Una de las novedades que veremos en el Salón de Barcelona en el stand de Ford, aparte de las ya conocidas, será el nuevo Ford Focus X Road. O lo que es lo mismo, la enésima conversión de un compacto/utilitario a una especie de SUV con plásticos y sin tracción integral.
Como vemos, las diferencias con un Ford Focus normal saltan a la vista. No hay que fijarse mucho para ver que los cambios se localizan en los paragolpes, se añaden las barras del techo y la protección de los laterales. En el interior también hay cambios, enfocados a diferenciar el modelo del resto.
Si bien su suspensión es algo más elevada que lo normal, como he dicho antes, es tracción delantera únicamente. En cuanto a motorizaciones, dos motores gasolina y todos los disponibles en el resto de la gama para el diésel. Una vez sea presentado en la Ciudad Condal, daremos más datos.
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Vía | Autoblog en español
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un todoterreno mas, que no es todoterreno...
No sé porque ha surgido la moda de que los rancheras IMITEN a los todoterrenos: NO son 4x4 (Audi por lo enos aprovecha su tracción quattro), los suben la suspensión unos centímetros (así los que se los compran pueden aparcar mejor en los bordillos porque otra cosa), les ponen uns antinieblas más llamativos (ojo!, importantísimo no vaya a ser que en mitad de la ciudad caiga una niebla y nos perdamos)... y lo mejor de todo, les ponen mucho plástico negro, más barato y lo venden más caro. Buff, es que el plasticote negro hace feo, pero hay que tener en cuenta que salva a la carrocería de las piedras que pueden saltar del campo; ¡pero a quien vamos a engañar, quien se compra estos coches no lo van a meter en el campo más de lo que nos metemos nosotros con coches más bonitos y baratos!
Por cierto, se me olvidó decirlo: el coche feo
Y nos quejábamos el año pasado del Freetrack de SEAT.
A ver si ya sacan el sustituto de este Focus II, que a pesar de que se ha vendido muy bien y ha dado buenos beneficios para la marca, desde luego no se ha distinguido por ser el ¨guapo¨ de los compactos (y eso que con el restyling mejoró bastante).
Me imagino que venderán pocos más que los Fiat Stilo MW Uproad de hace un par de años, lo que para los potenciales compradores será un argumento para poseer un modelo único y exclusivo.
Ráfagas, GTO.
sin traccion integral lo veo inutil totalmente.
otra mierda X-Road-OUT-Free way que no vale para nada... en fin... además creo que llega un poco tarde.
Lo que nos queda por ver...
Tal vez no en Europa, pero estos coches se venden muy bien aquí en México. Hay muchos caminos con terracería, las calles están llenas de baches y topes, sin mencionar los caminos empedrados que necesitan más que una suspensión ordinaria, pero no necesitan tracción integral para cruzarse pues no tienen obstaculos imposibles. Claro, para el 4X4 hay opciones mucho más adecuadas, pero para el mal estado los caminos que hay en México y latinoamérica, son ideales.
A favor, me gusta la toma de aire en el parachoques delantero.
En contra, tampoco soy fan de estos coches.
pero... que hemos hecho los conductores para recibir tanta tracción delantera??? esta la cosa chunga si no quieres un tracción delantera, una de las razones de no comprarme un coche nuevo ha sido esa, y por lo que parece, lo seguiremos viendo.
Como dice #7 catarsis1884, este tipo de coche tiene cierta utlidad en regiones menos urbanizadas, puede marcar una diferencia. De ahí a que lo presenten para el mercado europeo, poco práctico.
¿? pues tienes buena gama de integral. Audi BMW Subaru Mitsubishi... aunque BMW en su mayoría son TT. No te habrás comprado coche porque no habrás querido o porque los bancos están un poco recelosos últimamente pero no será por falta de oferta.
