¿Cómo combatir el alza de los combustibles?
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Me gustaría conocer alternativas (serias, por favor) a la reducción de los límites de velocidad en autopistas y autovías que se os ocurran. También quisiera que comentáseis qué estáis haciendo para combatir el alza de los precios, si es que lo estáis haciendo.
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72 Respuestas
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Sinceramente no se me ocurre ninguna, pero yo en vez de cambiar la señal para poner 110 en vez de 120, pondria carteles con lo que cuesta ahora el litro de combustible, desde luego que yo levantaria el pie del acelerador.
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yo creo que este tema se parece a los DVD’s, me explico, cuando salieron valian una pasta, pero despues de unos años apenas valen 50 pavos uno normalito… con los coches pasara igual, ahora los electricos valen una pasta, mas de 30.000 un leaf es una burrada, y aparte de caros todavia estan muy limitados, sin embargo en unos años, cuando con un poco de suerte acaba la dichosa carrera y consiga un puesto de trabajo, estaran lo suficientemente avanzados como para plantearse realmente comprar uno, pues en mi opinion la unica salida a el timo de las multas recaudatorias, las medidas lucrativas del gobierno y los precios abusivos del combustible son los coches electricos, porque no se que modelo era, lo lei en otro blog, pero se comentaba que el coche en cuestión podia recorrer unos 150-200 km con solo 4€ que costaba recargar la bateria (por el precido de la electricidad)... con esas perspectivas… yo lo tengo claro, si bien es una medida de muy largo plazo… por ahora sigo soñando con conducir “agresivamente” (como dice mi madre) un mito o un a1 …aiss
ejeje s2
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Reducir la dependencia energética de países “folclóricos”, por llamarlos de una manera. ¿cómo se consigue eso? Pues estudiando los recursos energéticos que se pueden obtener, primero de nuestro propio país, y luego de países extranjeros fiables. En pocas palabras: hay que utilizar el carbón (nacional e importado de EEUU o de Suráfrica), dejar de lado el gas natural, utilizar la energía nuclear (España podría autoabastecerse porque hay alguna mina en nuestro país) y, sobre todo, eliminar el dispendio en energías renovables y utilizar ese dinero para otros asuntos que serían mas provechosos para todos:
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Si tanto creen que supone el gasto, que miren lo de la libre competencia de precios entre gasolineras, es verdad, que no hace falta que no tiene los precios pactados (se nota la ironia), que bajen los impuestos indirectos, que las compañias no nos vendan la moto, ya que el combustibles que echamos no depende del precio del mercado actual, cuando se sabe que el combustible que repostamos actualmente corresponde a precios de compra en bolsa de hace dos meses, etc etc…
No obstante, mi pregunta es: ¿¿¿¿CUANTO CUESTA PONER LAS NUEVAS SEÑALES?, si es provisional ¿¿ES NECESARIO BAJAR TAMBIÉN EL LIMITE DE VELOCIDAD A 122, para mi simplemente es una MEDIDA DE RECAUDACION, porque quien no quiera gastarse en petroleo sabe muy bine lo que tiene que hacer.
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Es gracioso escuchar como dicen que una de las formas que dice tener el govierno para ahorrar en combustible es fomentar el transporte público. En la estación de trenes de mi localidad no hay personal en la taquilla y en su ausencia han colocado una máquina “tragaperras” que te vende un tíquet de tren en aproximadamente cinco minutos. Imaginaros la cola. No hablo de Barcelona, pero os aseguro que donde vivo SÍ hay movimiento. De los precios de autobús y tren ya ni hablaré: se supone que el transporte público busca el transporte por un precio reducido verdad?
Primero, veo inviable esta reducción. En todo caso son las autopistas las que deberian de dar más margen (por algo pago 12 euros cada semana para recorrer 40km de ida y vuelta). Es sólo una táctica para aumentar el tráfico por autopista y (como todo en este país), sacar un beneficio.
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En Agurain, localidad alavesa, sucede lo mismo, en la estación no hay nunca nadie y si te quieres subir al tren el billete se lo compras al revisor en marcha. Es bastante penoso la verdad.
-- editado por última vez a las 20:12
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brillante
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Comprarse una bicicleta y unos zapatos cómodos. Bajar los límites de velocidad sólo es demagogia y ganas de aumentar la recaudación.
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Entraba para comprobar si por un casual nadie había puesto ésto. XD
Al paso que vamos… coche casi parado, o mejor sin coche. Bus y tren. Avión el que realmente lo necesite (y debería ser el que también pueda y esté dispuesto a pagarlo a un precio real sin camuflar con brutales subvenciones… que también los aviones consumen y contaminan la atmósfera lo suyo). Y darle al coco para aprovechar quizás el tiempo de más (y cada vez hasta de menos) destinado en el desplazamiento… unos trabajar con el portátil si pueden, y otros pues escuchar música, darle a una consola, aficionarse a la foto…
Y andar y pedalear mucho.
¡Ah sí! Problema gordo… cayéndose el tremendo castillo de naipes que nos habían montado y que nos ha traído hasta la realidad que estamos (lo del petróleo la verdad no me parece tan grave para lo que ha sido sumar tantas y tantas incongrencias durante tantos años)... resulta que se dañan gravemente esas cosas como la “movilidad geográfica” y demás. Que para variar, también la pagamos los mismos de siempre, en dinero y en nuestro tiempo libre.
Al final van a tener razón los chinos, que crisis no es catástrofe. Si no período de oportunidad y sobre todo de pensar… el problema es que va a haber muuuuchas cabezas pensantes equivocadas a las que les va a costar más de un palo digerir la situación real y la virtual que habían creado.
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brillante
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Eliminando todos los coches oficiales (y los aviones) menos demanda, precio más bajo y como además serán los políticos los que se rasquen el bolsillo seguro que ponen menos impuestos y prohiben el pacto de precio entre petroleras
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Joey, ¿qué impacto tiene en la factura del país el consumo de unos pocos miles de coches, por mucho que consuman?
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Javier 30.000 coches oficiales en España. Ahí queda la absurda cifra.
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El parque automovilístico de España es de 30 millones de coches. Es decir, 1.000 veces más. El impacto en el consumo del país de 30.000 coches es irrelevante.
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Por algo se empieza Javier y lo primero es dar ejemplo ;) Un saludo!
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Ellos tienen que dar ejemplo, te recuerdo que es el 2º parque autmobilístico más grande detras de Italia.
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Porque no poner un triste eurillo cada conductor y contratar un sicario del este, que se encargue del señor Pere Navarro, con tanta prohibicion es ya el o nosotros, los conductores.
No olvidarse tambien QUE ES UN CARGO POLITICO. Quien quiera mas de lo mismo solo tiene que repetir voto. DISFRUTEN LO VOTADO
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No es posible luchar contra el alza de los precios, no depende de ningún factor que ningún cuidadano común pueda controlar. Es así de lamentable.
Respecto a lo que se puede hacer, conducción más eficiente, comparar motores modernos de bajo consumo. Funciona y ahorras. Yo por mi parte no tengo coche propio y voy caminando a casi todos sitios. Cuando no puedo hago uso del coche familiar. -
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Para hacer algo, tienes que empezar por pensar que sí puedes hacerlo, y si bien es difícil, no es imposible, de otra forma, mejor no pierdas tiempo. Y este es el gran problema, creemos que todo lo que hagamos no vale de nada, pues bueno, si todo el mundo hiciera, valdria y mucho!!! Asique empieza por cambiar eso amigo, porque sí que lo podemos controlar.
En cuanto a lo demás, totalmente de acuerdo y yo también prefiero ir andando que en coche si no está a más de media hora andando… vivo en un pueblo y… más de media hora significa irte al pueblo siguiente al que no puedes ir andando jeje
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El Sr. Espada explica más arriba de manera resumida y entendible como se llega al precio final de un litro de combustible (gasolina/gasoil). Si tu eres capaz de citar una sola medida a nivel individual (es lo que nos están pidiendo) para poder combatir el alza de los precios soy todo oídos.
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Bajando los impuestos sobre el carburante. Bajar impuesto de matriculación para renovar parque automovilístico. Menos políticos y menos subvenciones chorras. Y menos intervencionismo! Vivimos en una dictadura! Esto no hay quien lo aguante.
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lamejor
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Centrales nucleares.
Dejar de quemar petróleo y pagar molinos a precio de oro.
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Estoy de acuerdo, y de desarrollar de una vez la fusión nuclear, de la que ya se sabe mucho y como realizarla, pero parece ser que no interesa a los mandantes.
un saludo! -
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Sin duda alguna.
