Ya está a la venta la versión más económica del SEAT Ibiza, destinada a los bolsillos más humildes. Su propulsor es un 1.2 de tres cilindros y 60 CV de potencia, una versión menos potente del 1.2 de 70 CV, que seguirá comercializándose como hasta ahora.
Se comercializa en tres puertas (Sportcoupé) y cinco puertas, ambos en acabado Emoción, el más básico de la gama. El consumo es prácticamente el mismo que el 1.2 de 70 CV, gasta 5,5 l/100 km y homologa 128 gramos de emisiones. Entra en el Plan 2000E, al igual que el motor 1.2 de 70 CV y todos los diesel de la gama.
El equipamiento de serie incorpora dirección asistida, llantas de 14 pulgadas en llanta de acero, elevalunas eléctricos delanteros, lunas tintadas y cierre centralizado con mando entre otros. Son opcionales el aire acondicionado, radio CD MP3, pintura metalizada y pintura rojo emoción.
En cuanto a seguridad, bastante bien, con ABS, ESP, airbags frontales y laterales/cortina, asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos y anclajes ISOFIX en los asientos posteriores con preparación de anclaje Top Tether.
Los precios recomendados son 11.620 euros para el 1.2 60 SC Emoción y 11.960 euros para el 1.2 60 5p Emoción. El 1.2 de 70 CV se vende en un acabado un poco más alto, Reference, desde 12.620 euros en SC y 12.960 en 5p. Es por tanto un ahorro de 1.000 euros por sólo 10 CV menos y menos equipamiento.
NOTA: Los precios no incluyen el descuento promocional, actualmente 2.000 euros.
En Motorpasión | Nuevos precios para el SEAT Ibiza 5p y SC
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No entiendo estos motores... en ningún coche...
Eso de "bolsillos más humildes" es un tanto relativo. Habrá gente que compre el coche por que no necesite más (como podrían ser gente de una determinada edad, mis padres pòr ejemplo), otra como segundo coche, y otra por que no tenga dinero para más o solo concibe el coche para que le lleve de un sitio a otro. Una amiga mía tiene un Hyndai Gentz de 60 cv y está encantada.
Parece que los que entramos aquí no nos interesa un coche de menos de 30 mil €. Es una buena opción y se trata de cubrir un hueco en el mercado ahora demandado.
Que cutrez! 60cv se quedan cortos para todo y encima sin aire acondicionado que deberia ser obligatorio en un pais donde tenemos 6 meses de verano. De todas formas no me parece barato un utilitario básico sin ningun tipo de extra por 12.000€ o en pesetas 2 millones.
#3 Crisi, hay gente que a lo largo del año no necesita A/C en España, y para desplazamientos cortos y pocos viajes 60 CV con suficientes. Los Ibiza de generaciones con esa potencia se vendieron muy bien, cuando no te puedes permitir más...
#4 ...te vas al mercado de segundamano si te puedes permitir 11.620 euros te puedes permitir algo mas otra cosa es que no quieras gastarte mas.
A ver nuestros abuelos/padres se movían en SEAT 600 de treinta y pico caballos y llegaban a todas partes. 60 caballos para un utilitario pequeño es suficiente. Yo he conducido un Corsa tricilíndrico (55cv) muy parecido a este Ibiza y sin problemas, me ha llevado a los mismos sitios que mi Megane Coupe de 180cv, las sensaciones de conducción no son las mismas evidentemente, pero hay gente que eso le importa un carajo, puede que en este blog no, pero en el "mundo real" si.
Pero me imagino que estos precios son sin incluir descuentos de la marca y sin tomar en cuenta el plan 2000E, por lo que al final el ahorro debe ser consistente, no entro a cuestionar el tema de la potencia (mi primer coche era un seicento con 39 cv), lo que si creo es que está mas orientado a las flotas de rent a car
#6 y media tonelada no 1.1...
#7 Ahí te he visto hábil. Hay que sumar 2.000 euros de descuento promocional y otros 2.000 euros si se usa el Plan 2000E.
Yo vengo de un Renault Clio 1.2 58cv y en muchas ocasiones te ves muy apurado con ese motor... no lo recomiendo.
