¿Que opinan sobre un R5 GT Turbo para conductor novel por 5000€?
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- Categoría: Coches Renault
Lo dicho, he estado viendo entre un Nissan 240sx, un Citroen Saxo VTS y un R5 GT Turbo, y me he estado decidiendo por el ultimo, ya que el primero es traccion trasera y el segundo es el tipico coche de conductor novel cani…
Alguien me puede dar su opinion sobre el R5 GT Turbo ( mi padre tuvo uno en el año 92, un fase 1 con mecanica de Grupo N ) pero por esa epoca dejo de ser novel, entonces me gustaria saber la opinion de ustedes. Gracias.
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17 Respuestas
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Ninguno de los tres es recomendable para un novel, ni poco, ni mucho. Y de los tres el peor es el GTT. Tú verás…
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Totalmente deacuerdo, con 120cv vas que te sales (lo digo por experiencia propia)
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brillante
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Tengo que decirlo porque ya me supera después de llevar meses leyendo comentarios por el estilo:
Canis son las PERSONAS, nunca los COCHES. Que muchos canis compren un Saxo VTS y lo preparen a su antojo es una cosa, pero si tú te compras un VTS y no eres cani y lo tienes a tu modo, el coche NO ES DE CANI. Qué manía con estigmatizar ciertos coches, motores y colores.
Pero sin acritud ¡eh! Lo digo desde el cariño :)
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jajajaja yo tengo un coche rojo, y me parece un color asqueroso y de canis, pero ojito como brilla…+1
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Si de verdad aprecias tu vida, no deberías comprarte ni un S13 ni un GTT. Siendo novel y con ahorros como tu me plantee comprarme incluso un Focus I RS, son coches que te llaman mucho cuando tienes el dinero. Pero no son coches para gente sin experiencia y la falta de consciencia que se nos suelen atribuir (jode, pero es la verdad). Por suerte no lo compré y aquí estoy. No se si podría decir lo mismo de haber comprado el RS.
Mi humilde consejo, no mires potencia, mira peso. Un coche ligero con potencia media puede ser igual de divertido o incluso más que cualquier coche grande. Si te has encaprichado con uno de esos tres, el Saxo VTS sería mi elección. Además tiene un buen mercado aftermarket para ponerle “chuches” jeje
Un saludo y ya nos diras cual eliges!!
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Ya sabes que tengo un tuenti solo para coches, donde añado a todo el mundo. Ahí añadí a uno que se había comprado un Focus RS, como el que te querías comprar. Se pegó una hostia, siniestro total. Están las fotos…
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Gracias a todos! La verdad esque tengo todavia un año para decidirme por el coche jaja El R5 Alpine de mi padre esta prohibido tocarlo pero creo que por ahora primero un Clio 1.2 del 2003 para ir ‘’ haciendo manos ‘’ y con el paso del tiempo ir pasando a mas :)
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Si lo llaman el coche de las viudas, no es por hacer la gracia. Al reducir el cambio, suben las rpm y puede que el turbo de un jalón y te haga subvirar, lo cual te puede mandar a la cuneta, un amigo de mi padre, se compro uno y lo estampo a los 3 meses por culpa de lo que te digo, es un coche un tanto peligroso en curvas cerradas. Si algún día lo compras acuérdate de lo que te digo y tengas cuidado. Enhorabuena.
Saludos.
-- editado por última vez a las 19:25
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El padre de un amigo corrió en rallys con ese coche y le pasó exactamente lo mismo.
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Esa es una trola similar a la historia de Ricky Martin y el perrito…, un turbo jamás entra en funcionamiento sino pisas el acelerador. Y al reducir, para frenar, JAMAS SE PISA EL ACELERADOR!
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Pero cuando frenar entrando en la curva y reduces, mientras tienes el embrague apretado, ¿no das un poco de gas para subir la revoluciones e igualar la velocidad?
No se, yo a veces lo hago, principalmente para que el coche no de un tiron. Eso si, el mio no tiene turbo. -
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Si no aceleras es imposible que el motor se revolucione, bueno a no ser que vayas cuesta abajo. Si no aceleras no entra gasolina y sin gasolina el motor no sube de vueltas y si no sube de vueltas el turbo no empuja. Eso es una leyenda urbana, suena a excusa, “no fue culpa mía, yo solo reduje marcha y juro que no aceleraba, pero el solo se ha acelerado y creo haber oído una voz metálica que decia ¡¡MUEEEEREEEEEEEE!! “ ... juasss!
