Superhíbridos, una nueva especie
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- Categoría: Coches híbridos
Con la presentacón del tridente machacalotodo de LaFerrari, el P1 y el Veneno me pregunto si es politicamente correcto sumar las potencias del motor térmico y del eléctrico.
A ver si alguien sabe algo del tema.
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3 Respuestas
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Esto mismo llevo yo pensando desde la primera vez que vi sumadas las potencias de diferentes motores (térmico+eléctrico o varios eléctricos para diferentes ejes). Y es que pienso que no es lo mismo, del mismo modo que un procesador de doble núcleo de 2.5Gh (por ejemplo) no es igual que un procesador de un sólo núcleo de 5Gh.
Personalmente, creo que deberían llamarse las cosas por su nombre y punto. Si son 700 cv del motor térmico más 200 cv del eléctrico debería anunciarse así, y no como 900 cv híbridos. Pensad si rendiría del mismo modo un coche con 700 cv eléctricos más 200 cv térmicos…
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El dato que se da es el de potencia combinada, que no tiene por qué ser la suma de la potencia máxima de los dos motores. Es un dato que puedes dar perfectamente, porque es correcto.
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Políticamente correcto o “ingenierilmente” correcto? Desde mi punto de vista no tiene porque no ser correcto: dos personas en una bici tandem son capaces de dar mas potencia que una sola.
O quizas sea solo por questión de marketing, ya que sumados el numero es mas grande.
No os habeis preguntado nunca porque la potencia en los coches se da en CV y no en la unidad internacional de potencia que son los kW? Simplemente porque la cifra en CV es mayor.
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¿Estás seguro de ese último párrafo?
No creo que el motivo sea dar un número más grande. Como es tarde y tengo tiempo contaré la historia tal y como se cree que ha evolucionado con el tiempo:
Cuando durante la Primera Revolución Industrial se inventó la máquina de vapor hubo varias personas que se dedicaron a mejorarla, entre ellas un ingeniero escocés llamado James Watt, que fue de los que más aportó. Este hombre se encontró con que en aquella época debía demostrar a los posibles clientes las bondades de esta máquina, equiparándola con algo conocido para que dichos clientes pudiesen valorarla. La manera fue comparar el trabajo que se podía realizar con ella con el que daba un caballo (animal parido de yegua). Así llegó a acuñar el término “Horse Power” (HP) o “Caballo de potencia” en español, indicando al cliente que su máquina sería capaz de sustituir 5, 10, o los caballos que fuesen en cada caso (Cómo hizo las cuentas me supone alargar más el comentario y ya va a ser tocho, así que otro día)
Pero ocurre que como los ingleses son muy suyos pues usaban un sistema de medida en el que la masa se medía en libras, la distancia en pies… y todas esas cosas que los hacen diferentes, ya sabes. Y en esto entraron en juego los franceses, que también eran especiales ellos (y no hablo de que se dedicasen a cortar cabezas con la guillotina) y se sacaron el Sistema Métrico Decimal, vamos, que eso de libras y pies no iba con ellos y preferían hablar de kilos y metros. Pero aunque fuesen liantes pues tampoco querían hacerse la picha un lío y procuraron no desviarse mucho de lo que había, acuñando otra medida llamada “Caballos de Vapor” (CV) que intentaron fuese lo más parecida al HP británico utilizando su Sistema. Así se llegó a:
1 HP = elevar 550 libras a un pie de altura en 1 segundo* = 1.0138 CV = elevar 75 Kg. de masa a 1 m. de altura en 1 segundo**.
(*) = Esto es lo que el señor Watt decidió que se correspondía con la potencia dada por un caballo-animal.
(**) = Y esta fue la definición de los franceses para el CV para no liarla mucho y que fuese parecida.
¿Qué quién se llevó el gato al agua? Pues en nuestro país primó la idea de los franceses y se usó como medida los CV en vez de los HP, hasta que años más tarde unos cuantos científicos decidieron que “fuera rollos”, que había que hacer un “Sistema Internacional” en el que no nos anduviésemos con historias de si 75 Kg., que si 550 libras… y lo basaron todo en medidas unitarias de masa, longitud y tiempo, y ellos acuñaron el Vatio (W). Pero se les quedaba corto y los números salían muy largos, era muy engorroso, y entonces aparecieron los multiplicativos. En este caso las medidas lógicas quedaban como kilowatios (KW = 1000 x W)
Actualmente la ley dice que estas características deben expresarse en el S.I, pero la costumbre es muy fuerte y por eso todavía coexisten las dos medidas al igual que mi abuelo todavía habla en perras, reales y duros y no en euros.
Perdón por el tocho, pero es que estaba ocioso. Un saludo.
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Absolutamente. Es la forma fácil de reducir las emisiones e incrementar la potencia cumpliendo todas las normativas. Si no los hibridasen, les costaría bastante más conseguirlo. Otra cosa es lo que piensen cuatro talibanes que nos llevarían a la época del arranque a manivela, pero en pleno Siglo XXI esto es lo que hay y lo que habrá.
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Me refería a si es correcto decir que LaFerrari tiene 963cv y no no 800cv + 163cv eléctricos.
Sin llegar a los extremos Ferraristicos, por ejemplo hablemos de tu Prius. ¿Si te preguntan la potencia del motor dirás la suma de los dos, verdad? En cambio (si no me equivoco) nunca funcionan juntos…
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Si me preguntan la potencia diré 136 CV en ficha y 141 CV según OBD (104 CV + 37 CV eléctricos útiles). Un coche de su tamaño y peso solo con 104 CV no anda como el mio, salvo que sea una ascensión jodida y larga. Entonces el rendimiento baja un poco, en el peor caso, tengo 104 CV de pico.
