen pidió ayudas publicas (QUE ESTABAN CONCEDIDAS)
2-Con el apoyo de UGT la empresa a presionado a trabes de comunicados que o se congelaban los sueldos o prometía despidos y no traer el Q3 (comisiones y cgt estaban en contra de la congelacion salarial y asi lo pidieron)
3-Ugt intento realizar el referendum un día antes de que seat diera a conocer las cuentas ya que en contadas ocasiones dijo que solo tenia perdidas pues bien... a obtenido unas ganancias de 44.4 M.M De Euros a obtenido 270 millones (del estado) y congelado los sueldos gracias a UGT.
Hola, yo soy de Argentina, y por aquí podría decirse que estoy en una de esas sucursales de las empresas en mercados emergentes que decís que le hacen competencia a las mismas empresas del viejo continente. Por lo que he escuchado, en PSA Peugeot - Citroën Argentina, se congelan los sueldos de los empleados de PSA por al menos un año, aún no se sabe sobre como afecta esto a los tercerizados (mi caso). En el caso de Argentina, con su economía ultra inestable, el tener un año el mismo sueldo no es garantía de nada, sino todo lo contrario. Los sueldos están en pesos y los precios de los insumos varían según el cambio al dolar (en medio año subió un 20%). Al menos por ley no se pueden rebajar los sueldos, sino sería el caos. Por las condiciones en Europa, no creo que sea mala la decisión tomada por el gobierno y las automotrices.
Daniel
Que después de haber recibido ayudas, salgan con éstas... es para que los distintos gobiernos que tengan que sufrir semejantes chantajes se empiecen a plantear tratar a las empresas con la misma y exacta frialdad que ellos practican:
-Das empleo, en momentos malos te ayudo. -Si te he ayudado y empiezas a proponer despido, recorte salarial (más aún, que estamos en sueldos de los 90 oiga) o cierre... las ayudas las tienes que devolver hasta el último céntimo. -Si no das empleo, y sólo sabes llorar, o crujida en impuestos a sus productos, o directamente vetado mercado en España. Y vigilar las importaciones.
Vamos, hay que joderse... que los palos van a los mismos de siempre. ¿Nunca nadie de las altas esferas tienen la culpa por mala gestión y administración? ¿Y piden reactivar el consumo? Si a veces con lo que se lee últimamente dan ganas de echarles la cruz y vetar a más de uno en lo que a consumo personal se refiere. Total, al final no estarían llorando y amenazándonos a cambio de que todos les ayudemos directamente a cumplir los abultados beneficios que siempre previenen ganar... pues sí que nos va a salir caros a todos los españoles las puñeteras potencias industriales.
Y bueno, donde digo españoles, digo cualquier ciudadanía que en otros países tengan que pasar por lo mismo. Mira que en España está el automóvil gravado con impuestos... pero es que con las artimañas de algunos, parece que todavía les cabría algún que otro porcentaje más. ¡Narices si al final les vamos a terminar pagando nosotros de todas formas! Pues habrá que ir aportando al arca ¿no? Para cuando los niños lloren porque se tienen que conformar con un chupe normal, y no un XXL.
Que verguenza tienen las casas...manda huevos....a pesar de la crisis, se siguen forrando y ahora para ganar mas hacen que los trabajadores, los obreros de toda la santa vida tengan que congelar sus salarios...y claro encima habra que agradecerles su grata compasión por no haber echado a todos esos trabajadores al paro...me caguen diolaaaa que panda de desalmados...eso si no se les ocurre bajar el precio de los coches, no ellos quieren ganar especulando a espuertas...en fin... Hay señor, llevame pronto=) Ale un saludo.
Que verguenza tienen las casas...manda huevos....a pesar de la crisis, se siguen forrando y ahora para ganar mas hacen que los trabajadores, los obreros de toda la santa vida tengan que congelar sus salarios...y claro encima habra que agradecerles su grata compasión por no haber echado a todos esos trabajadores al paro...me caguen diolaaaa que panda de desalmados...eso si no se les ocurre bajar el precio de los coches, no ellos quieren ganar especulando a espuertas...en fin... Hay señor, llevame pronto=) Ale un saludo.
Hola a todos. Aquí en Opel Figueruelas (Zaragoza) también pasaron por lo mismo cuando estaba pendiente la adjudicación de el Meriva, en disputa con otra factoría de Polonia, y eso que la fábrica española tiene fama de ser la más productiva de Europa. Los trabajadores aceptaron congelar los salarios, además de que la empresa recibió varias ayudas y externalizó aún más varios montajes: trabajos que hacían indefinidos por 1500 € ahora los hacen subcontratados por 800 €. El único sindicato que se opuso fue CGT, y cuando la plantilla alzó las protestas, Opel amenazó con llevarse la producción. Ahora, gracias al plan de achatarramiento alemán (2500 € directos por comprar un coche que cumpla las normas Euro 4), están a tope porque los modelos que más se venden son los Corsas y los VW Polo. Hace poco el gobierno de Aragón concedió un aval de 200 millones de euros para el lanzamiento de el nuevo Meriva, que empezará la preproducción a finales de este año. Es el mismo collar en otro perro. Opino que las multinacionales son unos parásitos que permanecen mientras sacan lo que les interesa, y ahora se aprovechan de las circunstancias. Nadie de los accionistas se acuerda de cuando se vendían coches por castigo y había muchos beneficios, pero los trabajadores estamos perdiendo en pocos años los derechos que tanto costaron conseguir a nuestros padres y abuelos: trabajar 40 h., no perder poder adquisitivo con los sueldos, poder recuperarse "de verdad" de las bajas, prestaciones por desempleo suficientes, etc. En fin, perdón por el ladrillo, pero esto es un abuso contínuo y descarado bajo la excusa de "conservar el puesto de trabajo a cualquier precio". Saludos desde Zgz.
ke triste es ser pobre.primero te mean y despues se rien,tantos años vendiendo coches como locos y a la minima amenazan a los trabajadores.¿¿ tantos años de beneficios y no pueden estar en numeros rojos unos pocos meses??. según #3 esto se acaba en septiembre.
Espero que salga lo mejor para los trabajadores que es el objetivo, que les den el Q3 y eso les garantize el trabajo durante muchos años.
Personalmente estaria dispuesto a una congelación salarial a cambio de garantias de mantener los puestos de trabajo, incluso creo que las ayudas estatales a estas multinacionales tendria que estar sujetas a una condiciones muy estrictas (no se si eso pasa ahora)
Según tengo entendido, la Generalitat posee el 0,02% de Seat, no se si es una leyenda urbana o no. Lo que se es que NO veo normal que se tenga que pagar desde la Generalitat (o desde el estado) a una entidad privada porque no vende. Si no vende es su problema. Es mantener artificialmente una compañía, unos empleos y toda una economía de famlias y empresas basadas en una farsa. Según tengo entendido, el grupo VAG no quiere que Seat levante cabeza, ni VW ni Audi quieren que Seat (y supongo que cualquier otra del grupo) les quite mercado por ningún sitio. Si Seat y todo lo que depende de ella ha de desaparecer así sea, mejor el batacazo ahora que no uno peor de aquí a un tiempo.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect