Estaba cantado, SEAT ha esperado a que publicase la prueba del SEAT León para anunciar la jubilación del TDI bomba-inyector (pump düsse) para el año que viene. El 1.9 TDI de 90 CV se despide de nosotros, para ser reemplazado por un 1.6 TDI de idéntica potencia. El precio en los SEAT León, SEAT Altea y SEAT Altea XL no se ve alterado, es el mismo de antes.
En el caso del SEAT León, como baja el consumo de 5 a 4,5 l/100 km, ya pasa a no pagar el impuesto de matriculación. Antes hizo falta pagar un sobreprecio por esquivar el IM (es irónico, ¿verdad?) por el primer Ecomotive, que también homologaba 4,5 l/100 km. Ahora sin apellidos ni gaitas, también ahorra el IM.
De todas formas, esto hay que cogerlo con pinzas, porque en realidad el 1.9 TDI de 90 CV y 1.6 TDI de 90 CV efectivamente cuestan lo mismo, con lo cual, lo que dejamos de pagar de IM se lo queda SEAT, porque el PVP no ha cambiado. ¡Buen intento! Sigamos con el Altea y Altea XL...
En estos modelos no nos “venden” que pierde el IM porque homologan 4,8 l/100 km y aún deben pagar el 4,75% del impuesto. Con el 1.9 TDI de bomba-inyector estos modelos gastaban 5,4 l/100 km. No obstante todavía habrá stocks y es posible acogerse a un descuento jugoso que alivie el precio más.
El nuevo propulsor entrega 230 Nm entre 1.500 y 2.500 RPM, es un rango más utilizable que antes. A partir de enero de 2011 ya todos los diesel nuevos de León y Altea ya tienen todos inyección common-rail: 1.6 TDI (90 y 105 CV) y 2.0 TDI (140 y 170 CV). En cuanto a los PVP, sin promociones, quedan así:
- León 1.6 TDI 90 Emoción – 17.350 euros
- León 1.6 TDI 90 Reference – 18.500 euros
- Altea 1.6 TDI 90 Emoción – 17.350 euros
- Altea XL 1.6 TDI 90 Emoción – 18.400 euros
En resumidas cuentas, si ya quedaba alguna duda, que nadie se coja ya un 1.9 TDI de 90 CV a menos que se lo dejen tieso de precio. El nuevo motor es mejor en todos los sentidos, aunque se puede notar una menor “patada” porque se nota menos subjetivamente. Lo que cuenta es cómo se menean las agujas del tablero.
