¿Problemas con el aire acondicionado?
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- Categoría: Mecánica
¿Algún problema con el aire acondicionado? ¿Fuga? ¿Rotura del compresor? ¿Te obligan a convertirte al gas R-134? ¿Usas algún sustitutivo del prohibido R-12, cuál? ¿Has renunciado al A/C por el coste de la reparación? Si reparaste, ¿cuánto te costó y qué hubo que hacerle?
Se admite hablar de lugares concretos donde lo hayan metido mano, tanto experiencias buenas como malas.
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37 Respuestas
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Hablando del Rey de Roma, jajaja.
Tengo un Astra Opc, y se ha roto el compresor del aire, lo tengo que cambiar.
En cuanto a precios, solo el compresor son cerca de 800 mas iva y la mano de obra en torno a los 200 euros, la bromita me saldra cara, pero viene el calor… -
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800€ + M.O(+ que te cobraran la recarga,si o si!)
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No es por hacer publicidad, pero he comprado varias veces aquí sin ningún problema. La cuestión es que puedes encontrar compresores por unos 500€, y de ahí a lo que te quieras gastar. Luego, si conoces a algún mecánico que te lo pueda montar o te atreves tú, puedes ahorrarte bastante. Aquí tienes el enlace: http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES…
Un saludo! -
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Que suerte que donde yo vivo el aire acondicionado ni lo olemos, ya que aquí hace “verano de verdad” 3 o 4 días al año. Sólo lo he usado un par de veces como mucho, y no aquí, sino de viaje en verano. (Seguro que de no usarlo, el circuito va a quedar inutilizado y cuando quiera usarlo no obedecerá XD)
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donde vives en el polo norte?llevo usando el aire desde abril,almeria.salu2
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en lugares frios es muy útil al A/C para desempañar los cristales
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jejeje vivo en Vitoria amigo, aquí los días que llegamos a 30 grados durante un año están contados con los dedos de una mano. Hay que vivir aqui para saber de que hablo jeje. El pasado martes, la temperatura máxima fue de 12 grados, asi que imaginate. Salí a la calle echando algo de vaho por la boca, y no exagero para nada. Es un poco decepcionante pero es la realidad.
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El A/C es más complicado de lo que parece,he reparado varios,y la verdad,no me mola demasiado,y si llevas clima,es peor! Relés,sensores,radiadores,mandos… adivina que falla!
Una recarga suele salir a 60€,un sensor,puede valer,unos 30-40€ depende donde… Más la M.O. -
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Por cierto, ¿dónde trabajas?
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Trabajo en un Taller multimarca,y apartir de septiembre me incorporo en un Concesionario Oficial… Me ficha Peugeot!
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lamejor
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Ningún problema. Es que mi coche tiene aire “condicionado”. Ventanillas abiertas y condicionado por la velocidad…
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Pues yo prefiero el Aire a Condición… a condición de que bajes la ventana o no, ese si que no da problemas ;)
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Desde que nací, en mi casa solo ha habido coches con climatizador automático, excepto un pequeño 4×4 de Bertone (con motor BMW...) que tenia el aire acondicionado “normal”.
Nunca, nunca, hemos tenido problemas, incluso hemos estado años sin recargar el gas, mínimo 5 años (un A4 B5). Ni una sola rotura o fallo, absolutamente nada.
Se enciende el compresor todos los días, porque aquí, de normal hace sol y mas de 22º (y abrir las ventanillas gasta mas), y en invierno porque se empañan los cristales que da gusto)
En el resto de coches que tienen el aire acondicionado a secas, o como yo llamo, de “ruleta” de la suerte se que se estropean, fallan, funcionan a una sola temperatura digna de un congelador o de un horno industrial, que entra el humo de los coches, que se gasta el gas, es mas, que se rompe…
... de hecho, tienen el mismo problema que los frigoríficos, no lo usas, se estropea.
¿Y como es que los de “ruleta” (manuales sin regulación de temperatura) se estropean mas? Fácil, a dar mas incordio que comodidad no lo usas salvo que sea imprescindible.
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yo tambien he tenido el Bertone. Frenos de tambor trasero y cuando hacia aire o adelantabas a un camion rezabas el rosario para no estamparte con el golpe de viento. Estrecho y alto. Una aventura llevarlo.
