¿Hasta donde llega el sesgo informativo de los medios de motor?
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- Categoría: Offtopic
Ningún medio es perfecto pues sus redactores son humanos, y no pueden ser totalmente imparciales. Me gustaria conocer vuestras opiniones, marcas privilegiadas, marcas ignoradas, determinados periodistas cuyos gustos se noten especialmente… explicaros ampliamente.
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6 Respuestas
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brillante
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Donde más se nota el sesgo automovilistico es cada vez que comparan con el Golf. ¿Alguna vez el Golf ha salido perdiendo en una comparativa?, cuando comparan con rivales más generalistas esgrimen su calidad y su ergonomia, y cuando comparan con rivales premium, achacan su precio.
Otro argumento que utilizan a su antojo es el diseño. Cuando los diseños de la competencia son claramente más vistosos, lo consideran un factor irracional, y rebaten que para gustos hay colores. Cuando les conviene, en cambio, justifican que un diseño más sobrio y menos elaborado es el argumento que da la vuelta a la tortilla, pues lo hace más acorde a “muchos perfiles de compradores”
Tambien creo que la opinión sobre las marcas coreanas esta muy polarizada, hay medios como Motorpasion que se les nota claramente pro-coreanos (agradecemos a Gomi su gran labor predicadora) y hay medios como Autobild o coches.net donde consideran que lo coreano es basura.
En cambio nadie critica a las marcas francesas, las tienen en un pedestal, incluso cuando siguen cobrando precios absurdos por productos que estan totalmente desfasados (vease Laguna y C4 Gran Picasso) y cuando objetivamente las coreanas ofrecen un producto mucho más competitivo. ¿Sera por que las marcas francesas son las que nos dan trabajo?
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Estoy de acuerdo contigo en todo salvo en lo de las marcas francesas, y más en este blog. En Autobild el sesgo es muy pro-VAG, como en Autopista. Lo del Golf que comentas es de traca, porque pase lo que pase gana, como en menor medida en el caso del Passat. A las francesas o italianas se les da para el pelo, aunque hagan buenos coches, que los hacen.
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¿Que somos procoreanos y no nos metemos con marcas francesas?
Creo que no nos lees mucho XDDD No estoy en absoluto de acuerdo.
Ni nos metemos menos con los coreanos por ser coreanos, ni con los franceses por “darnos trabajo”. Todos reciben un tortazo o una caricia dependiendo de lo que estemos hablando.
De medios ajenos y sus filias/fobias prefiero no pronunciarme.
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En lo del Golf te doy la razón. Pero, por ejemplo, del 2007 a la actualidad, no he leído ningún comentario despectivo hacia Hyundai o KIA. Y a las francesas les dan palos por todos lados. Yo no considero ni al Laguna ni al C4 Picasso productos desfasados: el primero tiene motores modernísimos, un interior muy currado y de calidad, a parte de bastante tecnología (que es un coche con 5 años de antigüedad por dios); mientras que el Citroen esgrime un diseño exterior e interior llamativo, así como una calidad de rodadura increíble. Así que menos criticar a la ligera.
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brillante
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No se si es una figuración mía, pero aquí, en Motorpasion, hay cierta tendencia hacia los coches orientales, especialmente Toyota, y mas en concreto hacia el Prius…
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Y más cuando el que “manda” acá es propietario de un Prius. No es una queja, simplemente es obvio.
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Hombre, en Motorpasión también le hemos dado unos cuantos palos al prius:
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El Prius se ha llevado alabanzas y también palos ;)
¿No os acordáis de las críticas a sus interiores de plástico, lo que se retuerce la carrocería en las curvas o lo del eje trasero de barra de torsión costando más de 20.000 euros?
No somos pro-orientales. Más bien no somos pro-nada, al menos que yo sepa.
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Javier, le dais los mismos palos al Prius o al GT-86 que en Autobild al Golf. Se los dais con un palillo de algodón de los oídos.
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Vamos a ver, que no me quejo, pero a mi es lo que me parece…
Puede ser que se deba a que no simpatizo con ningún coche asiatico, y menos con el Prius… (salvo el Skyline R34, que me encanta…)
Pero vamos, que tampoco me molesta, simplemente cuando habláis de estos coches paso de largo y leo otros posts de coches.que si me interesan… -
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Pues deberías no pasar de largo, que igual descubres más de una vez una merecida crítica. Tampoco se trata de criticar por criticar, pero fíjate en que por ejemplo Motorpasión ha sido uno de los medios en castellano que mejor ha cubierto el rollo del Pedalgate y las masivas llamadas a revisión de Toyota. Piensa que si quisiésemos darles coba, habríamos pasado de puntillas por las brasas.
