¿Qué tal pagar todos los gastos del coche en uno, tipo renting?
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- Categoría: Comprar un coche
Actualmente existe una modalidad de adquisición de un coche que se llama renting. Incluye todos los gastos del coche salvo combustible, lavarlo, peajes y multas. Todo lo demás está incluido (compra, seguro, impuestos, reparaciones…) pero no interesa a los particulares, sino a autónomos y empresas.
Ahora bien, imaginad que aparecen bonificaciones o incentivos para que los particulares también podamos optar a esa modalidad. Pagar una cuota mensual y olvidarnos del coche. ¿Se estropea? Uno de sustitución y a correr, sin más preocupaciones. Y pudiendo cambiar de coche cada poco tiempo, sin arruinarse.
¿Sí o no? ¿Por qué?
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24 Respuestas
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Respuesta moderada
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Una vez vencido el plazo del renting puedes decidir si devolver el coche, cambiarlo por otro y seguir pagando o acabar de pagar ese coche y quedártelo.
Renault, por poner un ejemplo, permite este tipo de financiación para particulares. -
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Al final vamos a terminar cediendo ante éste tipo de productos financieros ya que tal y como se están poniendo las cosas….
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brillante
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En tiempos ECONOMICAMENTE mejores, para mi es una opción inmejorable. Sabes mes a mes el fijo que te gastas en el coche sin sorpresas, ni seguro, ni averías, ni cambios de ruedas, ni riesgos si le das un golpe, etc…, en este aspecto para mi todo ventajas.
Luego sabes que a los 4 o 5 años, lo cambias por otro nuevo.
Hasta aquí la idílica etapa PRE-CRISIS.
En este momento, no creo que nadie con un sueldo normal, se plantee cmbiar su coche a los 5 años o antes, las estadísticas nos dicen que la crisis está haciendo envejecer el parque automovilístico.
Por contra, evidentemente siempre estás pagando mensualidades, a menos que al final del plazo del renting pagues la cuota final y te quedes con el coche, cosa que según están los contratos, tampoco es muy rentable.
Os pongo un ejemplo en mi caso, un coche del segmento D de unos 30.000€ de precio de compra, al final de los 5 años, debes pagar una cuota residual de pase a propiedad de 9000€ -
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El renting para empresas depende de los km que hagas al año. Hasta 40.000km es una buena opcion, ya que ademas desgrava como coste fijo mensual. A partir de 40.000km año la cuota se dispara, y sigue conviniendo hacer un leasing y correr con los gastos ordinarios.
Luego estan los planes tipo select de BMW. Yo compre una motocicleta asi hace unos 6 años a BMW, y la verdad, pagando una buena cuota de entrada, al menos entonces, salia incluso mejor que comprar la moto con esa cuota financiando el resto. El problema viene con el valor residual del vehiculo o para entendernos , la ultima cuota. Entonces ves que es mas rentable pagar esa cuota y cambiar el vehiculo vendiendolo como segunda mano al mismo concesionario que aceptar el valor que te dan por el en caso de cambiarlo con otro select ( o reting de bmw, como querais llamarlo ). Aun asi, la finaciacion, como he dicho, salia mas cara que hacer un renting y actuar como he explicado. -
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Contando con las garantias que podemos incluso aumentar pagando una diferencía, yo creo que no te sale a cuenta.
Sabes que lo puedes vender en el momento que se acabe la garantía y comprarte otro.
si que es verdad que con siniestros y mantenimientos puede estar la diferencía a un particular no creo que le compense. -
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Tal como están los tiempos ahora, me parece algo más que interesante, y no sé cómo no se les ha ocurrido a los fabricantes antes. Sí que es como para tenerlo en cuenta, sobretodo para los que no tengan mucha maña y se pasen el día abollando el coche. Aunque también tiene algunas desventajas, como que el precio del coche aumentaría notablemente. Nada que un buen “crédito multiestreno” de estos que están tan de moda últimamente no pueda solucionar.
