¿Aumento de llanta = Aumento de consumo?
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- Categoría: Mecánica
Buenas a todos, he leido en muchas ocasiones que cuando se lleva una llanta más grande, aumenta el consumo del vehículo. He querido preguntar esto muchas veces pero nunca me acoradaba, pero esta tarde he visto un ejemplo claro que me hace pensar más aun lo que siempre he pensado.
He visto 2 MINI´s juntos, pero uno de ellos llevaba una llanta claramente más grande que el otro, y me he fijado bien y el diametro total de la rueda ES EL MISMO!!! si es el mismo, cuesta lo mismo mover la rueda y no supone mayor esfuerzo para el motor, porque el sistema es el de a mayor radio, más esfuerzo, pero a menor radio menos esfuerzo… entonces, si se pone una llanta más grande y se reduce el perfil del neumático conservando el mismo radio desde el centro de la llanta hasta la banda de rodadura, no supondría ningun aumento de consumo!
Que me aclaren esta duda porque cada vez que lo oigo, tengo una discusion con la persona que lo dice, porque me parece que no es cierto!!!
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26 Respuestas
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Si el radio total, por ejemplo son 20”, no es lo mismo que 15” sean de llanta o que sean 19”, ya que la llanta pesa considerablemente más que el neumático.
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entonces el consumo aumentaria por el peso, no porque la llanta sea más grande, porque si es el peso, quien tenga una llanta de las antiguas de acero, y la cambie por una de aleacion con 1 o 2 pulgadas más, manteniendo el radio, seguramente pese menos y entonces bajaria el consumo… No???
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Claro que el peso hace que aumente el consumo. Y normalmente, a mayor diámetro, mayor peso de la llanta.
Una llanta de acero supone un lastre mayor que una moderna de aleación (igualdad de medidas), y, por lo tanto, consumirá más. -
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Creo que difícilmente notarás el cambio en el consumo cambiando llantas si conservas la equivalencia del neumático. La diferencia de peso a favor de la llanta de aleación con respecto a la de acero, se nota en el mejor comportamiento de la suspension al tener menores masas no suspendidas (todo el conjunto que “se mueve” con la suspensión arriba y abajo), o en una mejor refrigeración de los frenos porque suelen ventilar mejor y su conductividad térmica también es superior.
La diferencia de peso que supone el cambio de llantas no lo notarás en el consumo más que si llevas la compra de un par de días en el maletero y luego la sacas.
Si aumentas el tamaño de llanta, por ejemplo de 15” a 16”, has de poner neumáticos con un perfíl inferior para que el diametro total se conserve,existen tablas de equivalencias. Las ITVs, suelen consentir diferencias menores del 3%. Si el diámetro aumenta entonces sí que sucede lo que comentas que “a mayor radio mas esfuerzo”. Esto conduce a un desarrollo final mas largo, perdiendo aceleración y ganando velocidad punta si tienes potencia suficiente para compensar el aumento de resistencia aerodinámica. -
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Totalmente de acuerdo, pero de nuevo, esto no conlleva aumento de consumo como se LEE mucho últimamente!
También comparto lo que dices de que con un desarrollo más largo al final, la velocidad real es mayor, pero dejame puntualizar, que LA VELOCIDAD DE MARCADOR SERÍA MENOR!!! pudiendo dar lugar a una “receta” para aquellos que circulen al límite de la velocidad legal y tengan un marcador bastante preciso pues, creyendo que se va a una velocidad, puede que vayas a 3 o 4 km/h más rapido!
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El aumento de llanta supone aumento de consumo por la sencilla razón de que si aumentas el diámetro de la llanta manteniendo la equivalencia homologada, supone un aumento del ancho del neumático. Al ser el neumático más ancho aumenta la superficie de contacto del mismo con el asfalto y con ello aumenta la fuerza de rozamiento entre ambos por lo que el motor debe esforzarse más para poder moverlo.
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Vamos a ver, la gente habla de cosas que me parece que se les da una importancia que no tiene. Si aumentas 1 sola medida el ancho del neumático, esto supone 1 centimetro más por rueda, es decir, 4 centímetros. Si ponemos que tienes neumático de 195, eso son 78cm de rueda en contacto con el asfalto. Si le aumentas una medida hasta 205, suponen 82cm, sólo 4cm más que lo que te va a consumir de más el vehículo es irrisorio, no creo que sea más de 0,1L/100Km. Que puede verse contrarrestado si instalas en la nueva y más grande llanta un neumático de baja resistencia por lo que ese +0,1, se puede convertir en una reducción del consumo, muy pequeña tambien, pero un rebaja.