Pero no, lo hemos contado tal y como es, ni a su favor, ni en su contra, neutralmente. En ese sentido, tratamos igual de mal/bien a Toyota y a todas las marcas.
Hasta los Lexus se han llevado críticas… cuando las han merecido. Porque no se trata de criticar más de lo necesario, ni de ahorrarse críticas, ni de alabar por encima de lo necesario.
Por ejemplo, cuando he hablado del Toyota Auris, no habrás visto comentarios demasiado alentadores. Era un coche aburrido, aburguesado, y el híbrido con poco maletero, sin optimizar aerodinámicamente, con menos información en pantalla, etc.
Lo dicho, si en vez de pasar de largo, lees más, verás que tus sospechas son infundadas y que no hay ningún trato a favor. Al GT 86 se le critica lo que se le tiene que criticar: que las plazas traseras son justitas y fríen la cabeza, que se echa de menos más potencia… y poco más. Si el coche es bueno, pues es bueno sea de la marca que sea.
Además, contrasté mis impresiones con gente que se ha comprado este coche y están de acuerdo conmigo en todo, solo que el detalle de las plazas traseras o el maletero les importa un bledo ;) No se compraron el coche para eso.
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Hay marcas que modifican sus coches para que salgan bien parados en las comparativas o conseguir comentarios positivos de parte de la prensa.
¿Ejemplos? Ferrari no deja a los periodistas probar coches de concesionario. El famoso Chris Harris habia hecho un articulo en Jalopnik titulado “How Ferrari Spins.”Lincoln con el MKZ: Le cedio un coche de prensa a edmunds.com Y sorpresa! Venía equipado con neumaticos Michelin pilot sport ps2 y el auto de serie viene con otros de baja resistencia a la rodadura. Afortunadamente la pagina hizo enfasis en eso y dijo que no representaba el rendimiento real del coche y por ende la prueba era sin sentido.
Y así como esos ejemplos hay muchisimos otros.
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brillante
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Creo que el tema no va encaminado por ahí. Cuando leemos un artículo basado en la opinión de alguien, se tendría que dar por sentado que lo que allí se expresa está ligera o totalmente condicionado, y que no puede ser totalmente objetivo e imparcial.
No es tanto que no se pueda llegar a obtener una conclusión objetiva, sino que los medios para llegar a ella son realmente complicados y muy laboriosos.
Por ejemplo, en la comparativa de dos coches. Para comenzar, la persona que los prueba no tendría que saber qué coches está probando (sin verlos por fuera ni reconocerlos por el interior) y tampoco tendría que saber que está haciendo una prueba de coches y, además, no tendría que probar una vez cada uno de los dos coches, sino mil veces cada uno, más otras mil en mil modelos más de la misma serie, por todo tipo de tramos y vías diferentes.
Si todo eso fuera así, la opinión que se extrajera de esa amplia experiencia, sería realmente objetiva, casi una verdad científica, pero como comprenderéis realizar tales pruebas es casi imposible, y menos para sacar un solo artículo sobre dos coches.
El error, además, de todo este tipo de artículos, es el razonamiento inductivo. Inducir significa llegar a una conclusión general a través de un hecho concreto. ¿Cuántas veces alguien no te ha aconsejado/desaconsejado X producto porque a él les salió bien/mal? ¿no nos damos cuenta de que una sola experiencia personal es irrelevante a la hora de decidir sobre un producto que se fabrica en serie por miles de unidades?
Es decir, si yo fabrico 1000 de algo, es imposible que de esas 1000 unidades no haya una sola que salga defectuosa, lo mismo que aunque las fabricara mal, alguna, de rebote, saldría bien. Por lo tanto no podemos basarnos en una sola opinión (o diez) sobre el producto, porque dicha opinión no tendría porqué representar el cómputo global del estado de las unidades. Sólo si revisamos las 1000 unidades y vemos que 990 han salido bien y el resto defectuosas, podremos concluir que, en efecto, es un producto bastante fiable.
Aquí, y en todas partes, sucede eso mismo. Una persona prueba algo, y saca conclusiones, y aunque sea lo más objetivo posible, su opinión siempre estará condicionada por su incapacidad de probarlo todo mucho más tiempo y de conocer los intereses de la prueba.
