La pregunta de la semana: ¿cómo se circula correctamente en una rotonda?
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- Categoría: Seguridad
Se trata de explicar de forma breve y concisa, pero completa, cómo se debe circular correctamente en una rotonda.
No puede ser incompleta, no puede ser demasiado complicada y no puede ser enorme.
Anunciaremos el ganador la próxima semana en Motorpasión.
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83 Respuestas
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brillante
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Resumiendo: igual que en un cruce normal. Si vas a la derecha o sigues recto, por el carril de la derecha. Si vas a la izquierda o vas a hacer más de media vuelta a la rotonda por el carril de dentro y luego te pasas al derecho antes de salir, no vale cruzarse desde dentro.
Esto con rotonda de dos carriles, las más comunes. Las gigantescas son una selva circular…
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Siempre entrando por el carril de la derecha (el de fuera) y saliendo por la salida que te interese (poniendo el intermitente siempre, por favor), esa es la teoría. También se puede entrar por el carril de la izquierda(el de dentro) y algo antes te llegar a tu salida te cambias al de la derecha (repito, con intermitentes) y sales por tu salida sin problemas.
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La glorieta (rotonda de toda la vida xD) es como una calle en la que todas las salidas y entradas están a la derecha,por lo que entras por el carril de la derecha y sales por el de la derecha, pones el intermitente SOLO para salir o cambiarte de carril dentro de la rotonda. A la hora de cambiar de carril SIEMPRE mirar antes de cambiarte. Por ultimo ya, el carril de la derecha SIEMPRE tiene la preferencia.
Sorry por las mayúsculas, pero cuando iba con el coche de la autoescuela la clase básicamente era esquivar coches en las rotondas xD
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Se circulará por el carril derecho, siempre. Los demás carriles, están reservados para adelantar. Bajo ningún concepto, se puede efectuar una salida desde un carril central, siempre desde el derecho.
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Los carriles interiores no son para adelantar, no se trata de hacer carreras por la rotonda.
Son para los tomar las salidas no inmediatamente siguientes.
El uso de el carril externo para cualquier destino, impide la entrada de otros vehiculos y colapsa la rotonda. -
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En curvas no se adelanta. Los carriles interiores de la rotonda son para lo que son, para adecuarse cada uno mejor al tráfico, facilitar incorporaciones y mientras tanto seguir circulando aproximándote a tu salida. A la que con suficiente antelación a ella si vas por dentro, debes primero cambiarte al carril exterior señalizando como si fuera un mero cambio de carril. Cambio de carril que no un adelantamiento, ya que por eso si resulta que el carril derecho está ocupado, es a tí al que te toca dar otra vuelta por el carril que vas (a su vez, tienes preferencia sobre el que vaya por otro carril más a la izquierda) e intentar repetir la maniobra de cambio de carril previo para después volver a señalizar con el intermitente y tomar la salida de la rotonda que te conviene.
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El Reglamento de circulación está en español, ¿cómo es que muchos de vosotros (o la mayoría) no lo entendéis?
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Todo es relativo. A veces, los distintos carriles de salida de una rotonda tienen diferentes destinos. Pienso que si se puede salir desde un carril que no sea el derecho o exterior, pero cediendo el paso y no obstaculizando la circulación, en el último caso, no deteniendose sin más para ceder el paso, que para eso es de circulación circular, se da otra vuelta. Hay otras variantes a tener en cuenta, como por ejemplo, lo poco ético que es cerrar el paso a alguien que señaliza su intención de cambiarse de carril. Lo más dificil de aprender o enseñar es a ser civilizados. Las rotondas son un sistema civilizado y ético de evitar aglomeraciones, pero son usadas por muchos incivilizados energumenos pilotos frustrados.
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Nunca podras salir desde el carril izquierdo, ya que la salida esta junto al carril derecho :-)
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simple y breve: como si fueran carriles normales, haciendo caso a las flechas. En caso de que no las haya, por el de fuera, el del interior es para adelantar o para circular si la rotonda es muy grande y quieres salir por alguna de las últimas salidas, pero no para cruzarte desde ese carril a la salida.
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Debemos diferenciar entre rotondas dentro y fuera de poblado.
Fuera de poblado la norma dice que hay que circular por el carril derecho, dejando los posibles interiores para adelantar, salgas por la salida que salgas.
Dentro de la ciudad, lo normal es utilizar el carril derecho para salir por la primera, y solo por la primera salida, de no hacer esto, todos los que quisieran salir por esa salida verían cortado su paso al haber un vehículo con una trayectoria incorrecta. Para la segunda y siguientes salidas, se deben utilizar los carriles internos, si hay mas de dos carriles es lógico utilizar el interior para dar la vuelta completa o uno central si se quiere salir por una salida cercana que no sea la primera. -
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Algo q no veo seguro es incorporarte desde el carril derecho cuando tu salida está a partir de la tercera, además de q en ese caso tienes q poner el intermitente izquierdo. Si te incorporas desde el carril izquierdo tienes q cambiar de carril una salida antes y, si no puedes hacer la rotonda entera.
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Karma: 32.5 (3 votos)
Procura entrar en la rotonda sin “hacer frenar a nadie”, una vez dentro tienes preferencia, no hagas trastadas extrañas y señaliza antes de salir. Fin.
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brillante
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Para empezar no se circula como en un cruce normal, si están dentro de la rotonda te vienen por la izquierda y tienen preferencia. Luego hay que tomar la rotonda siempre en sentido antihorario
Si vas hacia la derecha o recto entras por el carril de la derecha, si vas hacia la izquierda o haces un cambio de sentido entras por el carril de la izquierda y te pasas al derecho antes de la primera entrada que preceda la salida que quieras tomar.
Para entrar no hace falta poner el intermitente, para cambiarte de carril o salir de la rotona es obligatorio.
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Siempre hay que ir por el carril de la derecha. Los demás carriles son para adelantar.
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En ciudad puedes ir por el carril que mas convenga a tu destino.