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Pues ya te a dado mas problemas el climatizador que a mi el aire de “ruleta” como tu lo llamas, tengo un coche heredado con 10 años y ninguna recarga, como han dicho por ahi arriba, un aire no se tiene el porque recargar nunca amenos que tenga una fuga, que tenga mas ventajas el clima eso esta claro pero que sean mas fiables no se yo que decir, a mi padre el clima de un BMW serie 5 se le estropeo solo le tiraba fio por una parte del coche y yo sigo con el aire de “ruleta” funcionando a la perfección que en Valencia falta hace.
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Mi coche, nunca ha tenido tal problema, ya que el A/A brilla por su ausencia. Pero con la llegada del calor he descubierto un par de cosas: Si cojo el coche temprano, o por la tarde y enciendo el ventilador sale aire fresco y se puede soportar. Sobre todo si el coche no se ha asado previamente al sol. Al mediodía, (sobretodo bajo el sol) te cueces si o si.
Nunca me había planteado hasta que punto un A/A podía ser problemático, así que leeré atentamente las respuestas.
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En mi casa, tenemos 2 coches, el mío, un Golf GTI Mk3 8v de 115cv, con Aire “Condicionado” el cual no da problemas, ovbiamente.
Y un Renault 19 1.9d Fase 2 de 65cv (F8Q mítico) del 95, al que se le instaló el aire en 1996, no en la casa, desde entonces, ni un solo problema, ni recargas, ni fallos. Eso sí, al no ser clima, si no andas avispado, te congelas… Y si lo pones en cuestas, olvídate de pasar de 80 ^^ -
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Buenas, yo tengo un Golf GTI Mk3 8v de 115cv también del ’92. Se le instaló el AC en el ’93 y ningún problema remarcable, salvo que los últimos 2 veranos ha tenido alguna fuga que obliga a revisarlo cada temporada. Le pusieron el tinte fluorescente en la última revisión por si volviese a perder, pero hasta ahora todo bien.
Como dices tú, se tiene que andar con cuidado o te congelas.
Un saludo,P*
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Yo llevo clima y es lo mejor, pones la temperatura y te olvidas del resto. Aquí en el sur es imprescindible. Salvo 3 ó 4 meses al año, el resto va siempre puesto y ningún problema.
Él sólo conecta el compresor cuando es necesario y cuando no lo mantiene apagado para no gastar más gasoil del necesario. -
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mi novia 2 años con el aire roto,no funcionaba el ventilador.la semana pasada cambio de fusible 30 euros .aire perfecto,parece nuevo el coche.xsara del 2004.una tonteria que cres que te van a pegar un palazo y al final te arrepientes de no averlo llevado muchisimo antes.
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un fusible 30€ dios…..
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Sinceramente ami 30 euros por un fusible ya me parece un sablazo en toda regla. Pero estoy de acuerdo en que hay cosas que son tonterias y por creer k es algo mas gordo no se revisan antes ni se arreglan.
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yo tengo el compresor del aire acondicionado roto y me dicen q cambiarlo me puede costar como 400€ o más, asi q de momento voy tirando sin él…
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A eso sumale la mano de obra que según en que modelo de vehiculo puede ser igual de cara que la propia pieza.
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si que tengo problema con el A/C
tiene una pekeña fuga, que tarda sobre 10 meses en irse el gas.
pues los fántasticos de Seat por la garantia, me metieron un gas fluorescente para ver por donde perdía, pero no vieron ninguna fuga y así kedo, ( porke el gas fluorescente, tambien es mas denso que el normal )tras 1 año desde esa recarga, ya se fué todo el gas y no enfria, y por supuesto se acabó la garantía,
por suerte vivo en el norte de Galicia, por lo cual tampoco lo necesito mucho, y demomento va pasando sin reparar
por supuesto que no vuelvo hacerle nada en el taller oficial, aparte de lo que cobran, ke lo dejen mal, pues paso;) saludos
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Lo que te metieron no fue un gas fluorescente, sino un aditivo para el aceite del compresor que hace que este se vuelva fluorescente. Se llama comercialmente “ SPECTROLINE “, y bien usado, sirve para detectar fugas de 10 partes por millon al año. El tema esta en que donde tiene la fuga, suele manchar con un color amarillo fosforito bajo la luz ultravioleta, y hay que buscar la mancha con total oscuridad, despues de hacer trabajar el aire durante una semana como minimo. Yo que soy frigorista, lo uso habitualmente con sorprendente resultado. La pregunta es, ¿ no lavarias el coche antes de que buscaran la fuga ?. Estas manchas desaparecen con agua. La otra pregunta es: ¿ buscaron bien o no se molestaron en mirar el evaporador ?. Para mirar en el evaporador de un coche, hay que desmontar medio salpicadero, y en los talleres de coches, por 1 kg de 134 a 50 Euros, pues tu mismo. Si conoces un taller de confianza y te interesa solucionarlo, te digo que no es necesario añadir mas colorante al aceite siempre y cuando no te hallan cambiado el aceite del compresor, por lo que te pueden revisar la fuga cuando quieras. Saldos.