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totalmente en desacuerdo, los molinos no so caros. Ahora ya se instlan parkes eólicos sin subvencion!! osea que estana precio de mercado. con la ventaja de que los costes de instalación son infimo alado de los costes de una nuclear. Por no tener el cuenta el precio de obtener el uranio enriquecido… y de pafar la gestion de unos residuos refrigerados eternamente.
Solución, molinos y sociedad del Hidrogeno para gestionar la energia. Pasta en I+D para llegar a esto.
Solucio perfecta y real un mix de energias limpias….ninguna ganara.
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hay le has dado.. si quieres ser ecologista hay que decir si a la energia nuclear,aparte de ser uno de los medios mas economicos de producir electricidad, lo de los molinos, si la gente supiese….....
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cuantisima razon . ya que la subida de la luz es por culpa de los molinos
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La central que están construyendo en Finlandia tiene ya un coste de 6.000 millones de Euros y lleva 8 años en construcción.
¿6.000 millones de euros te parecen baratos? ¿sabes cuantos molinos a precio de oro se pueden construír?
Para que te informes mejor:
http://www.meneame.net/story/petroleo-come-dos-dia…
http://www.energias-renovables.com/energias/renova…
Y sobre todo:
http://www.meneame.net/story/citibank-nuevas-nucle…
Basta ya de falacias sobre las renovables. Tenemos suerte de que las centrales de gas son “baratas”. Si construyésemos centrales nucleares y pasase algo como lo que está pasando en Libia en el centro de África, veríais cómo “baratitos” cacharritos nucleares de más de 6.000 millones de euros y 60.000€ al día de tratamiento de sus residuos estarían parados, eso sí, pagados con el dinero de todos.Las energías alternativas son las únicas que pueden hacer a España no deficitaria de materias primas energéticas.
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Y si se jode una central?? Se os ha olvidado algo llamado Chernobyl? Leer un poco más sobre qué pasó allí de verdad y lo que sigue pasando, a ver si os mola!!
Pongo esto para no poner cosas peores!!
http://www.nosoloviajeros.com/imagenes/ucrania/che… -
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Centrales nucleares… jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja has pensado como resolver el tema de los residuos? Cuanto tiempo te durará la solución hacia la transición a otras fuentes? Estas tomando en cuenta la ecología? Los posibles lugares “idoneos” para construirlas? Costos por materias primas? Transporte? Ubicación de las materia primas? Si crees que esa es la solución te respondo con Chernobyl…
Es más viable aplicar el teorema de medio oriente: desbancar a los gobiernos del mundo y que el pueblo tome las riendas de su destino. Ya que son los gobernantes y sus redes de corrupción (no me digan que España está excenta) son ellos los que determinan el alza o baja de precios… ahi está parte del problema y se puede vislumbrar la solución… Amigo, las centrales nucleares son como el petroleo, pero radioactivo, quieres eso para tus hijos? Al menos yo no
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QUE VA, ESPERA....ESPERA...ESPERA:
Según los cálculos del Ministerio de Fomento, será necesario cambiar unas 6.000 señales, que no supondrán un coste de más de 250.000 euros. “Tan solo hay que ponerles una pegatina”, han explicado fuentes de Fomento, que han minimizado el gasto en comparación con el ahorro en combustible que supondrá para los ciudadanos así como los beneficios para el medio ambiente.
Además desde el pasado enero, los radares fijos y móviles saltan cuando los vehículos superan los 135 kilómetros por hora. “Habrá que bajar este límite”, han indicado fuentes de Tráfico, que no han podido precisar la velocidad exacta a la que se activarán los cinemómetros.Perdon pero lo tengo que decir…. CON DOS COJONES, pero que pena
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brillante
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Eliminando el multacentro de leon, no veas lo que tiene que chupar en electricidad.
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¡Qué casualidad el el ZP sea de León!, algo tan incoherente como la nueva terminal de AENA, vaya descaro.
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Cada dia me sorprendo mas como avanza el pais con esta politica cada idea que se le ocurre es peor a la anterior.
Y con el dineral que se van a gastar ahora en nuevas señalizaciones mas vale que lo dejen y se pongan a crear empleo que es lo que hace falta,que con bajar en 10 km/h la velocidad no van a solucionar nada(solo engordar la factura de las señales para ellos robar mas).
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Perdon,lo podeis eliminar ya que no correponde aqui,gracias.
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No te preocupes, al año que viene rectificarán como han hecho con otras tantas cosas… y ya se encargarán de recortar algo más y poco antes de las elecciones volver a permitirlo o incluso mejorar lo que habia antes para hacer la gracia y ganar más votos… que desgracia de políticos…
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Tranvía.
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Con Esta medida, no desciende el precio del combustible, se creen que por que corramos 10 km /h menos, gastaremos menos combustible y en consecuencia gastemos menosm valiente gilipollez…porque la diferencia en la mayoria de los coches en 6ª a 110 o a 120 es de unas pocas decimas 0.2 o 0.3
Que bajen los impuestos en el precio del combustible, y que despues cada uno de nosotros decida como lo usa, siempre resptando las normas claro
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Dato: Hoy, por curiosidad he hecho un viaje de 400 kilómetros a 120 de marcador (114 en el gps) en lugar de 130 que lo suelo hacer. El resultado ha sido 0,7 l/100 menos. Es decir, casi 3 litros menos de diesel. Eso en mi depósito de 60 litros supone un ahorro de unos 7 litros, lo que suponen 140 kilómetros más por depósito.
Creo que es un ahorro más que notable… -
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Sinceramente es muy difícil,debido también a la poca unión entre los conductores.Una medida que podría tener sus frutos es en un mes dejar de repostar en determinadas gasolineras de una misma empresa.Esto haría que estos se vieran obligados a bajar el precio de sus combustibles.
También creo que las grandes empresas tendrían que incentivar el transporte colectivo para que sus trabajadores lleguen a sus puestos,ya que dado el precio de la vivienda la gente cada vez mas habita en las ciudades de las periferias de las grandes capitales.Con esto combatiríamos el alza de precios y la contaminación.
Por otra parte se debería apoyar mas la compra de vehículos de bajas emisiones como el célebre Prius,para que sea más accesible aún y así no pongamos el pretexto de que es muy caro,(pondríamos muchos otros seguro)
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Estoy de acuerdo contigo, FALTA UNION!!! Me da pena ver cómo en otros paises cierran filas frente a los problemas generales y aqui en España reina el egoismo y el … si puedo ganar más que el otro… Debemos cambiar de mentalidad
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Sencillo: Buscad una empresa, lo menos escrupulosa posible, que os monte un deposito de gasoleo calefacción en vuestra casa. Llenadlo regularmente, todo el mundo sabe que el 90% de los depositos que hay en España gastan tanto gasoleo en invierno como en verano, curiosamente… Eso si, si te pilla papá estado fustigador, se te cae el pelo por fraude. Igual algún día me justifican porqué los combustibles se inflan de impuestos como si fuesen un bien de lujo, sin contar con los impuestos (también exagerados) aplicados a los propios vehiculos, carreteras, calles, etc); mientras nadie me de una razón convincente (y no me vale “es que en los países de alrededor la carga impositiva es mayor”; por esa regla de tres, si ZP empieza a lanzar proclamas y a pegar tiros a las manifestaciones “porque hay paises alrededor que lo hacen” lo podríamos justificar…) yo aplaudiré a los que defrauden. Y que conste que yo no tengo depósito, pero como el gasóleo pase de 1.5 €, voy a ir pidiendo presupuesto…
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por el momento no creo que haya muchas alternativas más interesantes que la reducción de velocidad a corto plazo.. hay gente que tiene coches relativamente viejos con consumos que no encuadran con los que hay hoy en día en los coches comunes y no todos pueden comprarse un coche moderno que consuma menos, así que la desaparición de estos coches en circulación es a largo plazo.. las energías altrnativas deberían ser subsidiadas para que sean más accesibles pero no sería una solución redituable, de hecho los coches eléctricos e híbridos son poco accesibles aunque haya ayudas con los impuestos… habría que esperar a que sea una tecnología más masificada para que sea una solución más al alcance de todos.. en cuanto al precio del combustible nunca se pudo hacer nada, sólo hay que tratar de reducir los consumos y concientizar a l gente de una conducción eficiente
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pues yo creo que lo que tu dices de los coches antiguos que gastan mas , antes por lo menos podiamos achatarrar nuestro coche y nos daban 500 € que no es gran cosa pero algo ayudaba e incentibaba la compra de coches
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brillante
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Fomentando el Transporte Público, mejorando su calidad y su servicio y reduciendo sus precios.
