Llega a los concesionarios el León más austero, el SEAT León Ecomotive. El nuevo modelo, con el 1.6 TDI de 105 CV y sistema Stop&Start, reemplaza al anterior 1.9 TDI de 105 CV. No obstante, se podrán encontrar unidades del modelo anterior sin problemas. El consumo baja de 4,5 l/100 km a 3,8 l/100 km.
Los precios recomendados son 19.450 euros en acabado Reference y 20.950 euros en Style. La promoción vigente es de 2.300 euros, de modo que se quedan en 17.150 y 18.650 euros, respectivamente. No pagan impuesto de matriculación, al igual que antes, y lógicamente entran en el Plan 2000E.
¿Compensa su adquisición? Veámoslo. Respecto al motor gasolina 1.6 de 102 CV (al que le quedan dos telediarios) hay una diferencia de precio de 2.550 euros, que se amortizan en unos 62.000 km. En acabado Style el 1.4 TSI de 125 CV es 1.650 euros más barato. En unos 55.000 km el Ecomotive es más rentable.
Ahora veamos qué pasa si lo comparamos con otros diesel. No habrá 1.6 TDI que no sea Ecomotive, así que el paralelismo hay que hacerlo con el 1.9 TDI de 90 CV en acabado Reference, ya que no está disponible en Style. En ese caso el viejo TDI es más rentable los primeros 120.000 kilómetros.
Estas comparaciones las he hecho con los consumos mixtos, pero recordad que con un uso más intensivo por zona urbana entonces la diferencia es más favorable al Ecomotive y el plazo de amortización se reduce. Nadie dice que el Ecomotive sea el más ahorrador a pesar de que es el que menos gasta, eso depende del uso.
Por cierto, respecto a los precios de los 1.9 TDI Ecomotive, el modelo nuevo tiene un incremento de precio de 700 euros tanto en Reference como en Style. ¿Cuándo se amortiza esa diferencia? ¡¡En 100.000 km!! Pese a que no sea lo más correcto desde la eficiencia, os digo que el que pueda pillar el 1.9 TDI lo haga.
En cuanto al equipamiento, el Reference trae de seguridad ABS + TCS, ESP + EBA, airbags frontales, dos airbags laterales, dos airbags de cortina, anclajes Isofix en asientos posteriores, cinturones de seguridad ajustables en altura con avisador acústico, diferencial XDS y testigo de pérdida de presión de neumáticos.
También tiene antena en techo con sistema antirrobo, espejos retrovisores exteriores calefactados con posición parking manual, cristales tintados, paragolpes en color carrocería con molduras integradas, manetas de las puertas y retrovisores en color de la carrocería, llantas de acero de 15” Saona con neumáticos 195/65, asiento del conductor regulable en altura…
... asientos traseros con regulación lumbar, A/C, volante ajustable en altura y profundidad, portaobjetos en los laterales de los asientos delanteros y traseros, portaobjetos en consola central, ganchos en el maletero, luces interiores (lectura, maletero, guantera), elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia, ordenador de a bordo y radio CD + MP3 + 6 altavoces + Aux in.
La versión Style suma a lo anterior faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering), volante multifunción de tres radios en cuero, pomo de cambio en cuero, elevalunas eléctricos traseros, retrovisores eléctricos plegables, control de crucero, función Coming Home, manetas interiores de las puertas cromadas, climatizador, conexión combinada USB + Aux in, asiento conductor y pasajero con regulación lumbar y en altura y llantas de aleación de 16” Enea con neumáticos 205/55.
En Motorpasión | Más cambios en la gama SEAT, SEAT mejora notablemente su gama Ecomotive
Comentarios
En la version Reference no trae elevalunas trasero electrico? Pues vaya vergüenza eso si que es un elemento imprescindible que un coche tiene que traer de serie. Si fuera un Dacia o un coche anticrisis vale, pero es que es un SEAT León.
Entonces en mi caso, que vivo en un pueblo, y me tengo que desplazar para estudiar, trabajar, etc.. ¿Cuál me vendria mejor? ¿el 1.6 o el 1.9 tdi ?es que estoy interesado en un seat leon. Saludos
Como calculas los km para amortizar la diferencia entre el diesel y el gasolina? lo digo por que 55.000 - 62.000 km me parecen muy poco para una diferencia de precio de 1500-2600 euros.
Estas teniendo en cuenta la diferencia del precio del seguro (mas caro en los diesel) la diferencia del precio de las revisiones oficiales (suele ser mas caras en caso de diesel) y todo eso que no es precio de la gasolina/diesel ???
#2 Eso dependerá de cuántos km hagas al año y durante cuántos años quieras el coche
#3 Precio de compra, consumo y precio de combustible. Es un cálculo sencillo. Como me tenga que poner a calcular los seguros ¿qué hago? ¿hombre soltero de 40 años con garaje, sin franquicia, garaje y tres años sin partes? Eso no sería ya representativo. Os dejo a cada uno enrevesar los cálculos como queráis ;)
javier una cosa que no entiendo, porque en el post nos dices que si nos podemos pillar el 1.9 tdi antes que el 1.6 tdi si en teoria el 1.6 va a gastar menos que el 1.9??
