¿Cuánto gastas en el servicio oficial?
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Si para realizar el mantenimiento de tu coche, acudes un taller oficial de tu marca,
¿Cuánto gastas en el servicio oficial?
¿Qué marca y modelo tienes? ¿Cada cuántos kilómetros has de realizar el mantenimiento? ¿Cuánto te cuestan las revisiones? ¿Por qué motivos acudes al servicio oficial? ¿Te parecen justos los precios?
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46 Respuestas
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Pues hasta ahora, si que llevábamos nuestro Toyota Prius al servicio oficial, porque la verdad es que la marca japonesa tiene un buen servicio post-venta y lo que es más importante: unos precios ajustados.
Cada 15.000 Km cambio de aceite y filtros por 96 euros. Es muy razonable. Pero ahora, entre que han cerrado el servicio técnico de mi ciudad y que el coche ya no está en garantía, a hacerlo en casita que sale aun más barato y encima con la satisfacción de hacerlo uno mismo.
Total, cambiar el aceite, bujias y los filtros es una operación realmente sencilla y así puedo elegir las piezas y el aceite que le pongo al coche lo cual me deja más tranquilo.
En mi otro coche, un cinquecento, todo todo todo se lo hago yo en el patio de mi casa, que es particular. Así que dinero gastado en el servicio oficial 0. Cuando voy a comprar algún recambio que no puedo encontrar en la red, pero nada mas.
-- editado por última vez a las 15:15
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Y qué aceite le echas al Prius? El 0W20 no es precisamente económico…
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Cero. Pero con un coche a punto de cumplir 13 años…creo que sale muchísimo más barato ir a algún taller de barrio que al servicio oficial.
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lo mismo que tú, tienen la misma calidad con menor precio,
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En la Citroën cambio de aceite y filtro del aceite de mi Saxo unos 30 €
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Sii el girasol extra 100% que le echan le va dpm!! jajaja
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Yo en un Citroën que tenía antes, le hacía los cambios en la Citroën con aceite TOTAL por 60€. Eso sí, el coche era viejo pero el aceite es de una marca de primer nivel. De girasol serán otras pero precisamente esta es una marca cara.
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37€ un 5w40 la garrafa de 5 litros en norauto. el 10w40 serán en torno a los 30€
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Ibizatdi todos no somos como tu que en vez de echarle diesel al coche le pones aceite jajajaj
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Para mi, el servicio técnico es fundamental si uno no entiende lo suficiente de mecánica.Claro el servicio oficial tiene que ser competente(buenos profesionales formados especialmente por la marca en cuestión) y que lo precios no sean desorbitados.
Invertir en seguridad es fundamental. -
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lamejor
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Yo no llevo ningún coche al servicio oficial, después de trabajar en uno como mecánico y ver la diferencia inexistente con respecto a un taller de barrio bueno, no el primero con el que te cruzas.Si tuviera que aconsejar a alguien un taller sin duda sería uno de confianza pero no uno oficial salvo problemas muy enreversados, tipo ruidos y demás siempre que cubran garantía claro.
Tal es la decepción, que han llegado a ordenarme no pedir piezas que cubriría la garantía si el cliente no mostraba quejas, cuando lo normal hubiera sido que se sustituyera la pieza y ya esta. Las prisas y el traro indiferente con respecto a este cliente etc.No es lo mismo que te atienda el mecánico de turno a que te atienda un personaje con corbata, para mi eso es una muestra de sus intenciones, al igual que cuando compro un modelo el tio que te atiende no tiene ni idea de que motor es mejor ni cual te conviene más, pero sí cual es el que mas beneficios puede obtenerle y como no! de las formas en las que puedes vaciar tu cartera.Por otra parte y respondiendo a la políticas de precios, 100% abusiva en la que si somos conscientes gastan en sellos y cartelitos publicitarios, no seamos pringaos y para cambiar de ruedas es millones de veces mejor acudir a un sitio especializado de ruedas, que las ruedas no las firma Toyota ni Volvo si no Michelin, Pirelli etc, por lo que sale más barato y son más rápidos en un centro especializado.
Respecto al paso de las revisiones.Qué decir si puedes cambiarle el aceite cada 10.000 kms perfectísimo! si tu coche usa un aceite especialmente caro y haces millones de kilómetros, a los 15.000 kms, pero prefiero cambiarlo 2 veces con uno “normalito” a 1 con un “superaceite”.
Cambios de líquido de frenos, refrigerante y en especial el de los diferenciales,filtros etc cuando lo pida el fabricante, a excepción de un uso abusivo (circuito, tandas, caminos etc). Como ya he dicho neumáticos frenos y suspensiones (esas grandes olvidadas) siempre cuando sea necesario y sin apurar, y sobre todo y el mejor consejo que podría darle a alguien que lleba el coche al taller:
-Intenta aprenderlo pro ti mismo que leer sobre mecánica y aprender no es tan difícil y puede salvarte muchísimos euros. -
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Mi coche sólo pisó en tres ocasiones el servicio oficial (Mini Cooper de 2008)
Y no ha vuelto ni volverá a hacerlo por calidad de la atención (hojas de reclamaciones de por medio), el precio absolutamente indecente (75€/hora) y que no existe diferencia alguna entre cómo lo pueden tratar allí o en un taller de confianza, de Peugeot, al que llevamos yendo toda la familia 20 años (máxime cuando el motor de mi coche es Peugeot)
Supongo que será cierto eso de “en el taller de la marca tienen la herramienta y conocimientos óptimos para tu vehículo”... pero en mi caso di en tres talleres diferentes BMW/MINI con mastuerzos y tuercebotas… a parte de irresponsables (por decir poco)
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Las herramientas especiales son los huevos que tienen de cobrarte semejante animalada por hora.
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No gasto nada en taller oficial.
Me lo hago yo y me sale por menos de 100€.
-- editado por última vez a las 15:37
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En esta web hay mucho retrasado
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En revisiones fáciles de cambio de aceite y filtro y revisiónes de estado de pastillas de freno y demás revisiones fáciles (aceite,liquido frenos,etc.)las hago yo, para una cosa tan banal paso de dejarme cerca de 200 euros cuando lo puedo ventilar yo por 50€ en un taller en el que tu te haces la reparación y con el día a día. La próxima revisión trae más revisiones de elementos y una prueba en marcha así que ya veremos…
Esto también lo ha precipitado un trato regulero en el servicio oficial.
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¿Qué coche? ¿200 euros por revisión? O_o
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Seat León II. La revisión de los 30.000 km fueron 180€.
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Si no tuviste que ir antes, en absoluto es caro en relación a la competencia.
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Si tuve que pasar la de los 15.000 km. que fueron ciento y pico también x un cambio de aceite filtro y revisión de no se cuantos puntos. Cada día pienso más que las revisiones están marcadas con tan poco tiempo x sacarnos la pasta nada más. Encima en dichas revisiones me pusieron aceite Long Life que en teoría cnserva sus propiedades 30.000 km y que es bastante más cara.
-- editado por última vez a las 15:22
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Poco y a partir de ahora me parece que cero. Ayer mi padre le estaba cambiando los amortiguadores al coche y descubrió que el cable del sensor de las pastillas de freno estaba cortado y bien sujeto con un alambre para que no tocara masa y había un corte demasiado bien hecho en el manguito exterior de un tubo del circuito del líquido de freno, por ahí perdía presión el circuito de freno. La última vez que había estado en un taller fue en el del servicio oficial.
Mi coche tiene 17 años y está muy bien cuidado, como el primer día, no se si pretendían que les visitara otra vez pronto o darme un susto con los frenos del coche.
Espero que mi caso sea un caso aislado
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Si realmente sospecháis que os han hecho eso, contactad con el seguro, poned una reclamación o algo… pero no os crucéis de brazos. Eso NO es normal y ni mucho menos es una práctica generalizada (si se entera la marca que un SO hace eso, pueden perder la concesión).
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En OPEL rondan los 70€ de tarifa por hora y teniendo en cuenta que más de un concesionario oficial debe recibir subvención estatal por la minusvalia mental de sus jefes de taller.. me parece demasiado caro..
También indicar que sigo haciendo uso del servicio oficial porque por desgracia no he tenido buena suerte con las reparaciones realizadas en talleres No_Oficiales..
En cuanto a los gastos/reparaciones.. Modelo ASTRA GTC 2006: – Revisiones en torno a los 200€ cada 30.000km o 2 años – Alternador 700€ – Radiador 400€ – 2 Módulos CIM (Garantía) – Chasis de Asiento (Garantía)
Saludos!!
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Cero euros, en mi humilde opinión los servicios oficiales me parecen un timo, cualquiera más o menos interesado en su coche puede mirar niveles, estados de la correa de accesorios y, la verdad tampoco hace falta ser un genio para cambiar el filtro del aire o el de combustible si dispones de un guía o la ayuda de la gente de algún foro, sólo un poco mañoso y no tener miedo. Probadlo y ya notaréis esa satisfacción de hacerlo tu mismo en ese coche que al comprarlo pensabais que era poco mas que una nave espacial donde sólo puede meterle mano astronautas diplomados.
-- editado por última vez a las 16:25
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Cualquiera que sepa leer el manual de instrucciones puede hacer todo eso, pero hay otras tantas cosas que una persona que no tenga formación adecuada no va a ver hasta que tenga una avería o un accidente. Si los mecánicos fuesen tan prescindibles, habría tantos como repartidores de hielo XD
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Yo tengo un Porsche, y salvo que sea algo GRAVE ni piso el concesionario.
Alli no es robo a mano armada, es robo con violencia y post violacion despues.Ejemplo:
8L de anticongenlante = 72,50 euros (precio del liquido, no de la mano de obra de la sustitucion etc)
Agua Destilada: 12,31 € (lo mismo, la garrafa de agua destilada solamebnte)
Pongo estos precios de cosas tontas para que os hagais una idea de cuanto vale algo serio.
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Saliva del ingeniero en la luna para eliminar suciedad que dañan la imagen 4,50€... increíble, ni que el anticongelante ese estuviera fabricado por la nasa.
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El BMW 520i no ha ido al taller NUNCA, solo cuando se le tiene que cambiar alguna pieza de desgaste como frenos o amortiguadores, (Obviamente). Para mi eso es un valor añadido que ahora la gente tiende a ignorar o a no tener en cuenta.
Cuando te compras un coche te lo compras para que dure, y sobretodo para que no de problemas que para eso lo pagas, y va camino de los 240000 km y suena exactamente como el primer dia.
Y yo esto lo dire para cualquier coche de los q ahora llaman “viejos”, si, por esos coches que el vendedor del concesionario no da mas de 2000€ pero cuyos motores son indestructibles y sencillamente creo q no les hace falta pasarles una revision sl año.
Del ibiza se le pasa la de cada año nada mas, la de la pre-itv q llaman, por unos 160€ en el taller oficial.
-- editado por última vez a las 16:37
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He contratado un servicio de mantenimiento por 449€ que me sirve hasta los 100,000km o 5años y la verdad es que muy contento con él.
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Y por fin hemos llegado al quid de la cuestion del porque los concesionarios se estan hundiendo…
Hay que vivir de 2 cosas, de la venta y del mantenimiento…, si te aprovechas de ambas 2, el resultado es que cuando la cosa se pone fea, te toca comerte los mocos…, literalmente.
La falta de horradez y humildad del sector es el responsable final de su catastrofica situacion…, y me alegro UN MONTON, el reciclaje de lo ineficiente para que entre lo eficiente es de las cosas mas traumaticas pero a la vez satisfactorias que pueden pasar en todos los sectores productivos, y visto lo visto, la limpieza va a ser BRUTAL.
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¿El Lexus a dónde lo llevas?
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He aqui la cuestion…, la ultima vez al taller oficial, pero por el sablazo probablemente sea la ultima vez que lo pisa, y lo siento muchisimo por que hay empleados increiblemente competentes, pero lo que no se puede hacer es cobrar 3 veces lo que te cobrarian en cualquier otro lado…
Por cierto, es importante remarcar en este punto, que si llamais a vuestros seguros, ellos tienen casi todos concertados talleres paralelos que te hacen todo el mantenimiento con igual calidad y eficacia…, pero a precio normal…
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Es un tema que me pica bastante. Para comenzar, la garantía del coche está ligada a los mantenimientos en el servicio oficial de la casa (Mercedes), por lo que, me guste o no, tengo que ir a uno de sus talleres.
Me cobran 500€ por cambiar un aceite, revisar neumáticos, cambiar algún filtro y… ejem, poco más.
La trampa está en que me ponen la revisión cada 15,000 quilómetros, lo cual es una desfachatez para alguien que hace 30,000 quilómetros el año (mi caso), por lo que me toca pasar por revisión dos veces cada año durante los tres del contrato (o lo que es lo mismo, 3000€ extra a pagar sí o sí).
Cuando les pregunto, o les pido que me suban el quilometraje (al menos 25,000 quilómetros) me dicen que “no sabemos… no podemos… es lo que marca….”
En fin, no tengo ningún problema, cuando termine el leasing me voy a otra casa, que será que no tengo marcas y modelos para elegir… porque una cosa es que quieras gastarte un dinero en el coche, y otra muy distinta es que te estafen de esta manera. Porque yo pienso… ¿será casualidad que nos obliguen a ir a los talleres oficiales porque no se comían un rosco por culpa de sus desorbitados precios?
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¿Un SLK puede ser?
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Tengo entendido que durante la garantía obligatoria, no es obligatorio pasar las revisiones en el servicio oficial. Otra cosa es que tuvieses contratada una extensión de la garantía. Así que si te dicen que debes pasar las revisiones durante la garantía obligatoria de dos años en el servicio oficial, diles que el Reglamento 1400/2002, reconoce al consumidor la posibilidad de realizar las revisiones de mantenimiento en cualquier taller independiente, sin que por ello el fabricante pueda eludir la responsabilidad por los defectos de origen. Aquí tienes el reglamento en PDF: http://www.serca.es/uploads/documentos/documentos_…
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Sí, un SLK 200. El tema es que es un coche de feria de 2ª mano, así que los términos de la garantía son distintos a los de una compra “normal”.
Quizás me equivoco y son los mismos, tendría que revisarlo, pero en su momento lo pregunté y revisé, y todo estaba bastante claro: mantenimientos en el taller oficial o me podía olvidar de la garantía.
El coche va de fábula, no me ha dado un solo problema y me encanta (además de que fue una ganga), pero el tema de las revisiones me toca bastante la moral. Si al menos hicieran algo útil para el coche, pero es que vamos, 120€ creo que me cobraron por un cambio de aceite… que yo vendo aceite, que sé lo que cuestan 5L de aceite y que el taller particular que tenemos en la empresa nos los hace a un precio que no tiene nada que ver… así que, en resumen, un timo.
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No necesitan criptonita para su funcionamiento por lo que si el aceite que usan lo puedes conseguir más barato deja de pagarles esa fortuna.
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¿Sabes que por pasar las revisiones en servicio oficial Mercedes te pone una asistencia en ruta gratuita con traslado a taller incluido durante… ¡30 años!!?
Por mucho que le parezca a la mayoría los mantenimientos personales y los de amigos con taller sirven hasta que dejan de servir. Cuando una avería se complica lo normal es acabar discutiendo con el amiguete de toda la vida, vaya, resulta que él también tenía que vivir y lo antepone a perder horas y horas en tu coche. En el servicio oficial te puede pasar lo mismo, aunque al menos son especialistas en tu coche y te queda la opción de reclamar a la marca, cosa que con el del barrio vamos mal.
Indudablemente no hablas de una marca que te pueda “cuidar” cualquiera, son numerosos los talleres que se niegan a tocarlos, porque son difíciles de afinar (confesado de primera mano en talleres multimarca). Además en Mercedes te incorporan actualizaciones y a menudo tienen campañas que evitan averías futuras. Costar cuesta dinero, pero en mi caso hasta la fecha no puedo quejarme en exceso, me salen los 10.000 km a unos 135 euros pasando las revisiones cada 25.000, con gran diferencia de precio entre revisión tipo A y tipo B.
Creo que tu verdadero problema es el taller y que te están cobrando la oferta que te hicieron en la compra. Deberías buscar otro.
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Hombre, eso que comentáis muchos de “do it yourself” está muy bonito, pero si todo el mundo hiciera lo mismo estaríamos en la economía del trueque. Yo no llevo mi SEAT a un servicio oficial, porque la única vez que lo llevé para reparar un golpe en la defensa trasera, les dije que la desmontaran, me dijeron que sí y “tararí que te vi”. Me lo negaron, se lo demostré y se les quedaron los ojos como el dos de oros. Otra vez, en garantía les tuve yo que demostrar que el silencioso estaba mal, porque ellos no oían nada. Total, unos espabilaos. Así que ahora se lo llevo al taller de confianza, al taller de un amigo que me hace el trabajo estupendamente, me cobra justamente y luego nos vamos a tomar una cervecita. ¿Podría cambiar el aceite yo?, desde luego que sí. Pero ¿qué pasa, que mi amigo no tiene derecho a ganarse la vida?. También él cuando tiene problemas de ordenadores me llama a mí y yo le cobro.
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si os cobrais entre vosotros el 21% se lo lleva hacienda, mejor el trueque no? ;)
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Mi última revisión llevé el coche al Norauto, por aquello de que me sellan la garantía y que es lo que más a mano tengo, me salió por 124€. Un Ford Mondeo TDCI 140cv, 38000kms, cambio de aceite y filtro, filtro habitáculo, y algunas cosillas que no recuerdo. La siguiente, que el coche ya no estará en garantía, se la hago yo mismo en casa con tranquilidad que me sale por un pico menos.
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Para un Toyota Prius del 2009, el primer dueño se gastó 120 euros en la primera revisión (15.000 km) y 223 en la segunda (que tiene más cosas que la primera) a los 30.000 km.
De mi bolsillo tampoco he pagado 126 euros por la de los 45.000, que la pagó el concesionario que me vendió el coche.
Pasé la de los 60.000 por 182 euros con un 15% de descuento en M/O y piezas. La de los 75.000 km me costó 96,40 euros, aplicando el mismo descuento.
Nunca he visto nada raro, solo me he quejado de que me han dado el coche sin lavar. El Supra me lo daban lavado tras las revisiones oficiales, pero en otro servicio oficial.
Sé que el cambio de aceite y blabla lo puedo hacer yo, pero no soy mecánico, y he pagado una garantía adicional de dos años, hasta cinco años y sin límite de kilómetros. Además, se me pueden pasar muchas cosas que un mecánico sí vería. Y si me toca un servicio oficial gamba, tengo otros tropecientos para elegir.
Tras cada revisión, me llaman por teléfono desde la central (Toyota España) y me preguntan varias veces acerca de la calidad del servicio. Si no doy buenas puntuaciones, luego el concesionario se ve penalizado en los controles de calidad.
Nissan también hace esas llamadas, pero el cuestionario dura un minuto, el de Toyota más de cinco, son muchas más preguntas.
En mi caso no tengo una experiencia desagradable. Sé que podría haberme salido más barato, pero también he llevado el coche dos veces a que me miren cosas puntuales sin cobrarme nada.
En cuanto a “problemas”, el chivato del cinturón de seguridad del pasajero me lo han arreglado en garantía.
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Y de vez en cuando llaman para ver el resultado en el taller y tienes que decirles “Plenamente satisfecho”,palabras textuales, que significa puntuación de 5 sobre 5 y con eso consiguen ver la satisfacción del cliente y el recepcionista de turno llevarse un plus (o no) y solo vale si puntúas ese 5, no vale con un 4.
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Y Volkswagen, Volkswagen también las hace; tanto la marca como el concesionario
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Hombre Fumacho02, el concesionario te pide que les digas “Plenamente satisfecho”, pero o bien lo estás y por eso se atreven a pedirtelo (porque supongo que si sales por la puerta maldiciendo no se van a atrever a pedírte el “favor”) o bien, si tienes algún tipo de queja o molestia, lo haces saber en la encuesta.
Yo, si me tratan como me trata el mío, no tengo absolutamente ningún problema en decir “Plenamente satisfecho”.. ahora ya, si me trataran de otra forma, ya hablaríamos, ya.
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El problema es que si ellos no reciben el 5 de 5.Es decir, la máxima nota el recepcionista de turno no recibe el plus.Si todos dicen “plenamente satisfechos” el recepcionista recibe un dinero extra.
Que quiero decir con esto? que ya importa tres cojones lo que hagan al coche, que si llega el abuelete de turno que no abre el capó en su vida (a mi me han llegado de esos) y le meten un paragüitas o un parasol, basta con sonrreirle y decirle mira! tienes un regalo campeón! pero te hemos cobrado 200€ por una pieza de 50€, pero… ¡¡TIENES UN REGALO EH!! así que el pobre señor engañado sale tan sumamente contento porque no ve más allá de lo que a el pobre le piden.
Pero como dices esto ya sobrepasa el hechco de un buen trato con tu coche si no de un buen trato de imagen, imagen e imagen! son talleres donde los mecánicos se llenan de mierda, donde la grasa abunda y donde las máquinas son las mismas! ¿pero que ves tu? un recepcionista limpito con corvata que te despide y saluda con “sonrisa profident” e infinidad de carteles en la puerta de ofertas que te hacen pensar que reestrenaras tu coche cuando lo saques.
imagen o calidad? esa sería la pregunta que deberíamos hacernos al entrar en un taller sea cual sea… Y eso se ve simplemente con las explicaciones que te dan al entregártelo.
¿Quien te lo entrega sabe lo que se le ha hecho ¡REALMENTE! o solo lee lo que pone en el papelito que ha escrito una tercera persona (mecánico)?? -
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Hombre, así como lo planteas, llevas toda la razón del mundo, pero yo estoy dando por hecho que más o menos sabemos de lo que hablamos.
A ese tipo de cliente, con o sin encuesta, lo engañan al comprar un ordenador, una batidora, el concesionario y el taller de barrio (si quiere, que ahí entra la honestidad de cada uno). Cuando yo he estado trabajando de cara al público, mis clientes me apreciaban más por ser honesto y exponer, no sólo ventajas, sino también defectos y problemas, y a mí, si eso me lo dan en un taller lo noto. El ‘plenamente satisfecho’ lo doy si, y sólo si, se lo merecen. Y va tanto por el recepcionista como por el mecánico.
Sin ir más lejos, una vez rechacé una oferta como recepcionista de un taller (Renault, de camiones, para ser más exacto) y si me cogían no era por mis dotes comerciales, sino por tener una idea de qué iba el tema. Siempre queda mejor la típica chavala guapa, con un bonito escote y sonrisa Profident, que no ha cambiado una rueda en su vida, pero al final, el camionero que entra por la puerta se da cuenta de lo que hay. Si en este taller del que hablo tenían esos criterios para elegir a su recepcionista, (aunque luego me hubieran obligado a llevar una corbata) ¿por qué no van a pensar igual en más concesionarios? (Aunque no sean todos, que ya sabemos que los que describes existen).
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De un toyota Auris del 2010 —-> 120€ y 200 aprox cada 30.000 Km (15.000 intermedia + 15.000 completa). De hecho el otro dia al hacer los 75.000 Km me han detectado fallo en la bateria. ¿Entra en garantia?
PD: Javier Costas, dices que la marca te llama al realizar los mantenimientos? A mi siempre me han dicho que lo harían, pero de momento ni una sola vez; me tendrán mania
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Comprueba que tienen bien tu número de teléfono. Te tiene que llamar la central, no el concesionario.
Si te refieres a la batería de plomo, no sé si será considerado problema en garantía o pieza de desgaste. Si te refieres a la otra, en un híbrido, entra en garantía por huevos.
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El telefono lo tienen bien, me llaman para lo que les interesa que suele coincidir con algo que me quieran vender o cuando esta cerca la revision anual.
En cuanto a la bateria, es la bateria de plomo, es un coche diesel y la duda que tengo yo creo que es la misma que tienes tu
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No creo que sea la misma, creo que los petroleros llevan baterías de mayor potencia.
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La batería entra en garantía.Si no entrara pide muy bien especificado una carga de ésta antes que la sustitución y pide sobretodo que se demuestre delante de tus narices la medición de carga de ésta.Por que los papelitos que demuestran el estado de carga los pueden sacar de cualquier bateria que tengan por ahí sin carga alguna.
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Yo no llevo el coche a ningun servicio oficial ya que yo soi mecanico , tengo un fiat punto abarth y una fiat doblo y la verdad que el concesionario oficial de fiat deja mucho que desear para mi opinion no son profesionales, simplemente van a su bola y si hay un problema mayo el coche se queda alli bastante tiempo. Lo digo porque e trabajado en un servicio oficial fiat y ahora estoi en Seat y no tiene ningun tipo de comparacion. Yo todo lo que le tenga que hacer a mi coche se lo hago yo y me sale super super barato , cambio de embrague , correas , frenos , filtros , aceite , refrigerante , etccc todo lo hago yo solo tengo que comprar los recambios y listo.
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Hace unos dios fui a cambiar las llantas de acero de mi nuevo Megane por unas de aluminio que me compre y un amiguete el mismo dia llevo su Megane Coupe a su primera revisión de los 30.000 kms., al final fueron 112.-€, creo que hablamos de un precio perfectamente asumible y logico, por lo que yo ire al mismo sitio cuando me toque.
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Si es una revisión cada 30.000 y solo le cobran eso, ¡se puede dar con un canto en los dientes! Y tú también :P
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El mio en el taller oficial paso no hace mucho la del año (no llego por kilometraje) y bueno… 200€ de castaña por un cambio de filtros, relleno de niveles y una bombilla que ellos están empeñados en que estaba fundida pero cuando les pedí el cadáver de la anterior me dijeron “que ya la habían desechado?... No vuelvo a este taller. Al menos me arreglaron otro problema que había con la radio pero vamos… que por probar en otro lado no pierdo nada.
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Si mi coche estuviera en garantía, en el taller de confianza. Como no está en garantía, las revisiones según el libro de mantenimiento las realizo yo en locales habilitados donde te alquilan boxes para reparar tú mismo tu coche. En Getafe hay uno muy conocido y en el Polígono Aimair de San Martín de la Vega, hay otro más económico.
Al servicio oficial de la marca, ni agua. -
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pues de momento en dos años, solo 160 euros.
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A mi Golf VI lo llevé al servicio oficial durante los dos años de la garantía porque en VW me cobraron 160€ por cambios de aceite, filtros y decirme “Buenos días, tiene usted un Golf”.
El Astra J lo mismo. Este es el último año de la garantía y también lo llevé a la Opel donde me levantaron 100€ por cambio de aceite y filtros de aire y polen.Como me parece una vergüenza, ahora el mantenimiento básico de los dos se lo hago en el taller de un amigo que me cobra la mitad y me los mima como si fueran suyos. En caso de averías graves de electrónica o algo así entonces no me quedará otra que llevarlos a la marca pero de momento no ha sido el caso.
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Yo lo llevo al concesionario Toyota; tengo un Toyota Corolla Diesel. Las revisiones me cuestan entre 200 y 300 euros. A parte, le cambio a mitad de su kilometraje el aceite, el filtro de aceite , aire y antipolen. El de combustible lo hace la casa. Me encanta la mecánica del automóvil, pero soy consciente de mis limitaciones tanto técnicas como de herramientas para sustituir la correa de la distribución, por poneros un ejemplo. De hecho este mes me han hecho la revisión de los 90.000 Kms y la sustitución completa de la correa de la distribución (y porque lo he pedido yo) que consta de: la susodicha correa, más dos tensores, la bomba de agua (implica cambio del refrigerante), más las correas de accesorios, tiene dos, más los dos tensores y su polea.
Solamente en piezas se iba a más de 900 euros. En total con mano de obra incluida e IVA ascendió a 1400 euros.
Es verdad que en un concesionario te cobran más caro, pero me aconsejaron que para la distribución fuese a la casa.
Lo ideal sería hacerselo uno mismo porque sabes lo que le pones al coche (compro el mejor aceite que hay en el mercado) con lo que a veces, me sale más caro hacerlo yo mismo.
Referente al tema de ir a un buen mecánico de confianza, tenéis razón pero ¿cómo se sabe que es un buen profesional? Como comentaba alguno, le ha ido mal. -
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Si el intervalo oficial para cambiar el aceite es cada 15.000 km ¿por qué lo acortas a la mitad?
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puf me cambiaron a mi la correa el mes pasado, seat leon tdi 110cv del año 2000, es el que paga mas por la distribucion de los leones porque tiene mas tensores, tambien me cambiaron la bomba y todo lo que habia que cambiar, 450€ y te puedo asegurar que seguro que mejor que el so, ya que lo lleve a un MECANICO, un señor que conozco hace años de aquellos que le gusta su trabajo.
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Javier me preguntas: ¿por qué lo acorto el cambio de aceite? porque creo que de este modo alargo la vida del motor, que es la parte de la mecánica que más sufre.
Raúl, ¿cómo supistes que era un buen MECÁNICO?
Sufro cuando tengo que dejar el coche al concesionario, porque pagar la mano de obra de un oficial de 1ª y que te lo toque un aprendiz…me duele. Todos hemos sido aprendices de nuestro oficio, pero siempre guiados por un profesional con mucha experiencia en su oficio. -
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Y se lo tienen más que merecido. Esto es como de las mariposas en el estomágo, pero cambia mariposas por telarañas, y el estomágo por el bolsillo.
Es lamentable el trato al cliente de muchos S.O., sus precios desorbitados (75€ la hora de Mini…), el abuso en el precio de los recambios y la cantidad de años que han estado haciéndolo.
Al final se han visto entre en la espada y la pared, y se han tenido que bajar de la borrica. El otro día me comentaba un amigo que en S.O. citröen, era más barato cambiar neumáticos michelin que en Norauto!!.O que muchos S.O. han creado sus marcas “blancas” de recambio para los vehículos más antiguos y con precios más competitivos.
¿Por qué no hicieron esto antes?. Ahora que paguen las consecuencias.
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¿Tu coche actual es un Mini? Vaya, no veo a nadie hablar bien del S.O. de BMW. Si trabajase para esa marca, me preocuparía por eso…
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No JC, no tengo un mini.
Pero mi cuñada y una compañera de curro si lo tienen. El precio es en BMW Madrid y en Cuzco motor.
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Entiendo que tu coche no va tampoco a servicio oficial, pero ¿de qué marca?
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Tengo un VW Golf Mk V 1.9 TDI 105 cv con 190mil km que me compré nuevo en Agosto de 2006. Le hago la revisión cuando me avisa el coche (cada 30.000 – 35.000 km), que viene a ser cada año, y casi siempre en servicios oficiales en Barcelona.
Las revisiones me han costado entre 190€ y 350€, según lo que cambien: aceite, pastillas, líquido de frenos, los mil y un filtros que lleva el coche, correas…
Otras visitas al concesionario:
– Neumáticos: me los compraba por internet y los llevaba a montar y alinear a un taller de neumáticos al lado de casa. En el concesionario actual sólo me salía unos 10€ más caro sin tener que hacer tanta movida.
– Pastillas de freno: unos 130€ por eje.
– Este Agosto se rompió el eje del compresor del aire acondicionado, reventó por dentro y los restos se metieron por todo el circuito. Además del compresor hubo que cambiar varias piezas y luego limpiar el circuito entero con una máquina especial. 1000 eurazos! Es la vez que más presupuestos he comparado.
– Hace poco el airbag del asiento del acompañante se jodió y hubo que cambiarlo entero: 400 y pico.
– Correa distribución a los 150mil. Creo que costó casi 600€
He pasado por varios talleres, oficiales y no. En un sitio en la revisión no se dieron cuenta de que las pastillas de freno estaban en las últimas, mientras que en otro no conectaron bien un cable, a los 5 minutos de llevarme el coche saltó una alarma y tardaron dos días en darse cuenta de que el problema era la conexión. Con el actual (concesionario) estoy bastante contento con precios, calidad y trato. Suelo comparar presupuestos y siempre me han hecho precios muy competitivos.