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Sinceramente, prefiero este sistema, pagar todo de 1 vez, por las siguientes razon,
-ya que nos permite ahorrar tiempo y estres en todos estos pagos.
pero lo malo es que al pagar todo de 1 vez:
-se disminuye nuestro capital y PRINCIPALMENTE, baja el precio del coche que podemos comprar, EJ: me compro en renting, un BMW de 30.000 euros ya que pago seguro,mantenimiento y todo eso de 1 vez, pero si pago por separado puedo comprar uno de 40.000 euros, pero al pagar seguro mantenimiento y mas…. me Arruino.
LA SOLUCION ES BUSCAR UN BUEN CONTADOR. -
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¿Que tal pagar todos los gastos del coche en uno?
Mal! Muy mal! Pagando como lo hacemos no nos damos cuenta de lo que gastamos en coche. Si incluyeramos todos los gastos en un sólo pago mensual (gasolina, revisiones, recambios, seguros, etc) y pagaramos todos los meses lo mismo nos sería fácil comparar con otras facturas…nos dariamos cuentas del dereoche que es un coche y mas de uno dejaría de tenerlo. Mejor dejar que vivamos (auto)engañados un poco mas!
(Yo no dejo de plantearmelo cada semana….o me acercan el curro a casa o cambio de modo de vida y asumo una hora de bicicleta para ir, una para volver…y convertirme en un “ironman” en 6 meses!)
-- editado por última vez a las 23:06
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El renting es una opción muy buena a tener en cuenta, pero en el momento en que España mejore económicamente. A su vez, favorecería la renovación del parque automovilístico, ya que la media de años de los coches en nuestro país es de 10 años en adelante.
Así, podríamos seguir el ejemplo de Alemania en materia de cambiar de coches cada 5 años, pero claro, no somos una primera potencia mundial como Alemania ni tenemos los sueldos de los empleados alemanes.
-- editado por última vez a las 23:06
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No creo que favoreciese tanto como supones la renovacion del parque atomovilistico,¿porque?,porque ese automovil que tu cambias con esos 5 años de antiguedad iria directo al mercado de ocasion,como por otra parte es natural,con lo cual salvo catastrofe seguiria un monton de años mas en servicio…
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Pienso que es una buena idea, pero depende. Depende de la cantidad de dinero que le suponga a cada persona mantener su coche en propiedad. Hay personas que les pasan las revisiones en la casa, otros que no lo hacemos, preferimos hacerlo de manera más ‘artesanal’, nos ahorramos un dinero y nada mejor que el dueño de un coche para tratarlo mejor. También depende del coche, los hay mas caros de mantener y más baratos. Y, finalmente la suma al mes que resulte el renting. Por otro lado (al menos en mi imaginación) es una idea seductora, el poder cambiar de coche cada poco tiempo, adaptándolos mas a nuestras necesidades del momento y por qué no, satisfaciendo nuestros caprichos sin arruinarnos. Todo es cuestión de echar números.
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Las empresas de renting no son ONGs, están ahí para ganar dinero. Por cada caso en que interese tener “rentado” un coche, habrá otros dos a los que les hubiera salido más rentable comprarlo.
A las empresas y autónomos les interesa por las deducciones fiscales y porque es una forma de despreocuparse de gastos inesperados, aunque con el tiempo paguen el coche dos veces.
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Depende del uso que le des al coche. Si lo usas a diario para ir a trabajar y te mueves bastante, sale a cuenta, porque te olvidas de todo y lo amortizas. Si lo usas los fines de semana para hacer salidas o para la compra, no compensa. Porque de esa forma, te obliga a estar siempre pagando. Tengo mi coche pagado, tiene 4 años y medio y espero que me aguante hasta los 10, con un uso de fin de semana básicamente. De la otra forma siempre estás pagando coche, cada 4 años otro nuevo, pero vuelta a empezar. Al menos ahora “sólo” pago combustible, seguro, impuesto de circulación y mantenimiento. Me sale mejor que pagar 400 o 500€ al mes fijos.
