Lo de las medidas anti-Seat en el Mundial de Turismos empieza a ser preocupante. Si antes de Valencia ya se limitaron las revoluciones máximas permitidas para los motores TDI, ahora la FIA ha vuelto a tomar una decisión perjudicial para los intereses de Seat, que ya empieza a estar un poco harta de este show, y no me extraña en absoluto.
Para la carrera de Pau de este fin de semana, la FIA permite a los equipos rivales correr con menos lastre del que les tocaba por reglamento, a lo que Seat responde en un comunicado que las medidas “alteran el equilibrio del campeonato y, al mismo tiempo, reflejan la consideración por parte de la FIA de que el León TDI WTCC es el mejor coche del campeonato”.
Desde luego, en Valencia Seat no logró ganar ni una carrera, pero siguió demostrando que el León TDI está muy en forma en esta temporada. Para cortar de raíz con los buenos resultados de la firma española, ahora la FIA se saca de la manga esta nueva medida contra los TDI, a lo que yo me pregunto: ¿cuándo pararán de sacar medidas contra Seat, cuando queden por debajo del 5º?
No me extraña para nada que Seat sentencie en su comunicado: “SEAT S.A. y el equipo SEAT Sport, que apostaron de forma valiente el año pasado por una nueva tecnología en carreras de Turismos, abren un periodo de reflexión en torno a su papel, presente y futuro en el Campeonato del Mundo”.
Vía | FIA WTCC
Comentarios
bah
que asco de FIA de verdad! se estan pasando con estas medidas…dentro de poco no les dejaran pasar de 4ª marcha..ya vereis ya..
Me parece lamentable que la FIA tenga que inventarse reglas para igualar un campeonato, xq no investigan los otros equipos como a hecho Seat?? En fin, muxas personas trabajando para esto, y luego llega uno mas listo que les obliga a limitar lo que han desarrollado, es vergonzoso.
Pd: Yo apenas veo esta competición, solo se por lo que leo aqui, si me he equivodado en algo perdon, es mi primer comentario.
Pues si que se han lucido, no se puede cambiar la normativa a mitad de campeonato, eso lo desvirtua completamente. Que la FIA admita su error (esta claro que el reglamente favorece a los TDI) y lo dejen así hasta el año que viene. Seat debería irse, a ver que hacen con un WTCC con BMW, Chevrolets y Ladas.
Ya pronto prohibirán que los coches sean amarillos. Y a la siguiente carrera dirán: "los que empiecen por 'S' y acaben por 'eat Leon' tienen que salir los últimos"
Según el cartelito del Salón de Madrid, este petrolero da más de 400 CV con 2 litros. Debe tener un turbo gigantesco ahí dentro…
Que hagan dos campeonatos, uno con motores diésel y otro con motores gasolina…A mi personalmente no me gusta que estén mezclados porque no es la misma filosofía de motor. Saludos!
Javi, pues no será el primer cartel engañoso del salón. El León del WTCC creo que tiene unos 270 CV, si no voy mal fijado. Si tuviera 400 CV casi que podrían llevarlo a hacer historia en la DTM xD
Bravo por la FIA SI SEÑOR !!! Es que si hay tanta diferéncia entre los coches que hay que hacer ?? Pues lo que hacen, restringir más el coche y si no les gusta a los de Seat ue se busquen otro campeonato aunque yo lo que haría és PROHIBIR los motored TDI y que fuesen de gasolina. La solución és fácil: Restringir, y si no prohibir.
Es que a veces hay que ser radical, si no no hay cambios y todo se queda en lo mismo !!!
Que les obliguen a usar ruedas cuadradas y punto. O que les penalicen con media hora por vuelta.