Fomentando de verdad el transporte en medios alternativos como la bici que TAN popular es en otros países de nuestro entorno incluso teniendo un clima mucho peor;
Fomentando el cambio hacia vehículos electricos, electricos de rango extendido o híbridos y empezando por dar ejemplo desde la administración transformando TODAS las flotas de la administración a este tipo de vehículos, si la guardia civil no quiere quedarse a mitad de una persecución sin electricidad, que conduzcan un electrico de rango extendido, asimismo los policias locales, ambulancias, y por supuesto taxis;
Un punto muy importante que aprendi en mi etapa en Canadá era el horario de llegada al trabajo, a algunos les parecerá una locura pero es muy lógico! Si todos los trabajadores de las empresas tienen que llegar al mismo tiempo a la empresa, todos saturan las carreteras en momentos muy determinados, tanto a la entrada como a la salida, pero si se dividen los turnos y un 20% de la plantilla tiene que llegar a las 7, otro 20% a las 9, y asi sucesivamente, en intervalos de 2 horas hasta el 100%, tanto la entrada como la salida de los trabajos serían de forma escalonada favoreciendo así que se reduzcan los atascos, las prisas, etc… de esta forma se reduciría el estres al volante, los acelerones, el tener que ir a toda prisa, y por supuesto el gasto de combustible.
Subiendo los impuestos de los vehículos que más consumen y bonificando en gran medida el cambio hacia los modelos que menos consuman del mercado(Hibridos, Electricos y Electricos de Rango Extendido)
Llegado a este punto existen dos alternativas bien distintas… Subir los impuestos sobre los combustibles para “condenar” a la gente a usar el coche lo menos posible, que conllevaría muchos problemas a las empresas que realmente necesitan el combustible para el desarrollo de su actividad, O iniciando una huelga de forma voluntaria haciendo que participe la mayoría de la gente posible para reducir el consumo de combustibles y entonces ser la población quien “condene” a las empresas a reducir los precios de los combustibles, porque entre todos, no nos hacemos a la idea del daño económico que se le puede hacer a esas empresas que, recordemos bien, trabajan para nosotros y no nosotros para ellas. Está el problema de convencer a todo el mundo de que adopte esta postura.
El reducir la velocidad maxima a la que pueden circular los vehiculos… bueno, para mi es matar moscas a cañonazos, pero sí, es la unica medida que haria a toda la gente reducir el consumo y obligar a bajar a las compañias el precio aunque no la más adecuada.
Una farola de LED equivalente luminosidad a una farola normal consume un 90% menos. Son más caras que las farolas normales, pero reducir el gasto público en iluminación de todo un país en un 90% es increíble! Menos consumo de electricidad, se traduce en menos consumo de energía que se necesita para producir toda esa electricidad que se ahorra.
En fín, hay muuuuchas formas, en este momento sólo se me ocurren estas, pero los políticos que tienen cientos de asesores deberían tenerlo más claro, y si no toman alguna de estas medidas que pueden ser impopulares, no dudeis que es por miedo a perder votos, o quizá porque a algun amiguete de la petrolera de turno o de la compañia de gas o electricidad que sea está en un cargo importante e ir en contra de tu amiguete seria perder muchos favores que se hacen entre ellos…
Un saludo a todos!
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Como a todos nos duele el bolsillo, no se dónde vives, cada vez hay más hibridos de taxis, por si no lo sabías.
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Lo sé, pero deberían ser TODOS (no Prius, pero si Electricos, Electricos de rango extendido o híbridos), y sí, deberia empezar la administracion a generalizar estos vehiculos en sus flotas, asi la gente perderia el miedo que le tiene a este nuevo tipo de vehiculos (En vez de comprar 400 citroen C4 diesel, podían haber optado ya por alguno de los modelos disponibles).
No sé por qué dices que a todos nos duele el bolsillo, acaso he dicho que no??? Y vivir, ahora tengo la suerte de estar en Oxford. Pero estoy totalmente informado de lo que pasa y deja de pasar en España, no te preocupes.
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Te doy la razon en todo.
Casi todos los días cojo la bici para ir a la universidad y suelo tardar 15 min, mientras que con el coche tardo unos 20-25 min(hay muchos semáforos y mucho tráfico). Lo increible, no obstante, es la proporción bicis-coches: por cada bicicleta podemos contar más o menos 20 coches, y esto un día que haga buen tiempo…
Por otro lado, una huelga sin cojer el coche durante un día que cumpliera “todo el mundo” (hay excepciones) dejaría verdaderanmente acojonadas a las empresas
Para terminar, lo que más me ha llamado la atención es lo de las farolas led. En mi habitación tengo un flexo led, pero nunca se me había ocurrido que esta tecnología se podría aplicar a gran escala y de verdad que me ha gustado mucho esta idea.
Como bien dices, hay muchisimas formas sólo que la mayoría no interesa. Espero que mucha gente lea tu respuesta y se llegue a aplicar algo de lo que dices, como lo de lel alumbrado led, lo de la entrada al trabajo etc ya que me parecen estupendas medidas para reducir el consumo de combustible.
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Como muchos de vosotros habreis leido, existe un correo de esos en cadena que pide que todos los conductures no repostemos en estaciones Respsol ni en Cepsa.
S nos paramos a pensarlo, en parte no es ninguna tontería, eso provocaría que esas 2 petroleras tuvieran que bajar los precios al ver que no entraría nadie en sus estaciones.Pero claro, para que esta formula funcionase, la tendriamos que hacer todos y no solo unos cuantos.
Un saludo
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Bajar 10km/h el límite de velocidad es, en mi opinión, una estupidez y una medida inútil. El consumo de los coches no viene marcado con la velocidad que llevan estos, sino con las revoluciones del motor. Si te lo propusieras podrias gastar mas yendo a 40km/h al máximo de revoluciones que a 120 con una punta de gas.
Respondiendo a la pregunta entonces, yo lo que limitaria es el máximo de revoluciones de los coches y no la velocidad de estos. -
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Lo mejor que se me ocurre como alternativa seria fomentar más el transporte público, bajando los precios de los billetes, hacer alguna oferta especial para atraer más gente para que cojan menos coche. La gente también podria pensar más en ir juntos al trabajo, pagando entre 4-5 personas la gasolina y yendo en un solo coche y no yendo 1 persona por coche, eso termina afectando al precio del combustible y a muchas cosas en general.
Yo tengo suerte de vivir en un pueblo pequeño y el coche lo cojo para lo justo, para alguna escapada o para cuando necesito ir a algún sitio que este lejos, pero por lo general o voy andando o voy en bicicleta, que está todo a 20 minutos lo más lejos, Salu2!!
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La mejor forma de combatir el alza en los combustibles se tendria que mirar por 3 lados.
El lado de vehiculo , el lado humano y el lado institucional.
En el lado del vehiculo seria:
1.-optimizando las aerodinamicas de los coches.
2.-reducciendo el peso de los mismos con nuevos materiales y tecnicas.
3.-optimizando los motores para que usen mejor el combustible, ya que gran parte de la energia generada se pierde en calor y por cadenas cinameticas.
4.-Hibridacion de lo vehiculos, optimizandolo con sistemas de impulsion electrica y/o usando el motor como mero generador de electricidad, opcimizando los ciclos para ello, evitando los para arranca que tanto incrementan el consumo.
5.-Insercion de sistemas de regeneracion de frenadas y/o generacion de electricidad por el mismo movimiento del vehiculo, de forma que generen electricidad en bajadas o cuando no se necesita tanta potencia en el coche.
6.-Optimizacion y eliminacion de elementos superfluos, en los electricos la eliminacion de las transmisiones y cajas de cambios ya que no serian necesarias.
7.-Insercion de elementos de incremento de aerodinamica, en funcion de las necesidades de refigeracion del motor, es decir si un es un hibrido en serie, y va con las baterias cargadas, que los elementos fontales de refrigeracion del motor, se cierren o adapten para que el coche sea mas aerodinamico.
8.-Implantacion de ruedas con bajos coeficientes de rozamiento.
9.-Modificacion de las llantas de los coches para que el coche se frene menos por estas.En el lado del humano:
1.-Eliminacion de la costumbre de ir siempre acelerado en conduccion.
2.-Multiutilizacion del vehiculo, en lugar de ir solo en el coche.
3.-Ir mejorando en la conduccion, intentando ser lo mas progresivos posible.
4.-Concienciacion que cualquier elemento externo no de serie en el coche genera carga aerodinamica ( bacas, baules …...)Por el lado institucional:
1.- Mejora de las carreteras ( una carretera en buen estado, disminuye el rozamiento del las ruedas y por ende el consumo del coche).
2.- Mejora en las señalizaciones en algunas zonas, para que puedas ir adaptandote a la via sin aceleraciones o frenazos bruscos para adaptacion a las vias.
3.- Adecuacion de las vias y las infraestructuras al nuevo estilo de conduccion, es decir dar espacio para que puedas desacelerar en coche sin tener que frenar, dando tiempo para ello, y adaptandolo al la orografia de la zona (es decir dan un poco mas de tiempo si es una cuesta abajo).
4.- Una gran inversion por parte del estado en infraestructuras de transporte anternativo, que sea mejor que el coche ( estilo metro, buenas comunicaciones en autobus y buenas frecuencias, lineas de tren de alta velocidad en trayectos superiores a los 40km ) y una buena interacion entre ellas, para que salga mas economico y mas rapido usar el transporte publico que el coche propio.
5.-Creaccion de medios que fomenten el I+D+I aplicado a la eficiencia en combustibles y en vehiculos.
6.-Creacion y momento de instituciones orientadas a la optimizacion de uso del combustible, asi como becas para los jovenes y no tan jovenes investigadores que se dediquen a estos proyectos. -
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Conmigo particularmente esta claro:
Puesto que no voy a descender mi velocidad ni en 1 km/h con respecto a la que normalmente utilizo para desplazarme con el coche, tendré que tener conectado el detector de radar (no avisador ni inhibidor) que hasta ahora tenía apagado siempre. Por que lo tenía apagado? porque no me hacía falta, ya que a 130 ó 140 que voy, tranquílamente paseando, no lo necesitaba.
Como ahora me obligan a ir a 110 en esta república bananera en la que vivimos no me queda otra.Sinceramente no preocupa lo más mínimo, aunque reconozco que me da rabia y mucha, porque se van a gastar un pastón en señales, porque no van a conseguir cambiar nada, ya que como están demostrando son una pandilla de ineptos del primero al último.
Y me da rabia porque precísamente lo que se estaba demandando era una subida de los límites arcaicos que tenemos desde que el Seat 600 rueda por nuestras calles, y precisamente nos dan un puñetazo en toda la boca a la mayoría “bajando” el límite aun más. Yo sinceramente alucino!!!
Hay mil formas de ahorrar dinero en este país, y podrían empezar por eliminar gastos inútiles asociados a los que nos dirigen (comilonas, asesores que no hacen nada, trajecitos, coches oficiales,...) antes de tocar las señales de velocidad de todo el país. Es algo que no me entra en la cabeza por más que pestañeo, ¿cómo han sido capaces de hacer semejante estupidez?
Ya lo he visto todo en esta vida.
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Te olvidas del pastizal de la ALIANZA DE CIVILIZACIONES, que a buen seguro éste mantiene con la deuda pública (subasta internacional de deuda pública), por la que pagamos intereses.
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Yo añadiría reestructurar toda la gigantesca y pesadísima maquinaria pública, cargándome el 70% de los ayuntamientos y centralizando funciones. Lo que no es viable es estar pagando una salvajada de millones en que un porcentaje demasiado alto de la población viva del sector público, haciendo que una misma función/servicio esté gestionada varias veces: ayuntamiento + gobierno regional + gobierno central. En mi opinión sobra al menos uno de ellos.
En época de bonanza el dinero se tira y parece como que nadie se queja demasiado, pero cuando toca rascarse el bolsillo de repente nos damos cuenta de que no podemos mantener un mecanismo tan oxidado y mal gestionado como el que tenemos encima. Ya no nos podemos permitir gastar el dinero en pijaditas, ni en pagarle cenas a los amigos de los amigos. Hay que poner las pelotas encima de la mesa señores, dejarse de tonterías de bajar 10 km/h el límite de velocidad y hacer cambios estructurales DE VERDAD.
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Eso que dices completamente cierto y necesario vuhaya.
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El inventor Arturo Estévez, hace algunos años iba con su motocicleta, de pueblo en pueblo, demostrando como con agua y un aditivo que jamás desveló, que podia hacer funcionar el motor de dicha motocicleta. Fué una persona adelantada a su tiempo. Pero claro está, las grandes petroleras, con este enorme monopolio de precios, porque si el vecino gana 5 pues yo no voy a ser menos, se encargaron de que no tirase para adelante el invento. Hoy una alternativa, sin los coches eléctricos, los que utilizan glp, bio combustibles e hidrocarburos. Yo particularmente me he puesto en huelga a la japonesa, me he comprado un subaru gt turbo gasolina, para ver si acabo con ella y así podrán invertir un poquitín en buscar combustibes biológicos y de menor coste para el usuario.
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brillante
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Habeis pensado que el dueño de la empresa que hace las señales de tráfico sea “amiguete” de alguien cercano al “gobierno” y que les haya hecho “alguna gracia” a cambio de “darle trabajo”??? Esto pasa y mucho por desgracia…
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Pues como dicen que los mayores casi siempre tienen razon,, dire lo que siempre me ha dicho mi padre… los transportes tendrian que realizarse en tren, nada de tanto camion por la carretera, consumen mucho combustible, contaminan mucho, producen accidentes, su velocidad es mas lenta llegando a producir atascos.. y un largo etc… claro hay que decir que me refiero al transporte de larga y media distancia..
y en ciudad claro como no, teniendo una red en condiciones de transporte publico.. yo vivo cerca de barcelona y trabajo en barcelona, increible la cantidad de vehiculos con un solo ocupante que se desplaza por la ciudad,,y esto es a todas horas, aqui si se podria reducir y mucho, al igual que en todas las grandes ciudades.saludos
saludos
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Coincido con tu padre. Por otra parte te has parado a pensar que ese coche con un conductor que ves por Barcelona en algún momento, va también con la compra diaria o semanal y con los niños para el colegio?. Creo que no debemos criticar de forma colectiva sin conocer las circunstancias de cada uno. Ten en cuenta que vivimos en un país en el que no se planifica, ni ahora ni nunca, vivimos donde nos lo podemos permitir, trabajamos donde encontramos, compramos donde es más barato, le damos mil vueltas a un euro. Por tanto no creo que con los precios que corren la mayoría derroche carburante alegremente. Un saludo.
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Es que aquí estamos atados de pies y manos. Países como Estados Unidos guardan sus propias reservas y compran al resto de productores cuando el Brent está al mejor precio. Es decir, gasta lo de otros y ahorra lo suyo para cuando vengan las vacas flacas. En ese caso somos unos mindundis, con un parque de vehículos muy inferior que muchos países de la U.E. y con la misma capacidad de negociación que la gallina Caponata. ¿Acaso creen que si dejan de comprar ahora, luego lo tendrán más barato? ¿Acaso alguien en su sano juicio piensa que prescindir de los ingresos derivados de los impuestos de hidrocarburos es algo que deben de hacer ahora? Señores, ustedes nos cobran en función del precio a que compran, aquí el ahorro es de cada uno negándose a comprar. Ustedes solo dejarán de ingresar. El problema es que lo recuperarán con sanciones, con lo cual, el dinero acaba de salir del mismo sitio… Los pringados de turno, uséase nosotros.
Alemania es la vanguardia Europea en cuanto a industria, Francia es el referente Europeo en conceptos Energéticos, los paises nórdicos apuestan por I+D y tienen los mejores niveles de bienestar social, Italia se sabe vender a nivel turístico como no lo hace nadie… y aquí entre unos y otros la casa sin barrer.
Hemos vivido durante unos años de la utopía de que el ladrillo y el sandwich de choped que se como el guiri en Benidorm nos sacarían del atolladero siempre… y ahora recogemos los frutos. Me da igual la gestión de uno u otro partido, porque realmente en este sentido la culpa es de todos. Ni un duro en I+D, ni un duro en inversión energética (nucleares no por Dios, que nosotros somos verdes… verdes pero sin un duro). En cuanto se han roto los precios de compra de la energía eólica y solar, nos encontramos que las empresas particulares no van a invertir un sólo duro en ella. Olvídate de la energía.
Países como Croacia han hecho los deberes y dan una oferta turística de calidad y por menor precio que en España… olvídate de vivir del guiri, que cada vez viene menos. En un mundo en que hasta para un español sale más económico irte a un todo incluído en Punta Cana que irte una semana a Salou no somos competitivos.