Por otro lado, lo que a mi me enseñaron es que en las rotondas, para tu ceder el paso a la hora de incorporarte, debes de tener una marca vial o señal vertical de ceda el paso. De lo contrario TU tienes preferencia al llegar por la derecha. La circulación circular no implica preferencia en la rotonda. -
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Aqui esta:
“Si sólo nos encontramos con esta señal, debemos saber que no siempre tendremos prioridad mientras circulemos dentro de ella, la preferencia vendrá dada por semáforos o cedas el paso.”
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A Borja: No sé si en las glorietas interurbanas la norma del carril derecho se aplica o no, creo que en ese caso si que debes tomar el carril derecho siempre que te incorpores.
A fer: Pues si lo lees más a fondo te darás cuenta que al caso que tu refieres el mismo texto la llama “plaza de circulación giratoria”.
Aquí estamos hablando de como se circula dentro de una glorieta donde la preferencia la tiene quien se encuentra dentro de la misma. Esto también lo indica el texto del enlace un poco más abajo
Saludos
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Respuesta moderada
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Primeramente hay que ser consciente del nivel de percepción de cada uno. Si eres lento de reflejos ciñete a lo que dice el permiso de conducir. Si te ves fuerte, aproximate a la rotonda de manera que entres sin frenar en un hueco libre, siempre con el intermitente adecuado, y sal siempre sin estorbar a nadie. Será un visto y no visto. Y ya si te preparas la marcha y el regimen del motor adecuado será de 10. Ahora en serio, yo las hago según el tráfico, y sobretodo intentando estorbar lo menos posible y sin provocar frenazos ni sustos a los demás.
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Depende del país, aquí en Rep.Dominicana ves cualquier cosa.
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Karma: 30 (2 votos)
Para mi lo mas practico entrar en el carril exterior y estar en el hasta salir de ella asi te evitas problemas si por lo que sea entras por el caril del medio o el izdo has de cambiar al carril exterior para salir eso si con intermitente y dejando que esté libre el carril dcho para cambiar no como esos locos que cruzan la GLORIETA ENTERA y no miran si hay alguien en los carriles o no…
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Karma: 13 (3 votos)
Siempre cojo el carril de más de la derecha,que luego sino no te dejan salir (y eso que tengas suerte que no hayan aparcado en doble fila,que ya es la arrepanocha).
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Karma: 25 (2 votos)
1º el que ya esté dentro de la rotonda tiene preferencia, es decir, hay que ceder a la izquierda.
2º hay que hacer la rotonda, quiero decir, si es una rotonda pequeña-mediana y para seguir recto pues eso, puedes ir recto es incorrecto, hay que girar ya que si no harás 2 cambios de carril seguramente sin ni si quiera poner el intermitente.
3º para salir a partir de la 1ª salida hay que colocarse con anterioridad en el carril de salida, es decir, el derecho, si vas por dentro y quieres salir no tienes preferencia y sobre todo hay que poner el intermitente.-- editado por última vez a las 16:50
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Karma: 15 (3 votos)
lo importante es saber por donde vas a salir y mirar con bastante antelación que coches están en la rotonda o van a entrar o salir para no hacerles frenar y evitar que frenes tu en el ceda el paso. si vas a salir por la primera salida, intermitente derecho, sino, intermitente izquierdo hasta pasada la anterior salida a la tuya donde marcas intermitente derecho. Al ahora de la salida mira por el espejo derecho por si acaso.
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lamejor
Karma: 378 (49 votos)
si conduces un tracción delantera…controlando el subviraje, si conduces un tracción trasera…controlando el sobreviraje y si conduces un 4×4 atraviesas por el medio y si hay fuente aprovechas para lavar el coche
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Comentario moderado
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Pues los de top-gear no tienen del todo claro.. porque se pasan el día sobrevirando con tracciones traseras…
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Lo dices en broma no mncis?
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subviraje es cuando gira con un radio de giro (valga la repugnancia) mayor al de la curva, lo cual hace cuando se va de morro y tiende a abrirse en la curva. Sobreviraje es lo contrario, cuando culea intenta dar un giro de menor radio que el de la curva, y por último, no por ello menos importante, la propulsión a CHARRO, que es el fenómeno que sucede cuando a un salmantino se le queda el coche sin gasolina y le toca empujar jajajajajaja
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mncis, no tienes ni pajolera, tío.
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Karma: 37.5 (4 votos)
1º Al incorporarse a una rotonda tiene preferencia el que ya circule por ella, a no ser que haya una marca vial que indique lo contrario.
2º Si vas a salir hacia la derecha o recto, debes incorporarte al carril exterior y si vas a la izquierda o a realizar un cambio de sentido por el carril interior.
3º utilizar el intermitente para indicar la salida y si al hacerlo circulas por el carril interior y hay alguien en el exterior, este tendra preferencia sobre ti.
Es mejor dar otra vuelta que provocar un accidente!! -
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Karma: 3 (2 votos)
Lo primero es tener claro que los que circulan en la misma tienen preferencia sobre lo que van a entrar,asi que eso de entrar como un suicida como que no.En un segundo termino,y en contra de lo que me enseñaron en la autoescuela que es ir siempre por el carril de fuera (esto es muy bonito pero al ver que el primer dia un coche casi se come mi puerta delantera vi que no era útil),mi forma de circular depende de en que rotonda nos encontramos.Si nos encontramos en una rotonda un tanto estrecha con solo dos carriles de circulacion como máximo es circular por el carril de de fuera si me salgo en la primera salida y sino ocupar el carril derecho y parte del segundo si lo hay.Y si la rotonda tiene mas de 2 carriles si me voy a salir en alguna de las 2 primeras salidas circular por el carril de fuera,y si no es asi circular entre el segundo y tercer carril.En el tema de la circulacion en rotondas hay que dejar a un lado la teoria y adaptarse a la practica.
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brillante
Karma: 45.5 (4 votos)
A por cierto me parece de gran utilidad la medida de utilizar los intermitentes,pero sobre todo me parece importante el uso del izquiero para avisar a los que estan fuera de que no vamos a salir de la misma aún.
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brillante
Karma: 95 (12 votos)
Como si fuera una chicane doble, el inicio a la derecha apurando al guardarrail, luego tirandose al centro, incluso subiendose en su interior si es de los inclinados desde el borde, y por ultimo trazamos de nuevo hacia el guardarrail para salir lo más rápido posible. En el caso de que nos sea imposible realizar la salida deberemos tirar de freno de mano y dar una vuelta completa derrapando
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Karma: 18 (1 voto)
Se circula cediendo el paso a la izquierda e indicando con el intermitente la salida que vas a utilizar, si la salida es la siguiente usa el carril exterior si es una cambio de sentido usa el interior para facilitar la entrada a otros coches y luego señala tu salida y cambio de carril.