¿¿cuanta diferencia habra con el kuga??
no le veo aceptacion a este coche.
pues a mi no me disgusta, una suspension alta aunque esteticamente es mas fea, es bastante mas practica. Hoy en dia con un coche normal rozas en las cuestas de los garajes, bordillos e incluso en los badenes de lo pasos de cebra elevados. Estas versiones son bastante mas practicas que un x5 usado en asfalto 100%, y los hay a cientos...
Me gusta mucho más el Kuga, y más estando en los 20.000 euros que está ahora xD
Una buena y económica manera de hacerse con un vehículo exclusivo... Se verán pocos.
no entinedo esto. esto en el mercosur pasa mucho, modelos con paragolpes negros y altura elevada derivados de auto de calle, y con la suspesion elevada q no son 4x4. ford no puede hacer lo mismo q los brasileros. dejende de joder, pongale traccion integral.
No es el único caso de Ford. Miren lo que hizo con el Fiesta en Brasil http://www.topspeed.fr/automobiles/ford/2007-ford-...
como si se hubiera vendido el freetrack como churros... no aprenden o que les pasa, y solo traccion delantera, de verdad que no lo entiendo..
ojalá que me equivoque, pero eso va a tener el mismo exito que el altea freetrack
Suerte que la gente no es tan tonta y no paga por unos plásticos negros pegados a la carrocería, aunque la excepción confirma la regla y da pié a que se fabrique esto.
Bajadito, con llantas y los plásticos en color carrocería no estaría mal..., pero sería llevarle la contraria a Ford... jejeje
Este modelo en concreto no me llama, pero, y siento decirlo así, el personal por aquí creo que es muy cortito de miras, y no sabe más que mirarse el hombligo, me explico.
Todo el mundo se queja de estos modelos, que no son más que versiones de turismos que dan un cierto extra en caminos, no gran cosa pero lo suficiente para no dejarte los bajos como sucede con la mayoría.
Os cuento mi caso y creo que entendereis enseguida que aunque no sea el caso de una gran mayoría estos coches tienen sus nichos y no son precisamente para urbanitas:
Yo vivo a varias decenas de Km's de Madrid, donde trabajo, habitualmente uso el transporte público dado el insoportable tráfico de acceso a Madrid, aunque no sería la primera ni la última vez que cojo el coche para ir a trabajar, por lo que ya de partida se descartan los 4x4 SUV etc.
Mis aficiones principalmente están relacionadas con deportes de naturaleza: Mountain Bike, Snowboard, Senderismo, etc. En muchas ocasiones no efectúo esas actividades en zonas próximas por lo que recurro al coche, y frecuentemente he de acceder a pistas forestales y caminos degradados por la lluvia por los que con un turismo normal te dejarías los bajos, por otro lado busco cierta capacidad de maletero dado que ahí es donde suelo llevar mis cachivaches, tanto por seguridad como por consumo, ahí quedan descartados la gran mayoría de los coches, por eso preciso de un punto medio.
Pero dudo ser el único perfil, un paisano que tenga que acceder a su parcela o huerta mediante una pista un tanto rota y no quiera recurrir a algo tan contundente como un Todo terreno,...
No niego que este concepto no vaya a ser nunca un superventas, pero para mucha gente cosas como en 207SW Outdoor (el primero que se me ha venido a la cabeza) o este coche pueden ser una solución lógica a nuestras necesidades.
#20 ponle traccion total y sera infinitamente mejor,lo agradeceras cuando subas a la sierra a hacer snow... yo es la pega que le veo por lo demas esta bien pero la traccion total en un coche asi lo veo imprescindible.
#2, y los que tienen audi q7, porsche cayenne, bmw x lo que sea y demás, los meten por el campo?
