Poco a poco el nuevo SEAT Ibiza se va despidiendo de la veterana tecnología de bomba-inyector para sus motores TDI. Primero fue el 1.6 TDI CR de 90 CV, ahora es el 1.6 TDI CR de 105 CV, jubilando ya al 1.9 TDI de idéntica potencia. Llegará a los concesionarios a partir de noviembre.
A pesar de la reducción de cilindrada el par aumenta en 10 Nm y durante un régimen más amplio (1.500-2.500 RPM en vez de 1.900 RPM). El consumo oficial es de 4,3 l/100 km, es decir, es 0,2 l/100 km menos que el motor previo. Al igual que antes está exento del IM y entra totalmente en el Plan 2000E.
Según SEAT este propulsor es más eficiente, es menos rumoroso y más respetuoso con el medio ambiente. Recordemos que acaba de entrar en vigor la normativa Euro5, que estos motores cumplen perfectamente. Tiene DPF de serie, lo que evita la emisión de partículas de gran tamaño.
Los equipamientos se mantienen igual que antes. Las versiones Style y Sport cuestan exactamente lo mismo a igualdad de carrocería. En carrocería Sport Coupé (3p) sale por 16.790 euros, mientras que en cinco puertas (5p) sale por 17.120 euros. Estos precios no incluyen promoción (2.000 euros).
Eso sí, desaparece la versión Reference con este nivel de potencia. Por si alguien se está preguntando cómo van los motores retirados (1.9 TDI 90 CV y 1.9 TDI 105 CV) le remito a la parte 2 de la prueba del SEAT Ibiza que publicamos hace unos meses. Los nuevos motores no los hemos probado aún.
¿Merece la pena el cambio? Sí, sin duda. Disponiendo ahora de la misma patada que antes, pero con un mejor rendimiento, ya sólo hay que agarrarse a los 1.9 TDI aduciendo temor por fiabilidad. A estas alturas de la vida el common-rail está más que probado, no es precisamente una tecnología nueva.
En Motorpasión | Seat Ibiza 1.6 TDI CR de 90 cv, el primer Common Rail del Ibiza
Comentarios
" El consumo oficial es de 4,3 l/100 km, es decir, es 0,2 l/100 km que el motor previo", ¿te refieres a 0,2 l/100 km menos, no?
Javier: "consumo oficial es de 4,3 l/100 km, es decir, es 0,2 l/100 km que el motor previo. Al igual que antes está exento del IM y entra totalmente en el Plan 2000E."
Supongo que reducirá en 0'2 l/100Km el consumo del motor de bomba-inyector no?
Además de las prestaciones, decir que también mejorará el sonido, ¿no? Una buena noticia para aquellos que adquieran su Ibiza con el CR a partir de Noviembre, está más que clara la fiabilidad de estos motores y sus ventajas.
Añadido el "menos" que faltaba, me lo había comido, es lo que tiene el hambre.
Me gusta mucho este motor, silencioso, con consumos ajustados y sobre todo con un buen rendimiento desde la parte baja del cuentavueltas. Lo recomiendo frente al TDI Bomba-Inyector, aunque decir que los bomba-inyector está m´s que probada su eficacia, y que el nuevo sistema Common-Rail sigue sus pasos...
PD: A ver cuando incluyen los 1.6 TDI CR en la gama León 2009, que aún siguen con los ruidosos (pero fiables)1.9 TDI bomba-inyector.
Salu2
Que buena pinta tiene este motor. Le seguiré la pista. A ver si os dejan una unidad para hacer una prueba.
yo me esperaria al 1.2 t de gasolina, menos ruidoso, menos pesado y mucho mas suave de funcionamiento.
Que raro, todavía ningún pollastre ha saltado a la palestra para criticar a los SEAT, será que el post lleva poco tiempo publicado.
7# pollastre = xboxer.XD
Cada vez me gustan mas los nuevos motores de Seat.
Salu2
#Zagato... Pollastre?? Hace un par de años viaje a Valencia y me llamó la atención una pollería, se llamaba "El Pollastre de Valencia". Te refieres a ese tipo de pollastres?
A mi tambien me gusta cada día más seat, reconozco que en el pasado fui anti-seat
Ya solo le falta el cambio DSG. Entonces sera ya la bomba.
Ja ja ja!!! Veo que os habeis hecho un poco de lío con la palabrita, dejemos la definición de pollastre en: aquel que cree saber de lo que habla pero no tiene ni p*** idea del tema.
Me gustan los post dedicados a SEAT, el último (creo que del Leon Cupra R) dejó cerca de 100 comentarios y había opiniones para ponerlas en un "marco".
estoy contigo zagato jaja por ahora no pero no tardaran no, es la costumbre, si fuera francesa o d otro lugar por poner solo un ej ya la respetarian mas je je y por que la prueba no es del exeo si no pobrecito!!!
Sols el valencians entenem lo que vol dir pollastre jajajajaaja
Me alegro que se le añadan estos motores,aunque al tener la relación más larga,el 0-100 será más lento no?
