Uno de los modelos mostrados en Ginebra por Kia ha sido un prototipo híbrido del Cee’d denominado Kia Cee’d Hybrid Concept, visto antes en el Salón de París. Aún está en fase de pruebas, de hecho a finales de año rodarán unos prototipos por carreteras europeas para verificar su funcionamiento en condiciones reales.
El Cee’d Hybrid tiene un motor eléctrico de 15 kW (20 CV) que apoya a un motor atmosférico 1.6 de gasolina. Se beneficia de ventajas ya anunciadas para la versión “eco” del Cee’d, como la parada del motor en semáforos (Idle Stop & Go, ISG). El híbrido, según Kia, hace el 0-100 en 11,8 segundos (+1 que el Cee’d 1.6 CVVT 122 CV) y alcanza 185 km/h, menos que el modelo normal.
La transmisión es de tipo CVT, variador contínuo de múltiples velocidades, como los híbridos de Honda (Insight y Civic Hybrid) y Toyota Prius. El consumo se reduce un 25% respecto al modelo normal, se queda en 4,81 l/100 km según datos provisionales. En cuanto a emisiones, está por debajo de la barrera de los 110 gramos/km de CO₂. El aire acondicionado funciona independientemente de la carga de la batería del sistema híbrido.
De momento no está definida una fecha de venta. Ahora bien, este futuro híbrido tiene un serio competidor en su misma casa, el eco_cee’d. Este último no recurre a tecnología híbrida, con su motor 1.6 CRDi de 115 CV baja el consumo hasta 3,9 l/100 km.
Como usa soluciones más baratas, es previsible que el precio sea o muy parecido o inferior al modelo híbrido. Y como el híbrido consume más no parece a priori mejor idea que el petrolero optimizado, aunque está claro que en ciclo urbano el híbrido ganaría al ser más eficiente. El eco_cee’d todavía tampoco tiene una fecha de comercialización, ¿será que van a salir a la vez?
Fuente | Kia
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Lo que no entiendo todavia es porque los hibridos tienen menos velocidad punta que el modelo normal si llevan el mismo motor, sera que los limitan electronicamente o sera por el peso de las baterias?
Saludos.
En este caso, temas de peso aparte, también será porque el tipo de cambio empleado no es el mismo y quizás el motor de gasolina no da 122 CV. En la nota de prensa no viene especificado.
de verdad que es impresionante, una marca como kia, que creo que no soy el unica hace 5 o 10 años atras, nadie pero nadie se imaginaria que evolucionara de tal manera, de verdad que estas marcas(kia, hyundai y demas) an cambiado y se an convertido en serias competidoras en todos los mercados. muy bueno lo de los modelos hibridos, y respondiendo al comentario numero, es posible que si de verdad lo limiten ya que, tales cifras de rendimiento se conseguien con condiciones de manejo adecuadas. Hay tienes el caso de prius que llevado al limited, gasta mas que el bmw m3, lcooo verdad jejeje. saludos...
Pues nada, lo que tendrán que hacer es combinar las características del hibrido con las del ecoceed.
De todas maneras, aunque el híbrido gaste más, hay que tener en cuenta que es un prototipo con el que están investigando; cualquier experimentación en este campo es bienvenida.
Yo no entiendo que cuando hace un híbrido lo hagan así. Creo que lo típico de poner un pequeño motor eléctrico para ayudar al gasolina y así bajar el consumo está muy muy bien pero la pregunta es ¿no sería mejor que en vez de apoyar a un 1.6 atmosférico apoyara a un, por ejemplo, 1.2 turbo? No se, es que los pequeños turbo de gasolina que se venden ya tienen un consumo muy bajo (1.2 TSI de 105cv de VW con 5.5 litros, y el 1.1 de renault también de 100cv anda por ahí) y digo yo que estos junto a un híbrido serían increíbles.
Y después, la otra pregunta ¿porque en vez de hacer híbridos gasolina-eléctrico no los hacen diesel-eléctrico? Si el Polo bluemotion dicen que consume 3.8 litros ¿cuanto consumiría si tuviese un pequeño motor eléctrico que ayudase? Pues seguro que sería increíble (¿2.2 litros?).
Se que lo que digo no es nuevo, pero realmente me sorprende que los fabricantes no se hagan estas preguntas.
#3 pues ya verás cuando esa evolución lo hagan las marcas chinas, que lo harán. En 1995 cuando comenzó a vender hyndai y daewoo en españa eran modelos que en corea ya eran antiguos y estaban fuera de la venta pero aquí eran desconocidos, y no se vendían mal. El primer daewoo lo vi yo en hungría en 1990 y era igual que el kadett 4 puertas. Eran baratos y robustos y ahora están donde están. Pues así harán los chinos.
es interesante, para mi este es el hybrido de los que he visto que puede permitir que se masifiquen en nuestro pais. Ademas, cuanto mas allan, supongo que bajaran costes de produccion y precio final. La gama Cee'd en general me parece de las mejores opciones calidad/precio que tenemos. Sobre el consumo no hybridos menores... con un consumo urbano mucho mas alto es casi una mera anecdota, en cambio estos modelos hybridos si que tienen consumos urbanos muy bajos, no? (al menos eso he entendido). Para 2010-2011 me toca comprar coche... y si no cambia nada, espero que sea un hybrido.
#5 Se puede decir más alto pero no más claro. Totalmente de acuerdo.
Yo aún sigo esperando por los híbridos con motor diésel...
#9 esa apuesta de momento sólo la hacen los fabricantes europeos: PSA Peugeot Citroën, Opel...
de acuerdo con #5, los fabricantes tienen que tomar mas en cuenta esto, compacto hibrido con motor diésel turbocargado de 1.2 para ayudar al electrico, sería la ostia en consumos
Lo que hay que esperar es que esta tecnologia se instaure de una vez por todas y que el precio de los hibridos baje a unos niveles mas accesibles.
Personalmente creo que cuanto mas penetre esta tecnologia y la de los motores electricos en todo el mundo tambien tendremos unos precios de la gasolina mas bajos.
Uno más. Poco a poco se picando.
Por mi parte llegado el momento lo diré siempre: antes un híbrido con motor combustión a gasolina que un cancerígeno petrolero. Si consume menos que el diésel, mejor. Y si no es así, muy bestia tiene que ser la diferencia para que la decisión no fuese la misma.
#10 Ummmh, no se yo, la apuesta del grupo P.S.A. la veo un poco verde... Peugeot hace nada anunció que retrasan sus motores HDI-Hybrid hasta 2011 (2010 era la fecha prevista) y ni siquiera saben que modelos de grupo van a llevar esas motorizaciones. Y Opel..., después del divorcio con GM también me preocupa.
Hace mas de un mes que veo circular dos coches de este modelo por mi población con matricula roja,tanto por las carreteras cercanas como por el interior de la población.Decir que vivo cerca de IDIADA (en una poblacion de Cataluña), donde se prueban todo tipo de coches.Los veo diariamente por las carreteras contiguas y con conductores diferentes,son dos coches blancos con las lineas verdes, y os aseguro que no pasan desapercibidos precisamente. saludos