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Karma: 5 (2 votos)
Exactamente igual que si nos incorporamos a una carretera con dos o más carriles en un sólo sentido, y varias salidas por el lado derecho:
-Preferencia por norma general para los que ya están dentro salvo que la señalización indique lo contrario.
-Se circula por el carril derecho, salvo que vayamos a adelantar, en cuyo caso, para reincorporarnos en el carril derecho para salir, tendrán preferencia los que ya estén en el carril.
-Sólo se señaliza con los intermitentes cuando vamos a salir, o cuando hacemos un cambio de carril. Es incorrecto señalizar que continuamos en la vía circular.-- editado por última vez a las 19:35
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Karma: 7.5 (1 voto)
cedes el paso a los vehiculos que circulan dentro de la rotonda y te incorporas, hay que tener en cuenta que la rotonda puede tener varios carriles, por ejemplo, si la rotonda es de dos carriles y viene un coche por el carril interior no tienes que esperar a que pase, incorporate al carril exterior y sigue tu trayectoria, para salir de la rotonda es obligatorio utilizar el intermitente, para entrar no.
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Karma: 20 (1 voto)
Yo tengo una pregunta a la pregunta. Por que en una rotonda o al menos en algunas ponen semáforos?
Me refiero a pequeñas rotondas. No a las inmensas rotondas de algunas capitales, que aun así tampoco creo que sean de ayuda. He visto muchas equivocaciones por ejemplo al estar el semáforo en amarillo auto (intermitente) personas parando sin saber, cediendo el paso a los que entran y provocando accidentes, nervios, irritación de otros conductores, etc, etc etc. Por que la DGT no facilita las cosas? -
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Estoy de acuerdo contigo en parte.
A veces, en una zona con mucha afluencia de coches y atascos se ponen semáforos para turnar el paso de unos y otros (ya sean grandes o pequeñas, conozco un par de casos de pequeñas con semáforos). Como dices ver el semáforo en ámbar intermitente indica que, en el caso de que no “molestes” a otro incorporándose, puedes seguir la marcha. De lo contrario, debes cederle el paso (aún estando tú dentro de la rotonda).
Digamos que éste no es el caso a estudiar en esta pregunta propuesta.
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Karma: 45 (6 votos)
La mejor rotonda es la que no existe, lo siento Sres. Alcaldes que padecéis rotonditis, cuando los cruces están inventados de toda la vida y mejor los semáforos, éstas no valen para nada cuando hay mucho tráfico. Cuando lo hay y le agregan semáforos ¿para qué demonios quieres la rotonda?... pues para la foto del edil con su estatua, fuente o lo que sea.
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Perdona pero las rotondas son un gran invento y si no hubiera ni una en tu ciudad ya te quejarías cuando te tocara comerte la mayoría de los semáforos transversales, esperando a que los de la avenida principal pasen. Lo que ocurre es que te dan la mano y coges el brazo, si una rotonda da fluidez, queremos más fluidez, es decir, que no haya rotonda y nosotros hacer el recto, sin tener que girar primero a la derecha… luego a la izquierda… luego a la derecha… qué pereza! más pereza me da a mí tener que estar esperando en los semáforos, en una rotonda, cuando no hay nadie, pasas y punto, en un semáforo en rojo, no.
En lo de las rotondas con semáforos si te doy la razón, es aunar dos cosas que están bien para regular la circulación, y hacer un truño que la perjudica.
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Karma: -7.5 (2 votos)
Se entra a la rotonda por el carril que circulas. Si es el de la derecha al de la derecha, si circulas por el de mas a la izquierda entraras al carril izquierdo o interior de la rotonda. Se debe circular por el carril derecho siempre y cuando tu salida sea la mas inmediata, o la siguiente. Si es para girar a la izquierda NO SE DEBE circular por el carril derecho o externo, nos iremos al segundo carril de la rotonda o interno y saldremos al derecho antes de llegar a la salida izquierda. Si vamos a hacer cambio de sentido, lo mismo que para ir a la izquierda, NO SE DEBE HACER TODA LA ROTONDA POR EL CARRIL DERECHO.
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No se de donde sacas eso. En un momento dado siempre tendras una salida inmediata. Los fitipaldis que circulan-circulamos por el carril izquierdo tenemos que tener cuidado al salir, ya que estaremos cruzando un carril por el que puede venir alguien. Si la rotonda tiene mas de un carril es porque se puede circular por el, pero no obligatoriamente por el exterior.
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Karma: 7.5 (1 voto)
En rotondas multicarril la prioridad siempre al carril derecho, esto significa que si accedes a ella desde un carril distinto al derecho, deberás previa señal incorporarte a éste antes de abandonarla aunque para ello debas dar alguna vuelta extra para evitar colisiones con el que permanezca girando por la derecha. Por ello parte de la inutilidad de esa modalidad de solución a las intersecciones de vías, muy buena cuando hay muy poco tráfico que no suele ser el caso.
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Karma: 5 (0 votos)
Similar a como se circula en un cruce.
Antes de entrar a la rotonda cedemos el paso a los que ya están en ella.
Una vez dentro circular por el carril externo si vamos a girar a la derecha o seguimos recto. Se puede circular por el carril interior si salimos en la tercera salida o posteriores.
Por supuesto, indicar con los intermetentes la salida que vamos a tomar.
Nunca salir del carril interior directamente, los coches que circulan por el carril exterior tienen preferencia. -
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Karma: 5.5 (1 voto)
Si tiene solo un carril:
El sentido de la marcha es el contrario a las agujas del reloj, importante a la hora de incorporarte. En la incorporación, si no encuentras señal de ceda el paso (ya sea marca vial, señal vertical o guardia de tráfico) tu tienes la preferencia, al llegar por la derecha del otro vehículo. La señal de obligación de circulacion circular (valga la redundancia) no implica que quien circule por la rotonda tenga preferencia. Para salir de la rotonda, intermitente a la derecha.