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Estuve trabajando en una empresa que ofrecía vehículos en renting y tenía acceso a todos los datos. Sólo es interesante en el hipotético caso de que tengas un muy buen sueldo, un puesto de trabajo en el que tengas una seguridad grande y hagas una cantidad de kilómetros tirando a alta. Como podéis ver el perfil de cliente era relativamente ajustado. Como no cumplieras alguno de los tres parámetros era complicado sacarle beneficios. Por lo tanto los principales clientes eran, funcionarios de grados altos, altos responsables de empresas con clara solvencia, comerciales muy asentados. El resto era renting para empresas.
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Si no tuvieramos tan arraigada la idea de la propiedad, nos daríamos cuenta de que el coche tiene que satisfacer una necesidad, la de transportarnos del modo que más nos guste(deprisa o no, descapotado o no etc) y que así entendido es un servicio que lo ideal es alquilarlo y no “casarte” con el.
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Hoy por hoy con las dificultades de acceso al crédito existentes es una buena opción poder diferir los pagos. Se hace mediante una cuota mensual nada despreciable, pero para quien tenga buenos ingresos o no esté sometido a gastos elevados es una solución más que interesante. Evidentemente para el que va al límite mensual y no puede optar más que a un utilitario y tal vez de segunda mano desde luego no.
No es lo más importante el kilometraje anual, esto solo va a hacer variar la cuota y el valor residual final, si no la rentabilidad que le saques al dinero que cuesta tener coche. Descontando el interés que le saques a tu dinero durante ese tiempo y el que no pagas en financiar un crédito, por ejemplo te libras de la gran minusvalía que suele generar la venta del coche usado cuando decides renovarlo, porque entregarlo en el concesionario a cambio del nuevo ya suele ser de por sí regalarlo. Además si tienes en la familia conductores noveles hay que tener en cuenta que quedan amparados por el seguro del coche de renting sin que tengas que pagar el pastón que supone un seguro con cobertura para ellos. Finalmente la comodidad de a los cuatro años cambiar de coche sin ningún gasto extraordinario.
¿Es caro? Digamos que no es barato, pero las comodidades y rentabilidades que otorga no son nada despreciables y al fin y al cabo según modelo y kilometraje hay cuotas para todos los gustos. Yo actualmente no lo uso, pero es que tengo fácil acceso al crédito y eso puede no ser lo más habitual.
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La pregunta, tal y como yo la entiendo está planteada para tener un contrato similar a un renting pero sin serlo.
Yo la verdad no sé responder porque nunca he preguntado ni tenido datos concretos en cuestión de renting. Es cierto que tradicionalmente este tipo de contratos lo han tenido las empresas y autónomos.
A mi, respondiendo a la pregunta planteada, sí me parecería interesante la existencia de un contrato a medio camino entre un renting y una multiopción. Digamos un alquiler con derecho a compra como se ha formulado para la vivienda.
En mi caso, la compra de los dos vehículos que tengo la hice por multiopción. El primero fue más que nada porque me casaba al año siguiente y no quería tocar mis ahorros. La experiencia fue, positiva. Es cierto que los compañer@s que lean este post, tengan criterios mejores que yo para decirme que fue un error o no. Pero en ese momento, tenía un sueldo bastante menor que ahora y pagar 50€ al mes y a los dos años pagar unos 7.000€ me parecieron razonables y un pago alcanzable.
En cuanto a la compra actual, casi que me planteé lo mismo, siendo la situación afortunadamente diferente, pagar 99€/mes a un TAE 4,5%, era mejor que un préstamo personal al 10%, teniendo el dinero de la última cuota invertido al 5%, pues…creo que no iba en ese momento mal encaminado.
Pero de todas formas, para mi, sí que soy partidario de la existencia de este tipo de contratos similares al renting que se plantea en la pregunta.
No vendría mal, que se pusieran unos ejemplos reales. Y los compañeros con más experiencia aconsejaran acerca del tema de las “multiopciones”.
