Con motivo de la próxima aparición en el mercado del Rolls-Royce Ghost es necesario más mano de obra para sacar adelante los pedidos del recién llegado. En este contexto de crisis, con tanto cierre de fábricas, EREs y demás, la situación no es igual para todos. Más de 150 empleos se han creado recientemente y van a ser todavía más.
Para finales de 2009 la empresa estima que habrá creado 400 trabajos nuevos en dos años, para llegar a 900 empleados en su fábrica de Goodwood, Reino Unido. La mayoría de puestos son de carpinteros, trabajadores de cuero y pintores, así como operarios de ensamblaje. La producción del nuevo Ghost comenzará en otoño, y las primeras entregas serán en 2010.
Rolls-Royce vive un momento dulce gracias al aumento de la demanda de sus coches en nuevos mercados, como el chino o el árabe, donde algunos no tienen problemas para llegar a fin de mes. Cabe decir que en esta fábrica no entra cualquiera, son artesanos, pues estos coches se fabrican a mano como manda la tradición.
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Entrar a trabajar ahí debe ser para un inglés como para cualquier curtidor, carpintero, o un simple chapista italiano entrar en Ferrari. Un auténtico sueño. Formar parte de algo importante, auténtico, que todavía respeta tradiciones... Respirando el aroma de lo artesano, del cariño de lo hecho a mano.
No siempre van a ser malas las noticas de empleo...
Que me fichen a mi que estoy sin curro.
¿Y donde se echa el curriculum?
Sin ser mi intención el desilusionar a los seguidores de las marcas británicas como RR o Bentley, la realidad de estas dos marcas en cuanto a las líneas de montaje no es tan diferente a las que pueda haber en cualquier otra fábrica de marcas generalistas salvando el tamaño y la longitud de las mismas.
Como en todas las fábricas del mundo, salvo ciertas operaciones que requieran un esfuerzo o precisión especial, los operarios siguen montando los coches a mano, otra historia es la personalización y corte y pegado de las pieles sobre las diferents piezas de plástico que componen el interior de estos coches. Y luego hay mucho retrabajo de distintas partes del coche (más que en las fábricas de coches normales) debido justo a esta personalización y trabajo manual.
Si alguno visita Goodwood o Crewe quizás se entristezca al ver que su exclusivo Continental GT comparte línea de fabricación (corta pero linea al fina y al cabo) con otra serie de 15 coches iguales al suyo donde las únicas diferencias son el color del tapizado de los asientos, salpicaderos y color de carroceria.
Ráfagas, GTO.
Informáticos, no?
Toma ya si esque en tiempo de poco pan y mucho circo las marcas caras no tienen ventas y si no tienen ventas despiden a gente porque no le pueden pagar
Es un sueño para cualquier tapicero, mecánico ó chapista.
Mmm, para ensamblar no hace falta formación. Un familiar trabaja en la Ford, y cuando entró no sabía nada de mecánica. Es la propia marca la que te da los cursos. Un carpintero de materias nobles si debe ser más complicado de encontrar.
Creeme nachetem cuando sales tampoco sabes nada de mecanica, les basta con que te muevas rapido.
Saludos.
Pues a mi no me importaría serles útil, pero aun me queda para ese mundo. Tiene que ser un placer trabajar en RR, no te meten excesiva prisa, simplemente te piden que hagas bien tu trabajo y que se haga notar que la calidad de la artesanía está siempre presente...
Si es que sabía que tendría que haberme puesto con el cuero antes, espero que con lo que se de chapa, pintura y carpinterías caiga xD, aunque lo dudo.
es un sueño trabajar en rolls royce. creo q me voy a reino unido a fabricar rolls