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Si lo digo es por que tengo referencias, mucha gente en Gran Canaria, cuando empieza a hacer un poco de conducción deportiva en zonas de montaña y lleva esos coches, acaba estampándose. No es una excusa, es cierto, lo del coche de las viudas, no es por “excusas”, se ha matado gente en esos coches. Sobre todo en los de rallyes. Y es cuando en competición, sueles acelerar un poco al bajar de marcha, para que no frene tanto el volante motor, y así tener una salida mas rápida de curva. Y si lo conduces normal, puede que no te pase, pero yo tendría cuidado.
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Me quedo loco cuando alguien expone la mayor leyenda urbana de la historia reciente de la automoción(que me explique alguien como se activa un turbo con la mariposa de admision cerrada) y encima le votan tres positivos.
SI la gente se pegaba trastazos con estos coches es por una ecuación muy simple:
120 Cv o mas+795 Kg o menos+menos de dos metros de batalla+conductores en muchos casos poco preparados= coche de viudas.
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Yo optaria por el saxo vts.Mejor coche que el r5,mejores acabados, mas seguro y lo suficientemente potente,cientos de recambios en desguaces para economizar posibles reparaciones, poco llamativo, bonito y utilizable, el 200sx es caro de mantener y no tiene nada que ver en concepto con respecto a los anteriores, independientemente, de tamaño es mucho mas grande y el R5 es como si a una plancha metalicas le colocas un turbo y ruedas, bonito y especial pero para tener otro mas racional.
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mi to tiene el 200sx s14a y tira muchisimo me gusta pero si supiera manejarlo
PD: tengo 16 años
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lamejor
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Si te vale de algo la experiencia de alguien que ha conducido 300 coches diferentes desde que se sacó el carnet hace 8 años, no te recomiendo ninguno de esos coches, ni de puta coña.
Están fuera de tus posibilidades. No pasa nada por reconocerlo y asumirlo. Con la experiencia, más adelante, pega el salto. Si lo pegas ahora, puede que el siguiente salto sea al ataúd. Son coches que invitan a hacer el tonto, no tienes “callos” en las manos y ninguno de ellos tienen ayudas a la conducción.
Después de esto, haz lo que quieras, pero cuentas con mi frontal oposición, aunque seas el campeón de España de karts.
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Considero bastante necesario que tu comentario se ponga el primero.
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Pues le doy el 4º voto, parafinuca, que tienes toda la razón. Eso es lo que los principiantes deben entender realmente, que lo primero y fundamental es la seguridad, y nada de historias de canis, chonis y demás.
Un saludo a ambos.
Editado: ¡Ups! No llega. Que alguien ponga el quinto por favor.
-- editado por última vez a las 20:11
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Yo también voto por esta respuesta, porque estoy de acuerdo.
Soy un apasionado de los GTI pre-catalizador, he conducido algunos, tengo uno(Peugeot 309 GTI 16V, para mi el culmen de esa especie) y he ido a la derecha de bastantes(Kaddet GSI 16v, Clio 16V, Uno Turbo, R5 Gt Turbo) y en general no son coches nada fáciles de llevar, cada uno tiene su pero, hay que ser muy fino con las transferencias de pesos(sobre todo en el R5 y en el 205GTI) y saber que hacer con el tren trasero, que a veces parecen ruedines de carro de supermercado. Y hay que tener presente siempre que el poco peso ayuda a acelerar en proporción adversa al apoyo que genera el coche en frenadas, rebotes, etc.
Tu idea no es mala en realidad, porque la mejor manera de aprender los fundamentos de un todo-alante es con coches de estos, pero yo siendo L y supongo que con recursos económicos limitados me iría a por un Golf 2 GTI, un Kaddet de los de 130 CV o incluso un 309 GTI 8v, incluso algo mas pequeño como un Supercinco GTX, que llevaban un 1800 creo recordar o un Ibiza 1 SXI, aunque con eso mas que cani ya parecerás directamente calhorro.
Y en otro orden, creo que menos los últimos no usaría unos de los coches que he citado como coche de diario ni harto de vino, a otro nivel pero me parece como ir a currar con un Citroen 11 ligero, son coches que ya empiezan a ser añejos, que han sido muy maltratados y lo ideal seria usarlos en plan dominguero como futuros clásicos que son.
Saludos
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“Están fuera de tus posibilidades. No pasa nada por reconocerlo y asumirlo”
El consejo bueno, pero esto?
