Forma de acelerar.
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- Categoría: Mecánica
Tengo una ‘disputa’ con un colega sobre un tema bastante simple y recurrimos a motorpasion, para ver quien tiene razón (es la web que mas me fio), peloteos aparte. Mi colega tiene la costumbre de acelerar exasperantemente despacio, en todas las marchas, (incluso 1º y 2º con que ya imagináis la lentitud), según el, así se ahorra lo máximo mas aun cuando no hay prisa. Yo le digo, que lo que importa, es permanecer el mayor tiempo posible en marchas largas, y que se puede acelerar mas ágilmente, acelerar tan lento hace que te lleves mucho tiempo, andando en marchas cortas. Quien anda mas encaminado?
Saludos.
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5 Respuestas
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Siento decirte que él anda más encaminado, aunque tampoco soy una eminencia en conducción eficiente, la falta de dinero me ha hecho reconsiderar la técnica del “Pedal to the metal”. Las prisas nunca son buenas, y si vas en cambios largos siempre, llega el momento en el que el motor “cancanea” y no le haces favores a nadie, ya que éste sufre y además consume más.
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ecodriver depende del motor que lleves y por supuesto de otros parámetros como la pendiente o la prisa que tengas. En un gasolina de carburación, que verás ya pocos, es más que probable que tu amigo consuma menos, aunque tampoco le hace ningún favor a su motor sin obligarle a subir de vueltas con cierta alegría. Para prácticamente todos los demás motores de inyección y por supuesto en los diesel es mediante el par de cada uno con lo que se debe acelerar y no buscar potencia con incrementos de revoluciones en cada marcha. Siempre que no uses el pedal a fondo es más económico cambiar a marcha superior cuando tu motor ya entrega su par máximo y eso en diesel es muy abajo. En gasolina se debe utilizar la marcha que permita subir de vueltas con comodidad y en cuanto el par entregado sea de unos 2/3 del total subir de marcha si las condiciones del terreno lo permiten.
En definitiva, en los motores de inyección el pedal ya no obedece a ciegas sin pensar al pie derecho y aunque pises más (sin llegar al tope, ojo) la centralita solo inyecta el combustible que tus revoluciones requieren, por lo tanto mientras el par de tu motor lo permita ahorrarás combustible circulando a menos vueltas incluso y sobre todo en aceleración.
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brillante
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Acelerar al máximo solo es más eficiente cuando se está en régimen de par máximo, pero en la mayoría de las situaciones, lo que ahorra es acelerar despacio. Cuanto menos haya que pisar el acelerador, menos consumes, de ahí que se hable de ir “a puntita de gas”. Se cumple con todos los coches del mercado, tengan el motor que tengan.
Imagina que cada vez que pisas el acelerador, te tira un cable de los cojones. Pues como eso duele, písalo lo menos posible, y ya verás cómo gasta menos. Siempre, ojo, hay que hacerlo de forma que no estorbes ni sea peligroso.
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Mejor simil imposible! jajajaja
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lo unico que te ha faltado es que al acelerar hay que acerlo siempre y cuando estemos en la marcha adecuada, en 6ª a 100 subiendo una cuesta a 1000 rpm no es posible
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jajajaja. ¿Y cual es el “momento máximo de par” cuando tienes el cable atado a los cojones? jjajajajaja
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Pero ir acelerando suavemente, no es incompatible con lo que tanto se pregona en los cursillos de conducción eficiente, de acelerar en segunda o tercera, para meter la quinta a continuación?, con eso me hago un lio.
Saludos a todos, es mi primer ida aquí :)
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Ok, gracias a todos, ahora lo tengo claro, lo que me he reído con el ‘avisador de ineficiencia’ cojonil de Javier haha.
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Si te ha gustado la idea ya sabes, atas un alambre al pedal, otro a los “sensores” que tienes entre las piernas y si ahorras nos avisas, que en épocas de crisis cualquier ayuda es buenaXD
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Te pensarás dos veces (o más) los adelantamientos en carretera… :P
-- editado por última vez a las 13:47
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La ventaja de las marchas largas (cuando puedes llevarlas engranadas) es que hacen bajar el régimen de giro, que es lo que tiene una relación directa con el consumo al circular con normalidad (no cuento cuando el coche se va revolucionando en una bajada).
Un saludo, y le debes una caña a tu amigo (yo siempre me apuesto cañas en este tipo de dudas jeje).