Saludos -
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Pues que quereis que os diga,supongo que habra personas para las que estos temas del renting puedan ser interesantes,yo desde luego creo que tiene unas cuotas carisimas,como por otro lado es natural,estas empresas no estan para perder dinero.Ademas existen personas como yo,que no tenemos interes alguno en cambiar nuestro automovil que va estupendamente y nos gusta solo porque cumpla 5 años por ejemplo.Donde si veo yo un interesante mercado es en la busqueda de una buena berlina u otro tipo de automovil en el mercado de estos vehiculos que proceden de renting,hay que pensar que tienen unos 4/5 añitos,tienen todas sus revisiones pasadas en taller oficial,puesto que van incluidas en el contrato,asi que si han sido bien tratados pueden ser una muy buena opcion para adquirir…
-- editado por última vez a las 17:15
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brillante
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Pues a los particulares no nos salen los números con el renting. He mirado una web de renting y he mirado cuanto cuesta un BMW 118d en 48 meses y un kilometraje de 80.000 kms, es decir, unos 20.000 kms anuales (justo lo que hago yo a mi coche de diario). Son unos 28.800€, los cuales incluyen:
1. Seguro todo riesgo con asistencia 24h.
2. Mantenimiento.
3. Neumáticos.
4. Servicio de entrega y recogida gratuito.A los 4 años y gastados esos 28.800€ NO TIENES COCHE.
He ido a la web de BMW y he configurado un coche igual (118d, pintura metalizada y control de velocidad de crucero). Sabiendo que ahora mismo es fácil que te hagan un 9% de descuento sobre tarifa oficial, el coche saldría por unos 26.900€. El resto sería así:
1. Seguro todo riesgo con asistencia 24h: 900€x4año= 3600€
2. Mantenimiento (3 revisiones)=250+250+400= 900€
3. Neumáticos (1 cambio nada más) = 600€TOTAL = 32.000€
A los 4 años tienes un coche que en el mercado de segunda manos vale unos 12.000€.
Los 3.200€ que pagas de más en la compra no sólo los recuperas con una posible venta, sino que además aún tienes casi 9.000€ para metértelos en el bolsillo o gastártelos en la entrada de otro coche.
Repito lo que dije al principio, a los particulares no nos sale a cuenta el renting.
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Respetando mucho tu argumentación, creo que tiene una parte que no la podemos dar por cierta,que es el valor del coche dentro de cuatro años; justamente estamos en un momento de cambio de tendencias en los precios del carburante, en la tecnología, en los tributos que gravarán los coches….Es muy arriesgado hacer esas cuentas, sin embargo lo que es seguro es que la cuota de renting no varía(salvo casos raros con el seguro) y si al final quieres especular con el coche siempre puedes pedir precio de compra para ver si lo puedes vender mejor.Saludos.
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fjaime, con el valor del coche a los 4 años quería hacer referencia a QUE TIENE VALOR (los números han sido a modo de ejemplo), cosa que con el renting no porque no es tuyo. Esto significa que si quieres lo vendes (e intentas sacarle algo de dinero) o si no te lo quedas y “sólo” tienes que pagar su mantenimiento.
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Esto para gente que hace muchos kilómetros es la mejor opción ya que no te tienes que complicar la vida o incluso para gente que se lo puede permitir y cada X tiempo cambia de coche y así sabe el valor que tiene cuando lo entregue este como este el mercado o la economía.
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me parece bien pero dudo que llegue a salir rentable salvo que pase como a las empresas que tengamos deduciones en nuestra declaracion de la renta.
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Yo tuve en su día, con un Mini Cooper un renting, mejor, un select, porque no tenía incluido ni el seguro ni el mantenimiento. Fue una experiencia interesante, porque el coche costaba 21.000, di de entrada 3000, y el valor futuro eran 8.700, es decir, yo tenía que pagar en tres años 9.300 euros, y recuerdo que pagaba una cuota de 316 euros. A los 3 años decidías pagar el valor restante del coche; dar una entrada y seguir pagando, o cambiar el coche.
