Faros: ¿Halógenos, Xenon o LED?
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- Categoría: Tecnología y electrónica
Me encantaría saber dónde está la diferencia entre éstos tipos de faros. ¿Cuál da más luz? ¿Cuál consume menos? Hacia dónde va el futuro ¿Xenon o LED?
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10 Respuestas
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No soy un experto en este tema, pero sí te puedo decir que ante estos dos, los halógenos son cosa del pasado. Lo más avanzado es la tecnología led, son los que menos consumen, pero tengo entendido que son más caros. Así que por el momento, apostaría por el Xenón.
Saludos.
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Bueno, eso de que son cosa del pasado… Actualmente, mi Mondeo del año 2010 monta unas halógenas elipsoidales de luz blanquecina que, sinceramente no tienen prácticamente nada que envidiar a las luces de xenón salvo que quizás son menos atractivas a la vista. Comparé estas luces con los bi-xenón de otro Passat que tenemos en la familia, y ni yo, ni nadie de mi familia pudimos llegar ha establecer diferencias claras en cuanto a calidad de iluminación. De hecho ni siquiera son luces que deslumbren más que las xenón(es más, diría que la luz del Passat era incluso algo más molesta vista desde el retrovisor, y eso que el del Mondeo es de oscurecimiento automático, y funciona de maravilla). Además, llevo dos años con las mismas bombillas y todavía iluminan como el primer día, que es otro punto en el que se solía decir que las halógenas eran peores, y dos años con las mismas bombillas estaremos de acuerdo en que son muchos años. En definitiva, actualmente, la principal diferencia a favor del xenón es que se trata de bombillas que consumen menos, y según la calidad de las mismas pueden llegar ha iluminar hasta un 10% más que las halógenas. Por contra, tenemos que cuestan mucho más de instalar en un coche(la opción de concesionario no baja de 1.500 euros, y por nuestra cuenta no creo que baje mucho más) y el precio de la bombilla es el doble de caro.
Vamos, que en mi opinión, actualmente el xenón no merece la pena frente al halógeno, salvo que se circule constantemente de noche y por carreteras sin iluminación(y aún así tampoco se si llega a compensar ya que en la práctica la iluminación viene a ser bastante similar).
En cuanto al LED, todavía no he tenido la oportunidad de probarlo y comparar con las otras bombillas. Pero en principio, y por lo que dicen, es mejor en calidad de iluminación, dura mucho más, y consume mucho menos. ¿Cual es entonces el problema?. El precio, que es el doble de caro que el xenón, y el xenón ya es excesivamente caro.
Por tanto, a día de hoy yo creo que la opción más racional sigue siendo la halógena, porque su evolución es evidente, compitiendo en calidad incluso con el xenón, su precio es el más contenido y la duración por lo que veo también se ha incrementado muchísimo. -
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Sin duda los Led para empezar tienen un consumo eléctrico muy reducido,su duración es practicamente ilimitada vamos que no hara falta cambiarlos en toda la vida del coche.El haz de luz que proporciona los diodos led es mucho mas blanco nose puede comparar con un faro Halógeno porque estos ya son cosa del pasado estan obsoletos sino que superan tambien al Xenon lo que cabe destacar que reduce bastante la fatiga ocular cuando la luz del faro de otro coche te da en los ojos.
Las unicas desventajas que se a ciencia cierta es que se calientan demasiado y si los quieres como faros principales necesitan unos ventiladores para asegurar su refrigeración,otra desventaja es su precio debido a su mayor complejidad técnica ya se ven en bastantes coches de serio sobretodo en los Audis pero hasta que no este bien popularizada e implantada no bajaran los costes.Pero estos problemas no los tienes en los diodos para los grupos opticos traseros solo si los usas para faro principal delantero,por ejemplo un faro convencional te puede consumir tan tranquilamente 150 y 200 vatios sobre ese rango se mueven mientras que las luces de marcha diurnas que equipa el Audi A4 con 15 vatios andan servidos y contentos. Asique aqui teneis una imformación util que e sacado de un juego de grupos opticos delanteros de un Audi A8 de la ultima generación que habia que cambiarselos y an costado el modico precio de 4.625€ comprados a la casa Audi.Personalmente el que quiera instalar los faros de diodos Led espere un poco por que tardaras tiempo en amortizarlos pero con la ventaja que te duraran bastantes lustros. SALUDOS -
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Los LED se calientan? Según tengo entendido es todo lo contrario…
EL xenon dura toda la vida también y es bastante más económico hoy por hoy. Aparte, cuánto dura un coche? 10 años? Para qué querría alguien unos led que duren 20 años si luego el coche se lo cambia antes? Los LED aparte de en audi, no hay ningún fabricante que los tenga desarrollados. Y en Audi es muy caro, y seguro que tienen camino por recorrer.
Por lo tanto, como luz de día, vale, pero para luz de carretera y cruce, xenon.
-- editado por última vez a las 11:50
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Aún siendo los LED el futuro y los halógenos el pasado, la elección más interesante hoy en día son los xenon (bixenon a poder ser), por rendimiento y precio.
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la unica pega del xenon es que el sustituirlos sale mas caro (ya que no puede hacerlo uno mismo) que un halogeno y el led posiblemente dure de por vida
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Dudo que los led comercializados duren de por vida. ¿Y el negocio?. Seguramente iran conectados en serie, se fundirá uno del medio y te dirán que no hay solución y que hay que cambiar el bloque entero.
