¿Por qué?
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- Categoría: Mecánica
Hoy, despues de notar un ruido en mi coche, que al parecer proviene de la rueda delantera/izquierda, me he dispuesto a quitar la rueda y comprobar el estado de las pastillas y del disco de freno (debido a que el el ruido apuntaba a un mal estado de estos), al tratar de aflojar los tornillos, me encuentro con que los tornillos van duros, MUY duros. Pero yo, como persona persistente que soy, no me dado por vencido, y he seguido aumentando gradualmente la fuerza aplicada. Hasta que PAM, me he quedado con la cabeza del tornillo dentro de mi llave.
Como estudiante de electromecánica que soy (y aficionado por el automovilismo desde que tengo uso de memoria), no soy profano en estos temas, sé que uno de los principales factores causantes del problema que tengo ante mi suele ser que el mecánico que ha apretado por última vez estos tornillos es muy probablemente un inepto que en lugar de apretar los tornillos siguiente un par de apriete recomendado, o bien se ha puesto a apretar como un imbecil o directamente ha apretado los tornillos con una pistola neumática, siendo ambos casos los causantes de un sobreesfuerzo del tornillo, debilitandolo y haciendo que aumenten considerablemente las probabilidades de que suceda lo que a mi me ha sucedido. Y eso sin tener en cuenta que en caso de haber tenido yo un pinchazo y haber tenido que cambiar la rueda me habría sido físicamente imposible.
Así que planteo las siguientes preguntas, ¿por qué cojones siguen existiendo éste tipo de mecánicos, que más que solucionar tus problemas, lo que consiguen es hacer que tengas más? y ¿por qué son estos los que se encuentran trabajando cuando seguramente haya buenos profesionales que actualmente se encuentran sin trabajo alguno?
(Siento los fallos de redacción en caso de haberlos, estoy con un poco de prisa y me puedo columpiar un poco.)
Saludos. :D
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8 Respuestas
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Los caminos de la vida son insondables amigo mío.
Yo antes tenía un coche que era ya viejillo pero le tenía un cariño atroz, amén de que lo cuidaba mejor que a mi novia. Pues en una revisión, le dije a un mecánico que me cambiara una bombilla de la matrícula que tenía fundida. Hasta ahí bien pero cuando veo al tío metiendo un destornillador por el plafón haciendo fuerza, le digo que el acceso a la luz está dentro del maletero quitando una puertilla que tenía pero me dijo que eso era imposible y siguió forzando hasta que, lógicamente, lo rompió y ya de paso me rayo el portón del maletero. La cara que se me quedó fue de “este tio es gilipollas de los de subvención”. ¿Hay derecho que este puto incompetente tenga trabajo y una amigo mío que es un crack de la mecánica este en el paro?. Pues no, no lo hay, pero muchas veces en los talleres se basan en lo de “mejor malo conocido que bueno por conocer” y así nos va.
Esto es igual que la política. Con la de gente capacitada que hay en el país y tengan que estar en el Gobierno los más inútiles y sus secuaces que, además de inútiles, son corruptos… manda huevos.
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Pues mucho miedo me das al contar esto.
Hace unos meses, pense en quitar un tornillo de cada rueda delantera de mi coche para ponerle unos tornillos especiales para poner las cadenas…
Para mi, (y para alguno mas) fue literalmente imposible quitar ningun tornillo, no habia manera, asique desistimos.
En un mes tengo que cambiar los cuatro neumaticos, asique espero que no me pase lo que te paso a ti xq ya te digo que no me haria nada de gracia.
(yo tambien comparto tus aficiones y tus estudios jejej).
Un saludo!
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Te recomiendo hacer esto en un taller, así evitas tener los problemas que yo tengo exactamente ahora, ya que al tratar de hacerlo por mi mismo, y encontrarme con este problema, sin el material necesario me va a ser imposible arreglar el problema.
