Bien, si tenemos que sacar algo positivo del fin de semana de carreras en Brno, donde se disputaba la quinta cita de la temporada, sin duda yo me quedaría con la sensación de que estamos en un punto en el que la FIA no va a tocar más las narices a Seat, pues aunque Gabriele Tarquini ganara la segunda manga en la República Checa, la evidencia de que los BMW vuelven a ser el rival a batir es innegable.
El fin de semana empezaba con la agradable noticia de ver a Alex Zanardi en la pole position por primera vez en el WTTC. Sin duda, siempre gusta ver como los verdaderos apasionados a las carreras siguen dándolo todo pese a las dificultades. Pero es que la alegría sería doble al ver cruzar al piloto italiano en primera posición en la primera manga con su ligerito BMW 320si, logrando así su primera victoria, por delante del español de BMW Félix Porteiro. El podium lo completó el Lacetti de Menu.
En la segunda manga, el Seat León TDI de Gabriele Tarquini aprovechó que salía en tercera posición al invertirse la parrilla, y se llevó una victoria que podría haber sido perfectamente para Zanardi, que pese a salir octavo, demostró que el BMW sin lastres es un avión, y remontó hasta finalizar segundo y pelear por la victoria en la última vuelta.
Pese a todo, Tarquini se escapa en la general, permitiendo que Seat siga soñando con el título, aunque está claro que si hay que apostar por alguien en estos momentos, BMW se lleva todas las papeletas: metió 4 coches en el top 5 en la primera manga, y 3 en la segunda. ¿Hará algo la FIA para que no tengamos esa sensación de que los BMW son mejores?
Vía | Racingpasión
Comentarios
ala, ya estan contentos, los seat ya no dominan. La pregunta es: haran ahora algo con los BMW? porque ahora son superiores. Si los de la FIA quieren coches iguales, que hagan mundiales monomarca, leñe.
Seguro que a estos no les ponen ninguna pega. Que ascazo de dirigentes.
Me alegro por BMW , pero espero que se tomen medidad al igual que con SEAT , sino estarian demostrando de una vez por todas que una ma-FIA
bmw no habian sido los dominantes de las carreras antes de q apareciese el leon TDI??? pues seguramente son la marca preferida de la ma-FIA!! #3, anotado ;)
todo lo mueve el dinero…todo el mundo tiene un precio,sobre todo los que ya tienen mucho dinerito..no se cansan de tener más.
este mundial de turismos tiene la seriedad en donde cristo perdió el gorro.
Pero qué tonterías hay que ver. Si quieren igualdad, que los León sean 2.0 de gasolina atmosféricos, como los demás, y no diésel turbo de alta presión. Si BMW metiera 320d como los de las 24 horas de Nurburgring no les ganaba un Seat ni aunque les metieran lastres de 500kg. Esto es como si Renault, como no puede con McLaren y Ferrari, usa un motor turbo para estar "en igualdad de condiciones". Lo que hay que ver, qué chovinismo estúpido… y todo por la lasitud normativa de la FIA… No sé si vísteis la carrera, pero más noticia que el batacazo de Seat fue la impresionante remontada en la segunda manga de Alex Zanardi. Ese tío sí que es un superhombre, correr así después de todo lo que ha pasado… Es mi nuevo ídolo.
Aqui el unico diferente es el seat leon TDI, BMW compite con un motor como el de sus rivales (no es igual) no tiene por que ponerle lastre
Que esta mal pensado lo de competir diesel turbo con atmosfericos gasolina pues si..pero el lastre lo veo como un metodo de igualdad solo eso
Ya se ha perdido todo el interes, ya sabemos quien va a ganar… BMW. Bravo por la ma-FIA.
La FIA por fin está tranquila. Me pregunto con cuánta pasta los habrán untado… ¿Si el año que viene SEAT utiliza inyección directa y toda la tecnología que tiene VW para motores de gasolina también les amargarán la vida de mala manera?!?
Bravo por la acertada decisión de la FIA y me alegro mucho por BMW. En Seat se estaban pasando de listos y a los listos hay que pararles los pies. Además en éste campeonato lo mejor que podrían hacer és prohibir los motores diésel.
#9 Sí, hay que permitir que Seat utilice TFSI, pero sólo Seat eh?? no sea que no se coman un rosco como han venido haciendo hasta meter los TDI. IGUALDAD DE CONDICIONES es lo que hace bonito el automovilismo. Si utilizase BMW el arsenal tecnológico que aplica en F1, Seat (y el resto) tendrían que retirarse del mundial por aburrimiento. Y la culpa de los lastres quién la tiene?? La FIA. Y por qué?? porque no son estrictos en los reglamentos, y cuando una marca arrasa sistemáticamente (BMW) hay que permitir nuevas especificaciones para que marcas segundonas (Seat) tengan opciones con menores presupuestos.
Esto es así, y no creo ni que a la FIA le guste más BMW, ni que BMW necesite ninguna ayuda para barrer a los demás del campeonato. Al que no le guste, que no mire.
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