#5 Porque considerando la diferencia de precio el nuevo no lo amortizas hasta pasados 100.000 km, está explicado en el artículo. Consume menos, pero en los primeros 120.000 km NO gasta menos. Son dos conceptos diferentes.
ahh venga ya lo e entendio gracias por la explicación jeje!
#1 siento desilusionarte pero son precisamente marcas como chevrolet, hyundai y demás las que traen elevalunas traseros eléctricos, las demás, o llamadas generalistas (citroen, seat, renault, etc, etc) son las que lo traen, pero opcionalmente. Tu problema es que es SEAT. Cualquier día direis: que vergüenza, trae las 4 ruedas redondas...claro es así de cutre porque es seat.
#8 En los acabados básicos también esas marcas racanean esos elementos de equipamiento...
#1, te sorprenderá la de modelos compactos del mercado actual que no traen elevalunas trasero eléctrico en el acabado básico, y sí, a mí también me sorprendió ver en el Opel Astra 5p de 2005 de mi suegro, como con Mp3, mandos al volante, climatizador, etc, no tenía elevalunas eléctricos traseros, pero bueno, quizás deberías mirar un poco el mercado antes de criticar a SEAT sólamente.
#4 Pues la verda que haria muchos kilometros, pero vaya, muchas gracias por la aclaracion, creo que se que coche me voy a comprar. Saludos
#8 yo tambien siento desilusionarte pero prefiero que un coche no lleve elevalunas electricos traseros y que tenga unos acabados decentes, yo sufri uno de esos Chevrolet, acabados penosos, malos ajustes, consumos exagerados, averias mecanicas y.... precio de reventa!!! una lastima, no los quieren ni envueltos en papel de regalo. No deja de ser una experiencia personal, pero aprendi que lo barato es caro y que un completo equipamiento es disponer de elementos de seguridad activa o pasiva,lo demas son caprichos.Este coche tiene muy buena pinta, gasta poquismo, es muy fiable, tiene un diseño actual y seguro que el no llevar elevalunas trasero no es un factor determinante para nadie,
Este coche ya aburre bastante.
Yo este coche lo veo muy muy muuuyy bien, muy equipado desde la versión básica, y muy barato ( sin contar que además generamos empleo en nuestro propio país ) quizás lo único que se le puede achacar es los plásticos duros utilizados en el interior, ( algo que también sucede en muchos o todos los modelos con los que compite ) pero por ese precio y esos motores poca competencia tiene, te puede gustar mas o menos el diseño pero es un coche perfecto para el que quiera un compacto diésel poco gaston y bien equipado y seguro sin gastaras mucha pasta. Porsupuesto que no es el coche que me compraría yo, desde que cambie mi TDI 1.9 por el TFSI 2.0 mojo el asiento del coche cada vez que me monto. Ajjajaja pero, es el coche perfecto para muchísima gente que quiere un coche nuevo poco gaston.
#9 más a mi favor. #12 totalmente de acuerdo.
A mí este León me gusta sobre todo exteriormente, aunque debe ser de los modelos compactos más vistos (previamaente al restyling). Interiormente no me gusta demasiado; sobre todo la consola central que no la puedo ni ver. ¿Qué tal lo véis en comparación con su homólogo de Ford el Focus 1.6 TDCi ecomotive/normal (que, #14, también "genera" empleo en nuestro propio país ;) )? Creo que este León es un poco más caro, aunque consume un poco menos, ¿no?
Posiblemente el SEAT León sea mejor que el focus en cuanto a fiabilidad,durabilidad y prestaciones. y personalmente donde este SEAT que se quite la FORD que tenemos aqui
Tambien hay que tener en cuenta, que con el 1.6 al tener menos de 12 CV fiscales te ahorras dinero. En mi caso hay casi 800 Euros de diferencia en 10 años. Creo que es muy buena opción el León Ecomotive 1.6, además fabricado aquí, generando empleo en nuestro pais.
Hola, estoy mirando el seat leon 1.9, y la verdad no se si esperarme al 1.6 o comprarme un 1.9, porque si dejan de hacer el 1.9 buff nsee dudo. ya que un 1.6 no tiene la misma fuerza que un 1.9 y eso si quieres adelantar en nacional o autovia.. se nota bastante. la otra seria un 2.0 pero por ese precio encuentras cosas mejores, yo creo que es mejor el 1.9 respecto al 1.6. Alguna recomendación?
Gracias
Homologan las mismas cifras de potencia y de par. La diferencia que pudiera haber es tan insignificante que no te la tienes que plantear. Con el 1.6 vas a pagar menos impuesto de circulación porque tiene menos potencia fiscal (menos cilindrada). Mira lo que ha dicho #18.
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