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brillante
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Como frigorista DIGO. El aire no hay k recargarlo. Hay tallares k se forran por no hacer nada. Si hay k recargar hay una fuga y hay k repararla.SIEMPRE son los latiguillos k rajan. Me parece un insulto cuando cobran 50€ por una recarga de max 600gr. cuando el kilo no cuesta ni 10€
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¿Y dónde trabajas? Es información interesante.
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¿De qué aire acondicionado estás hablando? ¿“latiguillos”? jamás he visto latiguillos sino tuberías, y mucho menos rajadas, se suele perder por las válvulas o conexiones de éstas. Y en la carga no sólo interviene el gas, flúor en caso necesario para detectar fugas, el propio aceite, que es mínimo pero lo lleva, la máquina necesaria, tasas de reciclado del gas, tiempo, aunque parezca mentira en el proceso hay que hacer un vacío que tarda 20 minutos y el tiempo también se paga.
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Estaría muy agradecido si explicases un poco más sobre el tema y cómo poder ahorrarnos un buen dinero.
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si se llaman latiguillos o tuberias flexibles o como lo kieras llamar y el vacio es dar a un boton a una makina(bomba de vacio) y k esta haga su trabajo, es el tiempo de la makina no el tuyo tu vete al bar si prefieres!
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brillante
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Como anécdota, os comento una avería grave que tuve con el aire acondicionado en mi Smart Fortwo, generación del 2005. Salía un poco de aire frío al poco de conectarlo, pero enseguida dejaba de enfriar y te asabas de calor. Así que lo llevé a un concecionario de Mercedes a que le echaran un ojo.
Cuando llegué a recoger el coche y empecé a leer el coste de la reparación en la factura una de mis piernas sufrió un tembleque espontáneo y creo que a la vez se me empezó a cerrar y abrir un ojo compulsivamente. Eran dos páginas de factura y yo veía demasiadas piezas, horas de mano de obra y cifras bailando por la página, el total que alcanzaba a leer era de más 600 euros. Antes de entrar en shock y perder el control de más partes de mi cuerpo, se acercó el jefe de taller y me explicó que lo que le había pasado a mi coche era un… fallo conocido por Mercedes debido a un defecto de fabricación. Los conductos del aire acondicionado presentaban unas fisuras que solían aparecer en casi todos los Smart de esa generación tarde o temprano. Así que la marca asumía prácticamente el coste total de reparación de la avería, a pesar de que la garantía se había pasado hacía ya más de 2 años. Lo que yo tuve que pagar fueron unos 50 euros, sólo un 25% de la mano de obra de uno de los conductos que no presentaba ese defecto de fabricación, el resto de mano de obra y piezas lo asumió totalmente Mercedes.
Aunque a veces me han “clavado” más de lo que yo considero necesario, esta vez agradecí el detalle de la marca al asumir los costes de algo que ellos reconocían haber fabricado mal. Y ahora yo me pregunto, ¿cuántas veces nos habrá sucedido algo similar y la marca se habrá callado aún sabiendo que el defecto era conocido en una partida determinada de vehículos por un defecto de fabricación?
Sólo aclarar que los espasmos cesaron casi de inmediato, aún me costó un poco firmar la factura porque no atinaba en el recuadrito, y cuando salí del taller con el coche todavía conservaba un leve parpadeo (uno de los mecánicos se creyó lo que no era y me miró mal). -
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Los Golf IV tenián una pieza en las ventanilas, las que las sujetaban por abajo en el rail, que en lugar de ser de metal eran de plástico, con el tiempo no aguantaban el peso se rompián y las ventanillas no subían, como es lógico. Volkswagen nunca lo reconoció. Esta es una.