Ah me olvidaba del tema importante. Pues lo ya dicho por todos, que los de la FIA estan locos.. si SEAT ha sido capaz de desarrollar mejor su coche, se merece arrollar como lo estaba haciendo. Si lo que quieren es igualdad, que a final de temporada hagan normativas con fonamento que garantizen la igualdad (y que no sirvan para hundir a los León, que es lo que parece que quieran conseguir esta temporada). Ojalá SEAT se lleve otra victoria en la próxima carrera que les va a sentar como una patada en el culo a los de la FIA.
aaaaayyy la FIA haciendo sus tonterias, que tiene si los SEATS son superiores, ese no es problema de la FIA, mejor BMW y los demas se pongan a trabajar en diesel. AAAAy solo falta que la FIA a los ferraris por superiores en la F1 los quieran frenar.
completamente lamentable,, yo si sigo esta competicion e incluso fuy a cheste que esta un poco lejos de mi casa y to,, los de la fia se estan cargando el campeonato.. van a ver ellos las carreras que yo no voy a ver pasearse a los chevrolet cuando no an sabido desarrollar su coche desde un principio como los leon,, esto es indignante,, asi gano yo tambien!!
Sería bueno hacer una federación que no este bajo la tutela de la FIA….. Los reglamentos se hacen y se deben respetar… Solo se modifican para comensar una nueva temporada…. Todo esto no tiene nada de deporte…
Los demas equipos tendrán que ponerse a trabajar…..
La Fia ya saco medidas para igualas las dos filosofias de motor como poner mas lastre a los TDI del que ya tieenn por el peso del motor.Y no solo eso sino que los tdis llegan a apenas 260 cv mientras que los otros tienen 285 cv…pero claro…el caso es que las demas marcas lleven el mismo motor de siempre y no se gasten un duro en este campeonato…sin embargo seat ha hecho una inversion enorme en este campeonato con pilotos y tecnicos increibles y estan dando un repaso…lamentable a mi me da igual que sean Tdis o gasolina o motores a base de basura simplemente en prestaciones y cv andan muy parejos y les estan dando un baño
El problema no es que si la FIA, que si los SEAT… el problema es que si la FIA pretende que el WTCC sea un campeonato igualado, como es que ha dejado participar mecánicas tan distintas como los TDI y atmosféricos de gasolina.
Respecto a los que se piensan que los TDI son mejores que los serie 3, bastaría con dejar que los motores de BMW fuesen turbo también y se acabó el campeonato, ni SEAT León ni TDI en vinagreta.
Repito, SEAT en el campeonato, SI, pero con mecánicas gasolina y con las mismas restricciones que el resto, es decir, reglas iguales para todos y así no hay problemas, y veremos a los BMW, a los Chevrolet y a los LEON luchar de igual a igual y con las mismas reglas.
Y si VAG quiere un campeonato TDI, que lo monten, y en el que todos participen con mecánicas diesel.
Un saludo.
La pregunta seria:
"Si realmente la FIA quiere capar a los Seat, ¿porque no les prohibe directamente utilizar los motores TDI y obligarlos a correr con motores gasolina como el resto?"
Para que luego digan que los seat sean malos coches…el seat leon tiene un chasis muy desarrollado,por mucho que digan que tiene forma de "fragoneta" y esque encima el chasis esta igual que el de calle,junto con ese gran motor como es el TDI lo hacen un demonio!!!los que digan que no reconocedlo,es muy dinamico el leon!!!
YO encuentro una tontería lo que esta haciendo la FIA, si un año es mejor un coche que al año siguiente los otros equipos se lo curren y lo superen.
Esto ya es vergonzoso por parte de la FIA. Mira Le Mans, los diesel están arrasando y nadie los frena, si son los mejores coches, lo son y punto.
Todos contra SEAT! Venga! Hundamos la marca! No se merecen tener exitos! Claro, es un producto desarrollado en España y no puede ser bueno. Indignación es la palabra ya a los de la FIA, un sida cul… les deseo.