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yo llevo xenón bifunción adaptativos en curva y son una auténtica gozada. el futuro está claro que son los led, sobre todo por el bajo consumo que llevan y las posibilidades que dan en cuanto a diseño de ópticas y mejoras de rendimiento, pero ahora mismo, incorporarlos y darle un “toque” a uno con una columna es un auténtico disgusto económico.
desde luego, ahora mismo, unos buenos xenón son la opción más adecuada.
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Haber que me explique cuando los usas en una duración prolongada se calientan excesivamente y el culpable de ello es también su ventaja pricipal al generar mas potencia de iluminación genera mas intensidad de calor como una bombilla de alto voltaje a nadie se le ocurre tocarla cuando ya lleva 10 minutos encendida porque los filamentos llegan alcanzar facil los 2.000ºC.Naxop nose donde habras visto que nose calientan los led porque se calientan y mucho pero como dije esto problema solo lo vas a tener si los usas de faro principal y ademas teniendo el motor al lado no ayuda en su enfriamiento.
Al día de hoy salen caros sin duda alguna y compesa mas los Xenon ,tienen buen rendimiento y un precio bastante mas contenido.Ahora mismo las unicas comapañias que los comercializan con luces Led para todas las funciones son Audi y Lexus en los modelos del alta gama com el R8 y el LS 600h de lexus. -
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El prius también se vende con faros led siendo un Toyota.
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Los LED valen 2,93 euros montarlos, máxime 4 (lo se de buena mano y no a rollo gitano sino como los adapta por ejemplo, Mercedes Benz) y los venden a mas de 500.
Los de xenon son una pasada siempre y cuando sean de serie en el vehículo porque son cojonudos en cuanto a alumbrado y calidad pero, si no tienes lavafaros deslumbras a todo dios de una manera tan segura como que el motor de un Alfa romeo al final “casca” fijo.
Los faros de xenon se catalogan en función a la temperatura que desarrollan de modo que los “universales” que casi todos venden son de 5500º Kelvin pero tranquilamente podriamos ponerle de 6600º o incluso de 8000º que, en función de la marca de coche que tengamos no canta a ojos de la autoridad, solo varía un poco la intensidad (aumenta un poco el color azul pero sin desmadrar).
Todo lo que supere los 8000º Kelvin es una fantasmada y un acto de deficiencia mental grave por parte del propietario, además de un atentado contra la seguridad vial.
Un saludo compañeros >.< -
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jjaja lo del alfa que bueno
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tu estas xalao 8000º kelvin son 7726,85º centigrados dime k material soporta esa temperatura y te ago un monumento, indica k la temperatura k tu dices es realmente la tonalidad del color no la temperatura a la que se pone la lampara dado que puede llevar a equivocaciones.
-- editado por última vez a las 18:21
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Hay que leer con atención para aprender a interpretar un texto.
Has editado TU texto porque no has leido con atención la primera vez.
La temperatura no es la tonalidad de color, para eso existe la medida ( L ) en el sistema internacional.PD a título personal y sin maldad: “Si antes de publicar un texto nos parásemos a leer lo que escribimos nos ahorraríamos muchas faltas de ortografía y no desvirtuaríamos los contextos”. Gracias
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Las que tu dices son las bombillas de luz diurna, de interior o de posición. Las bombillas LED para luz de cortas y largas son mucho más caras, por razones más que evidentes(una luz diurna por ejemplo solo tiene la función de ser vista por otros conductores con lo que le basta el simple reflejo, una luz de cortas o de carretera tiene la función de proyectar un haz de luz a distancias medias y largas, es decir, si pusiésemos una bombilla LED o incluso varias de luz diurna en donde van las cortas, no veríamos un pijo, absolutamente nada de lo que hay frente a nosotros en la carretera).
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Tengo un mercedes clase C con faros de Xenon y alumbran a una distancia bárbara! y cuando utilizas la Larga, creo que sube la altura de los faros y aparte se encienden los faros de las Largas iluminando bastante lejos!!! Todo ello con una claridad e intensidad que no habia visto antes de tenerlo (tiene ya casi 5 años) Y mi pregunta es:
¿De verdad los de LED iluminan con TANTA intensidad a TANTA distancia?
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Tu respuesta es claramente NO. No obstante su función es sacrificar un poco de alcance e intensidad y equilibrarlo con un consumo energético claramente eficiente.
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Puede que mucho de lo dicho sea cierto, no lo voy a negar. La intensidad de la luz de un xenón de verdad (Y no pirata) es magnífica. No he podido comprobar los LED para cortas y largas, no me llega el presupuesto.
Pero lo que nadie ha dicho es que con condiciones climatológicas adversas… las halógenas por ahora son insuperables, y más aún si dan luz amarilla.
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Lo de las condiciones adversas y las halógenas es totalmente cierto.
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Dave, cuando gtr dice grados kelvin, realmente se refiere a “kelvins”, que no es una medida de temperatura fisica, sino de temperatura de color. Así, a más kelvins, más fría es el color de la luz (tirando hacia tonos azules).
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Perdón por el doble post, que además no va donde toca…en fin, es lo que tiene escribir desde android.
Saludos…
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Buena interpretación.
Un saludo compañero. -
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Dave, cuando gtr dice grados kelvin, realmente se refiere a “kelvins”, que no es una medida de temperatura fisica, sino de temperatura de color. Así, a más kelvins, más fría es el color de la luz (tirando hacia tonos azules)
