Acaban de anunciarse los nuevos precios del subcompacto, que se aplicarán esta misma semana. Se trata de una moderada subida, de entre el 0,48% y 2,69%. Tras analizar los precios con hoja de cálculo concluyo que el objetivo es armonizar las diferencias de tarifa entre el 5 puertas y el Sportcoupé (ó 3 puertas, más barato).
Con la tarifa anterior, existían diferencias de 60 a 310 euros de un modelo a otro, a igualdad de motorización y equipamiento. Con el ajuste tarifario los gasolina cuestan siempre 340 euros más y los diesel 330 euros, respectivamente, con la carrocería 5p. Todos los gasolina pagan 4,75% de IM, mientras que todos los diesel están exentos del impuesto.
No hay cambios en las motorizaciones ni en los equipamientos. El más económico sigue siendo el 1.2 Reference SC, por 12.620 euros, mientras que el tope de gama es el 1.6 DSG Style o DSG Sport 5p, por 17.690 euros. Los 5p gasolina suben un 2,22% y los diesel 2,13% de media, mientras que los SC gasolina suben un 1,47% y los diesel 1,88%, respectivamente.
A continuación la lista completa de precios:
Ibiza SC gasolina
- 1.2 12V 70 Reference – 12.620 €
- 1.4 16V 85 Reference – 13.430 €
- 1.4 16V 85 Style – 15.220 €
- 1.4 16V 85 Sport – 15.220 €
- 1.6 16V 105 Reference – 14.230 €
- 1.6 16V 105 Style – 16.020 €
- 1.6 16V 105 Sport – 16.020 €
- 1.6 16V 105 Reference DSG – 15.560 €
- 1.6 16V 105 DSG Style – 17.350 €
- 1.6 16V 105 DSG Sport – 17.350 €
Ibiza SC diesel
- 1.4 TDI 80 Ecomotive DPF – 14.576 €
- 1.4 TDI 80 Reference DPF – 14.040 €
- 1.9 TDI 90 Reference DPF – 14.480 €
- 1.9 TDI 90 Style DPF – 16.210 €
- 1.9 TDI 90 Sport DPF – 16.210 €
- 1.9 TDI 105 Reference DPF – 15.060 €
- 1.9 TDI 105 Style DPF – 16.790 €
- 1.9 TDI 105 Sport DPF – 16.790 €
Ibiza 5p gasolina
- 1.2 12V 70 Reference – 12.960 €
- 1.4 16V 85 Reference – 13.770 €
- 1.4 16V 85 Style – 15.560 €
- 1.4 16V 85 Sport – 15.560 €
- 1.6 16V 105 Reference – 14.570 €
- 1.6 16V 105 Style – 16.360 €
- 1.6 16V 105 Sport – 16.360 €
- 1.6 16V 105 Reference DSG – 15.900 €
- 1.6 16V 105 DSG Style – 17.690 €
- 1.6 16V 105 DSG Sport – 17.690 €
Ibiza 5p diesel
- 1.4 TDI 80 Ecomotive DPF – 14.906 €
- 1.4 TDI 80 Reference DPF – 14.370 €
- 1.9 TDI 90 Reference DPF – 14.810 €
- 1.9 TDI 90 Style DPF – 16.540 €
- 1.9 TDI 90 Sport DPF – 16.540 €
- 1.9 TDI 105 Reference DPF – 15.390 €
- 1.9 TDI 105 Style DPF – 17.120 €
- 1.9 TDI 105 Sport DPF – 17.120 €
Fuente | SEAT
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Aún así me sigue pareciendo un precio competitivo.
P.d: Cuantas ganas de ver el Cupra y los FR´s en vivo...
me parece raro que los gasolina sena más caros,a igual potencia,quieren vender pocos con este combustible no?
#2. Evidentemente sí. Las averías en diesel son más caras, y ya sabes que toda empresa se mueve por el puro negocio.
#2 y 3. Lo que dice es que los gasolina han subido 10 euros más que los diesel, pero como veis los diesel son aun bastante más caros a igualdad de potencia y acabados.
no lo habia enfocado desde ese punto de vista borimol,pero luego cuanta gente lleva el seat ibiza al taller de la casa?que sule ser más caro,le llevas para las revisones y poco más no?
#5. Sí, hay gente que no lo lleva al taller oficial, pero como las averías de los diesel son complejas, hay creado todo un mercado a su alrededor de piezas y mano de obra. Un motor gasolina es infinitamente más sencillo, así que lo lleves al servicio técnico oficial o a un taller 'pirata' xD el paquete en la factura no te lo quita ni Seat.
¡Anda! Esos 1.6 16V de 105 CV han de ser el mismo bloque motor que tiene mi coche (Golf IV del 2002). Me gustaría catarlo con el DSG, jeje.
¿Nadie escucha a Omnia a qué?
#7 JaJaJa, sería un puntazo.
alexuny que tal te va el golfito en las subidas?te lo digo porque desde que monte en el astra08 1,6 de 105cv la version sport,me dejan mucho que desear estos motores tan flojitos en subidas en 5 no tiran nada.
como se traga que suban el precio justo ahora? con la de coches que tienen es stock???? es que no le veo el sentido. Si quieren estandarizar precios que lo hagan para abajo.