Si tiene mas de un carril:
Todo lo dicho anteriormente. Se podrá circular por cualquier carril de la rotonda. Para abandonar la rotonda se deberá realizar desde el carril exterior, por lo que, si se circula por un carril interior, con antelación se deberá abandonar, incorporandote al carril exterior. Una vez alli se hará la maniobra. En la práctica, en una rotonda con poco diámetro, el proceso se realiza en una sola maniobra, pero deberían ser dos.
Saludos.
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Según el código el que va por la rotonda siempre tiene la preferencia. ¡Es una rotonda no un cruce! Y el que se incorpora SIEMPRE debe ceder el paso al que está dentro de ella. ¿Quién te ha dicho que porque no haya señal eso ya no es así?
En un cruce de calles también puede haber ausencias de semáforos y señales. Sin embargo eso no significa que tú tengas preferencia en esa situación sobre el que te sale por la derecha. Se actúa igual ante falta de señal, que como si la hubiera (salvo que en éste último caso, la señalización te dijera lo contrario, es decir que tienes preferencia sobre todo lo que pueda surgir por un lado o por otro).
-- editado por última vez a las 22:41
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Karma: 30.5 (5 votos)
Siempre de lado!
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Karma: 15 (1 voto)
Creo que nadie llega a darse cuenta de que por mucho que digamos que tienen preferencia los de dentro o los de afuera..al final tienen preferencia los camiones, autobuses etc…porque somos todos un poco incivilizados.
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Llevas razón en parte. En una rotonda es muy habitual que un autobús o camión grande necesite sin más narices incluso comerse dos carriles de una tacada.
No es que tengan preferencia. Es que lo necesitan y no les queda otra para ejecutar sus maniobras. Y el código de circulación advierte además de que tenemos la obligación y el deber de tener en cuenta esta peculiaridad ante vehículos largos (una limusina exageradamente larga también podría tener el mismo problema).
Si un trailer entra en la rotonda desde 1 carril, para ir a la salida de la izquierda lo más normal es que en el penúltimo carril hacia la izquierda gira para poder rodear la rotonda “comiéndose” sin más remedio en carril interior. Esto es así, porque si se metiera en el carril interno, al girar, pues montaría el remolque en la plazoleta que suele adornar las rotondas, o como poco llevándose por delante la señal que haya en el centro sin remedio.
Y ésto los que vamos en coche o moto debemos de preveerlo. De igual forma que en muchas situaciones, los camiones y/o autobuses también actúan en consecuencia de la mejor forma para el resto de usuarios desde la posición de privilegio que les da la visión “desde las alturas”. La longitud que tienen estos vehículos hay que tenerla muy presente en los giros, y no meterse uno en la boca del lobo, es decir dentro y en el ángulo muerto que se crea ahí en el momento del giro para el camión o autobús.
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Karma: 15 (1 voto)
La grandeza de las rotondas reside en el hecho de que no se interpretan como un cruce normal. Teoricamente fluidifican la circulación, evitando atascos. El problema reside en que en su interior (las de dos carriles) pocos vehiculos circulan y eso dificulta nuevas incorporaciones. Se acaba utilizando como un cruce normal. Es un problema de educación, se crearon pero nadie formo a los conductores. Yo siempre que me incorporo me voy al carril interior y facilito la entrada de nuevas incorporaciones, una vez llego a la salida mucho antes señalo la maniobra con el intermitente de la derecha y me incoporo al carril exterior para poder salir.
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brillante
Karma: 77.5 (7 votos)
Siempre como norma general por el carril de la derecha, observando por el retrovisor izquierdo y con el intermitente izquierdo activado, siempre y cuando no salgas por la primera salida, y el carril de dentro es solo y exclusivamente para adelantamientos, y al salir intermitente derecho y mirando por el retrovisor derecho para ver que no te comes a un CANI con su AEROX azul y amarilla quemada.
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Karma: 5 (0 votos)
dejando el obstáculo a la derecha y con precaucion en la incorporacion entrar en el carril mas saliente y seguir en este si tu salida es la proxima y si no adentrarte en el carril interno hasta llegar a tu salida aunque con anterioridad tienes que volver al carril sobresaliente
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Respuesta moderada
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en una rotonda no podemos adelantar por que no hay el espacio suficiente has la prueba y te das cuenta te daran una ostita bien buena..
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Es normal que solo te hayan ensañado eso, las autoescuelas enseñan una versión reducida y simplificada del código de circulación, basandose en las preguntas de los últimos exámenes. No tienen ningún interés en enseñar verdareramente a conducir, eso les daría mucho más trabajo por el mismo dinero.
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No hagas caso, hazlo como te enseñaron en la autoescuela.
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Karma: 42.5 (3 votos)
Con cuidadito… con mucho cuidadito. Sobre todo en Madrid capital.
Se debe circular por la derecha. Si te encuentras en el carril interior de la rotonda, siempre tendrá prioridad el que venga por tu derecha (no puedes invadir su carril y encima querer tener preferencia en la salida…) -
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brillante
Karma: 128 (20 votos)
En encuestas como esta se ve la de animales al volante que hay que no son capaces de circular por una rotonda como se debe.
Al entrar en una rotonda hay que ceder el paso a los que circulan ya por ella, tengas señal de ceda, línea o lo que sea.
Una vez dentro de la rotonda, hay que circular SIEMPRE por el carril exterior, quedando los interiores reservados a adelantar y para agilizar el tráfico. Hay que señalizar con el intermitente cuando se vaya a salir de ella. Aunque es recomendable poner el intermitente hacia el interior para avisar a la panda de animales que no saben circular por ella y se cruzan del interior al exterior.
Así es como se debe. Y en caso de golpe el que va por el exterior siempre lleva la razón.
Lo de ir por el exterior para salir a la derecha o de frente, y por el interior para ir a la izquierda o cambiar de sentido es en las plazas circulares (que no son rotondas).
De verdad este tema me toca la moral, como me gustaría llevar muchas veces un land rover con defensas de acero… y que se me crucen en las rotondas, que se crucen… -
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otro que esta que no caga con lo que aprendio en la autoescuela…
gracias a vosotros los talleres de chapa se forran
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Esa es la respuesta correcta, la de Hashari.
