En el Salón de París no solo se pueden ver deportivos de Lotus, también han presentado su propuesta de vehículo urbano eléctrico de rango extendido, el Lotus City Car Concept, una versión menos concept del Proton del mismo estilo presentado en Ginebra, aunque todavía lejos de llegar a producción.
El Lotus City Car se mueve gracias a un motor eléctrico con una potencia de 54 kW en continuo y 162 kW de máxima. Eso traducido a caballos de vapor se queda en 73 CV y 220 CV respectivamente. Como es de rango extendido, dispone además de un motor tricilíndrico 1.2 de apenas 48 CV que hace las veces de generador eléctrico.
Puede circular en modo eléctrico exclusivamente con un autonomía de 60 km o haciendo uso del motor de combustión para alargar esa autonomía hasta los 500 km. En caso de la segunda opción, el combustible puede ser etanol, metanol o gasolina convencional, a gusto del consumidor.
El par máximo del Lotus City Car Concept no parece destinado a un coche de este tamaño, puesto que con 240 Nm continuos y disponibles desde el primer momento pueden dar más de una alegría a su conductor, sobre todo teniendo en cuenta que es un tracción trasera.
Con su autonomía es más que suficiente para un uso diario para ir al trabajo y sin angustias de quedarse tirado en la carretera. Además es enchufable, por lo que se podría recargar en cualquier toma de corriente convencional en caso de tener el depósito vacío y las baterías de ión-litio descargadas. Pero siempre será más fácil y rapido echarle gasolina, para que nos vamos a engañar.
Mientras funciona en modo eléctrico, el Lotus City Car Concept no tiene emisiones, puesto que el motor térmico permanece apagado. Cuando funciona con los dos motores conjuntamente tiene unas emisiones de 60 g/km constantes, puesto que la tracción la pasa a las ruedas a través del motor eléctrico.
Pese a ser tan pequeño, cuenta con cuatro plazas, al igual que el prototipo de Proton. Quizá la única pega es su peso, debido al sistema híbrido que equipa. Algo más de 1.400 kg se me antonjan demasiados para su tamaño, dado que un Seat Ibiza pesa algo más de 1.050 kg y es ligeramente más grande.
Pero este dato tampoco es altamente preocupante. El Lotus City Car está pensado para reducir las emisiones conjuntas de toda la marca, con el fin de mantener en sus deportivos los motores de alta cilindrada y potencia. Lo que se quita por un lado, se pone por otro.
Lotus City Car Concept
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Lotus a por todos: superdeportivos y urbanos
Comentarios
Tiene muy buena pinta, aunque esos 1400kg intrigan un poco, por mucha bateria que monte ese coche medira ¿3 metros y medio?, es mucho peso para un coche tan pequeño... aunque si como pone en el artículo fuente hace el 0-100 en 9 segundos, pues oye, tan gordo no estará xD
con ese juguetito creo que seriamos muchos los que nos presentariamos voluntarios para llevar a los niños al cole o ir a hacer la compra.....
Es que mola hasta este. Menudo repaso estético al Smart!
Cierto, pero lástima que luego los modelos de producción no se parezcan a los prototipos. Siepre que un diseñador (un equipo) hace un vehículo que fascina... luego llega alguién y lo jode. No entiendo a los de marketing...
Fácil, luego hay que construirlos en serie amigo mío. Y lo que en el prototipo se hace en carbono y a mano (por ponerte un ejemplo), en la fabricación ya hay que hacerlo de otros materiales para que las cuentas cuadren. También los prototipos se saltan muchas normativas y exigencias que al final hay que aplicar... no es culpa de los de marketing.
No creo que tengan problemas para fabricar en serie y en chapa, formas diseñadas a mano en carbono o vidrio (fibra). De hecho podría decirte multitud de modelos que tiene formas curiosamente extrañas: el porton del último toledo, con su luna trasera, o la luna trasera del anterior megane...
con esto quiero decir que no me refería al peso, ni al interior siquiera, sino a la estética, y una cosa es no poner la toma de corriente que tenía el VOLT prototipo, que lo sustituyeron por una tapa, pero al menos, en este coche, el VOLT, el modelo de producción es prácticaente idéntico al prototipo.
Lamentablemente, en la mayoría de los casos, le quitan 'caracter' al diseño inicial para hacerlo más 'conservador' al gusto quizás de un público más amplio, pero a costa claro está de cargarse el diseño inicial.
Yo tuve un Coupe y, estéticamente, tenía de todo menos líneas rectas... y el vehículo no era caro, pero lamentablemente no era muy fiel al prototipo HDC2, que por cierto, para estar diseñado en 1993, me lo compraría mañana mismo si saliese al mercado "tal cual".
Prototipo HCD2, quitándonos los prejuicios de marcas, este diseño, si coreano, estaba de p. madre. Y no era clon del Celica... pero luego viendo el exito del celica... pues se rajaron y aunque les salió bien la jugada, joder, perdió caracter por todos los lados:
http://www.motorshow.me/GalleryPics/25000/B28451.jpg
http://www.carstyling.ru/Static/SIMG/420_0_I_MC_jpg_W/resources/concept/93hyundai_hcd2_2.jpg?66DFBAAC717FEBF4510129FB608551B2
-- editado por última vez a las 22:05
interesante
Me gusta muchísimo la idea de un urbano con una autonomía suficiente para un uso diario por ciudad...