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De los dos coches que tenemos en casa el mio que tiene 11 años ya, tiene aire acondicionado normal y nunca me a fallado y tampoco lo e recargado nunca,y el otro con seis años con clima tampoco a fallado, sin en cambio el de mi novia, un Peugeot 206 tiene una fuga y cada 3 o 4 meses tiene que estar llevandolo al taller oficial para que se lo recarguen, ya que ella no puede estar sin aire.
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Descargado por no usarlo… Ni me planteo recargarlo… Ventanillas abajo y ya.
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¿ Quien te ha dicho que roto por no usarlo ? JA
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Se me descargó el aire acondicionado en EEUU y me costó 7 dólares un bote de R-134, para cargarlo había que enchufarlo a una válvula como la de la rueda y apretar el spray hasta que se acabara…
En España se estropeó el Xsara de mi tío y le cobraron 56€ por una recarga de aire en el taller.
De verdad hay cosas que no entiendo… -
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yo soy frigorista pero m dedico a frio industrial y esto de los coches solo hago alguna carga por ahi a los conocidos pero sin garantía claro por k como decia el compi si ahi k cargar es por k hay fuga!!!, yo por lo k tengo entendido las fugas se suelen producir por el sello mecanico k lleva el compresor al ser este de los k llamamos (abierto). Lo k si os puedo asegurar k encontrar una fuga es complicado sobre todo esas k decis k la carga os dura todo el año!. si dura poco tiempo la fuga es mas grande y posiblemente se encuentre!!
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Sello mecanico… me gustaria ver el despiece de un compresor.
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Solo una vez, le dabas al botón cientos de veces y no arrancaba ni se encendía la luz, lo llevamos a un taller cercano (no oficial) porque teníamos un viaje a Barcelona en pleno verano, lo estuvieron mirando y el tío cogió un trozo de un palillo de dientes, dejó el botón pillado y andando para Barcelona.
Al volver lo llevamos al taller oficial y en media hora tenia su botón nuevo y hasta ahora ni un fallo.
Saludos. -
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Tengo un Opel Omega heredado de mi tio el año pasado. Cuando me lo dio me dijo que llevaba dos años sin A/A total, que fui a cargarlo a un taller, allí me dejaron ver como hacían el vacío y a la hora de cargarlo observaron que la válvula de alta presión perdía por el obus. Aquí está el gran problema, no lleva un obús normal (como el de las ruedas o el de la válvula de baja presión) lleva una bolita de goma que acopla a modo de racord. Bien, pues dicha bolita está picada y el refrigerane se sale por ahí.
Como por otra circunstancia no pude coger el coche el verano pasado, dejé apartado el problema y este 2011 , hace un mes, me propuse solucinarlo.
Decidí sacrificar la válvula con soldadura en frio (nural 21) y así sólo poder cargar el aire hacer el vacío etc, por la de baja. Lo hice en el taller donde trabajo. Me alegré mucho a ver que enfriaba. Pero hoy al volver a apretar el calor he puesto el aire y cual ha sido mi sorpresa? Que salía un aire infernalmente caliente. Cuando he llegado a casa he abierto el capó y he visto que en la válvula sacrificada había restos de refrigerante y de momento ahí se ha quedado la historia.
Conclusión: O he echado mal el nural o mi coche quiere que pase calor.
Un saludo-- editado por última vez a las 23:27
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Mira que eres bruto jajaja, yo en vez de nural 21 le habria sustituido el tapon de plastico por un tapon metalico con junta.
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brillante
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En Andalucía, tener el aire acondicionado estropeado no es una opción
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Pues si. Hace como 2 meses o asi el coche solo enfriaba por una parte del coche. Es decir, en el lado del piloto. La parte del copiloto solo salia “aire” y en la parte de atrás habia un pestazo increible a coche viejo.
Llevamos el coche al taller oficial de la marca. Lo recargaron (si, pa que vamos a calentarnos el coco) pero ese no era el problema. Otra vez al taller. Más recargas…
Hasta que un dia, al encargado del taller le dio la gana de desmontar todo el paragolpes, el salpicadero, el radiador, TODO y por fin lo encontraron. Al carajo el “evaporador del aire acondicionado”. Una piececita que en la casa oficial cuesta 710 € y que no es mas grande que una mano. 5 Horas de mano de obra… (Lo del olor a coche viejo es que el gas del aire acondicionado salia al habitáculo…) Pa habernos intoxicao!
