¿Hemos llegado ya a los mejores chasis/plataformas de coches?
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Pensando, me he hecho esa pregunta, ya que opino que ya no es necesario hacer una base del coche tan buena, en parte porque el público no lo reclama (con la plataforma MQB de Vw dicen que iban a bajar los costes y que gastarían ese coste en gadgets tecnológicos en vez de otras cosas)
Y en parte porque creo que ingenios electrónicos como el ESP hacen menos necesario que el coche esté afinado, no sé si me explico, hace que el coche sea más seguro que tenga ESP que no un reparto de pesos 50/50 o un punto de gravedad bajo.
Respondiendo a mi pregunta yo creo que no, los superdeportivos y coches pasionales podrán seguir avanzando (acompañado de elementos como ESP y demas) pero que el resto de gamas no tendrá la necesidad de seguir mejorando, una pena en mi opinion
un saludo!
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8 Respuestas
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brillante
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alfa164, léete completa la historia del automóvil. Piensa en algunos hitos importantes y razona. Una vez inventado el arranque eléctrico ¿para qué seguir evolucionando los coches? Una vez inventada la tracción total ¿qué más ibamos a necesitar? Una vez puesto a punto el chasis monocasco ¿qué otra cosa iban a querer los automovilistas?
Sospecho que ni nuestros nietos verán llegar ese día del “ya es suficiente”. Desde el punto de vista de un amante de los coches, y solo desde ese, qué pena no vivir mil años para verlo.
Saludos.
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Hola toni, en primer lugar gracias por responder, yo también creo que el coche evolucionará muchísimo más, pero la pregutna versaba acerca de si esa evolución llegaría de mejoras en reparto de pesos, suspensiones, centro de gravedad o sin embargo mediante sistemas electrónicos
un saludo!
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No quiero vivir mil años, para no ver cómo desaparece el automóvil… Con todo eso de la conducción autónoma… ¡ADIÓS AUTOMÓVILES! Es una pena, pero probablemente sucederá...
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El hecho de que la MQB te pueda parecer “peor” no significa que lo sea. Si el coche no “necesita” el ESP, es que está bien hecho. Si prescindiendo de eso el coche fuese un puto peligro te entendería, pero no es el caso.
La MQB está muy bien pensada, pero luego cada modelo tiene sus propios ajustes, no solo se trata de encoger o estirar una plataforma, es que luego hay que poner eso a punto porque se montará en coches muy diferentes en cualquier sentido.
Creo que tu temor es infundado. Se están haciendo últimamente unos coches sobresalientes a nivel dinámico, un coetáneo de hace 20 años podría volcar o ser inconducible haciendo ciertas cosas que con un coche moderno ni te despeinan. El ESP es el penúltimo margen de seguridad, pero antes de eso, todo está más que pensado.
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Gracias por contestar javier, más o menos contesto lo mismo que a toni y a rums, no sé si se me ha entendido muy bien mi pregunta (por eso he puesto yo también un comentario) pero me refiero que con la entrada de sistemas electrónicos tal vez a los fabricantes les salga mejor y posiblemetne para los conductores sea también mejor desarrollar más sistemas electrónicos que un chasis mejorado
un salduo!
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brillante
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Como dice el dicho de que “Lo cortés no quita lo valiente”, el pensar que el uso de el ESP hace prescindible una buena plataforma me parece un error tremendo. Un coche de no hace muchos años con ESP y plataforma mediocre está a años luz de comportamiento de uno actual con ESP y una base evolucionada, esto es de cajón.
Yo veo el chasis como un elemento más de seguridad que se debe evolucionar y el ESP como un sistema que lo complementa. -
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Efectivamente, coincido totalmente, pero me refiero que posiblemente sea más baarato e incluso más eficaz mejorar el ESP que no mejorar la base mecánica, por eso creo que tal vez el desarrollo de las bases se vea disminuida en pos de una mejora mucho mayor de los componentes electrónicos del coche
un saludo rums!