ya comente en su dia que a mi forma de verlo no deberian competir gasolina y diesel juntos, ya que son distintos, y pasa lo que pasa, por igualarlos siempre estaran perjudicando a los demas. De todas formas es una verguenza lo que estan haciendo con Seat
Vergonzoso!!! Parece mentira que la FIA les tenga que salvar la papeleta al resto de equipos. Supongo que lo hacen debido a que el campeonato estaba un poco empobrecido, pero esto es culpa del resto de marcas. Desde mi punto de vista, Chevrolet, Honda, Lada y sobretodo BMW tienen que esforzarse como hizo Seat e introducir mejoras y hacerlo más competitivo, pero es más fácil que la FIA no deje escaparse a los SEAT. Espero que el año que viene haya alguna marca que haga una apuesta arriesgada por tener vehículos a la altura. Al menos había la emoción de ver cuantos Leon quedaban por delante del resto… xD
Para todos los que apoyan los motores turbo 2.0 contra motores admosfericos 2.0…lo mejor es k por ejemplo BMW lleve su 335i E92 aver que passa.. ignorantes…
Claro Warning pero ese motor es un 3.0 biturbo no un 2.0 turbo a dia de hoy BMW no tiene motor gasolina Turbo a secas ni siquiera un misero 2.0 y aun asi ese coche no llega a los mas de 120 cv/litro que tiene el Tdi aunque le sacarian mas potencia…pero no digamos chorradas… ES UN CAMPEONATO DE TURISMOS y tiene que reflejar gran parte de la tecnologia de turismos de hoy en dia y la mitad de los coches hoy en dia son diesel…a mi me parece lo mas logico que haya diesel y gasolina el dia que haya hibridos en el campeonato tb lo vere bien como ya dije antes como si hacen un coche que funcione con turbinas…( si se vende en la calle con una produccion grande )De acuerdo que los gasolina sean 2.0 T pero la potencia maxima la tienen limitada a 285 cv asi que mucho no iban a mejorar …por que recordemos no es cuestion de sacar pepinos con 400 cv sino de hacer turismos deportivos y tienen muchas mas restricciones que el usar o no turbo.
Joder como es posible que la fia siempre la esté liando, aqui como en otras competiciones sigue siendo un ente parcial movido por intereses oscuros y por cabezonerias de algun directivo
Nadie dice que sea justo que compita un motor turbo diesel, contra un atmosferico gasolina, pero el primer fallo esta en permitir esto, una vez ya lo has permitido, y ya has puesto unas supuestas normas para igualarlos en condiciones, lo que no se puede hacer es estar poniendo normas en contra de un equipo durante toda la temporada, ya que queda ridículo y deja a la FIA a la altura del betún, que reconozcan que se han equivocado, dejen las cosas como están, y al año siguiente tomen las medidas oportunas, esto es una vergüenza, desvirtúa la competición y les hace quedar como unos ineptos.
17 no digas tonterias…un LEON de serie da gracias que tuviera un misero tornillo igual que los de WTCC…estoy harto de verlos en montmelo entrenando…y eso tiene de serie… sin acritud.
Quiza la FIA se haya precipitado haciendo esto antes de Pau, donde mucho me temo que ganaran los Chevrolet debido a que los urbanos se les dan muy bien, pero veo logico el ir penalizando a los diesel, el que Seat metiera tantos coches delante, era malo para un campeonato que busca la igualdad total entre coches.
Y si este año le esta tocando a Seat las restricciones, el año pasado era a BMW a la que lastraban, o favorecian a sus rivales como Seat o Chevrolet para que estubiesen más arriba, y eso acabo con una Seat fortisima a finales del año pasado, luchando por un campeonato que casi le arrebatan en el ultimo momento a BMW que habia sido mucho mas eficaz y regular que Seat, pero en desventaja por los ajustes reglamentarios que favorecieron a los traccion delantera.
Y entonces nadie decia nada, es más la prensa deportiva aplaudia el que favorecieran a Seat, y en cambio ahora que hace lo mismo pero a otra marca todo el mundo en contra…
De todas maneras no se deberia permitir TDIs en el campeonato, o bien pasar a correr todos con diesel, si ya es dificil ajustar las prestaciones de coches radicalmente diferentes como un 2 volumenes(Seat) con los 3 volumenes(BMW, Chevrolet, Honda), y mas aun entre tracciones delantera y trasera. Cuanto mas hacerlo entre Diesel turbo y gasolina atmosfericos.
Para Chevyman#15
Creo que te haces un pequeño lio y que no te aclaras, se trata simplemente de cumplir las normas y de que en ningun campeonato minimamente serio se cambian las reglas una vez comenzado el mismo. Posiblemente tengas razon en cuanto al turbo de los TDI pero eso lo tendrian que haber pensado antes de comenzar el campeonato y no en mitad del mismo, si se permite esa mecanica ahora no pueden sacarse nada de la manga por el echo de que esten dominando totalmente la competicion, para el proximo año que espabilen (tanto los demas equipos como la FIA)y que especifiquen mejor los limites de cada mecanica. Yo por mi parte solo espero un trato justo.
