Y es que Alexuny me leyó el pensamiento. Vengo a amargaros un poco la jornada del último domingo de agosto con una inyección de dolor. Con vosotros un Rolls-Royce Phantom blindado al que se le hacen unas pruebecitas balísticas para comprobar la efectividad de su blindaje.
Como podreis ver el coche de lujo aguanta muy bien los disparos de rifles y armas automáticas a una distancia típica de emboscada sin ningún problema. Lo que sí llama más la atención es lo bien que soporta la detonación de varias granadas de mano, suficientes para convertir una persona en sopa en polvo.
Gracias a este blindaje es posible circular por los barrios más chungos sin temor a nada… es un nivel VR7, esto del blindaje va por niveles y es el más alto. Eso sí, mejor no ir en reserva, el consumo urbano de un coche así y blindado es astronómico. Tras el salto no queda tan impecable…
Lo de antes es demasiado suave, así que seguimos con el accidente de un Rolls-Royce mejor documentado en Internet. Ocurrió en Serbia durante la Gumball 3000 de 2006. Está grabado por dos capullos que iban en un Ferrari detrás del Phantom blanco a velocidades próximas a 300 km/h.
Al final ocurrió lo que tenía que ocurrir (0:45), y es que cuando se entra en una curva de carretera secundaria a casi 280 km/h con un coche que pesa más de dos toneladas lo raro es que no pase algo. Pese a la espectacularidad del choque, no pasó nada, y los imbéciles que iban dentro se bajaron tan panchos.
No hubo que lamentar víctimas, pero estuvo bien cerquita. No quiero imaginar el destino de ese Fiat Seicento que iba en sentido contrario si les embiste un Rolls-Royce con una suma de velocidades de más de 300 km/h. No se habrían bajado tan campantes, eso seguro.
Al año siguiente sí hubo muertos, y dejó de ser gracioso lo de bajar de un coche de multimillonario convertido en chatarra. La diversión se les fue de las manos. A raíz de dicho suceso, esa carrera donde hay ricos con la inteligencia inversamente proporcional al tamaño de su fortuna ya no se hace en Europa.
Vídeo | Youtube
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el 1er video,duele ver al rolls tan bonito,alla blanco cn la calandra de color dorada destrosado,en el 2ndo,se sale en el minuto i algo i encima los muy h*** de p*** del ferrari se rien i los dels rolls tmbien,ojala los hubieran detenido,salu2 dsde bcn i el fiat se ve minusculo al lado del rolls xDDD
Menudo Tanque, solo le falta un rastrillo de locomotora para abrirse camino a traves de lo que sea... (como el RR del Sr.Burns)
Te ha molado el vídeo del blindaje del Rolls verdad Javier ?? El 20 vídeo tiene tela tambien pero en la Gumball ya se sabe.
El FIAT se cagó del miedo, no mamar, yo me bajó de mi Fiat y me acabo a golpes al del RR, bueno la verdad no.
por dios como aguanta ese phantom en las pruebas de resistencia, le dan hasta con granadas, y eso comprueba que en verdad si proteje a sus magnates millonarios en caso de que deverdad tengan muchos enemigos, que ami parecer es casi un automovil de la milicia, (o hecho por la milicia), ademas este carro es perfecto para el 007, y pues en el choque, que choque¡ yo creo que se salvaron por que hiba casi en recta y el carro no se volteo, "solo le dio con todo al metal de la carretera"y dio unos giros, por que de haber chocado con un arbol o al menos volcarse, ya parece que los irresponsables van a salir riendose, mas bien los hubiera sacado el forense, pero de todas maneras se ve la seguridad y la ingenieria del phantom, ilesos apesar de todo, pero lo peor es que casi chocan con el pequeño compacto de enfrente, y eso es lo peor, que se maten ellos si quieren, casi matan a los de adelante, menos mal que se estrellaron los estupidos, buen reportaje y video al autor, muy bueno,RICK AND SVT
Ah por cierto el que sale con el Ferrari blanco (que es un 612 Scaglietti) y que lleva las gafas de sol es EL MISMO FUNDADOR DE LA GUMBALL 3000 o sea MAX MOSLEY.