Nadie me resuelve de momento de dónde viene el Tópico que se está generalizando de que poner una llanta más grande, es sinónimo de Aumento de consumo.
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No necesariamente tienes que aumentar la superficie del neumático por ponerle unas llantas más grandes. La superficie de contacto no depende absolutamente nada del radio de la llanta.Un saludo
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Esa era otra cosa que no sabia seguro Fran, gracias por la aclaración, pero aun asi… el aumento sería ridículo!!!
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Yo he cambiado de unas 205/55R16 a unas 225/45R17 (tabla de equivalencias) y el coche ha pasado a consumir 0.5L/100Km más. ¿Alguna duda queda entonces? Podéis decir lo qué querais pero yo tengo una prueba empírica.
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¿aumenta el consumo? pues la verdad es que notarlo no lo vas a notar…tu preocúpate más de los amortiguadores que del consumo. Un saludo
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He hecho esta pregunta porque lo oigo y lo LEO muy a menudo ultimamente y es algo que no me cuadra. porque si cambias la llanta dentro de la legalidad respetando el diametro total “llanta + perfil del neumático” y el diametro no cambia, EL CONSUMO NO AUMENTA!
Gracias por la respuesta!
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A ver Manuel estoy totalmende de acuerdo contigo unas llantas más grandes no aumenta el consumo del coche, el consumo del coche aumentaría si en vez de 1 novia tienes 2, puesto que estarías todo el día corriendo con el coche porque no tendrías tiempo para ambas.El tópico de que una llanta mas grande quiere decir aumento de consumo creo que es simplemente porque al ver el coche con unas llantas grande da una perspectiva de “bruto” y bruto=peso pero eso no significa nada que diferencia una llanta 18’‘ de una de 20’‘ respecto al peso? yo te lo digo no mas que un par de gramos.Un saludo
-- editado por última vez a las 23:55
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Estoy de acuerdo contigo y es lo que quiero reivindicar desde aqui!!!
Tu no te has dado cuenta de que últimamente se hace mucha alusión a que el aumento de llanta aumenta el consumo?
Esque cada vez que lo leo o lo oigo pienso que se está generalizando algo que, en mi opinion, es erróneo!!!
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Que grande eres Fran, que grande jajaja por cierto, yo estoy totalmente de acuerdo contigo, eso no se nota, además, ¿qué más da? Si cambias las llantas es porque te gusta más estéticamente el coche y no se las vas a dejar de cambiar porque en lugar de 7 litros a los 100 te gaste 7.1, y no creo que los marque.. jajaj.
Cuidate y saludos :)
-- editado por última vez a las 11:21
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Si tuviese un diámetro mayor, a velocidades constantes tendría un consumo menor porque a igualdad de giro del motor la rueda recorrería más distancia por tener un perímetro mayor. Por lo tanto para rodar a 120 km/h de crono (no de marcador, puesto que mediría con error) consumiría menos porque ya lanzado el coche el motor necesita menos revoluciones para ir a esa velociad. En aceleración le costaría más (salir desde parado con una bici con corona grande y piñón pequeño)
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pero entonces ya estamos hablando de cambiar el diametro total, algo que no creo que este permitido porque en este caso, varía la velocidad real con respecto a la velocidad marcada y puede dar lugar a confusiones en gente que no lo sepa.
Además, creo que el motor iria a menos revoluciones para ir a la misma velocidad, cierto, pero llegar a esas revoluciones sí que le costaría más y el consumo aumentaría, pero el caso es que aumentar el radio total, creo que ES ILEGAL! -
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¿y que he dicho yo de la aceleración? pues que le costaría más acelerar, lógico, pero en carretera anticipándote bien a las cosas puedes mantener una vel. cte que es lo que te disminuye el consumo. Lo de variar el diámetro de las ruedas ya se que es ilegal, pero está preguntando por la variación de la llanta y el consumo, no por la legalidad o no del acto. (¿acaso no hay gente por ahí circulando con diametros mayores y luego ponen las originales para la I.T.V.?)