Pd. Hace unos años la categoria de Supersport la domino Honda con mano de hierro con su CBR600, y lo unico que vimos fue la respuesta en los años siguientes por parte de las demas marcas para superarlos, asi que ya saben que se pongan las pilas los demas.
#29 Hombre, en mi post precisamente lo que he criticado de la FIA es haber dejado mezclar mecánicas, no se donde ves el lío de lo que he expuesto. En cuanto a las medidas que está tomando, pues parche sobre parche para procurar la máxima del campeonato, que es la máxima igualdad de los coches a favor del espectáculo.
Lo que si he criticado es que la gente se toma muy a la ligera que los TDI son superiores, pon un turbo a los BMW y no les capes las vueltas y ya me diréis.
Se que somos españoles, que SEAT es española y bla, bla, bla, pero no creo que la FIA persigue a SEAT por ser española o SEAT, si no por que la han jodido dejando participar a SEAT con motores TDI y no saben como devolver al campeonato. Yo personalmente no veo fantasmas en la FIA ni en el WTCC.
Amos a ver, si uno es bueno xq hay q limitarlo? Yo creo q como en todo si quedas último tendras q entrenarte. Los q son buenos dejales ser buenos y preocupate de ser tu mejor. Yo no se donde tienen el espíritu deportivo esta gente
23# no se a k te as kerido referir con eso de los motores atmosfericos y los turbo, pero poner un 2.0TDI contra un BMW 335i k lleva un 3.0 twinturbo no me parece k sea comparar 2 tipos de motores diferentes(en lo k a aspiracion se refiere)
#15 #15 #15 #15 #15
Nada mas que añadir. Dos tecnologias diferentes no pueden competir en un mismo campeonato. El reglamento tiene que ser el mismo. No puede ser que haya normas distintas dentro de un mismo juego. Es ilogico.
La culpa de todo la tiene la FIA. Antes por dejar entrar a los TDI con un reglamento malisimo o ahora por hacer modificaciones sobre la marcha que ademas tampoco son convenientes.
salu2
GTR 34 pues si son dos cosas diferentes uno es un motor 3.0 y dos turbos y el otro 2.0 y un turbo vamos…claramente son diferentes.Ahora que quieran hacer 2.0 turbo gasolina de acuerdo pero con la potencia limitada como la tienen ahora tanto unos como otros…por que si le pones 400cv a lo mejor no pueden ni acabar la carrera de lo que les consume y los fallos mecanicos…por que recordemos que el ford rs200 con casi 500 cv de un 2.0 aguantaba solo 30 minutos al maximo de revoluciones…tu me diras si te aguanta una carrera o las dos mangas como tienen que aguantar ahora mas los entrenamientos…si quieren 2.0 t de 285 cv los gasolina y 2.0 t de 265 cv los tdis
Como siempre, el fallo está en improvisar reglamentos y aceptar compromisos de despacho (los motores TDI en los Seat se admitieron en base a una solicitud del grupo VAG, y los llevan los León por pura estrategia comercial, podrían haber sido Golf, pero a VAG le interesaba potenciar la imagen deportiva de Seat) No es posible que se intenten igualar dos conceptos tan distintos como el Diesel y el Otto. Es como decir que un 3l. con culatas de 2 valvulas puede competir con un 2l. con culatas de 4 valvulas, o que un motor rotativo (Mazda) es equivalente a un alternativo (convencional) de "x" cilindrada. No son cosas iguales, y obligan a estar replanteando continuamente el reglamento, para dejarlo poco más o menos "igual de desigual" En el Mundial de Superbikes lleva pasando lo mismo desde el principio, cuando se permitió enfrentar bicilíndricas con tetracilíndricas. Cada año cambia el regalmento, y se han visto bicilíndricas de 750 cc., 1000 cc., 1100 cc., 1200 cc., con ventaja en peso, con déficit en peso, con bridas en la admisión para las 4 cilindros, con consumo limitado para las bicilíndricas… Está bien que todos los conceptos tengan su oportunidad de competir, pero, si no hay posibilidad de igualarlos realmente, quizá habría que dejar fuera a alguien. Quien quiera competir, que desarrolle productos según la norma, y que dejen los conceptos especiales para la calle o para copas monomarca.