El accidente en el vídeo se aprecia a camara lenta pero aquí podéis verlo a velocidad normal y oír el castañazo y el chirrido de las ruedas. Acojona y todo !!
http://www.youtube.com/watch?v=eJT5IALjmD0
Yo creo que se estampoó porque intentó tomar toda la curva cruzado del palo drift o al menos eso parece.
"Eso sí, mejor no ir en reserva, el consumo urbano de un coche así y blindado es astronómico."
Dudo mucho que el que va dentro de este tipo de coches le preocupe lo más mínimo el consumo.
"A raíz de dicho suceso, esa carrera de ricos con la inteligencia inversamente proporcional al tamaño de su fortuna ya no se hace en Europa."
No hace falta recordar que uno de nuestros comentaristas más populares participó este mismo año, no sé yo como le sentará tu comentario...
Acojonante lo del Rolls blindado,en Youtube hay bastantes cosas de estas,probad a escribir Lancia Thesis Protecta,a ver si no se os corta la digestion viendo la animalada que le hacen a un Thesis para comprobar su blindaje,yo debo reconocer que hay si que tube Dolorpasion porque ese aparato me fascina.Tambien se puede ver en otro video lo que hacen con un Mercedes clase S 600,en fin todo muy educativo.
Es necesario todo esto para un auto que generalmente no sale mucho de las grandes ciudades? Por el blindaje parece que se hizo para los soldados estadounidenses en Irak...
Me encanta el último párrafo
El muy joputa del RR bien podría haberse muerto... Que acasao no les alcanza el bolsillo para pagar un rato en un circuito? Que ganas de joder a la gente...
El del primer video está muy bién para meterse en la Palmilla (Málaga), cualquier sábado de balacera.
¿Cuanto pesa el rolls blindado? Por que ni se mueve con las granadas.
En cuanto a los seres prescindibles del segundo video, una lastima que solo se vean las tripas del rolls-royce, si se hubieran visto tripas rojas dentro del habitaculo, al año siguiente no habria muerto un inocente.
#6 El fundador no es Max Mosley, es Max Cooper. El primero es el de la FIA...
Al año siguiente hubo UN muerto, no hubo muertos.
Por otro lado es curioso el doble rasero que hay aquí. Aquí tenéis una lista de muertes del Rally Dakar:
#8 spindoctor,
eso mismo he pensado yo, aunque me parece recordar que el lector “ponía” el coche (o los coches) pero sin participar él personalmente.
Por lo que se refiere al primer vídeo, ¿alguien sabe qué idioma hablan los de los petardos (02:10)? ¿Ruso?
Me extraña mucho que el rolls royce vaya a 280km/h. Con 460cv y esa aerodinámica de muro que tiene, me extraña mucho. Es mas la punta oficial es 240km/h. Y no hay mas que ver el espacio en el que frena el Ferrari y el estado en el que queda el rolls, para darse cuenta que debían ir bastante por debajo de los 280km/h ( aunque rápido eso si).
Respecto al muerto del otro año, tengo entendido que tras la investigación se llego a la conclusión de que el responsable del accidente fue el otro coche, que invadió el carril contrario. Pero no consigo encontrar ninguna fuente, así que no se si sera cierto o no. He encontrado esto al respecto http://en.wikipedia.org/wiki/2007_Gumball_3000_acc... .
El 1er video es curioso. Pero en el 2º, resulta penoso ver como un grupo de personas sin aprecio alguno por las cosas y el valor que tienen. Se rien de algo que podria haber acabado en tragedia, ya no solo econonima, sino vital. Aunque su vida no es la que me preocupa, mas bien la de las personas delsentido contrario y con coches mas mundanos.
#16 En la Gumball de 2007 hubo DOS muertos, solo que uno murió en menos de 24 horas y su mujer en menos de 30 días (concretamente 2). Esa mentalidad es muy DGT... Hubo dos muertos. También hay que aclarar que el Rally Dakar la mayor parte del tiempo atraviesa desierto y no carreteras con tráfico, pero aun así pueden ocurrir desgracias como las que comentas y que no creo que sean plato de gusto para nadie.