Quizá sio dejásemos la pandereta de una vez, intentar de copiar modelos extranjeros… (Señores políticos somos un país con características propias, lo que funciona allí no tiene por que hacerlo aquí...) Invertir en empresas locales en lugar de besar el culo a quien tiene su patrimonio en Madagascar, seguir una política coherente con las Pymes, ofrecer créditos reales y no un ICO que cada vez es más dificil de conseguir… En definitiva DEJAR DE MIRARNOS EL OMBLIGO ESPERANDO A QUE NOS DIGA QUÉ HACEMOS MAL.
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Un truco sencillo pero eficiente es repostar a primeras horas de la mañana, cuando el depósito de la gasolinera está frio. La gasolina varía sensiblemente de volumen con la temperatura. Los 40 litros que has llenado a primera hora se convertirán en 42 ó 43 a media tarde. Esto no servirá para que baje el precio del petróleo, pero sí para ahorrarte un par de euros en cada repostaje.
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pero si llenas el deposito a tope, mientras estas trabajando esos panes y peces rebosarian, que 2 o 3 litros son muchos litros…
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Eso es un mito. La diferencia de densidad del combustible solo se nota apreciablemente en un camión cisterna, que lleva miles de litros y no unas pocas decenas.
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El alza de los combustibles se puede combatir aprovechando los recursos que tenemos en España, como es el carbón, que cada vez mas se esta olvidando. Ademas se podria dar mayor importancia a la energia nuclear, que tiene un mayor rendimiento y menor precio.
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Con LIBERTAD. Libertad, propiedad de su vida y de sus acciones, responsabilidad. ¿Hay algo de eso en este Pais?.
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Honestamente no creo que sea una medida tan eficiente, pero al menos es algo. Por mi parte procuro ser lo más eficiente posible en la conducción, esta semana he reducido aún más el consumo medio (para el uso que le doy al coche) a 3,3 lit a los 100. Así mismo pienso que LOS DEBERES QUE SE DEBÍAN HABER HECHO EN VACAS GORDAS, NO LOS PODEMOS HACER EN UN FIN DE SEMANA. Otras veces lo he comentado, las mercancías de largo recorrido deberían de viajar en tren, el AVE se debería usar también para carga. Los coches eléctricos y las energías renovables están llegando más tarde de lo deseable. Por último y lo más importante, hemos carecido durante generaciones de política energética eficiente. ¡Qué difícil es ablandar la sesera de los que deciden, sólo se mueven cuando ellos van a ganar algo, mientras que los autores/as de las mejores ideas se pudren el el olvido, o los aburren en un océano de trámites administrativos, por ejemplo la OEPM, sin hablar del dinero que le deben dar al Estado para beneficio colectivo! DEMENCIAL.
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El Ser Humano tiene el espíritu creador suficiente para ir a 500Km/hora sin gastar una brizna de hierba, pero hay un gen colectivista que convierte la vida en mundo de peligros, quiere vivir muchos años con salud y seguridad. Con sus leyes liberticidas ni vivirá mas, ni tendrá salud, y evidentemente tampoco ira a 500Km/hora.
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TERCERA GUERRA MUNDIAL.
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Como alternativa a la reducción de los límites de velocidad no puedo aportar ninguna idea, solo se que reducir la velocidad apenas supondrá nada, o eso creo yo.
Para combatir el alza del precio de gasoleo, pues no me queda otra que practicar una conducción lo más eficiente posible, autopista a 110 y poco más. Solo aprieto bastante si necesito incorporarme rápido a la carretera o si tengo mucha prisa apuro lo que puedo. Para evitar esto último ya procuro salir con tiempo suficiente siempre.
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Pues como varios han comentado más arriba, yo también he pensado en las centrales nucleares como forma de producir energía. Paises como USA llevan años apostando por ellas y no parece irles mal (no todo tiene que ser como Chernobil) y otros paises como Italia parecen intencionados en retomarlo.
¿Que hago para ahorrar combustible?
Tengo más que claro que mi próximo coche será sin falta híbrido o eléctrico, pero mientras reuno el dinero, he convertido la conducción eficiente en mi religión, comparto y turno el coche con mis amigos para salir ya sea al trabajo o de paseo. Siempre que me sea posible opto por el transporte público, pero a Dios pongo por testigo que el servicio en Tenerife es malo tirando a pésimo. Y ahora mismo mi lucha personal pasa por convertir mi coche a GLP, pero el gobierno no me ayuda con sus chorradas administrativas ni las gasolineras por no hacer lo suficiente por aumentar los puntos de repostaje.
Saludos.
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En vez de bajar la velocidad para disminuir el consumo, que se eliminen los peajes, evitando los frenazos y aceleraciones
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brillante
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Voy a dejar unos apuntes sobre el precio del combustible que comentaba en otro post y que creo conveniente resucitar . ¿De qué depende el precio del combustible?
1. Relación precio del petróleo – precio del combustible.
No existe una relación directa entre ambos ya que son mercados diferentes. En el caso del petróleo hay un montón de productos que se extraen de él al margen de los combustibles : plásticos, lubricantes….
Por lo tanto, para fijar el precio de la gasolina lo que se observa es el precio del barril de COMBUSTIBLE en el mercado al por mayor y no el del barril de petróleo. Aun con todo, la subida porcentual del barril de combustible en el mercado no se traduce automáticamente en el consumidor (son comunes subidas del 25% en los mercados y del 10% en el surtidor) .
Obviamente, existe una relación de fondo por ser materia prima de origen pero no es una proporción directa al depender de mercados diferentes y por la inclusión de impuestos de un , aproximadamente, 50% en el caso de los combustibles de cara al consumidor.
2. Los Mercados de Combustibles. ¿Cómo suben o bajan las cotizaciones de los carburantes?
Habiendo aclarado que esto no tiene una relación directa con la OPEP o los mercados de futuros de materias primas, pasamos a los mercados de carburantes/combustibles.
El precio en estos mercados puede variar en atención a diferentes razones : reducción de producción o cierres de refinerías, aumento de la demanda de combustibles (en invierno, por ejemplo)...
Principalmente los precios fluctúan (como en cualquier mercado) en atención a las transacciones, contratos…entre mayoristas, refineros, traders o cualquier otro agente.
El mercado de referencia en cuanto a mercado de futuro de combustibles o derivados del petróleo es el Platt. Así lo avala también la AOP, que es donde observa una mayor correlación del precio entre la materia prima (petróleo y el precio del combustible).
3. Ahora llegamos a lo importante. La formación del precio de los combustibles en la Gasolinera. ¿Cómo se forma y en atención a qué?
Principalmente hay 3 factores:
a) Precio del carburante en el Mercado (ya aclarado en cuál) .
b) Impuestos.
c) Otros costes: Gastos de transporte, reservas , beneficios de los distribuidores , estrategias de venta (recordemos que cada empresa y cada estación de servicio es independiente para fijar el precio que quiere cobrar por el carburante).
Los dos primeros factores suponen, en cifras de la AOP , un 85% aproximadamente del precio total del combustible. Esto da una explicación en el parecido de los precios de combustibles, que como sabéis no pueden ser pactados en atención a la Ley de Defensa de la Competencia. Para un mayor control, cada vez que hay alteraciones en los precios en las estaciones de servicio se envía un informe al Ministerio de Industria.
Eso es la teoría, en la práctica son conocidas las sanciones de la CNC (Comisión Nacional de Competencia) hacia las diferentes compañías por pactar precios en un afán monopolístico. Lo cierto es que tienen márgenes de beneficios muy altos y que deberían ajustarse a la realidad del mercado…(saquen conclusiones). Aun con todo, esto se podría traducir en una disminución del precio de hasta un 10% , por lo que no sería la panacea . Eso sí, cada céntimo ayuda.
Este tema de las petroleras se observa claramente en los precios antes de impuestos. En España somos los 5º de la UE con los precios más caros antes de impuestos. En cifras, somos un 5% más caro que la media de la UE antes de impuestos. Curiosamente, después de aplicar impuestos somos de los más baratos.
Llegamos al tema de los impuestos. ¿Qué pagamos en impuestos cuando vamos al surtidor?
a) IVA . Se aplica sobre el precio del producto más los anteriores impuestos cuando lo lógico sería aplicarlo solo al precio base del carburante.
b) Impuesto Especial (a variar según criterio discrecional). Es un coste fijo por litro.
c) IVMa o ``céntimo sanitario. Se introduce , incialmente, para cubrir los gastos sanitarios de cada Comunidad Autónoma y su valor es fijado por ésta. Actualmente está en estudio por una Comisión Europea que no lo considera dentro de las reglas de juego. Espero que valláis guardando facturas de combustible de 2008 de cara a una posible devolución.
d) IVMe. Es un impuesto estatal de cantidad fija por litro. Se va variando en los Presupuestos Generales del Estado.
