Los australianos no solo saben hacer remakes de Ford y General Motors, hoy tenemos un claro ejemplo. Hace siete años JOSS Developments llevó un concept de lo que sería su superdeportivo y primer coche, el JT1, al Australian International Motor Show (o Salón de Melbourne). Al mismo salón, pero este mismo año, JOSS Developments llevará una versión de evaluación final del mismo modelo, esta vez una versión muy avanzada y cercana a lo que será el JP1 de producción.
Junto a ese modelo casi de producción llevarán una réplica a escala que se ha usado en el túnel del viento de la versión de producción. También llevarán partes mecánicas del coche y una recreación generada por ordenador del JOSS JP1 de producción. JOSS lleva muchos años trabajando en este modelo, quieren tener todo listo para cuando lancen el modelo de producción, no quieren fallos, por ello están trabajando con varias compañías, entre ellas MoTeC (software y cableados), Albins (transmisiones) y AkzoNobel (pintura) para sacar un producto lo más redondo posible.
Su estética recuerda a la del mítico McLaren F1, en su parte trasera sobre todo, pero en la delantera también tiene ciertos toques muy similares al modelo inglés. Sus prestaciones son bastante espectaculares, os detallaremos primeramente las del prototipo de pruebas y después os damos las estimadas por JOSS para el modelo de producción.
Prototipo
El JOSS prototipo lleva un chasis tubular de acero con jaula antivuelco con homologación FIA. Mide 4.320 mm de largo y 1.840 mm de ancho, su carrocería está fabricada en plástico reforzado con fibra de vidrio y resinas epoxy, mientras que los refuerzos están fabricados en fibra de carbono y kevlar. La luna delantera es de policarbonato, mientras que la trasera y las laterales son acrílicas.
Sus zapatos son unos neumáticos Pirelli P-Zero Rosso en medidas 245/35 ZR de 18 pulgadas para el eje delantero y 335/30 ZR de 18 pulgadas para el trasero. No lleva dirección asistida y para frenarlo se recurre a unas pinzas de seis pistones para el eje delantero y cuatro en el trasero que pellizcan discos ventilados de 380 mm y 350 mm en el eje delantero y trasero respectivamente. La suspensión es ajustable multibrazo tanto delante como atrás.
El motor está fabricado de aluminio, es un V8 de 6.8 litros, atmosférico, con inyección de gasolina. Produce 434 CV y 568 Nm, cortando inyección a las 7000 rpm. Todo esto usando la gasolina de 98 octanos que proviene de dos depósitos de aluminio de 40 litros para un total de 80 litros. La caja de cambios manual de 5 velocidades la toma prestada de un Porsche 911 (964), es una G50, algo desfasada para los tiempos que corren, pero suficiente para un prototipo.
Este prototipo hace el 0-100 km/h en 3 segundos, el cuarto de milla en 11,9 segundos y su velocidad máxima estimada es de unos 300 km/h. La aerodinámica consigue generar una carga de 200 kg a 250 Km/h.
Modelo de producción
El JOSS JP1 definitivo equipará un chasis monocasco de fibra de carbono, con una disposición de motor central y tracción trasera (MCTT). Sobre este chasis se montarán los paneles de la carrocería en fibra de carbono con refuerzos de kevlar y un subchasis con paneles de estructura panal de abeja compuestos de carbono y plástico. Es un biplaza con 4.450 mm de largo y 1.860 mm de ancho. Es muy ligero, con sus 940 Kg de peso se coloca por debajo de varios de sus rivales como el Audi R8, el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Gallardo.
Equipará unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos Toyo. Para frenar este deportivo biplaza se utilizarán, como en el prototipo, pinzas de seis pistones en el eje delantero y de cuatro pistones en el eje trasero, apretando discos ventilados con medidas que no se han dado todavía.
El motor será un V8 fabricado en aluminio como el del prototipo y dará unos 507 CV aproximadamente, pero no dan datos sobre su cilindrada ni más prestaciones como el par ni el régimen de corte de inyección. Si se sabe que la caja de cambios será de seis velocidades manual, más moderna que la del prototipo. Se espera que baje de los 3 segundos en el 0-100 km/h, que alcance una velocidad máxima de unos 340 km/h y que baje de los 11 segundos en el cuarto de milla.
El precio del modelo de producción se estima en unos 500.000 dólares australianos, lo que vienen a ser 375.000 Euros, un precio bastante correcto para las prestaciones que promete.
Los encargados de JOSS no han dicho todavía nada de la fecha final de lanzamiento del JP1, ni siquiera si mantendrá este nombre tras pasar a producción, de momento habrá que conformarse con visitar su stand en el Australian International Motor Show. Este tendrá lugar entre el viernes 1 de julio y el sábado 10 de Julio en el Convention & Exhibition Centre de Melbourne. Si os váis de vacaciones allí, que no se os olvide la chaqueta (que es invierno allí) y pasaos por el Salón de Melbourne a echar un vistazo.
Fotografías | Worldcarfans y JOSS
Vía | Worldcarfans
Fuente | TMR y JOSS
En Motorpasión | E-Vade, el deportivo australiano
Comentarios
Vaya diseño noventero, me gusta bastante. Espero que se conduzca tan bien como luce.
Eso mismo iba a decir, parece un deportivo de los 90!!!!
es maravillosamente bello
no es por malmeter pero... desde todos los ángulos es un calco del McLaren F1, hasta las ópticas traseras y la salida de aire lateral partida como la forma en que se abren las puertas y en general... prácticamente todas sus formas. Yo creo que el modelo de producción puede ser bonito incluso interesante pero no muy original en su aspecto
Sí. Es como una especie de mezcla entre el McLaren F1 y el Saleen SR7.
Y el Mosler MT900 también, pero eso no quita que sea bonito.
En absoluto. Aunque a mí particularmente tampoco me dice demasiado.
es morro es clavao a el Mosler MT900,por coincidir los dos llevan un V8 y mas o menos la misma velocidad punta
A mí de hecho me parece mucho más semejante en todo al Mosler MT900 que al McLaren F1.
yo tambien le veo mas parecido al Mosler, el McLaren es mas redondeado y mas elegante, pero no deberiamos volvernos muy locos con el diseño, que seguramente evolucione de cara a la variante de produccion
A diferencia del McLren en este se ve que pueden ir 2 personas sentadas adelante.
...Por lo tanto "never drive alone".
Estos son los temas que me gusta leer!
El coche yo lo veo muy parecido a un Noble M600, pero me gusta más el Noble.
yo lo habia pensado pero quizas quedaba de loco. una mezcla total de varios coches el Noble m600,Noble M15,el Mosler mt900, el Mclaren, el Saleen sr7 , jod** asi tambien fabrico yo un coche.jajaja pd: las llantas esas me atraen cero, osea, nada. pd2:tiene pinta de ser un cohete en aceleracion.
ese estilo tan de carreras, tan espartano, como si el coche no hubiera sido pensado para la calle es muy de Noble.
Tiene buena pinta, bonito, ligero y potente, me gusta!
-- editado por última vez a las 12:35
Las fotos parecen sacadas en 1985 directamente.
tremendamente ligero, las prestaciones que logra con "solo" 400 cv deberian sacarle los colores a mas de una marca de renombre. Eso si habra que ver si su conduccion es medianamente asequible a alguien sin licencia FIA GT...
Señores, como decia el Lobo en Pulp Fiction, no nos chupemos las pollas todavía. Que ni siquiera han hecho uno. En el papel todo es muy bonito, ya veremos.
Es lo más parecido a un Mclaren F1, sólo por eso si tuviese pasta me lo compraba
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