Pues no entiendo la discusion, porque yo veo claramente, que a igualdad de potencia, los gasolina siguen siendo mas baratos, ¿o es que veo mal?
Siguen siendo más baratos, pero han subido de precio más que los diesel. ¿La redacción de la noticia es confusa?
menos mal que yo ya tengo mi ibiza encargao y no me va a pillar la subida, si me llego a esperar unas samanicas mas, zaass en toda la boca...
No saldrá una variante 1.2TSI como en el nuevo Polo? O Diesel common rail? Porque hacen un ruido que parecen tractores :s
Para cuando los FR´s y el cupra??? no creeis que se están retrasando un poquito - BASTANTE ya??? porque el cupra sabemos como va a ser y tal pero esque del FR, quitando un par de imagenes que supuestamente son no hemos visto nada!!!!! Alguien sabe algo???????
Un saludo!
me parece q es muy poca la difernecia entre el 5 y el 3 puertas. tienen casi el mismo valor. genrralmente los 5 puertas o las versiones con baul suelen ser mas caros q los 3 puertas
un precio bueno de cualquier manera, realmente no se como ande el mercado por allá pero por lo de las pruebas siempre con diesel pues me parece que los de ese combustible son mas demandados que un gasolina lo cual me parece bueno, es barato y t ahorras matricularlo pero a cambio merece un mejor cuidado que uno de gasolina; por cierto que ya saquen el Cupra y el FR; insisto en que el SC Bocanegra debía haber sido el Cupra de producción, claro, sin los leds y esos interiores
#14 esos cambios los espero para el restyling de dentro de un par de años, ¡acaba de salir! no le van a cambiar los motores a cortísimo plazo.
#15 las ventas cayendo a plomo, los coches acumulados en campas, ¿y te parece buen momento para sacar versiones prestacionales?
#17 la proporción de diesel en algunos meses ha superado el 70%, supongo que eso te orientará un poco... Para los Cupra y FR no es el momento todavía.
#18
Pues hombre Javier, ya se que ahora es una situacion un poco chunga pero es que por esa regla de 3 tampoco "ahora es cuando" para sacar un insignia OPC o un focus RS o yo que se que más coches...además que estamos hablando de un FR...no de un bolido de carreras o un coche de 30000 euros...Es un modelo que siempre ha triunfado, y el leon FR restyling ya esta en la calle, porque no sacar este ya??? Siempre va a tener su mercado jeje Un saludo!
Subir los precios en época de crisis no es inteligente, desde luego.
Este coche está PIDIENDO A GRITOS YA !!!! motorizaciones 1.2 y 1.4 TFSI DE 105 Y 122 CV ADEMAS DEL 1.6 TDI "comonn rail" ya!!!!.
#18 un coche tan pretencioso como el Ibiza para SEAT necesita ponerse YA AL DIA en tema de motores los actuales atmosféricos de gasolina como el super veterano 1.9 TDI bomba inyector desentonan de sobremanera con la puesta del chasis y plataforma ( esta la llevará incluso el futuro A1 de Audi... ), para mi esta es una de las chapuzas Made in Seat junto al lanzamiento del "garrapiñado" antiguo Audi A4 perdon EXEO.
#22 Xavi, esas decisiones se toman en Alemania, no en Martorell. De momento no tienen presentados TSI por debajo de 125 CV, por encima de los 105 CV del modelo más potente actualmente. Dudo mucho que saquen nuevos motores primero en un SEAT, antes habría que verlos en el Polo, y después a los demás. Así pasó con los TSI, primero se los pusieron sólo al Golf y Touran, después se han ido extendiendo como los virus.
Como posible propietario de uno, estoy contigo, pero tienes que entender cómo funciona VAG. Ojalá pongan un 1.2 TSI para quitar de enmedio al atmosférico de 105 CV y que los petroleros sean common-rail. De momento, sólo se usa common-rail en los 2.0 TDI (tetracilíndricos), nada por debajo. Nuevamente te digo que, de haberlos, no los estrenará un SEAT.
En cuanto al EXEO, será un ex-Audi, pero a muchos de sus rivales les sigue poniendo de vuelta y media ;)
27# pagar algo más de 22.000 euros por una berlina antigua "camuflada", cuya versión base está equipada con un motorcito atmosférico 1.6L que se las ve y se las desea con 150Nm de par para empujar dicho coche, mientras que en el mismo grupo VAG está el checo SKODA OCTAVIA un coche soberbio a la última con botoneria del clima, radio, etc y un salpicadero que proviene de sus primos "germanos" como por ejemp el último Golf, en vez de coger una berlina y enbellecerla que por muchos anillos y prestigio lleva desde el 2.001 en el mercado y que además como he dicho en el primer parrafo con ese dinero ( bueno un poco más ) te puedes llevar el OCTAVIA con motorización 1.4 TFSI con 120CV y 220 NM de par. Ahora quien tumba a quien.....
Perdon iba al SR. Javier Costas 23#
Joder, no me llaméis señor, que me hace sentirme viejo.
También existe el Exeo 1.4 TSI no se vende todavía, pero dale tiempo. No puede haber un "boquete" en motorizaciones desde ese vetusto 1.6 102 CV (que a ver qué día lo jubilan) hasta el 1.8 Turbo... por cierto, ahora me entero que el puñetero 1.8 20VT, el del Ibiza FR, no el 1.8 TFSI. La madre que les parió...