En fin,es un buen avance,si es para contaminar menos,siempre es bienvenido =)
Para mi seat a nivel de calidad o motores está bien. Al fin y al cabo es del grupo VW. La única pega que le pondría yo ahora es que no me gusta mucho el diseño. Vale, que en general es moderno, etc... pero es que no me llama. Lo siento pero no... El interior se parece a Renault. El diseño del ibiza es parecido al del mazda 2, que tampoco me gusta... Saludos
# 13 Los catalanes o por lo menos residentes en Cataluña tambien lo entendemos. Esperad un poco, que vereis como viene alguien a dar la nota. Seat, te gusta o no. Pero por calidad, es indiscutible.
Creo que es la primera vez que escribo en un post de SEAT y nadie la puso a parir. A mi tb me gustan los SEAT, y personalmente los veo a la altura de cualquier marca con "prestigio reconocido". Como bien decís por ahí: hay mucho pollastre.
Ahora mismo, el león y el ibiza son los coches que más me gustan.
Si no me equivoco este es el que se va a pillar mi hermana ya mismo. Me parece un buen coche, la verdad. Bueno, bonito y barato, ¿alguien da más?
un amigo mio se ha comprado este motor pero en el POLO se lo dan en 14 semanas ya lo probare a ver si hay diferencia con el mio a priori tiene todas las de ganar el nuevo a ver si se notan esos 300cc ;)
yo tengo un coche pequeño con un motorcillo 1.6 CR 110cv y el coche va muy bien no es para volverse loco, pero va bien, y este motor que han preparado los de vag no creo que sea poco fiable y mas cuando esta jubilando al menos para mi, al mitico 105cv monobomba inyector digo mitico por que por las mañanas despierta a los vecinos de como suena,y vibra en frio pero mitico por lo bien que va, los poco que consume y por que los he visto no una vez si no unas 10 veces, con mas de 400 450 mil kms e ir todavia bien este ibiza con este motor es un coche que me compraria al menos yo,
Si no sueltas la pullita de "gran tamaño" de las partículas no te quedas a gusto eh Javier. Pues que sepais tu y el resto de priuseros que todos los diesel que cumplen la Euro 5 (como este Ibiza) tienen el mismo límite de emisión de partículas (5mg/km) que los gasolina (si, los nuevos maravillosos gasolina de inyección directa emiten particulas). Parece mentira que me toque a un "gasofero" como yo defender a los "petroleros". Pero es que al César lo que es del césar, hoy en día los motores diésel son más ecológicos que los gasolina en todos los parámetros medibles (CO2,CO,THC,NMHC) menos uno (NOx) y a partir de 2014 con la Euro 6, de forma absoluta porque reducirán el límite para NOx en los diesel.
#20 Creéme que estoy bastante puesto en temas de contaminación. El DPF filtra las partículas más grandes y luego las quema, pero las más pequeñitas se escapan por el filtro y siguen siendo muy peligrosas para la salud. Por pocas que sean, el motor diesel que quema gasóleo es el medio de transporte privado que más partículas emite.
Este motor no usa AdBlue, tampoco se apoya en un sistema híbrido para reducir la emisión de contaminantes en zonas de baja eficiencia, ni tiene Stop&Start. Será "más ecológico" que el Ibiza TDI bomba-inyector, pero ecológico a secas no. Ni cumpliendo la normativa Euro6. Las petroleras tendrían que servir un gasóleo de mucha más calidad, es decir, más caro, para ser más respetuoso con el medio.
Javier y el e+ y cia son mucho mejores para el medioambiente??realmente vale la pena??tu lo echas??
@jmt46 se supone que sí, la formulación es mejor y todo eso (no sé hasta qué punto). Lo he usado un par de veces (10+), y casi siempre echo el e+. Por mi forma de conducir mis emisiones son muy moderadas.
Javier una consulta.
Imagino que con la llegada de los nuevos motores siempre quedara alguno de los "viejos" colgado en stock por ahi. ¿Seria interesante pillar uno de ellos si la oferta es buena?
#24 Si los motores antiguos te satisfacen ¿por qué no? Por 0,2 l/100 km no nos rasguemos las vestiduras...
Tengo un TDI 110cv. con 14 años y de momento genial. Me refiero en conjunto, son mucho mas silenciosos los nuevos? van mucho mas suaves? y si no lo habeis probado ¿habra prueba a la vista?
Yo a mi bmw cuando tengo que ir a pasar la itv le echo gasóleo del caro e+10, pero a decir verdad, nunca he notado una mejoría. Si la hay, debe ser imperceptible, aunque quizás sí sea bueno para el motor.
Javier podrias probar en algunas de tus pruebas a utilizar los dos para ver si vale la pena o no... asi como con la 95 y 98.Un saludo!
He probado los 2.0 TDI CR de 143 y 170 CV, y no me queda ninguna duda al respecto, viva el common-rail.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect