¿Cuál es la época dorada del automóvil?
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- Categoría: Offtopic
Desde que Karl Benz patentó el primer automóvil a motor de la Historia en 1886, mucho ha llovido: 126 años. Desde entonces, los coches han cambiado tantísimo que ahora Karl Benz se asombraría de lo que circula por las carreteras. Desde entonces hasta hoy, todos consideramos un periodo más glorioso que otro.
Vale cualquier franja temporal: un año, una década o un periodo completo. Razonad la respuesta: ¿por qué? ¿Qué modelos fueron más destacados y por qué esa época fue mejor que las demás? ¿Os habría gustado haberla vivido o preferís lo contemporáneo?
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43 Respuestas
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mi epoca preferida America 50-70 1950 cadillac V12 1959-87 eldorado 1960-80 America Mustang Camaro Charger Challenger V8 y Europa Ford Capri V-6 Citroën 11CV (11 ligero)2CV tiburon pegaso Dodge-barreiros SEAT 1400 (a, b, c) 1500 131 124 850 sport coupe (y 850 spider) renault alpine vespa bultaco montesa guzzi el mitico SEAT 600 (“nacio como un principe murio como un rey”) (fuente libro de 600)
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brillante
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pues para mi.. esta.
Nunca hubo tanto superdeportivo con el petróleo tan caro…Sera que hay mucho bienestar en el planeta…que cosas
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Comentario moderado
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lamejor
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Los 80 y los últimos superdeportivos sin electrónica
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brillante
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Cuando aun no existian radares, conducir rápido no era un délito y habia muchos menos coches que ahora.
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La que coincidió con los grupo B de rallies
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La década magnifica es doble: entre 1950 y 1970 en Inglaterra. Que? Para eso son ingleses y cuentan como cuentan
Solo unos nombres para empezar:
Jaguar tipo E
Jaguar XK
Austin Healey
Triumph TR 2 o TR3
Google os puede ayudar a apreciar estas maravillasMas algún Bentley, algún Sunbeam, el MG B….. Se me cae la baba
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brillante
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Pues los 80 claramente, superdeportvos que eran pilotados por pilotos y no que se pilotan solos como ahora, grandes coches como los turbo de Renault o los M de BMW a un precio razonable en comparacion con sus prestaciones y lo mas inportante, las casettes en el coche siempre sonaron mejor que los discos de hoy jajaja
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Nunca se han dicho más verdades en menos espacio.
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brillante
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Pues preguerra (es decir, antes de la II GM)
Acotando un poco mas: desde 1908 hasta el 1945 (alargando podriamos llegar hasta finales de los años 50)
Despues viene el ocaso, de las grandes marcas, las pequeñas, los carroceros, la crisis del petroleo…
Tenemos muchas marcas durante esas epocas: Alfa Romeo, Ferrari, Austin Healey, Jaguar, Bentley…
Las competiciones de las 1000 Millas, Targa Florio, Le Mans, los Gp de Francia, Inglaterra…
Hasta ese momento todo habia sido un ascenso exponencial en desarrollo, materiales, modelos…
A partir de ahi la gasolina esta condenada a desaparecer.
Todos esos carroceros que vestian los chasis desnudos, dan paso a la industria pesada de la maquinaria en linea. Las cosas ya no se hacen para durar, ni para ser bonitas, se hacen para que cumplan su funcion durante un periodo “x” de tiempo.
Ya no hay “amor” en las lineas con forma de gota, en los pasos de rueda de lagrima, en el cuero, en las maderas nobles. Todo eso se consume como una sociedad con un apetito insaciable de novedades tecnologicas y electronicas.
Es la muerte del automovil como concepto vanguardista de movimiento y de velocidad.
-- editado por última vez a las 21:53
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No necesito responder, ya que has dicho todo lo que había que decir. Aunque yo acotaría un poco más y diría que los años ’20 y ’30. Joyas como el Bugatti Type 57, Mercedes 500K, Hispano-Suiza T56 o los Cadillac Sixteen han sido, son y serán mitos irrepetibles y que ningún nuevo modelo llegará nunca a igualar, aunque solo sea por la inmensa labor de artesanía que requerían.
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Exacto Bagdar, Duesemberg, Cadillac, Stutz, Mercedes, Auto Union, Horch, Hispano Suiza, Rolls Royce, Avions Voisin, Delahaye, Delage, Maserati…
Me he dejado muchas, pero creo que el concepto se entiende bastante bien!
Un saludo!
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Finales de los años 40-principios de los 50. Sin duda esa época marco un cambio radical en el modo de construir automóviles.
