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Comienzan las Electric Wars

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Poco a poco y de forma tímida, comienzan a aparecer los primeros modelos eléctricos en el mercado. Los máximos exponentes de esta tecnología son los deportivos Audi R8 E-Tron y Volar-E, y las berlinas Tesla Model S y Fisker Karma. Pero los modelos al alcance del gran público son muy distintos a estos: los trillizos I-Miev, C-Zero e I-On, la gran berlina de pequeño maletero Renault Fluence, el urbanita Renault Twizy, el caro Ford Focus EV… Todos ellos coches arriesgados y avanzados, pero que por unas razones o por otras, no consiguen enfrentarse a igualdad de condiciones con los clásicos modelos de combustión.
Pero hay unos pocos modelos que, por su planteamiento, sí se pueden considerar unos duros rivales frente a los modelos tradicionales. Estos 4 modelos, tanto por capacidad, como por equipamiento, constituyen la oferta más atractiva dentro del pequeño mundillo de la movilidad alternativa. Como pioneros y coetáneos que son, están destinados a enfrentarse ya no sólo contra los modelos de combustión, sino entre ellos. Estos son:
-Renault ZOE: Desde 13650 Euros.
Autonomía: 210km.
Maletero: 320l.
http://img.xataka.com/2013/04/Renault-ZOE-650-36.jpg
http://www.diariomotor.com/imagenes/2012/05/posts/renault-zoe-14.jpg
http://www.diablomotor.com/wp-content/uploads/2012/03/interior-RENAULT-ZOE.jpg
-Nissan Leaf: Desde 18500 Euros.
Autonomía: 200km.
Maletero: 370l.
http://img.motorpasionfuturo.com/2012/04/miniprueba-nissan-leaf-01.jpg
http://www.diariomotor.com/imagenes/2013/02/nissan-leaf-2013-03-1024x682.jpg
http://i.bssl.es/highmotor/2012/11/2013-Nissan-Leaf-282-1024x682.jpg
-Chevrolet Volt/Opel Ampera: Desde 38450 Euros.
Autonomía: 64km (+500km en modo de combustión).
Maletero: 310l.
http://www.diariomotor.com/imagenes/coches/big/chevrolet-volt.jpg
http://imagenes.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20120110_0057/5.jpg
http://stwot.motortrend.com/files/2012/02/2012-Chevrolet-Volt-interior-1024x640.jpg
-BMW i3: Desde 35500 Euros.
Autonomía: 200km (+100km versión extensor de autonomía).
Maletero: 200l.
http://img.motorpasion.com/2013/07/BMW-i3-filtradas-1.jpg
http://www.autoblog.nl/gallery/BMW/0_Gelekt/BMW_i3/BMW-i3-final-01.jpg
http://www.autoblog.nl/gallery/BMW/0_Gelekt/BMW_i3/BMW-i3-final-14.jpg

Y vosotros, ¿cuál preferís de todos? ¿Por qué? ¿Los consideráis una opción válida frente a sus rivales de combustión?

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