Yo estaba encantado con aquella opción, sobre todo porque pagas intereses solamente de 9.300, no 18.000 euros, en una financiación tradicional. El problema es que esta es una opción rentable si tienes claro que vas a cambiar el coche a los 3 años, ni un mes más, porque tú firmas un contrato con el concesionario en el que el coche TE LO TIENEN QUE COMPRAR por el valor futuro mínimo acordado, salvo que esté gravemente deteriorado. Si haces como hice yo, que me compré un BMW Z4, y esperé 6 meses desde que cumplieron los 3 años del select a que me entregaran el Z4, pues pasó que ya el concesionario no tenía obligación de comprarme el coche, y me lo tasaron en 7.500 euros, es decir, en seis meses, 1.200 euros menos.
El incluir el mantenimiento y el seguro, es una buena idea, pero repito, siempre que tengas claro que el coche lo vas a renovar a los 3-4 años, que es cuando el coche aun tiene valor residual, pero si te quedas con él más de 4 años, no merece la pena.
Y como han dicho más arriba, con a crisis que tenemos, muchos clientes lo que buscan es una letra lo más baja posible, “por si las fly”, no incrementarla, porque si te viene una mala racha, pagando la letra del coche, puedes economizar o al menos jugar con los pagos del seguro o el mantenimiento,según vayas pudiendo pagarlos, pero si los tienes incluidos en la cuota mensual, no hay más narices que pagar, o te encuentras a los dos meses a la financiera con la grúa en tu puerta
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La filosofía es buena.
El coche no nos da ningún valor en el momento de la compra, por tanto, ¿por qué pagarlo entonces?Lo lógico es irlo pagando durante el tiempo, ya que nos va dando valor durante el tiempo.
Si nos sirve 10 años… ¿por qué no irlo pagando 10 años?Lo malo es el coste financiero (intereses + beneficio de la comercializadora del producto), lo bueno es que financieramente también puede tener incentivos (a la comercializadora le cuesta menos que al particular), y puedes invertir mejor el dinero que te dejas de gastar en el coche, de forma que te rente.
Lo óptimo sería que consiguieras invertir el dinero del coche en algo que te rentara mensualmente el equivalente de la letra del coche.
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Desde el punto de vista de cuotas, y de saber cada mes lo que pagas fijo, yo diría que sí, siempre y cuando la cuota fuera acorde al uso que le das, me explico : más que un renting, yo optaría más por una solución flexible de alquiler, que incluyera todo. De esta manera, pagas por lo que utilizas, siempre dentro de unos limites y margenes competitivos. ¿Sabeis lo que sería pagar por uso del coche, sin tener que preocuparte de gasolina+seguro+impuesto circulación+mantenimiento+ ... ¿quereis que siga? :)
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El renting para particulares no es una opción interesante. Resulta más caro que adquirir un vehículo y mantenerlo durante el mismo tiempo que se tiene el de renting. No tiene beneficios fiscales como las empresas y al finalizar el contrato el automóvil no es tuyo, devolviendo un coche en buen estado, kilometraje no muy alto y que has conducido y mantenido tú. O lo compras con el consiguiente desembolso o crédito, o deberás formalizar un nuevo renting que no será fácil aprobar por los requisitos que piden las financieras.
También tengamos en cuenta que aunque el renting es un concepto de alquiler, es una deuda que debe satisfacerse tanto si llevamos el contrato hasta el final como si lo cancelamos anticipadamente; en este caso no vale devolver el coche como un rent-a-car o alquiler a corto plazo. Hay que leerse muy bien el contrato y ver las condiciones de cancelación. Y ojo con el coste de los kilómetros por exceso.
A las empresas sí les sale a cuenta. Normalmente tienen una flota que es mejor gestionar a través de una empresa de renting, con los consiguientes beneficios fiscales ( IVA e Impuesto de Sociedades ) y contables ( ratios de endeudamiento ) La gestión de facturas de mantenimiento, seguros, impuestos, tarjetas de combustible, multas, etc. se externaliza ahorrando en gestión administrativa ( tiempo y dinero de personal ) y son automóviles que suelen realizar muchos kilómetros, por lo que no suele haber dudas de que conviene cambiarlos al final del contrato.