Curiosamente, despues de enterarme que desmontaron el parachoques, me di cuenta que le hicieron un rayon en el suelo del taller. De eso no se hacen responsables… MANDA HUEVOS
Conclusión: Ahora gasto 1 litro más de gasolina por lo que me retiene el coche con las ventanillas abiertas. Eso si, el pasajero de detrás al final del viaje acaba con un bonito peinado que ni el mismísimo Luis Llongueras seria capaz de igualar.
-- editado por última vez a las 00:12
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Yo he tenido dos averías de aire acondicionado. En la primera se estropeó uno de los dos electro-ventiladores. Me tocó estar todo el mes de agosto (manda huevos que fuese justo ese mes) solo con aire a condición (a condición de abrir la ventanilla) ya que el almacén estaba cerrado. Lo bueno fue que me salió gratis, ya que aunque había finalizado la garantía, lo había llevado ya dos veces antes de que esta terminase y me decían que no tenía nada, y una semana después nada más abrir el capó me dijeron lo del ventilador. Reclamé directamente a la marca y me devolvieron el importe. Algún tiempo después se estropeó el otro ventilador y ahí ya tocó pagar.
Y hace un par de años lo que se estropeó fue el compresor y en el propio taller nos recomendaron no arreglarlo, ya que eran cerca de 1000 eurazos y casi superaba el valor del coche (un Ibiza del 98 “pelao”), así que estuvo un año sin aire y de ahí pasó al concesionario cuando mi hermana se cambió de coche. -
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bonito tema este. En mi caso parece que tengo el radiador del clima picado y, aunque el sistema hace el vacío, cuando echan el gas sale a presión por la parrilla. Me dicen que me custa la broma un pico, sin especificar el precio final pero me han dejado claro que a ventanilla y echando la “gotilla” hasta que no haya más remedio que arreglarlo…
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Como bien dicen los especialistas los AC no se descargan, tienen fugas. Mis únicos problemas con este “extra” ya de serie como climatizador bizona en casi todos los coches modernos, fueron siempre con un Peugeot 406 en el que el aparatito no dejó de dar la coña desde nuevo hasta que lo vendí. Empezó en garantía perdiendo la carga porque se perforó un manguito. Nada, garantía al canto y reparación gratuita. Después falló sucesivas veces la recirculación de aire, una pieza basura que obligaba a desmontar todo el salpicadero cada poco más de un año y a la que en la tercera avería renuncié a cambiar, así que aire abierto siempre. En alguna ocasión más presentó el circuito fugas que no se localizaban, por lo que los del taller al que yo iba y que se tiraban el rollo bastante me cargaron el circuito con un gas que deja rastro de color en las fugas, para poder localizar el lugar. Así lo hicieron y pagué solo media carga. Su venta final vino motivada entre otras cosas porque el compresor dijo basta (no me explico basta de qué, si la mitad del tiempo estaba averiado el sistema) y la reparación me costaba 580 €. Paqué los 45 de desmontar el frontal para hacer el presupuesto y en 10 días vendí mi encabronante coche por tres mil del ala a un muchacho de fuera que no le daba importancia a ir con la ventana abierta.
En todos los demás coches que he tenido nunca he sufrido el más mínimo problema.
Pero Javier, para lo que a tí te interesa que es el tema AC cuando éste era un lujo exclusivo tengo que comentarte que aquellos cacharros dieron siempre y por lo tanto siguen dando muchos problemas. Costaban una cifra (de 300.000 pelas a medio kilo), solían dejarte sin guantera porque ocupaban su hueco y en algunos coches no se podían montar, y cuando había que adelantar era mejor quitarlo porque se comían la potencia del motor en plan bestia, con lo que el consumo se disparaba además. Finalmente tenían una guinda reservada, o te cogías una pulmonía o te asabas, sin término medio. Si tu problema es con un AC de ese tipo date por jodido gastes lo que gastes, yo he visto motores hechos polvo por una mala instalación del compresor ya que se montaba siempre aparte y eran contados los modelos que lo incorporaban en fábrica de serie.