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No sé si me he explicado bien, me da a mi que no jaja
Me refiero, que por ejemplo la electrónica haga dejar de evolucionar la parte mecánica pesos y demás, por ejemplo (no he podido probarlo ojala) se dice que el GT-R tiene mejor salida desde parado por el launch control, en nurburgring rueda mejor por los sistemas electrónicos (ya sean ESP o sea cual sea) que por ejemplo un Porsche, u otros coches que APARENTEMENTE están más trabajados
Y en coches más mundanos quizás ya no sea tan necesario esa buena dinámica en parte porque el publico ya no lo reclama tanto, y en parte porque esa dinámica se puede conseguir electrónicamente
Ahí es donde me cabe la duda, que si la mejora (que obviamente llegará) llegará por electrónica o trabajando más aun la parte mecánica chasis y demás del coche
un saludo!
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Sinceramente creo que no solo en chasis, sino en casi cualquier componente del coche quedan muchos pasos y muchas innovaciones que veremos en pocos años.
Lo que hoy nos parece una idea genial a la siguiente generación le parecera una ridiculez en comparación con lo que tienen.
Un saludo.
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Bueno, como conclusión he de decir que llevais razon, que la evolución seguirá ahi y estara presente en todas las tecnologías como en el chasis del vehículo, y es algo lógico que hasta yo esperaba, pero como último punto en mi defensa decir que antes se veían más soluciones mecánicas DISTINTAS como las cuatro ruedas directrices, motores rotativos como el rx 8 y demás, ahora la máxima innovación que yo veo se encuentra en las tecnologías de a bordo y en capacidad de baterías (para híbridos y eléctricos)
Por tanto, quizás espero una evolución pero no una revolución, ya que cada vez más las marcas están desarrollando bases que van cada vez más en la misma dirección, pero bueno me conformaré con las reducciones de pesos que se esperan con el aluminio y el carbono
un saludo y gracias a todos por contestar!
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Un elemento principal a la hora de rediseñar una plataforma es la seguridad. Cada día se exige más de los coches en ese tema y por ello la evolución, aunque vayamos hacia lavadoras con ruedas en muchos casos, seguirá ahí simplemente por ese tema.
En cuanto a vehículos deportivos, si presentas una nueva generación siempre ha de ser mejor que la anterior, sino, ¿para qué la sacas? Y no todo se consigue a base de electrónica, porque como todo la electrónica tiene un límite.
Eso si, lo de cambiar de plataforma cada 4 o 5 años “porque sí” creo que no tiene por qué ser así, es cierto que desde hace 10 años la seguridad se ha vuelto un parámetro tan a considerar que no ha quedado más remedio que mejorar en ese aspecto, pero se pueden hacer cosas buenas y que duren en el tiempo.
El SAAB 9-5 anterior estuvo en el mercado más de 10 años, y aún así seguía siendo el coche más seguro a la venta en EE.UU. siendo únicamente superado al final por el más moderno SAAB 9-4X; con esto quiero decir que si las cosas se hacen bien se puede tener una plataforma durante mucho más tiempo en el mercado, eso sí, la inversión inicial es mucho mayor.
Con la plataforma MQB Volkswagen va a conseguir la cuadratura del círculo, supone una reducción de costes brutal y encima pueden seguir aplicando diferenciación en todos los productos. Hacia eso es a lo que va el automovilismo, pero como siempre no viene nada nuevo.
Eso mismo se lleva haciendo en aeronáutica, de hecho fue Airbus quien empezó con los estiramientos y acortamientos de aviones para crear su gama, bastante tiempo, y funciona muy bien al reducir los utillajes necesarios para producir cada modelo, por lo que el coste por unidad disminuye.
El mercado automovilístico tiene tal nivel de competición que hacia lo que vamos es siempre a mejor, porque el que se quede rezagado en el aspecto que sea se cae de la competición.
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Hola mckiwen! gracias por contestar, la verdad que llevas / llevais razón, aunque con esto de los acortamientos y estiramientos y el miedo a vender un producto que fracase puede llevar a no introducir productos novedosos que supongan una revolución (como en el ejemplo que he puesto antes rx8 o laguna gt con sus cuatro ruedas directrices)
un saludo!
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