desde mi punto de vista es un fracaso mas para acer una minima competencia
#16, pues déjame decirte que no solo en Brasil. En Europa se disfrutó de un Ford Fusion que en escencia, es el mismo coche pero con luces traseras alargadas
http://z.about.com/d/cars/1/0/m/l/ford_fusion.jpg
No lo veo tan descabellado. Digamos que no es un 4x4, por que no lo es, pero
¿Que porcentaje de las personas que tienen un tracción integral le sacan veradero provecho? Digo, meterlo al campo con frecuencia, enlodarlo, badear arroyos, cosas por el estilo. La mayoría los deja inutilizados en la ciudad, donde ni siquiera es necesaria la tracción integral pues el 80% del tiempo no pasas de 40-50 km/h. Este es el tipo de vehículos que, como dije antes, funcionan de maravilla en ciudades con caminos en mal estado,, muchas zonas sin asfalto. Son afortunados de que en España la gran mayoría de sus caminos son de calidad, pero si tienen oportunidad de viajar a latinoamérica, verán que estos coches son ideales para librar las imperfecciones de lo que debería ser un camino bien asfaltado. Además, al ponerle tracción integral el costo se eleva, y a como va la situación económica mundial, no es una buena idea.
#16, pues déjame decirte que no solo en Brasil. En Europa se disfrutó de un Ford Fusion que en escencia, es el mismo coche pero con luces traseras alargadas
http://z.about.com/d/cars/1/0/m/l/ford_fusion.jpg
No lo veo tan descabellado. Digamos que no es un 4x4, por que no lo es, pero
¿Que porcentaje de las personas que tienen un tracción integral le sacan veradero provecho? Digo, meterlo al campo con frecuencia, enlodarlo, badear arroyos, cosas por el estilo. La mayoría los deja inutilizados en la ciudad, donde ni siquiera es necesaria la tracción integral pues el 80% del tiempo no pasas de 40-50 km/h. Este es el tipo de vehículos que, como dije antes, funcionan de maravilla en ciudades con caminos en mal estado,, muchas zonas sin asfalto. Son afortunados de que en España la gran mayoría de sus caminos son de calidad, pero si tienen oportunidad de viajar a latinoamérica, verán que estos coches son ideales para librar las imperfecciones de lo que debería ser un camino bien asfaltado. Además, al ponerle tracción integral el costo se eleva, y a como va la situación económica mundial, no es una buena idea.
Para los que habláis de la ventaja de la altura libre al suelo... viendo este Focus no me parece tanto esa ventaja como el inconveniente de la distancia entre ejes. Tengo una Pick-Up de 5 metros y medio, por eso sé de lo que hablo.
Pues yo opino como algunos de mas arriba, tener mayor altura libre para pasar por caminos sin asfaltar, caminos con algún bache o similares pues está bien. A mi el coche me gusta y creo que para ciertas circunstancias puede ser una buena opción.
Ejemplos hay muchos, ahí está el crossfox, la Ecosport, Un Fiat que no recuerdo el nombre... Pero creo que no venden tanto, digo, no son malos coches, sobre todo este Focus, que el coche normal es muy bueno, o cuando menos en España tiene muy buena imagen, pero creo que no es la idea se SUV que tengo...
Coincido con Catarsis de que el 4x4 casi no se utiliza, conozco muy poca gente que anda en ranchos o quintas en un jeep 4x4, y los que si la usan traen lobos 4x4, cheyennes 4x4, Ram 4x4, que es la que tienen más demanda...
Cómo quiera, este tipo de coches tipo guayín, no me gustan...
#21 ¿crees que merece la pena el aumento de consumo en el día a día para 4 días que vas precisar de la tracción integral?
Este tipo de coches siempre han existido (Panda 4x4, Golf Country,..) así como ha habido coches diseñados para este uso (Honda HRV), a mí este en concreto no me triunfa demasiado, pero bueno siempre es positivo que haya alguna alternativa más en el mercado que el Octavia Scout.
#29 la traccion integral no solo sirve pa subir 4 dias a la sierra y gastar mas gasolina el resto, es mayor seguridad,este coche ademas seguramente se utilice para ir bien cargado de peso,razon de mas para que fuese integral, y las protecciones que presenta en la aprte inferior lo convierten en un coche apto para el campo(caminos complicados xD).
#28 Guillermo es que no es un SUV, es lo que ves un turismo con mayor altura libre, ni un TT de trabajo, ni un vehículo por recorrer terrenos imposibles ni mucho menos un Todo-Jardín.