En conclusión.
Es cierto que la posición Euro/Dólar ha sido determinante en los precios de los mercados y ha tenido una influencia (no la única). A esta situación desfavorable hay que sumarle que los costes en los mercados de carburantes se han visto alterados como consecuencia de las demandas energéticas de ciertos países y de su posición en el mercado (en España estamos mal en ésto).
A todo hay que sumarle la posición de las petroleras en España, que deberían de ajustarse al mercado y sobre todo ganar en competitividad.
Si además sumamos a la ecuación la subida de impuestos como consecuencia de la difícil situación económica de nuestro país, creo que no quedan interrogantes al respecto.
Con todo, somos de los más baratos en Europa. Así es que, ``jodidos pero contentos´´.
-- editado por última vez a las 23:51
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Por tanto, combatir el alza de los combustibles solo es posible en los siguientes frentes ,teniendo en cuenta que el 85% del precio corresponde al Mercado y a Impuestos:
a)Reducción de impuestos. Es complicado renunciar a ello, más cuando de lo que se trata es de reducir el consumo.
b)Aumentado la competitividad: un 10% es posible, pero no más.
c)Reduciendo la demanda: Debería de darse por parte de todos los agentes demandantes, cosa impensable ahora mismo de un día para otro.
d)Instaurando el orden geopolítico adecuado para mantaner una estabilidad de precios y, en poco tiempo, volver a la actividad normal. Esto último complejo, pero las instituciones y organismos internacionales están interviniendo activamente en estos días.
El problema está en que hay demasiado país productor con un dictador puesto con nuestro beneplácito (fácilmente manipulable y sobornable) y se teme una reacción en cadena que desestabilice ``nuestro orden impuesto´´.Deben concienciarse de que hay muchos intereses en juego, muchos cambios de papeles y roles en la actividad comercial y de estrategia diplomática…en palabras llanas ``esto se les viene demasiado grande´´ para darles una explicación en dos palabras.
En las cúpulas aun existe incertidumbre, la situación es muy parecida a la crisis de los 70… -
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brillante
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En la situación actual (con todos los problemas geopolíticos y de intereses económicos energéticos) de lo que se trata es de REDUCIR el CONSUMO de combustible.
DISMINUIR el PRECIO vía impuestos podría llevar a una conducción despreocupada que aumentase el consumo medio del parque. Además de ser poco beneficioso en la actual situación económica española…
La pregunta está mal enfocada Javier. No puede se puede ir contra el mercado sin estar dentro. Si la dependencia energética está ahí , no hay otra.
Dar una solución a nivel colectivo es impensable en un foro como éste, hay mucho trasfondo…Otra cosa es que a plano individual cada cual cuente su experiencia para reducir el consumo.
Encantado de saludar.
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Bajando los impuestos de los hidrocarburos que son ~50% del precio del combustible.
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Yo creo que tengo varias cosas que harían disminuir el consumo de combustible.
1º.- Teletrabajo.
2º.- Si no se puede el 1, horarios flexibles.
3º.- Mejora de las infraestructuras de transporte y comunicaciones del Estado. Eso permitiría a las empresas asentarse en zonas menos congestionadas (Segovia, Soria Gerona, Teruel, Ciudad Real) lo que haría que las grandes ciudades estuvieran menos congestionadas.
4º.- Cambiar el modelo educativo (esto es a mas largo plazo) pero es la mejor forma de ahorrar.
5º.- Que los altos cargos públicos y políticos, usasen coches más eficientes, (o qué cojones, que vayan como el resto de españoles a trabajar, en transporte público o en su propio coche)
6º.- Bajando los impuestos de los combustibles.
7º.- Llevando a los niños al colegio de al lado de casa en vez de tener que cruzar media ciudad para dejarlos.
8º.- Si no puedes trabajar en casa, ni tienes horario flexible, como me pasaba a mí, procuraba salir media hora antes para no coger tanto atasco.
9º.- (Esta no se la deseo a nadie). El punto 8 lo he escrito en pasado porque ya no me ocurre, estoy en el paro, así que no cojo el coche. -
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Eliminando de una puñet… vez a este gobierno tan incompetente, eliminar la liberación del sector, implantando precios máximos de los hidrocarburos, como se hace con el gas, la electricidad y los gases licuados del petroleo en bombonas.
Ellos tienen el poder de decidir que precio debe tener en el mercado y no lo hacen. -
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lo único que se puede hacer es “Huelga de Gasolina”.
Egipto nos está (o tendría que estar) recordando el poder del pueblo.
Aquí cuando nos imponen una ley que no nos gusta, bajamos la cabeza, callamos y seguimos adelante. Si nos pusieramos de acuerdo y nadie la consumiera, por cojenes, tendrían que bajar su precio. Pero eso no pasará por que en España no tenemos sentimiento de colectivo ninguno: 3 son los que se van a manifestar y los demás se lo miraran.
En Egipto han undido un régimen ditcatorial!!! que significa una subida precios en comparación! tendría que ser pan comido!
Lo mismo con la subida de la luz, la ley sinde, los radares de la DGT, etc, etc. -
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Fusilando unos cuantos políticos :P
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+ Al estilo “Yankee”, robándolo a los paises de origen! juas, ya lo dicen, no colaboran con terroristas… y los precios que vienen son terroríficos!
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Haciendo que EEUU deje de guardar petróleo y también lo utilice colabore con el mundo, que se están forrando a costa del resto.
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Hay que saber jugar las bien las cartas.
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Pero me dirás que el alza de combustibles no se debe a que ellos no sueltan ni un litro de todo el que tienen?
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Pues la principal forma de combatir el alza de los combustibles es creando empleo para que la gente pueda hacer frente a las subidas de combustible, por que que yo sepa, todavía el señor sebastian, ni rubalcaba ni zp han puesto un duro para gasolina en mi coche.
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lo primero hay que saber quien va a pagar la mala politica energetica de este pais… parece que vamos a ser todos los españolitos, nos sube el iva y nos suben la electricidad para pagar unas primas totalmente injustificadas.
los conductores iremos a 110km/h pero y las centrales termicas? las de gas natural? los contratos take-or-pay?
señores:
1-peaje de entrada en las grandes ciudades (londres)
2-parking gratuito en las afueras y buen transporte publico
3-todos los coches oficiales hibridos
4-tasa a los productos y alimentos por el CO2 generado en su transporte (si soy gallego y compro patata gallega tiene que ser mas barata que la producida en murcia)
5-obligacion a las instituciones publicas a compensar sus emisiones de carbono (como tienen que pagar consumiran menos) -
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Tan facil,como saber controlar el pie derecho,aparte de usar marchas largas… y aprovechar las bajadas para ir con inercia…
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El precio al alza de los combustibles tiene una solución sencilla. Como todo producto de consumo está sujeto a la ley de oferta y demanda. A más demanda/menos oferta, precios altos. A menos demanda/más oferta, precios bajos.
La oferta es difícilmente controlable, puesto que está determinada por sólo unas cuantas personas en el mundo. Lo único que pueden variar los gobiernos es la demanda. Esta demanda se puede disminuir dirigiendo la sociedad a un estado menos dependiente del petróleo. Las opciones para esto son varias, como el reciclaje, las energías renovables, la reactivación de las centrales nucleares…
En el caso del tráfico, uno de los parámetros sería la mejora de las carreteras. Unas carreteras mejores, ayudan a reducir consumos al poder mantener una velocidad de crucero constante, con el ahorro de combustible que eso conlleva.
Sin embargo, reducir el límite de velocidad 10 km/h, lleva asociado una reducción del consumo (suponiendo que la mayoría cumpliéramos) de aproximadamente 0,5 l/100 km. En tramos urbanos, hay una solución mucho más sencilla que además tiene otras ventajas.
Los que halláis circulado por la C/ Velázquez de Madrid, seguramente os habréis dado cuenta de que se puede recorrer entera si mantenemos una velocidad de 50 km/h. Los semáforos están sincronizados de manera que te encuentras casi todos ellos en verde. Con esto logras no sólo reducir el consumo, sino evitar accidentes, al tener a todo el mundo circulando a la misma velocidad sin necesidad de frenazos innecesarios.
Creo que con dedicar un poco de tiempo y gente dedicándose a calcular el tiempo que deben permanecer en verde los semáforos en las calles y avenidas principales de las ciudades conseguiríamos una reducción del consumo importante, además de otras ventajas.
Sirva mi ejemplo. Con un Renault Megane II dCi 105 CV, tengo un consumo mixto de 5,4 l/100 km. En la C/ Velázquez, el consumo está entre 2 y 3 l/100 km.