En mi opinión, el futuro pasa por dejar de lado el uso rutinario de los grandes SUV, berlinas de 5 mts y demás vehículos grandes por ciudad.....imagino la idea de usar vehículos pequeños, para el día a día, con tecnología eléctrica o híbrida por las grandes ciudades y así matar varios pájaros de un tiro, cuidar el medioambiente, agilizar el tránsito de vehículos y mejorar el aparcamiento...
Pensamiento utópico??????? Espero que no!!!
UN SALUDO
1400 kilos va un poco en contra de la filosofia de lotus, pero con lo que pesan las baterias no puede haber milagros
El peso me parece demasiado, para empezar teniendo en cuenta el tamaño del coche y también por el uso de fibra de carbono en el concepto ya que el techo es de ése material, a pesar del peso de las baterías, un coche de ese tamaño debería pesar menos.
tomaa ya tenemos competencia para el nano xD
lotus me esta defraudando xD los proximos modelos son muy bonitos y todo lo ke se kiera.......pero pesan demasiado
interesante
La tecnologia hibrida-electrica pesa....pero sus resultados van mejorando y llegaran a ser muy buenos, o eso espero...JEJE
UN SALUDO
eso se espera,ke sean buenos jajaja
lotus esta sacando una gran variedad de coches para el futuro. me sorprende el trabajo de los diseñadores.por lo del coche esta muy bien igual que los demas otros modelos. pero... ¿un urbano de 220 CV? no es un poco raro y exesivo
En realidad es un urbano de 70 cv, que si tienes las baterías llenas y lo haces llegar a la velocidad de giro de potencia maxima, puede llegar a esa potencia.
No me cuadra. ¿No se supone que la máxima potencia, en éste caso PAR, está disponible desde la primera revolución en los motores eléctricos? Entonces no hay curva de par y por lo tanto, no es necesario alcanzar ciertas revoluciones para llegar a una potencia determinada.
Espectacular y muy armónico el diseño. de lo mejor qe vi hasta ahora...
Los demás modelos de autos peqeños siempre los hacian feos y desproporcionados pero Lotus demostró una ves mas, qe se pueden hacer "Peqes-Rouds" lindos qe no parecen un Pokemon como el 107 de Peugeot...
13 Comentario moderado
10más que ligeros y potentes son ligeros y con la potencia justa, los lotus nos se miran por su potencia, sino por su relación potencia peso
interesante
El caso de Mini es puro y estudiado márketing, luego igual me equivoco pero aunque a mí personalmente no me gusta, no sé qué me da que va a ser un semi éxito.
En el caso de Lotus es lo que explica Sandman, con las futuras normativas europeas sobre emisiones que tienen en cuenta las emisiones globales de la marca, las de corte más deportivo se están poniendo las pilas para bajar esa media como sea, o es que AM acostumbra a hacer iQ's?
Insisto, no nos podemos quejar nunca de estas iniciativas, si no nos gusta no lo compremos, pero está bien que estas marcan tengan modelos muy distintos de los que vemos en nuestros sueños porque así pueden seguir gastando dinero en coches con los que soñar.
Cada vez que veo un Cayenne por la calle le doy las gracias en mi interior a su afortunado conductor porque gracias a él y otros miles con su mismo gusto, Porsche puede seguir haciendo coches que me gustan a mí, por si algún día puedo pagarlos.
-- editado por última vez a las 22:07
Amen a tus sabias palabras!!!!
Aun así conserva el aire de familia de la nueva Lotus, es el diseño de Elise concepto; no sé, como que mucho diseño repetitivo y para el 2015, cansaran las fotos espias :/
De todos los micro coches estos que se ven aparecer últimamente, este es el que más me llama la atención.
Eficencia no son 220cv. Con 75cv ya serían bastantes.
Sandman una corrección.
En tu primera frase comentas que no sólo se ven deportivos de Lotus en el salón de París''... Pues va a ser que sí, que sólo se ven deportivos, puesto que este city-car ha sido mostrado fuera del salón (para los periodistas) de manera que la imagen de Lotus expuesta en la feria fuese únicamente la deportiva.
Saludos!
-- editado por última vez a las 22:27
Un minilotus, me gusta la idea, que se preparen los Smart y Toyota IQ, eso si...220cv?muchos me parecen.
Me gusta mucho, aunque el motivo de su nacimiento sea el contener las emisiones globales de Lotus, no le podremos achacar la falta de originalidad en el diseño del proyecto como se hizo con el Cygnet en su momento (IQ modificado).
Saludos.
Me encanta,... que no sea muy caro, un coche asi es lo que me falta en la familia...
Me encanta Dios últimamente MOTORPASION se está electrificando QUE SIGA ASI POR MUUUUUCHO TIEMPO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! entre este y el ultimo proto de PEUGEOT con motor 1.2 THP e electrico se me sube la moral....
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