#18 Al principio del vídeo los del Ferrari comentan que van a casi 300 y no cogen al Rolls y en el 2:40 dicen que iban a 175 mph (280 km/h). Supongo que llevaría alguna especie de preparación... Por cierto, tu fuente también dice que fueron dos muertos. De todas formas, pensemos en esto.
Supongamos que el pobre hombre cometió un error al incorporarse en la intersección. ¿No tuvo nada que ver que el Porsche pasase a unos 180 km/h por un tramo tan peligroso como ese? Eso era conducción temeraria aquí y en la China, y debería haber sido un doble homicidio por imprudencia, QUE NO ES NI MÁS NI MENOS LO QUE FUE.
#20 En la Gumball 3000 murieron dos personas. Se suspende la carrera y se pone el grito en el cielo. A los responsables se les juzga. En el Dakar atropellan a un niño, se siente mucho y se continúa la carrera. Al día siguiente vuelven a atropellar a otro. Se siente mucho y se continúa la carrera. Pero no pasa nada, es que son gajes de vivir en un país que está en el tercer mundo. O se llevan un Taxi por delante y matan a cuatro personas, la organización lo siente mucho y la carrera sigue.
Debe ser que Europa nos pillaba más cerca que Africa. Y es que claro, una cosa es que en otro continente se pongan a jugar con sus cochecitos pero que lo hagan aquí al lado eso sí que está requetemal ¡a ver si me van a atropellar a mi!.
Y lo del Taxi en 1998 al sur de Mauritania ¿qué fue? ¿un desafortunado incidente? ¿un trágico accidente?
#22 Ya te he contestado por el otro lado, estoy hablando de la Gumball y no de accidentes del Dakar, concretamente el que dices no lo conozco, así que no puedo opinar. Supongo que sería evitable, como casi todos los accidentes (independientemente de la geografía).
Diox... el primer vídeo acojonaría si estuviese grabado desde el interior. Por cierto, ¿es capaz este Rolls de desviar misiles en tiempo real como el Peugeot de Taxi 2? XD
la gumball y el ralli dakar son igual de peligrosos os guste o no.
Para pena, el Phantom "blanco" que he visto estos días atrás en Puerto Banús. Ya no se le veía ni blanco, lleno de chorretones marrones y arena polvorienta, y con las llantas negras llenas de grasa. Eso si que es una vergüenza. Hay gilipollas que son vagos hasta para llevar el coche a que se lo laven.
@ DonkeyG5, el Paris Dakar cuenta con todas las autorizaciones y cumplen las medidas de seguridad que se les exigen, tienen helicopteros medicalizados y ambulancias. Por supuesto que ocurren accidentes y es una desgracia (aqui o en africa). En la gumball un atajo de descerebrados que tienen por castigo el dinero se dedican a correr por carreteras publicas, sin ningun tipo de limite, ni medidas de seguridad, ni corte de carreteras... es una "SUTIL" diferencia.
Video 1: Obio q tenian q probarlo en un Rolls Royce los blindajes pq bueh... son coches q los altos magnates de los paises de primer y varios del segundo nivel usan (( y ni se la razón. )) xPPP
Video 2: ... El otro dia estaba viendo una pelicula de allá por los 60's - 70's en YouTube q tenia de titulo "gumball" (( originalmente estaba viendo la escena de persecución de Bullit y ahi vi ese video de la gumball en los Videos Relacionados )) y me supuse q era en relación a esta carrera patetica para mi gusto. Estaba corriendo un Ferrari Daytona y un Shelby Cobra 427 S/C por ese canal de agua famoso de Los Angeles (( no se si saben cual me refiero )) -.- Aparte de "ilegal" y como leí de algunos comentarios, a arrojado algunos muertos y para colmo participan gentes q derrochen el dinero como si fuera agua por asi decirlo... =/ Ya no se q decir, solo q por esas cosas yo odio a muerte esa "carrera".
Joeeeeer la granada ni siquiera lo mueve!!... Le ponen esa carga a mi 308 y lo levanta 2 metros en el aire xD
Y por favor, el Dakar es una competición oficial, como dicen más arriba con permisos y seguridad... La Gumball es sólo una muestra de que en este mundo si tienes pasta puedes hacer lo que te salga del nabo......