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brillante
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siempre me han gustado los años sesenta de los coches americanos(mustang, corvettes, cudas, chargers, challengers, gtos), los ferraris (250gto)
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70-80
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Finales de los 80 y principios de los 90, que es justo cuando lso coches eran mejores pero todavía no había tanta mariconada electrónica…
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Pues a mi me encantan los muscle cars de las primeras pony wars, los coches de los 50 eran preciosos y tenían mucho encanto, pero pensándolo fríamente me tengo que rendir a los actuales, me encanta lo que ha avanzado el mundo del automóvil y lo que hay ahora para mi es lo mejor hasta que el futuro se haga presente.
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Hasta el 2004, época en la que no contábamos con que el petróleo podría agotarse.
Saludos
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Para mi gusto, la mejor época del automóvil fue la industria americana de los 50’ a los 70’ mas o menos hasta el 73. con grande coches como el Cadillac el dorado del 55, el Buick Special del 62, Pontiac GTO del 69 etc etc (esque son tantos y todos tan Guapos que no me cabrían en la lista)
Un saludo
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Finales de los ’60 sin duda: Lamborghini Miura (1967) Corvette C3 (1968) Chevrolet Camaro (1966) són los que destaco entre un montón de cochazos…
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Tengo varios:
Los 90, cuando llegó la fiebre nipona del Impreza, Skyline y pare de contar…
Los 60 cuando hubo la guerra de los Mustang, los Camaro y los primeros superdeportivos.
Los 20 y los 30 (porque nadie puede obviar esa epoca) , cuando la majestuosidad y la elegancia dominó a pesar de la recesión. -
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brillante
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La epoca dorada ha sido la que se acaba de terminar desde asi como los 95, gasolina barata, coches potentes y poblacion con dinero que podia tener coche.
Como las cosas sigan asi me da que mucha gente va a volver a saber lo que es no tener coche en el nucleo familiar.
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Estoy contigo, estamos ante un cambio radical y nunca los coches han sido tan buenos, tan seguros y tan asequibles como ahora, y nunca lo volverán a ser
Que aprovechen los que pueden tener un WRX STI, un EVO X, un serie 1M, un FT86… porque si ya se perdió desde el EVO VI o el M3 E90, ahora la caída será mucho mayor.
A los demás siempre nos quedará la quiniela y el mercado de segunda mano.
Un saludo
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Desde 1886 hasta el presente, el automóvil es uno de los 5 inventos de la historia, y auguro que perdurará en el tiempo, el automóvil no tiene época dorada, cada día es su época porque día a día se innova, en seguridad y tecnología.
Simplemente precisión, magnificencia y sofisticación. -
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Pues esta, claro
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Tal vez no todos concuerden, pero desde mi punto de vista, me parece que es desde mediados de los 90 hastahace unos 4 ó 5 años. Así lo pienso porque los clásicos se han valorado mucho más como clásicos (tanto que han decidido evocarlos con nuevos modelos, y de esos sí que hay ahora), porque los superdeportivos se han multiplicado a diestra y siniestra (para todos los gustos), porque han nacido leyendas de las grandes (Lamborghinis, Bugatti, Ferraris, Porsches, Mercedez, Rolls, Audis, Astons… y hasta, por qué no, híbridos…), porque la tecnología ha encontrado un punto de encuentro en la industria mucho más global, al implementar conocimientos de muchas ramas que antes no participaban en el desarrollo de un modelo, y por los diseños en general, que han logrado plasmar mucho más las ideas y los sueños de los niños de antaño, que si vieran lo que ahora se conduce no lo creerían.
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Siento frio al echar la vista atrás y ver como han pasado las épocas sin detenerse algunos años y no avanzar tanto hacía la electrónica, a mi me gusta la época en la cual yo pueda ser mi propio mecánico, sentinme doctro y comprender a mi paciente ( coche ) operarle y sacarle lo máximo…disfrutar, disfrutar es la palabra que falta hoy en muchos coches.
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¿Cómo comparar un Hispano-Suiza con un Veyron? ¿Y un F-40 con un GT-R R34? ¿Un Z-102 con un Miura? Todos fueron símbolos en su época. El Lancia Stratos convivía con el Seat 127, igual que compartieron tiempo (aunque no lugar) el Biscúter con el Cadillac Eldorado o el Tata Indica con el Bentley Continental.
Para mí no existe una época dorada, e intentar buscarla es inútil. Lo que está claro es que los periodos oscuros coincidieron con las guerras mundiales, durante las cuales la industria se dedicó a fabricar cosas menos nobles. -
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Creo que la época dorada del automovil es ésta. El motor a explosión está dando paso al motor eléctrico y no lo leemos en los libros de historia: lo estamos viviendo en primera persona.
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Creo que es muy difícil elegir una época dorada en el mundo del automóvil por el simple hecho de que cuando uno piensa en coches míticos, siempre te vienen a la cabeza máquinas de todas las décadas desde que el motor de combustión interna fue inventado. Ya sea por los avances tecnológicos que representaba para la época, por su elegancia en el diseño, por sus prestaciones, etc.
Desde los inicios del automóvil, cuando un puñado de locos adinerados con bigote se juntaban para hacer carreras por carreteras que eran caminos para ganado, hasta nuestros días, donde encontramos coches con más de mil caballos y más de 400 km/h de punta, el automóvil ha pasado por muchas evoluciones, muchos cambios en la manera de concebirlo, de construirlo y de conducirlo, pero lo que tengo claro es que a los que amamos este mundo nos daría igual vivir una época u otra, con tal de poder conducir las máquinas de ese tiempo seríamos felices. Como la pregunta es cual considero la época dorada del automóvil, me veo en la obligación de responder después del discurso que he dado anteriormente, y sinceramente, aunque me cuesta mucho elegir, creo que la mejor época fue de principios de los 80 a mediados de los 90, porque eran décadas en las que lo aprendido en competición se llevaba a la calle, y el que diga lo contrario que piense en modelos como: – Renault 5 Maxi Turbo – Peugeot 205 t16 – Audi quattro – Lancia delta integrale HF – Ford escort cosworth – Renault clio williams – BMW M3y asi se puede seguir un rato largo
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Creo que la época dorada fue de los 60’s a los 80’s porque en el mundo occidental se dio un claro proceso de introducir el coche en cada casa. Hoy en día es normal tener más de un coche en casa, incluso que sobre alguno, pero hasta esos años afortunado era aquel que tenía un vehículo a su disposición. Además eso hizo que el mundo de la automoción ganase más adeptos y pasión por el motor
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Los 80, sin ninguna duda. No había tantas restricciones y los fabricantes sacaron verdaderas máquinas. ¿Os acordáis de un simple Peugeot 405 Mi16? Pesaba 1110kg, 1905cc 160cv a 6500rpm, en 2ª cogía 120kmh, de 0 a 100 en 8seg, máxima de 220kmh. Aire acondicionado, elevalunas eléctrico y dirección asistida. El diseño muy bonito por dentro y por fuera… Año 1988. Llegó la catalización y desde entonces todo cambió.
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finales de los 60 principios de los 70,con coches como los camaro mustang ferrari 250 miura… Menuda epoca
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Dificil cuestion, cada epoca tiene su encanto, lo que pasa es que es mas dificil presumir de coches mas emocionantes o los mas bellos que de los mas seguros. Yo me quedo con los 80 y los 90.
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GTI...80´s forever
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Lo 80 son desde mi punto de vista la época dorada del automóvil.
En ella aparecen coches fantásticos como el Ferrari 288 GTO en el 84, el Lamborghini Countach en el 80 o el Porsche 959 ya a finales de los 80 y un largo etcetera. -
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brillante
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Yo nunca lo he dudado, soy un romántico, pero de la tecnología.
La edad dorada del automóvil siempre, absolutamente siempre, es la que está por venir.
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Mi periodo transcurre durante el final de la segunda guerra mundial y la crisis del petroleo de los años 70 en los USA .
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Sinceramente creo que esta por llegar, y me explico. A lo largo del siglo XX y principios de este han llegado al automovil muchisimos inventos e innovaciones que han supuesto verdaderos avances en el campo de la automoción y se han creado decenas de modelos que son verdaderos iconos de los amantes del motor, pero sinceramente creo que la revolución total y el cambio en nuestra forma de ver el automovil vendra con dos cambios que ya asoman la cabeza, la utilización de otras energias y la conducción autonoma. La primera hara del automovil un medio de transporte mas limpio y silencioso, haciendo que las ciudades se conviertan en sitios mucho menos contaminados y la segunda implicara que veamos nuestro periplo por ciertas zonas cargadas de automoviles de otra forma, disminuyendo en un alto porcentaje la mayoria de los accidentes, que según las aseguradoras son las pequeñas colisiones que se producen en ciudad o en caravana durante las retenciones.
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Pienso que la época dorada es hoy en día, pues cualquiera puede adquirir un coche de los 80-90, que son los mejores, a buen precio. Claro que luego pensando en la persecución que sufrimos los conductores,lo que te sablan por un coche nuevo, los impuestos que te cobran y el precio de la gasolina ( aunque siempre nos queda el glp) y se me va esa idea.
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brillante
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Particularmente una época dorada fueron desde los años 60 hasta la crísis del petróleo de los 70, con esa doble guerra existente: por un lado en Estados Unidos, con la guerra de potencias y grandes cilindradas que dieron origen a los Muscles Cars. Y por otro lado en Europa, con esa guerra del diseño, principalmente entre británicos e italianos, por ver quién era capaz de construir el vehículo más bello. Cuando lo recuerdo me entran los mismos calentones que sufrí en esa guerra que bien sufrimos en España a finales de los 80, cuyas protagonistas rivalizaban por ser la más bella de carrocería y ser también la que tenía más potencia de “pechonalidad”.
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La época de oro del automóvil, especialmente de los modelos deportivos, suele depender de la edad del sujeto intervistado. Normalmente, unos diez años después de la fecha de nacimiento de la persona.
Si el sujeto ha nacido, pongamos, en 1985, te contestará que los mejores deportivos son los de los años 90. Y te dará un montón de datos objetivos para explicártelo, como el cambio todavía manual, el motor atmosférico, ABS pero sin controles de tracción ni de estabilidad, etc.
Si el sujeto ha nacido en 1975 te contestará que los deportivos de los 80, porque no tenían ni ABS, calzaban neumáticos estrechos, eran más directos y comunicativos, etc.
Si ha nacido en 1965, pues los de los 70, ya que no llevaban dirección asistida, tenían motores de carburadores o, como mucho, de inyección mecánica, neumáticos superestrechos que hacían que los pasos por curva fueran realmente complicados, etc.
Si ha nacido en 1955, pues los de los 60, ya que todavía llevaban frenos de tambor, y que por lo tanto para frenar había que ayudarse mucho con el cambio, y siendo este último no sincronizado, te obligaba a la técnica del doble embrague, etc.
¿Por qué la época de oro de cada uno está tan vinculada a la edad del sujeto? Porque los coches que más quedaron grabados en nuestra memoria son los que vimos (y vivimos) en nuestra tarda niñez y primera adolescencia, es decir entre los 10 y 15 años. Añadámosle el hecho que aquellos coches no eran todos últimos modelos sino que podían tener ya algunos años a sus espaldas, y obtenemos ese numero 10 del que hablaba al principio del comentario.
Hemos de considerar que el desarrollo técnico del automóvil ha sido siempre lineal y progresivo, siguiendo siempre, en paralelo, estas dos direcciones: cada vez más rápido, eficaz y fácil de utilizar, pero cada vez menos comunicativo. Por lo tanto, cada uno de nosotros, independientemente de su edad y de la época en la que esté pensando, explicará que los coches, por aquel entonces, no eran tán rápidos y eficaces como los de ahora, pero mucho más emocionantes y comunicativos. Y todo lo que vino antes le parecerá lento, arcáico y primitivo, todo lo que viene después rápido pero aburrido.
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La que va desde los primeros años 30 hasta los últimos 60, con el parón de la segunda guerra mundial (muchos de cuyos avances técnicos también se notaron, claro). En la preguerra tenemos las mejores carrocerías, las creaciones alemanas de récords, los modelos proporcionalmente más lujosos (esos Rolls, esos Hispano…); en los últimos 40 y 50 tenemos los grandes clásicos americanos, esos diseños inspirados en la aeronáutica militar, esa búsqueda del “todo automático”, esa evolución técnica y estética casi diaria; y en los 60 tenemos el resurgir europeo, con el nueveonce, los ferraris, los lambos, mercedes haciendo de las suyas, etc. Así como los iconos americanos, con el Mustang a la cabeza.
Desde entonces, vivimos de reinterpretar el pasado, no siempre demasiado bien. Igual habría que preguntarse no cual es la época dorada del automóvil, sino cual ha sido la época dorada de nuestra especie… -
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Para mí,de los 50 a los 70. En America, porque se crean verdaderas bellezas sobre ruedas, con un monton de avances (Aire, Servo Cambio Automatico), a precios populares (para ellos) y porque posteriormente crearon los muscle cars. En Europa, porque se hicieron fantasticos superdeportivos, y coches de lujo, además de pequeños y brillantes coches asequibles (Mini, 600, 2 Cv, 4l).
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Mas que epoca dorada.Época oxidada:La actual.
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En cuanto coches de calle y competicion los 80 y 90. Se logra llevar el coche al alcance de todos los bolsillos, se logra mas fiabilidad y calidad en los vehiculos, buen balance entre calidad y precio.
Y en cuanto a los coches de carreras los famosos Grupo B de Rallyes, los sport prototipos (coches de Le mans), con los Porsche 962, Jaguar y Mercedes turbo, los F1 TURBO... todos ellos hicieron crear los avances que tenemos hoy en dia en nuestros coches, gracias a reglamentos que permitian la investigacion en nuevos productos…
-- editado por última vez a las 14:04
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a parte de los años 1920-2012 la edad de oro del automovil fue a parte de Karl-Benz (1885) otro fabrico el primer automovil a vapor Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), , escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4’5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse ‘primer accidente automovilístico’ de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.
Fuente: Wikipedia -
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Más o menos los 60’s y 70’s: 250 GTO, DB5, Miura, 300 SL(un poco antes), DS(Tiburón), E-Type, Corvette C3, Bentley Continental, Austin Mini, Porsche 911…
