Cuando decides comprarte un Bentley Contiental GT o GTC, los consumos no suelen ser una preocupación. El dinero suele ser suficiente para llegar a fin de mes, pagar al servicio de casa, la universidad privada de tu hija de 19 años y el master que el mayor está haciendo en EEUU. Aparte claro está de la casa de la playa, la de la nieve y las vacaciones en familia en Aspen (Colorado).
Pero lo que si suele ser una preocupación es tener que parar varias veces a la semana en la gasolinera para llenar el depósito de tu coche. Y precisamente para esos que deciden no comprarse un Bentley Continental GT o GTC por este motivo, y para los que crean que el 6.0 W12 de 575 caballos es demasiado motor, llegan los Bentley Continental GT y GTC con motor V8.
Presentados de forma oficial esta semana en el Salón de Detroit, lo cierto es que ya conocíamos la mayoría de los datos sobre estos nuevos modelos. El motor V8 de 4 litros y doble turbocompresor desarrolla 507 CV a 6.000 RPM y un par máximo de 660 Nm entre las 1.700 y las 5.000 RPM.
Está combinado con la caja de cambios automática de ocho velocidades ZF, y sus prestaciones hablan por si solas: de 0 a 100 km/h de 4,8 segundos y una velocidad punta superior a los 303 km/h.
Estéticamente los Bentley Continental GT y GTC V8 son fácilmente reconocibles a la vista: la B de su logotipo en esmalte granate, el faldón delantero con una forma más agresiva o las salidas de escape en forma de “ocho” le delatan.
Las llantas de serie son de “solo” 20 pulgadas, pero también hay unas opcionales de 21 pulgadas y seis radios, disponibles en los espectaculares acabados Diamond Black (creado en exclusiva para los modelos Continental V8) o Diamond Silver.
Desde que se lanzó al mercado en el año 2003, el Bentley Continental GT con el motor 6.0 W12 ha alcanzado las 50.000 unidades vendidas en todo el mundo. De esta forma la fábrica de Crewe (Inglaterra) es la que más motores de 12 cilindros produce en el mundo.
Pero la llegada de los V8, le dará un aire fresco a la gama Continental GT. Y además llega con un precio más económico que las versiones de doce cilíndros, ya que el Bentley Continental GT V8 costará 136.000 €, mientras que el Bentley Continental GTC costará 149.600 € (sin impuestos).
En Motorpasión | Bentley desvela su nuevo motor 4.0 V8 biturbo
Comentarios
un sueño.
interesante
Es impresionante y en vivo es una pasada, anchote y grande, con un sonido celestial....
Incluso en parado es el clásico coche que emociona al verlo.
Algo me suena muy mal en estos dos comentarios...
Aunque este sea mucho más barato, me quedo con el RR Phantom Drophead Coupe y su elegancia suprema.
interesante
50Cent opina lo mismo ;)
Ya era hora que, con los tiempos que corren, sacaran una versión asequible. Yo ya he pedido el mío XD
jajaja, a ver si subes fotos!!
Siii esta la version Bluemotion xD
ES-PEC-TA-CU-LAR
Reducen un poco las prestaciones con respecto al W12, pero aumenta la autonomia de manera brutal para un coche de este tipo, y los consumos y emisiones son muy muy comedidos!
Puede recorrer más de 800 km con un solo tanque y gasta hasta un 40 % menos...
Por la diferencia de potencia (70 CV), sale más a cuenta el V8, además que seguramente será más ágil debido al menor peso de este motor. Personalmente hubiese marcado más el escalón entre uno y otro; a parte de los puristas del W12, cualquiera preferirá el V8 por precio, prestaciones y consumo.
bufff suena de maravilla. la verdad esque es un motor muy digno de este coche. las prestaciones son tremendas. ademas no tienes que estar repostando dia si y dia tambien.
ME ENCANTA! Y el video está muy bien, emociona.
Eso si yo sigo sin verle ni pies ni cabeza a lo de hacer un V8 ligéramente más económico, los dos modelos ahora están demasiado próximos en precio y prestaciones. A menos que vayan a actualizar el W12 con la tecnología del V8 y subirlo de potencia (+700cv) y de precio.
Hector, tienes el movil de la hija del propietario de 19 añitos??? Seguro que está buena y todo! Y cuando haya confianza con el suegro... Alomejor puedo cogerle las llaves!! xDD
Viendo las diferencias de potencia que hay... Apenas 70Cv yo lo tendria claro... (Hablando de mas de 500Cv)
Vi uno en Gran Canaria y era precioso, parecía caído de los cielos. y ahora mejor aun con ese pedazo V8.
-- editado por última vez a las 16:48
a diferencia de otros, a este coche el paso de los años no le afecta nada, me gusta mas que la primera vez que lo vi. el descapotable con colores claritos es simplemente precioso.
¿Alguien sabe si tiene desconexión de cilindros??
grcs
Sí, es el mismo motor que el del nuevo Audi S8 (que sí tiene esa función). Además,fíjate en el minuto 1:10 del vídeo, dice que tiene desplazamiento variable, V8-V4.
hombre ser rico no es sinonimo de ser gilipollas, y si es mas economico y si sale mucho mejor el V8 se ganaran clientes ya que a la mayoria de clientes de este coche le daria igual 400 500 o 600 cv no es para hacer tiempos
Chicos de antemano felicitar a aquellos compradores e un gt o gtc el dia anterior de desvelarse la creacion de esta nueva version xD, seguramente si fuera asi en el concesionario ya se les habria comunicado. Solo decir que si es impresionante v8 70 hp menos y un 40% de ahorro impresionante.....En que tiempo vivimos ? xD como todos sabemos la evolucion de los consumos de hace unicamente 5 años a ahora ha sido espectacular, menos emisiones de co2, nuevos combustibles etc...No hay que sorprenderse tanto con una reduccion de 70 hp y como repito menos 40% es normal, totalmente normal!, pero con esto no quiero quitarle merito ni mucho menos.
Pero exagerare, yo tengo un volvo de hace 20 años 120 hp que me consume la miseria de 14 l/100 (ironia si), y en cambio ves (por decir algo e inventadomelo) un porsche cayenne de 300 hp por decir algo que consume 7l/100, los tiempos cambian y las cosas se renuevan.
un saludo ^^
Vaya puntazo de artículo que te has marcado. Me encanta el coche, tiene un montón de diferencias con el W12, detalles que lo hacen muy atractivo como las llantas.
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