En mi opinión, los concesionarios son más caros sobre todo en las revisiones, que suelen tener mucha mano de obra y poca reparación, porque el precio de la mano de obra es superior. En cambio suelen tener las piezas a buen precio. Sobre la calidad, hay “mecánicos de barrio” muy buenos y hay concesionarios espantosos.
-- editado por última vez a las 20:46
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Qué bien me viene este tema: En mi caso hecha la revisión esta mañana.
Pues tengo un Toyota Avensis del 2008. Lo he llevado siempre a Motor Kuruma (Madrid), ha pasado la de los 4 años o 60.000km (en mi caso por tiempo, no por kilometraje). Pues la “broma” ha ascendido a 321€.
Sí, me parece caro, no veo ningún interés por Toyota Kuruma con el tema de cliente fiel (siempre lo he llevado allí) o alguna promoción. Vas, te cambian cuatro cosas, el resto simplemente las revisan visualmente (o me da a mi la sensación que ni eso) y a pagar. El año que viene me lo pensaré mucho mas si no veo algún “detalle” por parte del servicio oficial de la marca. -
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¿No te han hecho un descuento en M/O y piezas? Deberían haberte hecho un 15% por lo menos.
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Gracias por tu aporte Javier.
Pues no, nada. Es bueno saberlo para la próxima, lo tendré en cuenta. -
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Por mi trabajo hago 50.000 km al año y paso la revisión cada 30.000 km de un Renault Grand Scenic fase III. Cada vez que voy me soplan más de 200€ pero hasta aquí hemos llegado! La última vez tocaba cambio de correa de distribución y lo que en el taller oficial te cobran 700€, en uno de barrio con piezas originales solo 500€. Ya se ha terminado la garantía así que a partir de ahora lo llevare a un taller de confianza que me cobra 39€/hora; 13€ menos que el oficial.
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0€
Saludos
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0€ y no vuelvo ni para pedir la hora! Compré el coche el la FIAT con 36.000 km, y a los 60.000 le tocaba revisión, cuando me pasé por allí a preguntar el precio, y me decía que dependía de lo que tuviera que cambiar… pues me quedé un poco con cara de poker, literalmente me dijo “Depende de si los filtros están limpios y no hacen falta nuevos” vaya ojo tienen allí, y por la revisión de los 120.000 con correa de distribución pedía 1.013€, eso sí con IVA y mano de obra incluida, que me lo dijo en tono de… te lo regalamos, claro, y con la hipoteca del mecánico también incluida! Será que allí el que recoge la sepiolita es mínimo ingeniero y con máster…
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brillante
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Os cuento mi experiencia: Tras traer el coche averiado al servicio Renault de mi ciudad, por el tema de diagnosis, etc. y no a otro taller mecánico, pensando que aunque fuera más caro sabrían mejor tratar la avería,
me encuentro tras casi una semana, que no saben de que se trata ( así como suena ). Y que me van a cobrar 98 euros “por cobrarme algo” tal como suena.
Eso sí, no saben que puede ser. Dicen que me miraron caudalimetro y válvula egr. Que puede que sean lo inyectores ( no es seguro ) pero no quita que sea algo del interior del motor. ( a todo esto el motor iba fino fino hasta 1500 rpm, que se oía una vibración )
Viéndolos venir, le pido presupuesto y me piden solo por desmontar y ver inyectores 500 €, a lo cual se lo llevo a mi mecánico de confianza.
Tras arrancarlo y oirlo uno o dos segundos y pedirme rápidamente que lo parase. Me desmonta uno a uno todos las tonterías que me comprobaron y querían comprobar en la Renault. Veredicto: bielas. Totalmente exacto.
Podeis comprobar mi decepción, el mal trato del mecánico casi gritándome que le dejara hablar y bajo ningún concepto tratando de decirme de cuanto dinero se estaba hablando en el peor de los casos.
Hoy tras más de mil kilometros hechos a mi laguna, cuando pensaba que iría al desguace y por un precio irrisorio para lo que me podían haber cobrado, me entran ganas de decirle un par de cosas pero no lo haré para no enmierdarme.
Saludos.
P.D.- Hubo un tiempo que este concesionario era de confianza. Algo más caro, pero honesto. Era un bullir de coches dentro y gente trabajando. Tras vender el negocio familiar a un grupo extranjero que posee muchos concesionarios de distintas marcas. Apenas se ve movimiento y a los que conocía han sido despedidos. Mal asunto para ellos, pero no debemos ser nosotros los que paguemos el pato estrujándonos de mala manera.-- editado por última vez a las 23:43
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La última vez que fui a la BMW me quedó claro que no volveré más salvo mal mayor. Me salio la fiesta de ponerle una gomita de 18 euros al hard top del Z4 en 110 euros porque tardaron 1h y el precio de la hora esta en 72 euros + iva. Si supieran que un médico despues de estudiar tropecientos mil años necesita 8h para ganar eso se les caería la cara de verguenza, aunque no, no creo, porque no la tienen!!!
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El servicio oficial lo uso durante el periodo de garantía (2 años), despues ya, taller de confianza, salvo cosas graves que requieran personal muy cualificado y haya que vlver al taller oficial.
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Yo llevo el mio a un concesionario-taller oficial de VW y son muy buenos trabajando, también te atienden muy bien (los recepcionistas son los dueños de la concesión) y además me hacen un descuento del 10%
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Pues los dos, pero depende del coche.