-- editado por última vez a las 09:45
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Un córdoba del 2001 con climatizador: 0 problemas
Mondeo 2006: 1 recarga del gas (50€ casa oficial)El A/A se rompe como se puede romper el elevalunas, no es algo especialmente problemático.
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Pues yo tengo un volvo 460 del 1994 con A/A de normal y todavía no se ha cargado una gas del A/A eso si tiene el mismo problema que todos los A/A normal que o te quedas helado o te asas. Pero por la zona el la que vivo (Toledo) en verano hace falta porque pega bien.
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En el 2002 tuvo una rotura del compresor del climatizador de mi A4, lo lleve a un taller cercano a casa y conocido y pregunte si era una averia que solia darse, me dijeron que en mi modelo era una cosa mas habitual de lo normal en otras marcas, de hecho me enseñaron otros dos A4 como el mio que estaban alli por el mismo problema, por el cambio de la pieza mas la mano de obra me cobraron 150.000 pts. Hace dos años tuve el mismo problema y desde entonces voy sin A/A en mi coche y me parece que seguire asi hasta que lo cambie, me parece mucho gasto para un coche de 15 años que en cualquier momento puede darme una averia grande y tengo que cambiarlo.
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Tengo un Seat Ibiza del diciembre del 1999 y el año pasado recargué por primera vez el aire acondicionado.
El problema vino en Semana Santa cuando el climatizador me detecto un error impidiendo que se pusiera en marcha el aire acondicionado. Hace un mes fui a un taller y me hicieron una recarga de aire, con un colorante por si tenia una fuga. Y efectivamente una semana después dejo de funcionar otra vez.
En el taller me enseñaron que tenia una fuga justo donde esta el desagüe del mismo. El problema es que se tiene que desmontar todo el tablero para reparar o cambiar la pieza y conlleva dos días de trabajo. Solamente la mano de obra se puede ir a los 500€. -
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pues en el coche de mi padre ningun problema hace mas de 8 años que no funciona y no pasa nada para el uso de ciudad ventanilla y punto
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Entré en circuito(Monteblanco) el pasado mes de Abril y se jodió el manguito de baja(el que sale del compresor)
Me pedían en la Opel 188+iva por un manguito nuevo.
Al final de un siniestro me pillé otro que me salió a 60 pavos envío incluido.
Y la recarga 40 euros.A día de hoy ningún problema, a excepción de que tuve que modificar algunas cosillas para que el manguito no se me volviera a joder..
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EL climatizador de mi passat lleva en uso continuo desde hace casi 11 años y no he tenido que realizarle ninguna reparación ni mantenimiento mas que cambiar filtros antipolen del habitáculo. Enfría genial (diría que como el primer día, pero hace ya muchos años y no recuerdo como enfriaba entoncesXD), es muy discreto en su funcionamiento y mantiene el habitáculo a la temperatura que le digas por mucho calor que haga.
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Yo en uno de mis coches que ya tiene 8 años de momento ni recarga de gas ni ninguna averia y funcionando como el primer dia.
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un consejo que a mi me funciona de maravilla y nunca he tenido problemas con el aire….....
apagar siempre el aire antes de cerrar el contacto del coche y nunca arrancar el coche con el aire encendido,mucha gente lo hace y eso siempre traen muchos problemas de lo que comentais,lo mismo ocurre en invierno con la calefaccion. -
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mucha gente arranca el coche con el aire encendido y eso siempre a la larga traen problemas.
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Nosotros en casa aún no hemos tenido problemas con el aire acondicionado en ninguno de los coches. El Citroen AX lleva aire condicionado… condicionado a la temperatura exterior. El Alhambra lleva aire acondicionado tradicional (o pulmonía o asado en su jugo al principio, luego le pilló mi padre el tranquillo), y el Ibiza lleva climatizador y ningun problema.
El único que tuvimos pegas fué un Twingo hace bastantes años, que olia bastante raro cuando dabas el aire, pero creo que no era del aire acondicionado.
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Hola a todos espero que me ayudeis, tengo un problema con el climatizador de mi seat cordoba del 2002. Me enfria pero cuando le doy al modo auto o cambio de temperatura el ventilador del climatizador me funciona intermitentemente y ademas hace un ruido estraño, ya me han cambiado el filtro pero aun no han conseguido arreglarmelo, me gustaria que me ayudarais, muchas gracias
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