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En ese caso, yo me fiaria más de la experiencia de J.Costas y otros foreros sensatos, que del deseo. Puede que ahora quieras uno que pique un poco, pero si no tienes experiencia…
Un antiguo compañero de clase se estampó al poco tiempo de comprarse un GT Turbo. No deja de ser el motor de una Express con Turbo. No se que es lo que pasa, pero lo que cuentan al reducir en curva, sucede!
Mejor empezar por algo normal, y ya habrá tiempo para los caprichos!
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A ver quien es el listo que te asegura uno de los 3… Y de esos tres solo te recomiendo el Saxo Vts, el s13 te va a ser caro de mantener, y el R5 mejor ni hablar si no quieres acabar en la cuneta a las 2 semanas.
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Yo opino que eso que sugieres: conductor novel más coche pequeño turbo y potente es la receta para un accidente masivo ;).
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Quizas me deje llevar un poco por los sueños y deje de lado el sentido comun, primer hay que hacer manos y luego pensar que se puede conducir, gracias a todo y a Javier Costas !
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Mira, si eres lo suficientemente responsable cómo para preocuparte de escribir en este blog si es recomendable o no.. te digo que te lances. Vigila porque es un coche traicionero y te falta 1) experiencia y 2) algún que otro cursillo bueno para coger manos y demás.
Estoy en contra de los que dicen que para los noveles un coche con pocos CV y viejo, si ellos lo consideran perfecto, pero no tiene siempre que ser así. Yo mismo tuve cómo primer coche uno medianamente potente y me he comportado. Depende de la persona. Hay gente que por muchos años de carné que tengan no saben ni sabrán dominar un coche por pocos CV que tenga y es así. Esta claro que cuándo sales de la autoescuela te falta un poco de aprendizaje y demás, pero nada que el tiempo pueda arreglar.
Ánimos, y ¡¡a por él si es el que te gusta!! Eso si, cuidado que no tiene ayudas e incita a darle caña..
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El supercinco gt turbo, no tiene ningún problema de condución, actúa como un coche normal, solo hay que tener un poco de cabeza y sentido con él, a mi en particular me salvó la vida en varias ocasiones por su buena respuesta, de hecho tengo unos 2000000 millones de kílómetros en ellos incluso hace años hacía servicio técnico con ellos, ahora consumen mucho y no merece la pena, no obstante conservo 6.
La gente se esta confundiendo con el copa turbo o alpine turbo, pues eran turbos aspirados y verdaderas bombas, para éste último con sus 110 CV hay que ser espertos; el Gt turbo cogíó mala fama a raiz del copa turbo, lo que pasa que la gente que habla no conoce ninguno de los dos.
El Gt turbo cuidado en agua, en seco es una moto. -
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Si es una oportunidad para hacerte con uno de ellos hazlo, pero no para conducirlo ahora mismo. A no ser que seas el proximo Carlos Sainz (y aun asi) lo menos que puedes conseguir es destrozar todo un clasico.
Como siempre digo los consejos son como las lentejas, lee lo que te han puesto en los comentarios y saca tus propias conclusiones. Un saludo.
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Si tu te ves capaz, yo llevo un año largo de carnet y estube como cuatro meses llevando una Scenic hasta que ahorre un poco y me compre un Ford Fiesta ST y la verdad es que he tenido mas susto con la Scenic que con el Fiesta, nunca lo llevo al limite en curvas ni demás, pero me encanta el sonido que desprende pasando de las 3.000 r/min, allá tu. A mi personalmente, mi padre tubo uno en rojo y hacíamos los viajes en un “santiamén” No se por aquí te dirán que es mucho coche, pero y las chicas jóvenes millonarias que le regalan cochazos esas si pueden llevar motores de 400 cv y un novato de a pie, no? Perdonarme, pero hay que tener que cabeza solo…...... Para matarme me meto aun circuito.
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No eres el más indicado para dar consejos, eres parte interesada (novel).
Por cierto, las jóvenes millonarias ven más los coches como medios de transporte, no como prolongaciones de su ego, por lo que estadísticamente son menos peligrosas que un novel con un R-5. Al menos ellas van con lo último de lo último, no con coches viejos que no perdonaban errores.
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Solo te voy a decir una cosa , y espero que quede bien clara… que lo puedas comprar no significa que lo puedas mantener… si eres novel , comprate un coche pequeño en buen estado , por ejemplo en ocasion… tienes astras bien cuidados en ese precio
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Negativo…
Este coche es peligroso hasta por un conductor experimentado que conoce las respuestas que da este vehículo…
Ademas 5000€ es desde luego demasiado…