-- editado por última vez a las 14:06
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muy bien explicado ,que encima de ir por el centro ,se te atraviesan cortandote el paso y encima creen tener la razon
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Como la mayoría de aquí, Manu Ying Yang.
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tivct, eso se aprende del reglamento de circulación. La verdad que de la autoescula poco bueno se puede sacar, ya que sólo te prepraran para aprobar, no para conducir en casos reales…
Estoy deseoso de llevar el coche a chapa y pintura a ver si me montan el paracas y las aletas del S3 en mi A3… porque circulando así la culpa no será mía ;)...
en fin… -
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Pues mi profesor de autoescuela me enseñó que para coger una rotonda si vas a la salida que queda a la izquierda o hacer un cambio de sentido debes mantenerte en el carril de la izquierda desde el principio, luego irte al de la derecha, y desde éste, salirte de la rotonda.
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Karma: 5 (2 votos)
1-Los de dentro de la rotondo tienen preferencia.
2-Dentro de la rotonda los de la derecha tienen preferencia para salir, como en carretera normal vamos. -
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Karma: -10 (1 voto)
1-Los que circulan dentro de la rotonda tienen preferencia.
2-Los que circulan por la derecha dentro de la rotonda tienen preferencia.PUNTO FINAL -
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brillante
Karma: 47.5 (9 votos)
En mi opinión, una rotonda es una intersección de varios caminos, y su
objetivo es ser la herramienta que permite a varios vehiculos tomar su destino a la vez, sin interferise ni detener la circulación.Para ello, se circula por los carriles interiores hasta que nos aproximamos a nuestra salida.
Los dos problemas de las rotondas, son el uso incorrecto, y un volumen de vehiculos excesivo para el tamaño de ésta.
El uso incorrecto consiste en utilizar el carril externo para cualquier destino.
Por desconocimento, falta de habilidad, formación incorrecta en la autoescuela etc… cada vez hay mas gente que usa las rotondas circulando de esta manera y destruyen el objetivo de la rotonda: la fluidez del trafico. Acaban colapsandola.Por norma general, en una gran rotonda cada intersección tiene entrada y salida, los 2 sentidos de circulación.
Circulando por el carril externo sin tomar la primera salida, dificultamos o impedimos el acceso a los vehiculos que llegan de ésta, en consecuencia el acceso se detiene y se forman colas.
Éstas colas de vehiculos a su vez, al salir “en bloque”, acaban contagiando y provocando lo mismo en las demas vias de entrada a la rotonda, con lo que se pierde totalmente la fluidez del trafico, y lo que ya conocemos, atascos, frenazos, y pequeños accidentes…La solución a un gran volumen de vehiculos, puede ser o una rotonda de mas radio que da mayor capacidad (no siempre es posible agrandar una rotonda), o las llamadas “turborotondas”, que tienen los carriles de entrada segun destino y mejoran la fluidez.
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Karma: 5 (0 votos)
con los intervitentes ostia que alguno por no gastar bateria lo deven intertar por telepatia aqui en mi pueblo emos pasado de 5 semaforos a 5 rotondas bien pero pal que las sabe utilizar por que te vas a incorporar y tener q esperarte a q el señor del utilitario años 90 decida donde coño va a salir a su velocidad punta de 15-20 en 3ª una pasada aver cuando se acostumbran la jente porque en vez de adelantar con los atascos ahora son mas grandes
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Karma: 2.5 (3 votos)
Bueno, eso depende de que lado del coche quieras pintar…
Y por si no te decides entre lado izquierdo o lado derecho, debes hacer lo contrario a lo que haga el resto de la gente, es decir circular por el carril exterior independientemente de la salida de la rotonda que vayas a coger.
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tienes razon colega
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Karma: 15 (3 votos)
Usar siemrpe el exterior. XD
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Karma: -2 (4 votos)
Mentalmente desdobla la rotonda y conviertela en una carretera recta, cuyas salidas quedaran a tu derecha. Se circula IGUAL que en una calle como esa
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Si señor.
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Karma: 17.5 (2 votos)
Con el morro del coche mirando hacia el centro de la rotonda y las ruedas mirando hacia afuera. Es decir, cruzado.
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Karma: 7.5 (1 voto)
En caso de duda siempre se debe atajar por el medio de la glorieta, monumento o jardin correspondiente.
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Karma: 5 (0 votos)
En valencia aunque salgas por la primera salida y sea una rotonda de seis carriles tienes que ceñirte al bordillo interior para luego girar de golpe y pitar a los que la estan haciendo como aprendierón en la autoescuela…UNA LOCURA!!!
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Karma: 5 (0 votos)
Pues la teoria no es muy fiable, porque hay muchos, entre los que me incluyo, que toman la rotonda siempre por el carril interior (siempre y cuando haya mas de 1 carril), ya que me parece menos peligroso, porque puedes ir tan tranquilo por el exterior de la rotonda y zas….
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Karma: 12.5 (2 votos)
CON CUIDADO
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Karma: 40 (3 votos)
Entrando por el carril derecho si queremos abandonar la rotonda en la primera salida o seguir recto y por el carril izquierdo si queremos girar más de 180 grados. En todo momento debemos circular en sentido contrario a las agujas de reloj, señalizar con antelación suficiente nuestra intención de abandonar la rotonda (antes de llegar a dicha salida) y tener en cuenta que aquellos vehículos que están dentro de la rotonda tienen preferencia.
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Karma: 20 (1 voto)
Los conductores que ya están en la rotonda tienen siempre preferencia sobre quien desea incorporarse.
Podemos considerar los siguientes casos:
1.- Si tomas la primera salida, debes incorporarte a ella por el carril derecho y salir por el carril derecho (encendiendo intermitente derecho desde que te incorporas o incluso antes).
2.- Si tomas la segunda salida, debes incorporarte a ella por el carril derecho y salir por el carril derecho (encendiendo intermitente izquierdo desde la incorporación y el derecho desde que pases la primera salida).