Un saludo.
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Hola a todos.
Solo ver un caso real y actual en España:
El GLP, es un derivado del petroleo, pero a mitad de precio que el gasoleo por litro.
Su uso se conoce para el automovil desde hace decadas, ¿por que no se ha extendido su uso en España? En Europa hay millones de coches particulares con este combustible. Y contamina mucho menos.
¿Que pasará con los electricos e hibridos? Pues que llegaremos tarde y mal.
Solución por mi parte: he buscado un coche a GLP que me guste y me sea útil a mi uso y despues de 6 meses (he ido a los concesionarios) solo hay una opción, chevrolet. Aún espero noticias de Skoda y el resto, hablo de todas las generalistas su respuesta ha sido: “no lo tenemos ni se prevee que sea así”.
Solución: no cambio de coche, el que tengo, 11 años,gasta 6 l/100 km, lo he puesto a punto y con neumaticos de baja rodadura, estoy haciendole un mantenimiento preventivo para que me dure 100.000 km más.Los politicos en españa no hacen los deberes y solo hacen lo facil, me explico, gobernar reduciendo limites de velocidad o poniendo multas e impuestos lo hacen los incapaces e inutiles de nuestros politicos que no han estado nunca trabajando en una empresa con planes de futuro. Politica energetica a años vista por favor y ya. Producimos energía eolica y fotovoltaica sudbencionada y encima son las primeras en entrar en la red electrica, por ello sube el precio y los costes de productividad de las empresas en españa, igual más paro.
A lo que iba, en EEUU estiman que su consumo de petroleo en los proximo 50 años no aumentara gracias a sus politicas de eficiencia energetica. Aquí en españa al reves.
Un saludo.
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1.Intenta compartir el coche siempre que puedas (cuando salgas de fiesta, cuando vayas al super con tus compañeros de piso o al trabajo, o cuando vayas a visitar a tus padres con tus hermanos…)
2.Haz caso al indicador del cambio de marchas y si no lo tienes, escucha al motor.
3.Por mucho que seas eficiente, si las incorporaciones a las carreteras/autopistas o en los arranques tras un semáforo/peaje los haces acelerando a fondo, estarás destrozando las medias.
4.Piensa que tu coche no es un deportivo: hay gente que con compactos de 1.6i 16v de 100cv piensan que tienen un “pepino” y conducen al limite del motor intentando rascar unas décimas que implican incrementar el consumo exponencialmente.
5.Si te compras un coche gasolina, que tenga downsizing y turbo, o por lo menos, inyección directa.
6.Los híbridos no son la solución (de momento). El riesgo de un early adopter es que sirve de conejillo de indias. Gastarse 30.000€ en un Prius de diseño cuestionable y 2km de autonomía eléctrica,no supera ningún análisis serio, cuando tienes alternativas como un 116d cuyas medias están en 4L/100km, y además cuesta 8000€ menos. -
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Subiendo los sueldos asi de facil…
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Cursos de conducción eficiente.
En menos de una hora se puede conseguir que el conductor medio se de cuenta del combustible que ha derrochado inutilmente en toda su vida.
El beneficio se obtendría en todas las vías en las que se circula, especialmente en ciudad, atenuando en parte el efecto sinérgico de los contaminantes.
No tendrían que ser obligatorios pero si premiados con algo atractivo como descuentos en combustible, neumáticos, recuperación de algún punto del carnet…
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Definitivamente…esto es otra medida recaudatoria para subir los impuestos o algo asi?Realmente es para ahorrar dinero?O eske los radares ya no saltan porke la gente a dejado de ir a mas de 120?no se sacan suficiente dinero? Yo creo ke se va a gastar mas cambiando toda la señalizacion que el ahorro, como el coche es algo necesario para muchos, pues vamos a pressionarle todo lo que podamos!! Y esque CLARO!para ahorrar, hay ke subir el combustbile y no todos, SOLO EL DIESEL!!!nos compramos un diesel porke el precio de la gasolina sta x las nubes, y toma“MEDIDA PARA AHORRAR, SUBIR EL DIESEL!“eso es tan irònico como el que se crea que despues de la crisis el IVA va a bajar!!bueno, ahora tendremos ke ir mas o menos a la velocidad de los autocares y finalmente, recordar ke el barril hace 2 meses estaba mas barato que hace un año, pero, evidentemente, la gasolina hace 2 meses estaba mas cara que hace un año…ASI VAN A REALZAR EL SECTOR DEL AUTOMÓVIL?alguien tiene ganas de comprarse un cocheee?
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El tema es complicado.
de primeras como bien se comenta mas arriba dos buenas soluciones serian que en este pais no se vieran las centrales nucleares tan mal y se empezasen a usar (es de verguenza que tras haber pagado unas instalaciones solo por la orda pseudo-verde que se estila entre tanto analfabeto se esten apagando muchas nucleares sin haberlas amortizado, o tan siquiera sin haberse estrenado)
luego compramos a francia energia de sus nucleares, y claro está a cambio tambien les damos cobijo a sus residuos ¿entonces? ¿cual es el beneficio de quitar las nucleares?
otro tema seria claro está el coseguir un transporte público a precios razonables y que fuera medianamente puntual.
Al margen de esto no veo mas medidas para reducir el precio de los combustibles, a dia de hoy hacer biocombustibles es mas caro que refinarlos del petroleo (quiza otra buena medida sea gastar algo de dinero en investigación que en este país no venia mal en vez de dar dinero a la SGAE, a los sindicatos etc, etc…)
Al final e que en españa no habia crisis lo estamos pagando todos entre otras cosas con unos impuestos de hidrocarburos que sobrepasan el valor del combustible (ademas aqui en Asturias tenemos un impuesto más para financiar la construcción del nuevo Hospital Central de Asturias, el cual ya deberia de estar terminado y que lleva un sobre coste de mas del doble de su presupuesto inicial, Y lo mejor es que nadie se pregunta donde está ese dinero, en fin…)
Esta claro que uno directamente no puede actuar sobre los precios del combustible, si que puede consumir menos para tratar de que por la ley de la oferta y la demanda el precio baje, y tambien para que no le duela tanto el bolsillo.
Yo personalmente ruedo mucho, concretamente casi 80.000km al año, ahora para tratar de consumir menos, siempre que puedo en desplazamientos cortos o no tan cortos si hace bueno procuro ir en moto que gasta mas o menos la mitad que el coche si no vas con excesiva alegria.
Volviendo un poco al tema de 120 o 110 realmente siendo criticos me parece un atraso que un pais que en los ultimos 20 años ha mejorado mucho su red vial y su parque automovilistico no solo no mantenga esos 120 que ya estaban atrasados si no que arguyendo que es para ahorrar lo bajen a 110.
aqui vendria una frase del estilo aznar que seria “Y quien te ha dicho a ti que yo quiero que tu me hagas ahorrar a mi” -
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Yo utilizaria mas los transportes publico, la bicicleta y mis piernas pero las autoridades municipales,autonomicas y nacionales deben comprender que: – un transporte publico en condiciones es deficitario. No pretendais ganar dinero. – el plan E deberia haber servido para llenar España y sus ciudades de buenos carriles bici con buenas conexiones. Se hacen bici carriles porque esta de moda. Sin esa conciencia, asi nos va: empiezan y terminan en cualquier sitio, originando mas peligro.
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La primera crisis del petróleo fue al principio de los 70, aunque en este país no supimos de ella hasta el año 74. Ya entonces en que pocos coches podían alcanzar los 140 km/h,no existía el parque actual ni las autopistas,pareció una barbaridad limitar a 100 la velocidad máxima. Ninguno de los gobiernos desde democrático o no, de derechas o de izquierdas, ha establecido políticas energéticas coherentes y de futuro a pesar que la sombra de los precios del petróleo y las limitaciones naturales de su existencia, planearan sobre nosotros. Los intereses de las compañías petrolíferas, de los países productores y la importancia recaudatoria de todo lo relacionado con el petróleo han anulado las alternativas que han ido apareciendo. Se olvida el futuro inmediato y el de nuestros hijos con el mismo egoísmo que nosotros mismos hacemos una utilización poco racional de nuestro automóvil. A todos los que leemos motorpasion, es evidente que nos gusta lo que (por desgracia) hoy es irracional.
La limitación recién establecida, no es mas que demagógica cuando se ha visto choferes oficiales mantener un A8 3.2 en marcha durante mas de una hora para que el a/a mantenga el coche caliente mientras un politiquillo larga un discurso.