#29 Seguro que los muertos descansan más tranquilos sabiendo que era una competición oficial.
Me imagino que el blindaje VR7 sera equivalente a lo que se suele llamar nivel B7, es decir, capaz de aguantar disparos de rifle.
El nivel B7 es muy alto para aqui, pero para Rusia es un "minimo". Alli hay tal numero de Ak-47 fuera de control que es de preveer que hasta el criminal mas arrastrao va a tener uno, asi que todo lo que sea menos de B7 no les es util.
Mercedes vende un serie S y BMW un serie 7 con blindaje B7 de fabrica. En una revista hicieron una prueba a un serie S con nivel B7 y pesaba mas de 6 toneladas. El motor es muy potente y puede mover esa mole, pero con ese peso es un coche tremendamente torpe, no tienen nada que ver con el original, pesa lo mismo que un camion ligero y aunque todo estaba sobredimensionado, el gasto de neumaticos al ir deprisa era enorme.
Los serie S nivel B7 son los que usa (presuntamente) la familia real en actos oficiales. El principe usa muchas veces un BMW serie 5 tambien blindado de fabrica, pero a un nivel mucho menor.
Según tengo entendido el nivel VR7 es el más alto que existe a nivel internacional, y debería aguantar explosivos ligeros y rifles de cualquier calibre "razonable" (no sé si soportaría el disparo de un Arctic Magnum o un Barret M82 (12,7 mm) a corta distancia.
#30 un 10 a tu comentario. 40 muertes el 30 años para el dakar 2 el 10 para la gumball yo lo tengo claro. En el dakar corren para ganar en la gumball por diversion e ahi la diferencia.
@30 DonkeyG5, Seguro que ademas de esos muertos hay muchos heridos que podrian haber muerto de no ser por las medidas de seguridad de la organizacion del Dakar. Esos si que descansaran tranquilos.
Javier Costas, te importaria matizarme esta frase? "A raíz de dicho suceso, esa carrera de ricos con la inteligencia inversamente proporcional al tamaño de su fortuna ya no se hace en Europa."
Es como si yo digo que todos los hypermilers son unos locos que van con los retrovisores plegados y pegados al culo de los camiones, simplemente son filosofias distintas de disfrutar el coche las cuales hay que respetar, tan "tontos" no seremos cuando tienen sus imperios hechos, y eso no se hace en 4 dias, si nosotros no somos inteligentes, que seras tu? ya que tu has de trabajar y encima dedicarle horas a varios blogs, la pequeña diferencia la cual te jode es que tu tendras que apagar un despertador cada mañana y hacer una jornada laboral y nosotros podrias decir que ya ganamos dinero apagandolo a eso de las "2 de la tarde", pero tambien te dire una cosa la cual no voy a negar, que es la otra cara de la moneda, que son los niños de papa, los showman, etc...que solo van a promocionarse y ser los mas "cool" con su aspecto llamativo por tener tatuajes, pelos de colorines y haciendo el "subnormal", la cual cosa no comparto, de todas formas, antes de afirmar algo te rogaria que te documentases, puesto que la ruta del 2010 sera de Londres a Nueva York, pasando por Amsterdam, Copenhagen, Stockholm, Boston, Montreal y Toronto, algunas ciudades pertenecen Europa no? vaya hombre, y pensar que se segun tu los poco inteligentes eramos nosotros...y no tengas dudas que volvere a estar el 1 de Mayo con un Veyron de mas de 1350cv dando guerra, fijate como soy de tonto, que llevo algo mas de un mes de "vacaciones" (hay dias que me he tenido que ir a trabajar, como fue el caso Pebble Beach, que sufrimiento...) de vacaciones en Londres, Monaco, Paris, Ibiza, Venecia, Las Vegas, Seichelles...y ahoramismo estoy por Ronda con cierto prototipo, que por cierto, por estas fechas seria cuando tendriamos que hacer cierto reportaje que tu ya sabes, pero con cosas como estas no, gracias.