3.- Si tomas la tercera, cuartas o sucesivas salidas es recomendable incorporarte a ella por el carril izquierdo y, una vez dentro de la rotonda o justo antes de salir de ella, cambiarte al derecho en la medida de lo posible. Si no consigues que te cedan el paso debes recorrer de nuevo la rotonda sin causar obstrucciones a los demás conductores (encendiendo intermitente izquierdo desde la incorporación y derecho desde que pases la salida anterior a la deseada).
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Considero ésta la mejor explicada y, que yo recuerde, la que más se asemeja al contenido de los libros de autoescuela.
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Cuando llegamos a una rotonda, debemos mirar si circula algún vehículo por el interior. Si es el caso lleva preferencia, sino, podemos acceder a la rotonda. Una vez en ella podemos circular por los dos carriles (izquierdo y derecho) pero teniendo cuidado en ambos. Si circulamos por el derecho, cuando llegue nuestra salida damos el intermitente para avisar al resto de conductores que vamos a salir, si lo hacemos por el izquierdo unos metros antes de llegar a nuestra salida tenemos que dar el intermitente e irnos (si ningún otro vehículo nos lo impide) al carril de la derecha, para posteriormente salir desde éste a nuestra salida
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en una rotonda se debe circular en caso de 2 carriles por ejemplo, por el de la derecha, si se quiere hacer un cambio de sentido por el derecho y si vas por el izquierdo, un cuarto antes de la salida cambiarse al de la derecha para poder salir, ya que los del carril derecho puedo optar por salir de la rotonda o continuar dentro de ella (la mayoria de golpes es por esta situacion).
Luego viene las glorietas de valencia con 8 carriles y te aclaras tu cuando tienes un semaforo para poder girar siempre que quieras, 4 para la derecha, ir recto y luego cuello de botella para una salida de uno o dos carriles.
he dicho :)
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Aprovecho el tema, y puesto que es de “la casa” para volver a recordar el tema de las “TURBOROTONDAS”...
http://www.circulaseguro.com/via-y-climatologia/ll… -
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-Se accede a la misma por el carril exterior.
-Se circula por cualquiera de sus carriles.
-Para abandonar la rotonda, usamos el carril exterior de nuevo con la siguiente antelación, y con el intermitente señalamos la maniobra.
-Para la circulación entre los carriles de la rotonda, se aplica la misma normativa que en cualquier via de varios carriles.
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En una rotonda hay tres claves:
1. Al entrar, los de dentro tienen preferencia.
2. Para salir, ANTES hay que pasarse al carril de la derecha (no cortar directamente desde el izquierdo)
3. Al salir, poner el intermitente
Consejo: Si no quieres problemas, vete por el carril de la derecha.
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se circula por fuera por la parte derecha de ella tanto para circular como para salir de ella, y no se marca la entrada a la rotonda con el direccional si no la salir de ella , y si van por la izquierda como muchos lo hacen al tener q salir se atraviesan por la derecha y es hay el momento donde se presenta el accidente..
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Yo mas que decir como circular por ellas, os voy a dar una solucion para su mejor funcionamiento como tal, esta mi solucion, primero seria una rotonda muy grande, vamos grande , grande, y lo mejor de todo con un unico carril tanto de entrada en ella como el interior de la misma. De esta manera eliminamos la duda de si entro por el carril de la derecha o la izquierda.
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Hay respuestas por aquí que me ponen los pelos de punta…
Unas aclaraciones:
1. Tiene preferencia el que viene por la izquierda, por lo del ceda el paso. Eso no significa que tenga que estar ya dentro de la rotonda! Si viene un coche por la entrada situada justo a nuestra izquierda, aunque no esté aún incorporado a la dichosa glorieta, tiene preferencia ya que no tiene porque parar (por lo del ceda, que no STOP)...
2. Dentro de la rotonda, se actua como en una calle de 2 (o más) carriles. Si estás en el carril derecho y quieres ir al izquierdo, el que ya esté en este TIENE preferencia (el que cambia de carril NO tiene preferencia en ningún sitio incluso si lleva el intermitente ya que esté no da preferencia alguna).
3. Cómo en cualquier cruce, se debe de circular con cuidado.
4. Circular siempre por el carril derecho para dar la vuelta entera a la rotonda (ya lo tengo visto), a parte del enfado evidente de los otros usuarios de la vía que pagaron impuestos también (osea que tienen los mismos derechos), se puede multar por entorpecer el tráfico.Dicho esto, si una rotonda está bien pensada y hecha, tiene mayor fluidez que cualquier otro cruce (semáforo o STOP) y sino que se lo pregunten a los ingleses que las llevan usando mucho más tiempo. Y lo de poner semáforos dentro de las rotondas, es de lo más ridículo que he visto en mi vida (llegué a contar 7 en una rotonda con diámetro interior de 3 metros).
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Imagina el siguente supuesto: Dos coches llegan a una rotonda al mismo tiempo pero el que se acerca por la izquierda va a el doble de velocidad que el otro. ¿Acaso el que circula más despacio debe ceder el paso?? creo que no. La preferencia es para quien ya está circulando por la rotonda, no para quien se aproxima a ella con más velocidad. En este caso el que se acerca por la izquierda a toda velocidad es quien está conduciendo peligrosamente, además de ser insolidario. El truco de hacer seguras las rotondas es cumpliendo o haciendo cumplir la velocidad a la que se entra, el resto es poco importante. Si alguien no sabe usar los carriles o cambiarse de carril correctamente, cediendo el paso a los usuarios de los carriles que atraviesa, sencillamente no sabe conducir. Que eso es otro problema, en mi humilde opinión una gran parte de conductores no son aptos y la formación de las autoescuelas es carísima y de calidad paupérrima, las exigencias del estado al respecto son meramente recaudatorias.
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Otro supuesto, llegan 2 coches a un cruce (de lo normal y corriente, no glorieta). Los 2 tienen ceda el paso. Poco importa la velocidad de cada uno (quedando dentro de lo legal claro), quién tiene preferencia?