En resumen y conclusión: que no está mal que los expertos en la materia nos den su opinión, y no lo hacen mal, sino que hacen lo que pueden. El error es nuestro por asumir que lo que nos dicen es 100% verdadero y objetivo, cuando es imposible que lo sea.
PD: Todo esto se aplica a cualquier campo: videojuegos, cine, música, literatura, tecnología en general, productos de consumo de cualquier tipo…
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Hay le has dado Aylos, pero ten en cuenta que entonces las comparaciones, estudios de consumo, o articulos para una revista especializada tendrian que durar meses para obtener unos resultados como los que bien dices. Teniendo en cuenta estas premisas y que puede que no haya nadie totalmente objetivo cuando prueba x productos, creo que nuestra mejor arma como consumidores siempre tiene que ser no tomar al pie de la letra ningun articulo por muy bien que se lo haya currado el que lo escribe, comparar esas opiniones con otras pruebas parecidas de otras publicaciones y recabar la mayor información posible lo mas alejada posible de los intereses del vendedor, y sobre todo, y como comentas que aunque solo sea por probabilidad que no nos toque la unidad defectuosa.
Saludos.
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Es que es muy jodido averiguar algo a través de la opinión de los demás. Incluso en estudios científicos con resultados matemáticos, la interpretación de los mismos puede estar condicionada por las personas que conocen los objetivos del estudio.
Además, en este caso estamos hablando de que todas las opiniones pretenden ser objetivas, pero eso es algo que no tiene porqué ser así.
Ejemplo rápido: si le preguntas a un vendedor de X coche, si es un buen coche, te dirá que sí y punto. Su interés es vender coches, y te dirá que es capaz de criar dinosaurios si con ello te lo vende. Por lo tanto, hay que tener mucho cuidado y no dar nada por sentado.
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Se me hace a mí que el mayor problema está en la subjetividad consciente, no en la inherente a todos, tú y yo los primeros. Somos humanos y nuestro gusto personal puede condicionar cualquier juicio. Yo tengo un amigo que por motivos profesionales cambia de coche como mucho cada seis meses. Lleva toda la vida en el mundo del motor y aunque sus gustos y los míos no coinciden en nada, una opinión suya pesa para mí más que cualquier gusto mío. Si él dice que tal o cual modelo no, es no seguro. Si dice que tal coche si, entonces dejo entrar a mi gusto en la reunión, pero claro, hablamos de un profesional sin intereses y además amigo. Cuando ha estrenado coche y no me ha llamado para probarlo ya sé que no es un buen producto, porque cuando es bueno casi lo estreno en el día.
A veces lo que nos falta es saber dar una opinión poniéndonos en la piel del que la necesita. Por eso debemos ver señoras en coches que no saben manejar, y señores, que la inadecuación a un producto no tiene nada que ver con el sexo.
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Todos los periodistas del motor o gente que habla del motor no puede ser imparcial nunca, porque expresan su opinión, otra cosa es que se limite a dar datos ya que el que opina es el lector.
La cosa esta en que muchos periodistas se auto-censuran esto lo dijo Jeremy Clarkson en su articulo de los domingos y otros como aquel que se compro u Ferrari porque dicha marca le puso fuera porque dijo que la marca optimizaba sus vehículos para las pruebas de forma exagerada.
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Te refieres a Chris Harris. Criticó a Ferrari por optimizar sus coches para quedar mejor en las comparativas y le han dejado de dejar coches. Así que él por sus cojones se compró un 599 GTB: http://www.motorpasion.com/ferrari/como-ferrari-no…
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Yo, lo que veo mucho, es muchas a críticas cuando el coche es barato o de una marca generalista y pocas cuando son marcas más lujosas. Me explico:
-Puede ocurrir (es algo ficticio) que se le ponga como crítica a un coche de 8.000€ que no lleve lo último en tecnología, conectividad o lo que sea, y dar una sensación de pasividad ante un coche ligero y potente que lo único que tiene buenas son sus prestaciones, pero que en comodidad o en medidas de seguridad, están muy por debajo del coche de 8.000€, pagando 40.000€, por ejemplo. Se resumiría así:
“Es que, aunque cueste 8.000€, podría traer sensores de aparcamiento y asistente automático, que tenga climatizador cuatrizona, sistema de masaje en los asientos de cuero, airbags hasta en la zona de los huevos, etc”.
“Vale 40.000€, apenas tiene asientos, te da todo el airazo en la cara, no tiene ningún tipo de ayuda… pero es rápido”.