Javier cuál es el equipamiento de seguridad?
#11 MIERDA PUTA. Lo escribí y el párrafo ha desaparecido, lo debí borrar sin querer. Dame un ratito y actualizo.
Ok, gracias, no hay problema.
Estos motores los he probado en el vw polo anterior y no puedo recomendarlos mas que para uso muy urbano y conducción muy tranquila. Al ser un tres cilindros suena un poco a cafetera y cuando abres el capó y ves el motor en fin resulta descorazonador.
Yo tengo un Peugeot 106 con un motor muy parecido. Mi coche es más antiguo y no tiene tanto equipamiento, por lo que será sensiblemente más ligero, y aún así me parece un motor muy justo.
Pero sí que encaja como coche de flota.
Eso de que los que entramos aqui no nos interesa un coche de menos de 30.000,sera a ti,amigo Oltre.Se puede disfrutar y mucho conduciendo un utilitario moderno,no siempre hay que estar haciendo el cabron con el coche y justificarlo diciendo que eres un apasionado del volante,cuando la mayoria de los que hacen eso lo que son es unos autenticos gilipollas,asi fui yo tambien en tiempos,hoy disfruto mucho mas de un coche dandome un tranquilo paseo sin darle mucho,y esa satisfaccion te la puede dar,de distinta manera desde un 1007 a un Amg.
Señores, según se comenta en la entrada sobre el nuevo Ferrari, éste es el modelo que ha inspirado su diseño.
#5 Estoy contigo, por ese precio prefiero algo de segundamano y más completo que 60cv básicos.
#4 Javier, generaciones anteriores de similares caracteristicas costaban mucho menos. De todas formas hemos evolucionado en tecnologia y seguridad (eso hay que pagarlo), un utilitario tiene más recorrido que la ciudad (para eso hay urbanos) y es penoso limitar su uso para trayectos cortos. Pienso que cada segmento tiene su motorización perfecta y un utilitario de 90cv es excelente, igual que a una berlina le basta con 120 cv, los cv de más es gusto de cada uno.
#17, me lo has quitado de la boca. Esta es la manera más barata de llevar un diseño "similar" al Ferrari 458... Una vez pasada la coña, decir que mi primer coche era un Ibiza 1.2 de 63 caballos, y aquello andaba poco, pero quizá era suficiente. El problema es que ese coche pesaba menos de 900 kg y este seguro que está bastante por encima de los 1200 kg. Para según que casos será suficiente, pero en la mayoría de ocasiones, se queda corto. #12 Javier, te ha caido un voto negativo por usar palabras obscenas. La mujer del Cesar no sólo debe ser honrada, además ha de parecerlo.
Si el coche está bien, a pesar de ser tricilindro. Lo que no entiendo es que cueste tan caro! Si fueran 8500 o 9000 euros lo vería normal..
Bueno bueno... un 2cv tenía eso 2 caballos y llevaba a la gente a tos laos xD... El primer coche que yo he conducido a parte del de la autoescuela y el que sigo conduciendo muy a menudo es el coche de mis padres un VW Vento SDI, es decir una berlina compacta de 1300 kg y 64 bonitos ponys de vapor, y el coche ha viajado hasta Francia desde mi ciudad, Almería, varias veces, a Segovia, a Asturias, a Madrid y a Sevilla y encima tiene un maletero de 500 litros que para hacer la compra del mes da gusto o para meter tres muertos, cada uno... el cochecico ha subido cargado de maletas y con 4 personas por puertos de montaña helados... en fin que un coche con 60 caballos no es solo para ir a comprar el pan y creo que he expuesto bastantes razones.
#20 11620 - 2000 euros (promoción) = 9620 euros
11620 - 2000 euros (promocion) - 2000 euros (plan 2000e) = 7620 euros
¿Cuál es el problema? ;)
Austero solo de motor por q el equipamiento se me hace completisimo (ABS, ESP, airbags frontales y laterales/cortina, asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, llantas de 14 pulgadas en llanta de acero, elevalunas eléctricos delanteros, lunas tintadas y cierre centralizado con mando ) salvo claro la falta de aire acondicionado.
