Hyundai Accent del 2000. Avería extraña.
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Soy propietario de un Hyundai Accent GLS del 2000, y hace unos cuatro meses, empezó a encenderse la luz de CHECK acompañada de un fuerte olor como a gas y fuertes tirones del motor legando a calarse un par de veces. Lo llevé al mecánico y según la diagnosis era un problema de sonda lambda.
Se sustituyó y pareció funcionar bien durante una semana, hasta que volvió a encenderse la luz. Esta vez el error que aparecía era de caídas de tensión en las bujías (o algo así). me cambiaron los cables de las bujías que ciertamente estaban en mal estado y durante unos diez días funcionó bien. Volvió a encenderse la luz y salían errores de (según el mecánico) lo más descabellado. Errores que ninguna relación tenían entre si. Me reseteaba la luz y el coche funcionaba como una seda, y a los pocos días otra vez lo mismo. Otra vez reset y todo bien. Y cada vez que lo llevo los errores son distintos.
Muchas veces se me enciende la luz de error al llenar el depósito hasta arriba. Le hacen un reset y el coche funciona perfectamente.
Lo que me ha decidido finalmente a consultar aquí ha sido lo que ocurrió el otro día. Llevo circulando con el CHECK encendido tres días sin que el coche haga nada raro, cuando de golpe el velocímetro empieza a oscilar entre 110 y 200 Km/h el indicador de gasolina sube y baja desde lleno hasta reserva. Al cabo de unos 15 o 20 segundos todo vuelve a la normalidad, pero la luz sigue encendida.
¿Creeis que puede ser de la centralita y que los errores tan extraños sean avisos falsos?
Gracias.
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3 Respuestas
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Pues hombre, la verdad es que si parece un problema de gestión eléctrica, como si el coche estubiese loco.
Lo malo es que la electrónica, aunque rara vez lo hace, puede fallar por muchos motivos. Desde un circuito en mal estado una derivación eléctríca que mete ruido en los buses… en fin, suerte pero las centralitas de la inyección sueleb valer un pico. Mira a ver si te la puedes sacar de algún despiece o de algún desguace porque sino se avecina clavada.
En casa también tuvimos un Hyundai y casualmente la única avería que dio también fue la centralita. De repente es como si al coche le faltase fuelle y fue rodando con la inercia hasta que se quedó parado en el arcén. Menos mal que estaba en garantía, aunque hubo que esperar a que trajesen la dichosa pieza de Bélgica. 3 semanas sin coche con la bobada.
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brillante
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No estaría de más que te revisasen el nivel de carga de la bateria, ya que cuando están bajas suelen dar este tipo de errores.
Ráfagas,GTO.
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Eso iba a decir. +1
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La centralita de la inyección no controla esas cosas, te tiene que fallar alguna unidad de conexión que es la que induce fallos en otras partes, como en el cuadro de mandos. Si localizas la avería (concesionario oficial) y no se reproduce tendrás suerte y volverá todo a funcionar, o más concretamente a dejar de decir que falla que seguramente no es cierto.
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Yo no he hablado en ningún momento del sistema de inyección….