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En el segundo supuesto es muy fácil. En una intersección, si varios vehiculos tienen la misma señal restictiva de paso, se ha de ceder el paso al que viene por tu derecha. Muchas veces , estando justo sobre el ceda el paso de una rotonda y circulando a velocidad adecuada, tengo que ceder el paso a conductores que ni siquiera se han aproximado al ceda el paso , pero circulan a una velocidad excesiva y sin siquiera mirar hacia adelante. Recordemos que en las rotondas hay que ceder el paso a los que ya circulan por ella, no a los que van a entrar, igual que uno. VELOCIDAD ADECUADA, SEGUNDA MARCHA y SIEMPRE, SIEMPRE menos de 40 Km Hora, a la hora de abordar una rotonda. Incluso muchas veces los 40 kmh son demasiados, ya que no es lo mismo velocidad maxima permitida que velocidad aecuada. Nadie se acerca a los ceda el paso comunes con la misma “alegria” que en las rotondas, donde los usuarios están mirando a la izquierda mucho antes siquiera de llegar al punto correcto y sin tener en cuenta a los usuarios que pretenden incorporarse a una glorieta con la velocidad y el método adecuado. Todos los que entran a una rotonda tienen un ceda el paso (salvo excepción específica) y no está bien que pase primero quien llega a más velocidad y de forma incorrecta.
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En las rotondas de Coruña hay de todo, glorietas con un Ceda en su trazado, con un stop, glorietas que dan preferencia a los que van recto ante los que quieren segir trazando la glorieta (con lineas continuas que te impiden cambiar de carril.. Vamos, hay que tener un Master (del Universo) por lo menos, para poder abordar tal variedad.
En algunos sitios hay también turboglorietas, creo que ya han salido en Motorpasión. -
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a
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Lo primero es no detenerse antes de entrar, es un ceda no un stop. Déspués, si tu intención es girar a derecha o seguir recto (abandonarla en las 2 primeras salidas) sitúate por el carril derecho. Si vas a salir después, carril más interior. A más salidas y más carriles tenga, más interior el carril conforme más tarde vayas a salir.
Tema indicadores, antes de entrar yo sólo los pongo si voy a hacer un cambio de sentido. Y para abandonarla, sólo si voy por dentro. -
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Creo que olvidamos algo muy importante para circular con seguridad en rotondas, aproximarse a ellas a velocidad apropiada, en segunda marcha, y con prudencia. Si , como hacen muchos, entramos en las rotondas en tercera y a mucha velocidad, mirando únicamente al lado izquierdo para poder pasarla a toda prisa. ¿cuantas veces, al llegar a la entrada de una rotonda, vemos otro vehiculo accediendo a ella con tanta velocidad y mirando solamente el lado izquierdo? llegando a tener que ceder el paso, no ya a quien ya está circulando dentro de la rotonda, sino a quien va a entrar, como tu, pero viene mucho más rápido , cuando ambos tienen que ceder el paso a la izquierda, lo lógico es que pasen sin cruzar sus trayectórias.
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Con mucho cuidao…
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Siempre se circulará por el carril de la izquierda (el interior) a menos que vayamos a salir de ella lo cual iremos cambiando progresivamente al carril derecho, sin estorvar a los demás y a una velocidad adecuada. Todo esto si no vamos a salir por la primera, lo cual solo utilizaremos el carril exterior.
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Si vas a seguir recto o tomar la primera salida por el carril derecho. Si haces un cambio de sentido o tu salida esta a la izquierda de tu sentido inicial de entrada a la rotonda vas por el izquierdo hasta sobrepasar tu sentido inicial momento en el que cambias al derecho para tomar tu salida a continuación.
Aprovecho para recordar que si estamos dentro de una rotonda y por una de las entradas está accediendo un pelotón de ciclistas y la cabeza del pelotón ya está dentro de la rotonda deberemos esperar a que pase todo el pelotón como si fuera un autobús y no intentaremos cortarlo por la mitad. -
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Las rotondas o glorietas se identifican por estar señalizadas por una señal redonda, azul, con flechas alrededor, en ellas se circula siempre en sentido contrario a las agujas del reloj y están situadas en suelo urbano o interurbano o carreteras convencionales. Hay que aproximarse a ellas a baja velocidad y con extrema precaución, cediendo el paso a los vehiculos que ya circulan por e ella y manteniendo una velocidad homogénea durante todo el giro y salida de la rotonda. En rotondas con varios carriles de entrada puede incorporase a la misma desde todos los carriles carriles que tengan su homólogo en el interior de la rotonda, no solo el derecho o exterior, pero continuando por el carril homólogo dentro de la rotonda, es decir, sin cambiarse de carril, y cediendo siempre el paso a los que ya circulan por ella.
En rotondas con varios carriles de salida hay que tener la precaución de que no siempre coincide el nº de carriles de la rotonda con el nº de carriles de las salidas, contando estos de derechas a izquierda. Se puede salir por los carriles que tengan su homólogo en la via por la que nos vamos a desviar, pero teniendo en cuenta que si no vamos por el carril derecho o exterior vamos a atravesar otros carriles, teniendo que ceder el paso cada vez que queramos cambiar e carril a los usuarios del mismo, no es correcto detenerse en los carriles interiores para ceder el paso,debiendo seguir girando y dar otra vuelta para no entorpecer la circulación de los vehículos que vienen detrás Las normas de tráfico aconsejan (no obligan) a circular por el carril derecho o exterior para tomar la primera salida o seguir recto, aconsejando usar los carriles interiores para seguir girando si nuestra intención es tomar las salidas siguientes. En las rotondas se ha de señalizar como en cualquier otra circunstancia, en cada desplazamiento lateral, ya sea para un carril interior como para salir de la misma, pudiendo obviar la señalización al entrar, ya que es obligatorio circular en sentido contrario a las agujas del reloj. Tambien hay que tener cuidado y ser coherente con los vehiculos de gran tamaño que necesitan más espácio,posiblemente ocupando varios carriles tanto al entrar a la rotonda como al girarla o salir. Esta es mi conclusión, por favor, corrijanme si no es correcta, pero con datos fundamentados. No me la enseñaron en la autoescuela ni de coña, la reglamentación al respecto es poco concreta. Es fruto de darle a la rosca durante más de diez años con todo tipo de coches y camiones. -
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pues la verdad con mi poca experiencia lo que veo es que cada uno la toma como le da la gana. mi profesora de autoescuela me dijo que por el carril derecho y el izquierdo solo utilizarlo en caso de que haya mucho trafico y no me quede ams remedio
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Es así como hay que afrontar las glorietas.