#21 El 2cv tiene más de 2 caballos de vapor. Por otro lado mi padre también tiene un 306 1.9 atmosferico (sdi según vag) con 70 cv que va de pm, insuficiente y limitado pero "te llevan a todas partes" aunque no puedes adelantar con seguridad, para subir cuestas hay que reducir, a 120km/h parece que va a explotar... en fin que hemos evolucionado (por suerte) y hoy en dia hay más y mejor material donde elegir. Bienvenidos al S.XXI
#21, el Citroen 2CV tuvo desde 9 hasta 35 cv, lo del nombre hace referencia a los caballos fiscales. Si miras la tarjeta de la ITV de cualquier coche, te sorprenderás de la diferencia XD
Por cierto, con este motor, el Ibiza no 'tirará' mucho, pero alguien que viva en una zona más o menos llana, que no busque prestaciones ni sensaciones, que solo quiere ir de A a B sin rascarse mucho el bolsillo, ¿no puede tener en esta versión su vehículo ideal? Sobretodo si 'jubila' su anterior montura, lo que le dejaría el Ibiza en menos de 8000€.
se va a ver los nuevos seat ibiza como puños ya estoy viendo un monton me alegro,a los que se quejan de los CV si quieren tambien por el precio que,teine le dan en tope de equipaminto y 250 cv,y sillones climatizados,y con piel de cocodrilo,por favor a los que critican los seat ibizas,sean sinceros no les gusta y ya esta,no digan los cv ni nada..fuera escusas por el precio que tiene lo veo justo.
Nunca he conducido un coche con el motor tan justo, pero por los comentarios, veo que los que lo han hecho coinciden en que se queda corto...
No. 25, kerroseno... El Ibiza me gusta, pero "este" motor, se me hace muy justo, aunque se que hay motores más potentes...
Saludos.
No. 27, perdón por el doble comentario...
lo que ahorras en el coche, te lo gastas en gasolina, habra que ir pie a fondo para que ande normal y seguir el trafico.
30#mas potentes con ese mismo precio?a una pregunta las fotos no se corresponden con el modelo que se nombra verdad?tendra tapacubos digo yo,a te voy a contestar justo segun para donde para trayectos largos si,pero para cortos lo veo bien.
30#creo que te has confundido de pagina,estamos hablando de coches no de bicis,hombre no exgeres...homologado para ir por la autopista esta...no como tus bicis...
dirigido a guillermo,el comentario 31 digo...
#24 y #25 peeeeeeerdón por el error, en el fondo lo supuse pero así impacta más xD... aún así la potencia era infima :P
Y por cierto antes que el vento tenía un Renault 5 de 35 cv con el que he viajado hasta Lleida desde mi segundo año hasta los 8 xD...
En fin, por supuesto yo no me compraría un coche de 60 caballos pero para ir a velocidades legales (y más como está el percal ahora...) es más que suficiente, y tiene mucho sentido que existan coches asi en el mercado.
#34 Peeeeeeeeeerdonado
Está bien que haya modelos así. Conozco muchísima gente, con dos dedos de frente, que tienen uno similar como segundo coche, sobretodo para los numerosos recados en la ciudad (compras, llevar y traer niños, gestiones) y desplazamientos cortos. Otros se comprar un SUV para hacer eso y esos son los que fallan, no quien compra un tricilíndrico o un SDI.
Jaja lo único que no veo bien de estos coches es lo que hacen con ellos muchos chavalines, que con un tricilíndrico de 60CV le meten un kit de tuning-plasticucho completo y unas llantas de 18 y un silencioso jaja.
Parece que hay toda clase de opiniones. Solo os recomiendo que si alguien está pensando en comprarlo, antes de nada que lo pruebe y luego decida si las prestaciones le satisfacen. Creo que hay otros motores que por un poco mas de dinero pueden dar un rendimiento mucho mejor.
#27 toma aqui tienes mas potentes por el mismo precio http://www.km77.com/eli/motor/bresultadosp.asp
realmente es #31 kerroseno. Por cierto son 10 paginas de coches no solo 1