Aunque muchos no lo sepan, Bentley es una marca que luce con orgullos numerosos records del mundo de la automoción a lo largo de su historia. El primero fue en 1924 cuando John Duff en un Bentley marcó una velocidad de 149.3 km/h en Brooklands. Pero hoy el protagonista no se llama John, sino Juha y es finlandés.
El cuatro veces Campeón del Mundo de Rallyes, Juha Kankkunen comenzó a correr en 1978, y consiguió su primera victoria en el mundial de rallyes en 1985 en el mítico Rallye Safari. Más tarde también ganó el Dakar en 1988, pero después volvió al frío para seguir consiguiendo victorias.
En el año 2007 marcó un record de velocidad sobre hielo a los mandos de un Bentley Continental GT, y ahora lo ha vuelto a hacer aunque esta vez el coche era la versión más radical de éste, el Bentley Continental Supersports en su versión descapotable. El lugar elegido ha sido Oulu, en la costa del mar Báltico de Finlandia, el mismo emplazamiento en el que consiguió el record de 2007.
Si hace 4 años consiguió llevar el Bentley hasta los 321,6 km/h, ahora ha conseguido llevar el Bentley Continental Supersports convertible hasta los 330,695 km/h. El circuito para conseguirlo tenía una distancia total de 16,5 kilómetros, y estaba “construído” sobre una capa de mar helado de unos 70 centímetros de grosor.
Los 330,695 kilómetros hora homologados como record, es la media de la velocidad máxima alcanzada en dos pasadas, una hacia cada lado del trazado. Solo así lo ha podido homologar el oficial del Libro Guinness de los Records.
Uno de los puntos más llamativos es que el coche en cuestión llevaba como combustible bioethanol E85, y que las modificaciones han sido mínimas a nivel de carrocería. Destacar que la parrilla delantera se ha cubierto casi al completo para mejorar la aerodinámica, y que en la parte trasera se ha instalado un paracaídas para frenar el coche en caso de incidente.
Para celebrar este nuevo record, la marca ha anunciado que en el Salón de Ginebra mostrará una edición limitada a 100 unidades de un Bentley Continental Supersports más potente, tanto que será el Bentley más potente de la historia. ¿Le regalarán uno a Juha?
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En Motorpasión | El récord de velocidad sobre hielo del Bentley Continental GT en vídeo
Comentarios
1 Comentario moderado
53interesante
Vaya crack Juha, uno de mis ídolos de la infancia. Impresionante la prueba...
Supongo que llevaría neumáticos de invierno, ¿se sabe algo?
Los neumáticos utilizados para esta prueba son unos Pirelli especiales para zonas invernales y similares denominados Soto Zero, 275/40R20. Nada que ver con la secció que utilizan en los rallys.
Yo no los conocia hasta hoy que he leido esta noticia en un periodico.
Saludos!
-- editado por última vez a las 20:53
No se si me impresiona mas el record de velocidad o que haya una recta en algún lugar del mundo de 16,5km de longitud.
Ahora ya me impresiona menos. click
y que límite de velocidad tiene esa recta?por que como sea 120 te da la risa
Yo conozco varias de más de 10 km sin salir de la península...
la carretera de Tomelloso a Socuéllamos, más de 20 km. yo he probado allí varias motos y coches
y esta? 260 KM
joder, ¿146km de recta? Al menos espero que el paisaje sea entretenido...
De hielo no se, pero en argentina, desde rio colorado hasta choele choel, es todo recta, si no me equivoco, creo que son 120 kilometros, rectos rectos.
Increíble, gran record para ser una p..ta pista de hielo!! Supongo que los neumaticos deben de llevar clavos, sino no me lo explico...
Tengo dos preguntas: 1. Que es lo que hay en la parte de atrás del coche, será el medidor de la velocidad? 2. Que alerón más raro lleva el Bentley, alguien sabe el por qué?
Gracias y salu2.
6 Comentario moderado
33A la segunda pregunta creo que puedo contestarte. Ese tipo de alerón lo he visto sobretodo en carreras drag, supongo que serán idoneos para pruebas de alta velocidad por su aerodinámica.
http://www.skinnykidracecars.com/system/files/05-07-wing2.jpg
Es un tracción total con un reparto del 60% de la potencia al tren trasero, pero el reparto de pesos es superior en la parte delantera. Así que ese alerón da más carga aeródinámica al tren trasero a fin de conseguir mayor adherencia (sobre todo en hielo) y conseguir una mejor tracción.
UN SALUDO
La función de ese alerón es eliminar la mala aerodinámica de ese paracaidas. No digo que no sea idoneo para este tipo de pruebas que dices. Un abrazo.
Que pavo soy, tienes razón!! como nunca había visto un sistema acoplado de esa manera no lo había relacionado... Gracias!
Gracias por la acertada respuesta tanto a ti como a #23 y a #22. Salu2!
Seguramente la versión Coupe hubiese mejorado unos pocos km/h la marca. Por muy buena y rígida que sea la capota, siempre genera más turbulencias y resistencia aerodinámica que un techo fijo metálico.
El peso extra de la versión cabrio es menos relevante en medidas de velocidad punta, donde la clave son la resistencia aeroninámica y el roce de los neumáticos, el hielo en principio beneficia, ya que tiene menos adherencia que el asfalto, pero con unos neumáticos específicos de invierno la cosa se iguala (si llevan clavos incluso empeora, pero no creo fuese el caso, no existen clavos para esas velocidad serían unos Winter con código (Y) o similar). Si hablásemos de aceleración si que sería determinate cada kgr.
-- editado por última vez a las 14:52
Marketing?
No esperaba menos del gran Triple K.
Un tipo listo Juha... Hace la prueba en un cómodo Bentley, seguro que el tio iba hecho un rey ahi en su asientito de cuero, con la calefacción a tope (que tenía que hacer fresquete fuera) y hasta con la musiquita a todo volumen jajajaja. Supongo que el tapar la calandra no se podrá hacer en todos los sitios no? aquí porque problemas de refrigeración no creo que hubiese, pero igual para un record en el desierto no se podría hacer.
La noticia no es el record de velocidad ni la superficie...la noticia es ver a Juha Kankkunen sin bigote!!!!
A mi, es que me choca un poco que bentley se dedique a hacer estos records, no se, veo esta marca de muy alto standing y coches muy elegantes y lujosos, no me pega verlos corriendo con un gt en un mar de hielo a 330 km/h, tampoco quiero decir que sea malo pero bueno, bravo por su record y por kankkunen, que viva muchos años este gran piloto.
¿Alguien sabe la potencia del Bentley Speed8? (el que participó en Le Mans). Lo digo por lo de la afirmación del "Bentley más potente de la historia", ya que se me ha venido a la cabeza inmediatamente este, y desconozco la potencia que tenía.
Un saludo.
tenia 600 cv y 650 nm debido al reglamento de la época, ya este supersport tiene 630cv, asi que, probablemente le harán un ligero aumento de potencia.
gracias!
A esa velocidad con un cabrio, cerrado, claro... jejeje
Hay que ver, como los tienen los finlandeses.
-- editado por última vez a las 20:44
Y me pregunto yo, ¿que temperatura deberá haber para que se haya helado el mar?
A mi me llama la atencion esto
y que en la parte trasera se ha instalado un paracaídas para frenar el coche en caso de incidente.
A 330 en hielo... ya tiene que ser un incidente pequeño vamos, a no ser que el paracaidas este pensado por si sale volando
-- editado por última vez a las 08:52
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