#30, hablaba desde mi situación personal, por supuesto que en vias reviradas la tracción integral es un punto a favor, yo a este modelo no lo veo como vehículo de carga, mi idea es que va encaminado a otro nicho de mercado, pero vamos te doy la razón en el incremento de sueguridad que cualquier coche con tracción integral supone.
para que sirve este focus????para nada tal vez solo es para dar imagen y decir a los vecinos mira tengo un focus mas alto y con paragolpes negros y tu no jeje por que otra cosa no le veo
#32 si nos ponemos asi seguro que tampoco te hacen falta los paragolpes de plastico y demas chorradas... y para 4 dias tampoco que sea familiar el coche... Como bien dice #30 no solo es para subir a esquiar y si eres de Madrid como has dicho cerca de la sierra este año habras visto que se ha hechado de menos tener traccion integral en algunos momentos... y el consumo es muy poco no llega a un litro a ños 100 la diferencia entre el skoda scout y el combi... para mi merece la pena sin dudarlo ni un momento.
Bueno, teniendo en cuenta que la mayoria de los "todoterrenos" de hoy en dia en realidad son rancheras, es lógico que las rancheras se parezcan a los todoterreno.
#34 Lo de los plásticos para mí me es totamente indiferente, como ejemplo me tira más el Panda 4x4 que el Cross, la estética "campera" me es indiferente y lo veo más como una forma de diferenciar el coche que otra cosa, pero también hay que reconocer que esos plásticos serán más sufriditos en cuanto a que salte la grava del suelo, y si están un poco protegidos los bajos pues eso que nos ganamos.
Yo vivo en Galapagar y actualmente tengo un Honda HRV 2wd, y sí claro que he echado en falta la tracción integral más de una vez, pero no creo que alcance las 10 veces que haya echado en falta al año la tracción integral, por eso un 4WD no entra dentro de los puntos más valorables, mi idea de "coche ideal" sería la de un vehículo de tamaño compacto, espacio para transportar equipaje voluminoso (sin importar que para ello tenga que abatir los asientos), bajo consumo, prestaciones en carretera aceptables y que me permita circular por pistas, y sinceramente con un coche de este tipo, esto se cumpliría, la verdad me gustaría mirar un 207 SW Outdoor para ver el espacio que tiene de maletero así como conocer sus datos de altura al suelo ya que quizá sería suficiente pero de cualquiera de los casos, en la idea en la que insisto es en que este coche sí tiene su utilidad, no como superventas pero sí para hacer mejor el apaño que otros modelos, dado que un Kuga me parece desproporcionado para muchos usos y un Focus SW normal puede ser doloroso meterle por pistas y caminos.
pues por la simple razon de las ventas... nosotros somos fanaticos y siempre queremos lo mejor.... pero a la mayoria el coche le entra por los ojos y eso de la modida del todo camino pues es eso una moda.... y la fabrica esta para hacer dinero en ultimas... a mi tambien me gustaria traccion total por lo menos.... pero eso cuesta y como estan las cosas ahora..... lo q no entiendo es por q hacen tanto griterio amigos.... si es una cuestion de ventas.... no nos conforma a todos pero no es para ponernos asi.... saludos
Camel crees que es caro hacerlo AWD?? El V50 es la misma plataforma y el T5 lo lleva.
#36 vinivnedo de un HVR la diferencia de menos de un litro que tiene el skoda va a ser insignificante ademas que esa diferencia es entre la version CR y la de toda la vida...queire decir que con el proximo scout el consumo bajara. Yo en mi concepto de todoterreno, todocamino o SUV no entra la palabra traccion delantera... Y este coche traccion total ganaria muchisimos enteros... para ti con un cross polo 1.9TDI irias sobrado... si necesitas algo mas de espacio a la baca pero si tanto te importa los consumos no veo porque cojerse un coche mas grande para utilizarlo pocas veces.
q mania de poner la suspension mas alta a los monovolumen y dejarse sin pintar los paragolpes!! xD estos fabricantes cada dia curran menos jajajaja