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Una glorieta es como cualquier carretera, lo único es que es redonda. Miras que no venga nadie y entras. Una vez dentro puedes seguir por tu carril todo el tiempo que quieras (como en una carretera). Si te cambias de carril pones el intermitente (como en cualquier carretera de más de un carril) y si quieres salir de la glorieta pones el intermitente y sales sin cruzar otros carriles (como cuando coges un desvío de cualquier carretera). Eso si, si eres un egoísta irás siempre por el carril de fuera aunque hagas un cambio de sentido, si eres alguien un poco cívico irás por el carril de fuera si pretendes tomar las primeras salidas y por alguno de los carriles interiores si vas a coger alguna de las últimas.
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Al entrar en la rotonda, frenar porque viene un loco insensato chirriando rueda y conduciendo estilo scalextric (con la linea en medio del coche). Volver a iniciar la marcha y si vas a dar la vuelta entera o 3/4, ponerte en el carril interior y al salir, poner el intermitente i controlar a los que conducen estilo Lorenzo y te hacen un “x fuera”
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-- editado por última vez a las 13:51
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No he podido borrar ese mensaje anterior, lo siento.
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Aquí, viene muy bien explicado como afrontar las glorietas. La verdad, pocos lo hacemos bien:
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Antes de entrar en la rotonda mira por el retrovisor interior para evitar alcances. Una vez dentro, mira por el de la izquierda para incorporarte al carril izquierdo, y para salir, mira por el de la derecha para incorporarte al carril derecho. Si van niños a bordo, mira por el espejo retrovisor auxiliar para controlarlos. Y no te olvides de mirar hacia adelante en todo momento. Ya lo sé: el Dioni lo tiene más fácil
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Igual a como se circula por cualquier otra vía:
Dentro de poblado, se circula por el carril que mejor se ajuste a nuestro destino. Para cambiar de carril o salir de la rotonda utilizar siempre el intermitente.
Fuera de poblado siempre por el carril derecho. El resto de carriles se utilizarán adelantar o circunstancias especiales de tráfico por motivos de fluidez o seguridad.Para cambiar de carril o salir de la rotonda utilizar siempre el intermitente. -
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Respecto a la respuesta más votada, he de señalar que la pregunta dice cómo se circula, no cómo se conduce.
Mi respuesta es: si vas a la derecha, vas por el carril de la derecha. Si tiene poco tráfico, puedes tomar el carril central (si tiene 3) o el izquierdo (si tiene 2) para ir de frente, izquierda o cambio de sentido.
Y si tiene mucho tráfico, lo mejor es ir siempre por el carril derecho, que es por el que tienes que salir, y así evitas cruces y demás (aunque siempre habrá alguien que lo haga, pero al menos no fue culpa tuya).
Es importante controlar siempre los espejos para que nadie se te lleve por delante, y sobre todo, algo que siempre hago es poner el intermitente, pero no sólo el derecho al tomar la salida, sino el izquierdo cada vez que paso por una que no voy a tomar. Es algo no obligatorio, pero que ayuda a evitar los molestos cruces, que pueden derivar en accidentes.
Respecto a los que controlan subvirajes y sobrevirajes, un consejo: alquila un circuito y en las rotondas velocidad constante y respeto por los demás, que luego vienen las columnas vertebrales rotas por culpa de los que quieren sentir emoción al cambiar de calle.
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LA TOMEN COMO LA TOMEN, BIEN O MAL, PARA EL 99% NO EXISTE O NO SABEN QUÉ ES EL INTERMITENTE, ESE GRAN DESCONOCIDO.
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Igual que se circula por cualquier otra vía:
Dentro de poblado, se circula por el carril que mejor se ajuste a nuestro destino. Para cambiar de carril o salir de la rotonda utilizar siempre el intermitente.
Fuera de poblado siempre por el carril derecho. El resto de carriles se utilizarán para adelantar o por motivos de densidad de tráfico, seguridad u otra circunstancia especial de tráfico.Para cambiar de carril o salir de la rotonda utilizar siempre el intermitente. -
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Parece ser, por lo que se dice aqui, si hay dos carriles para entrar en la rotonda, no se puede entrar por el de la izquierda. Pues para eso que qiten el carril de la izquierda.
Una rotonda es como una calle normal. Para cambiarte de carril, has de hacerlo cediendo el paso a los que viene por el carril a donde te quieres incorporar. Y si quieres salir, sal pero si estas en el carril de la izquierda, mira que no tengas uno por la derecha y te de un viaje.
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Siempre se ha de circular por el carril exterior, indicar con intermitente cuando vas a salir de la rotonda, y no superar los 40 km/hora, aunque vayas por el carril izquierdo, que por propia experiencia, te pueden sancionar por conduccion imprudente
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Pues si siempre hay que circular por el carril exterior, ¿para que tienen mas de un carril las rotondas?
Lo fundamental en las rotondas es cuantos carriles tienen de salida. Si en la rotonda circulas por el carril de la izquierda deberias coger el carril de la izquierda de la salida, simpre que no tengas a nadie por la derecha. Y si solo hay un solo carril de salida, no hay mas que hablar: tienes que estar en el carril de la derecha para poder salir, y si hay alguien saliendo te toca volver a dar la vuelta a la rotonda -
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EN LAS ROTONDAS HAY QUE ENTRAR A SACO Y EL QUE MAS PUEDA PARA EL, JAJAJAJA
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Si estás dentro de la rotonda: – Puedes optar por ir por el carril exterior desde que entras hasta que salgas, indicando ese momento con el intermitente derecho. – Si hay más de un carril, podrás ir por el que más te interese, realizando los cambios de carril como si fuera una carretera recta; para salir de la rotonda tendrás que colocarte en el carril exterior.
Si te vas a incorporar a la rotonda: Podrás incorporarte cuando: – No haya ningún vehículo apróximándose por tu izquierda por el carril exterior. Si la rotonda es de varios carriles, podrás incorporarte siempre que el carril exterior esté libre.
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Según la autoescuela: Usando únicamente el carril exterior
Según los conductores: Usando únicamente el carril interior
Según el sentido común: Usando el carril adecuado en todo momento.
Según la Guardia Civil: No usándola.
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