Por cierto, la pregunta o es como combatir el alza de los combustibles, que no esta en nuestra mano, si no como reducir nuestra dependencia del petróleo o al menos su consumo. -
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Hombre, pues siguiendo las actuaciones del gobierno, se podría prohibir ver la televisión a partir de las 21h. No veas lo que se llegaría a ahorrar. Pero claro entonces la gente tendría mucho tiempo para pensar y se podría revelar. No mejor dejalos que se sigan entreteniendose con la Caja Tonta.
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Para empezar bajar el límite de velocidad es una estupidez, porque tienen que recorrer todas las carreteras españolas para cambiar las señales (y van en algo contaminante, no creo que vayan en bici)
Resultado, cuando hayan cambiado todo habrán contaminado más de lo que se va a ahorrar a corto plazo. Solución:
Regular el tráfico en las ciudades. El arranca-para gasta mucho más que la autopista.
O cualquier cosa que no sea lo que han hecho. -
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No ahorrariamos combustible pero posiblemente bajarian los precios si todos nos pusieramos de acuerdo para llenar el deposito en una determinada gasolinera, seguramente la competencia tendria que bajar precios para atraer clientela.
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Lo mejor es comprarse un coche eléctrico “tipo huevo” (peugeot ion, citroen z-cero…). ¿Qué dices? ¿Qúe corren poco? Si el límite de máximo de velocidad en todo el país es 110 km/h…
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Como medidas para paliar la dependencia de nuestro país de los hidrocarburos y reducir las emisiones, podría decir:
-Fomentar de verdad el uso del vehículo eléctrico y de híbridos, tomando mediadas serias y a nivel nacional, no por comunidades como ahora(no es lo mismo tener un eléctrico en León que en Lugo): .como que estén exentos del pago del aparcamiento regulado. .que puedan transitar por las calles restringidas a residentes o de cualquier tipo de los centros urbanos de muchas ciudades, que las recargas publicas sean, al menos de momento, gratuitas. .que allá muchos mas puntos de recarga. .Que estén exentos del impuesto de circulación municipal.
-Fomentar el uso de la bicicleta en el ámbito urbano. .Creando mas Km de carril bici (pero de uso lógico y real, no solo en barrios de las afueras y sin conexión alguna, que como mucho sirven para dar un paseo el domingo, no para ir a trabajar. .Subvencionando a las empresas, colegios y centros públicos para crear guarda-bicis (algunos se lo piensan por no salir y no encontrarla). .Desarrollar en muchas mas ciudades el sistema de alquiler de bicis, y que sea bastante barato para los empadronados.
-Crear mas carriles VAO en las entradas a las ciudades.
-Comprometer a las ciudades en la implantación o ampliación y fomento del tranvía como transporte urbano.
-Incurrir en que los distintos ayuntamientos renueven y aumenten el parque de autobuses de sus municipios con modelos mucho mas ahorradores, de energías alternativas o incluso eléctricos.Y fomentar el uso de este: .Aumentando el numero de lineas y horarios. .Creando medidas para que cumplan un horario entre paradas mas predecible. .Creando descuentos mas pronunciados para residentes o que trabajen en la localidad.
-Alentar a los taxistas a que en la elección de sus vehículos se decanten por híbridos o de alimentación alternativa, con descuentos en las licencias municipales a los que los elijan.
-Poner mucho mas interés en la educación y sensibilización: . Educando a los chavales desde pequeños en los colegios. . Impartiendo cursos de conducción eficiente, gratuitos. .Incluyendo en el periodo de obtención del carnet clases de conducción eficiente.
En resumen tomar medidas serias y no demagogia. Se me ocurren algunas otras como que los combustibles alternativos estén exentos de tributación, o por lo menos una mínima, o que los vehículos con menor numero de emisiones tengan una reducción de IVA, pero eso ya es mucho soñar.
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Haciendo de una vez por todas una politica seria y encaminada a la educación y concienciación del ciudadano, y un acuerdo tacito entre todos los grupos politicos para que a largo plazo tengamos unos individuos que de verdad se preocupen por el medido ambiente y no solo tengan detalles puntuales de cara a la galeria y al alivio de sus propias conciencias, de tal forma que no crezcan en una sociedad donde el coche es todo un simbolo de estatus social y donde nos movemos cada vez menos en alternativas que no sean darle gas a un motor.
Mientras no se planteen el cambiar las cociencias de los futuros habitantes de este pais, todo lo demas (como la ley de los 110km/H, el dia sin vehiculos,...)quedara en gestos totalmente inutiles y fribolos que solo hacen que cuatro inutiles puestos a dedo en sus consejerias o secretariados intenten justificar de alguna forma patetica sus enormes salarios.
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Implantar sistemas Start-Stop en todos los vehículos, el mayor malgasto se da en los atascos.
Diseño inteligente de ciudades, con áreas empresariales bien comunicadas con transporte público para no depender del coche. -
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me parce que la unica forma son los conductores si haces una conducciion agresiva pues ahi esta el gasto pero si vas sin darle casi acelerones o muy breves estas ahorando. pero lo que yo hari es also que s e pegan a la izquierda y tienes que frenar estando el carril derecho les ponia una multa y bien gorda porque eso si supone un gasto de combustible ademas de un peligro. por otro lado decian esta seman pasada en al tele lo de bajar el limite en ciudad a 30 pues meparce mejor pues los coches en ciudad gastan mas que en carretera y se reduciria la siniestralidad de peatones pero tambien seria un poco ridiculo en una ciudad teer que ir a30.
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Llorando.
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Si lo que se pretende es combatir el alza de precios a nivel particular, la solución está clara: si ya tenemos coche reducir el consumo (bien a base de eficiencia, bien a base de limitar su uso), si adquirimos un vehículo gastarnos lo menos posible en su compra y que sea de consumo y mantenimiento lo más barato posible, aplicando luego las medidas de eficiencia y uso racional.
Si lo que buscamos es limitar los precios a nivel oficial, sólo resta bajar los impuestos, que ya ganan más con la demasía que produce el aplicar el gravamen al precio aumentado del petróleo. El 60% de 65 cts son 39 cts para hacer un precio final de 1,04 euros (¡qué tiempos!). Ahora que el precio base ha subido, sigamos sumándole 39 cts. El Estado gana lo mismo pero el consumidor se ahorra algo.
Lo ideal sería dejar de depender del petróleo (¡qué iluso!) pero opciones como el bioetanol, producido a gran escala podrían resultar bastante rentables.
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Yo hace tiempo que lo practico, y se reduce el consumo de combustible en un 30 – 40%.
Todo consiste en circular el mayor tiempo posible en punto muerto. La putada es que con lo de los 110 Kh/m, se aumenta mucho el consumo. Si puedes iniciar una cuesta abajo a 160 Kh/m, por ejemplo, gastas lo que gastarías parado en un semáforo mientras recorres kilómetros. Llegas a acostumbrarte y es incluso divertido. Por ejemplo: tuve una C-15, y lo mínimo que le hice gastar fueron 4 litros de media de Granada a Barcelona. Hizo el viaje con un depósito de 45 litros, y le sobró. Ahora tengo una kia karnival del 2000 (que gasta como su puta madre….) Por suerte, pesa igual que consume, y cuando se embala cuesta abajo en punto muerto no hay quien la pare. Por las rondas de barcelona, en cuanto pillo la cuesta abajo de la vall d’hebron, llego a cornellà sin tener que meter ninguna marcha en ningun momento. Ahora que ya la voy conociendo, viene a gastar entre 5 y 6 litros, que tampoco está mal.
Es cuestión de ser “manitas”, trazar las curvas lo mas rapido posible para no tener que frenar, anticipar las curvas y dejar que el coche frene por inercia en lugar de frenar a la entrada, acelerar en cuesta arriba para tener mucha velocidad y bajar en menos tiempo, que es donde verdad se ahora…
Saludos, espero que os sea util el método. -
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Tienes el modo “tomar el pelo” encendido ¿verdad?
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por que cosas tan dificiles si con vaciar mierda del maletero, llevar presiones adecuadas en las ruedas y no cojer el coche para comprar el pan se ahorraria un monton con un coste de 0€??
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Es fácil, conducción eficiente (que no lento tipo dominguero) -15% consumo (hay mucho torpe, pero mucho!!!).
Desplazamientos por ciudad de menos de 2km, bici, motillo o a pata, seguro que ahorras un 10%.
Coche en buen estado, neumáticos eco y las formulas habituales.
Cambiar tu coche de gasofa por un seat ibiza tdi del año 98, unos 1000€, de aquí para arriba hay lo que quieras.
Sobretodo uso responsable.
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