Mirad arriba, ya lo advertí.
¡Lo sabía! XD
#21 Comprendo perfectamente tu opinión, y la verdad tampoco es que diga que va muy desencaminada en su fondo. Pero como dice Allfreedo en el comentario #27 esa es una gran diferencia que deja a la Gumball 3000 como lo que es: una carrera ilegal de adinerados por la vía pública. Por algo suele haber multas, detenciones y demás todos los años a su paso. Que no resta que los incidentes de ambas pruebas sean igual de desagradables, incluso siendo en mayor número en el Dakar.
Pero en el caso del Dakar tienen buena culpa las autoridades locales que se deberían preocupar más por vigilar las cercanías por las que pasa la prueba, en las zonas más pobladas, avisar con antelación a sus habitantes... qué se yo... para algo es legal y se prepara con antelación. Como se viene a hacer más o menos en la celebración de un rally. Sin embargo una desgracia así en la Gumball 3000 es culpa única y exclusivamente del que vaya en el coche en ese momento del accidente.
En ambos casos el que es seguro que no tiene culpa de nada es el pobre desgraciado al que le toque la tostá. Ahí sí creo que estamos todos de acuerdo.
#20, entre que pasan el control de velocidad y ocurre el golpe, hay un corte en el vídeo, por lo que no necesariamente tienen que ir a la misma velocidad. Y cuando se ve al rolls adelantando al coche que se echa al arcén, no le adelanta como si hubiese una diferencia de velocidad de mas de 100km/h. Además que el Ferrari frena en curva, en muy pocos metros. Creo que no llegaban a rodar ni a 200km/h. Lo de la preparación, no es el coche típico que se prepara. Además tiene las llantas de serie, cuando en las preparaciones es lo primero que se cambia. Y fijándome en el vano motor en esta foto: http://www.wreckedexotics.com/phantom/phantom_2006... Lo veo igual a uno de serie http://images.motortrend.com/roadtests/sedan/112_0...
Respecto al accidente, lo leí en la car&tecno de agosto2009, en la que hay un reportaje de la gumball, comentan que la culpa fue del otro, y que el porsche rodaba a unos 75km/h. Lo que no se es que veracidad tiene.
#35 Esperaba tu comentario.
Si eres de los que cuando corres en la Gumball (o lo que sea) vas poniendo en peligro a la gente, lo siento pero te jodes. Si eres de los que disfruta viendo el paisaje, o disfruta de forma responsable de lo que conduce y luego desfasa sólo en las fiestas entre etapas, me parece fantástico.
Independientemente de lo honrado o no de la construcción de la fortuna de un hombre rico, lo que no admito es que se desprecie a todo el mundo, las normas y su integridad física, porque se tiene el bolsillo lleno y el cerebro vacío. Hay gente que es tan pobre que lo único que tiene es dinero.
Catalógate como tú prefieras, pero no me merece ningún respeto alguien que es un potencial causante de accidentes que encima lo hace POR DIVERSION. La Gumball no es un desfile ordenado de coches caros, es una carrera, y entendería que hubiese infracciones/riesgo aisladamente pero no que se haga de forma generalizada.
Qué te voy a decir... prefiero ver esos coches en foto y bien lejos de mi país, que admirarlos en parado y luego temer por la integridad de los demás cuando se pongan en carretera. Demagogia la justa DAB, si no das por aludido con lo que he dicho, mejor, pero si lo haces, es por algo.
Disfruta de tu prototipo y de tu garaje :) No cambiaría mis ideas ni mis convicciones por el paseo ese que comentábamos, tengo que ser coherente. Sabía que mis palabras podrían resultarte ofensivas, lo que pretenden es invitar a la reflexión y no ser un insulto gratuito. La diversión y el disfrute de los coches no puede estar por encima del elemental derecho a la vida y a la seguridad de las personas en ningún sitio.
El segundo vídeo lo considero Tontopasión, que a proposito, no estaría mal inaugurar una sección que recoja las estupideces más grandes ocurridas en el mundo del motor. Aunque pensándolo mejor, NO, que si no Dolorpasión, se quedaría sin contenidos...