Saludos. :D
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Pues eso es como cuando ves que el anormal del mecánico está rellenando el aceite con una lata de 5 litros (y la vierte entera, como no podía ser de otra manera) y en el manual de tu coche pone bien clarito que tiene un depósito con capacidad para 4,5 litros. Luego tienes que cambiar el caudalímetro y te dice el lumbreras: “es que le echas demasiado aceite, y si te pasas del máximo, pues…”. ¿Que yo le echo demasiado aceite? Anormal, ¡¡si el aceite me lo cambias tú!!
En fin, sin comentarios. Lo dicho, ¿por qué, por qué?
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A mí me pasó algo similar hace unos años, sólo que yo me cargué la llave que llevaba el coche: se rajó el vaso justo cuando intentaba reparar un pinchazo. Cuando llamé a la grúa el hombre me contó que era algo habitual, que hay mucho listo que mete el par de apriete que le da la gana para acabar antes.
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Empezamos por el principio, ya no hay mecánicos hay cambia piezas. Que va mal la inyección, una nueva, que la caja de cambios sena mal,una nueva…etc. Pero todo esto es en gran parte es culpa de los talleres, que le es más rápido y lucrativo el cambio de una pieza cara que buscar a avería (Un sensor, un fleje, un reten…etc). conozco el caso de una avería, que en dos talleres oficiales dijeron lo mismo, inyección nueva y un mecánico independiente con tiempo y profesionalidad, encontró dos sensores averiados conste 300 € por 2000 € del cambio de la inyección.
Saludos
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Yo conosco algun caso de tener el enfriador de aceite averiado y mezclarse el agua y aceite y el mecanico decir: Culata nueva.
Total, cambio la culata y al arrancarlo y rodarlo, se sigue mezclando, asi que la broma le salio: culata nueva+enfriador de aceite. Una reparacion que le podria haber salido 50-60€ le salio 700-800€ por la ineptitud de un mecanico
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Yo estoy estudiando tambien automocion en un grado superior, y tenemos a un profesor inepto no, y lo siguiente tampoco, lo siguiente de lo siguiente, se pasa el dia hablando de la industria, de lo grandiosa que es Mercedes-Benz y de las opciones que, como “gran profesional” que es le darían en dicha empresa, cuando, el otro dia, para encajar un cambio, que por alguna razón no entraba, le dio tal golpe que casi tira el coche del elevador…
En resumen, inutiles los hay en todas partes, y es triste que esta gente esté ocupando puestos que podrían estar ocupados por gente brillante, que los hay, y muchos… -
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Eso es tipico de mecanicos de mecanica rapida o tambien llamados cambia aceites/pastillas/ruedas que tienen la pistola neumatica al tope de fuerza y velocidad,y que de milagro no te revientan los tornillos y las masas cada vez que ponen un tornillo.
El apriete adecuado suele ser unos 3kg en la dinamometrica y echos en cruz.
Yo los he visto dandole a tope con la neumatica y colocandolos como les salia de los huevos xDYo odio todos esos sitios de mecanica rapida, me parecen lo peor que hay junto con los talleres oficiales.Son cambia piezas y revienta coches xD
Como el mecanico de toda la vida, no hay nada. Que siguen existiendo!!! no es una ilusion mia xD los mecanicos de verdad siguen existiendo
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A pesar de la mala prensa que tienen hoy en día los chapuzas, y motivos hay, me extraña que una pistola neumática haya podido ocasionar eso, ya que el cabezal salta por par y deja de apretar. No indicas modelo y edad de tu coche, pero es importante que el cubo de la rueda y el emplazamiento de los tornillos no esté oxidado al montarlos, ya que en ocasiones se sueldan prácticamente. La vieja maña de untar de aceite o grasa el tornillo antes de apretarlo también puede en ocasiones resultar corrosiva, es mejor una buena vaselina neutra. Ya te digo que puede no haber un único culpable, tal vez el tornillo no estaba en las mejores condiciones, a veces se fabrican mal, pero se trata de una avería que probablemente un chapucillas de toda la vida te podrá solucionar.