Ahora, mi Golf V 2.0 TDI va al concesionario oficial cada año, (me pide revisión a los 26 km, que vienen a coincidir con lo que le hago al año), aunque he tenido dos. Primero lo llevaba al que me lo vendió, pero al ser una capital, el trato era menos personalizado, había más colas, te daban cita para dos o tres días más tarde, estaba en las afueras y era una molestia, y sobre todo, cada vez veía que subían más el precio (aunque ya sé que en no todas las revisiones se mira o se cambia lo mismo).
Ahora lo llevo a otro concesionario oficial, pero a precios que me parecen más razonables, entre 200 y 300 euros, teniendo en cuenta que mi coche tiene ya 6 años y le van saliendo cosas que cambiar.. Lo normal, sólo por aceite y filtros son unos 180 euros (y me lo dejan lavado).
El motivo del cambio fue que la revisión de los 120 mil km. (con correa de distribución) venía a salir en el primero por unos 800 € o más y en el nuevo me salió por unos 450. Eso fue la gota que colmó el vaso. Ahora me tengo que hacer unos 70 Kms para ir a este otro concesionario, pero creo que me merece la pena, no sólo por precio, sino también por trato.
Eso si, antes, con mi anterior Golf (un III) si que tenía mi taller (“de barrio”) de confianza y cuando mi coche vaya siendo más viejo iré pensando en volver a él regularmente. Claro que, para unos neumáticos, no voy al oficial, y para unos frenos, mi taller sigue siendo el de barrio.
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Me cobraron 380 euros por cambio de aceite y bujías una vez, dije que no volvía y así será, tengo un buen mecánico de confianza que en los anteriores coches no me ha dado ninguna pega
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Solo la primera revision, mientras esta en garantia. Luego los cambios de aceites, filtros, correas, frenos etc. se lo hago yo. Donde yo no llegue pues al taller de barrio de confianza.
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Mi Seat Leon II 1.4 TSI, le he echo la ultima revisión en S.O. por unos 125€(45.000km). Ahora me tocará hacer la de 60.000km, la cual tendrá sustitución de bujías i alguna otra cosa más a mirar, por lo que supongo sera más caro. En mi caso tengo garantía extendida, y lo he llevado al S.O. para que en la garantía extendida, en caso de necesitarla no me pusieran pegas. (que no se yo si en este caso, para la garantía extendida es necesario llevarlo en S.O. para que la puedas utilizar o se puede llevar a taller general?). Otra cosa que querría comentar, muchos sois partidarios de hacer las revisiones vosotros, pero habéis pensado en el tema de L.G.A ( localización guiada de averías, Diagnosis para que nos entendamos). Lo comento porque con la lectura de averías memorizadas se podría subsanar posibles futuros problemas o bien borrarlos.
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Y teniendo un seat león no tienes el cable de diagnosis vagcom???? Son unos 40€ y es lo primero que tiene que comprarse el propietario de cualquier vag
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En el servicio oficial me dejo cero euros, salvo en algunas piezas de recambios.
Para averías se lo llevo a un mecánico de mi confianza, de los buenos, y no un cambia piezas de esos que pululan hoy en día por los talleres.
En cuanto al mantenimiento, se lo hago yo. Usando filtros y aceites de primeras marcas. Es lo bueno de un VW TDI, que es muy sencillo meterle mano y a parte te compras el cable de diagnosis vagcom y ya tienes el taller en casa al completo.
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Honda Civic i-CTDi del 2006
199.000 kilómetros
Todas las revisiones hechas en el taller oficial, simplemente porque me tratan fenomenalmente y han cubierto sin problemas todas lo que le pasó en garantía durante los 5 primeros años. Para lo único que no lo he llevado ha sido ruedas, cambio de frenos y alguna pijadilla más porque tengo un amigo con un taller, pero cuestiones de mecánica siempre en el servicio Honda Oficial.
Dinero gastado: 2.559,01 €
Total dinero en mantenimiento incluyendo consumibles tales como frenos, limpiaparabrisas, amortiguadores, etc (ruedas no): 5.250,56 €
Con ruedas: 9.040,56 €
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Ibiza 6J, revision 60.000km 200€, tengo garantia extendida de 4 años y no veas que sablazo me han pegado… El proximo cambio de aceite, cuando finalice la garantia se lo hago en mi propia casa.
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Hace años tenia un citroen bx,lo lleve a la citroen porque la suspensión no regulaba bien, después de que el jefe de taller lo probase durante dos días me dio un presupuesto en condiciones;cambio de esferas,regulador y prácticamente todo lo que tenia que ver con la suspensión,le lleve el coche a un amigo que me limpio el regulador de altura,le cambio el liquido hidráulico por uno para limpiar el circuito hidráulico con el que circule durante un mes hasta que le volvió a cambiar el liquido limpiador por el hidráulico habitual,y no volví a tener problemas con la suspensión.
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Sabéis cual es el problema de que la gente siga haciendo mantenimientos y demás en el servicio oficial? Porque cuando quieres vender el coche tooodo el mundo te pregunta que si tienes el libro sellado, si le dices que no, te mira con cara de total desconfianza y ya el coche automáticamente no vale para nada y adios venta…Da igual el tiempo que tenga, cuando tu coche está totalmente perfecto y se han hecho los mantenimientos y sus reparaciones con mimo, como creo que tratamos a la mayoria de nuestros coches ya que nos encantan. Una pena de mentalidades.