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Si tuviese un diámetro mayor, a velocidades constantes tendría un consumo menor porque a igualdad de giro del motor la rueda recorrería más distancia por tener un perímetro mayor. Por lo tanto para rodar a 120 km/h de crono (no de marcador, puesto que mediría con error) consumiría menos porque ya lanzado el coche el motor necesita menos revoluciones para ir a esa velociad. En aceleración le costaría más (salir desde parado con una bici con corona grande y piñón pequeño)
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Esta respuesta está repetida???
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1º) si el diametro total=llanta+neumatico no varían entoces el consumo no varía
ej/ 175/65 15” 523vueltas por km diametro total 609mm 215/40 17” 527vueltas por km diametro total 604mm
ambas son equivalentes (itv)estas 4 vueltas por km significan 75km de diferencia en 10000km, (+-5 litros cada cambio de aceite)
superficie contacto-+ 270cm2
superficie contacto-+ 330cm2-Superficie de contacto mayor en 215 entonces mayor consumo
-Si te gastas la diferencia en un neumatico de baja resistencia a rodaduravosotros cual creis que gastará más?
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jaja perdona pero no lo he entendido muy bien… me estás diciendo que la longitud de la circunferencia de una rueda 175/65 R15 son 609mm??? eso son casi 61cm o lo que viene a ser lo mismo, menos de 3 palmos… y me parece muy poco…Voy a calcularlo! (Aunque yo estudié derecho y economía, no matemáticas!)
Si es una 175/65 significa que tenemos 175mm de anchura y un 65% de esa anchura, es el perfil 113,75mm + las 7,5 pulgadas de radio, que son 190.5mm, en total 303.8mm de RADIO! Para calcular la longitud de la circunferencia, multiplicamos el RADIO por Pi (3,141627…) = 953.9mm —-> 95.4cm es decir… que los calculos sucesivos no son correctos. lo siento!
Lo que se lee últimamente es que el aumento de consumo se debe a un aumento de la llanta directamente… pero vamos, es algo de lo que tengo serias dudas pues, siguiendo la logica y manteniendo el diametro total, el esfuerzo del motor es el mismo en todas las ocasiones, otra cosa es que te salgas un poco de los limites y aumentes el diametro total… pero aun así sería un aumento muy pequeño, ínfimo!
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manuel hay que diferenciar diametro, longitud de cirunferencia, radio, superficie del circulo…
nombres diferentes definiciones diferentes
lo que digo es que el DIAMETRO SON 609MM O 60.9CM O 0.609M
y la longitud de circunferencia es pi por diametro. -
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conclusion:
no va a gastar más por diferencia de llanta manteniendo el diametro del conjunto y ancho.
va a gastar mas si el neumatico es más ancho.
y gastara menos si es de ahorro de consumo(verde o energy)
pero serán más caros (cuanto mas verde y mas ancho)lo que habria que mirar es al final de su vida cual sale mas economico?
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Entonces estás de acuerdo conmigo y lo que se lee ultimamente, por ejemplo en pruebas de coches hibridos, que dicen que con una llanta más grande consume más, no es cierto… Por qué se han empeñado en ello últimamente??? Porque no es algo que esté directamente relacionado y dificilmente se puede relacionar indirectamente!!!
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brillante
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Aumenta por varios factores. El primero, porque normalmente mayor diámetro de llanta también implica mayor anchura de neumático. Otro factor implicado es el tipo de neumático. A menor perfil (llanta más grande), neumático más deportivo = goma más adherente = mayor consumo.
También influye el peso del conjunto llanta-neumático. Poner más llanta y menos goma siempre aumenta el peso de la rueda en una zona crítica del coche.Y finalmente están otros aspectos, como la disminución de confort, y en muchos casos, el comportamiento empeora.
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Además de que aumento de llanta+aumento de perfil igual a mayor diámetro de neumático, así que mayor desarollo de giro y más consumo.
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brillante
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Si aumenta el consumo siempre que la llanta sea del mismo material, vamos, si pesa más.
No importa el diámetro, importa el peso.
Momento de inercia que lo llaman…
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efectivamente, efectivamente +1
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Perdona pero para el momento de inercia (lo explico más abajo) sí que importa el diámetro y además en mayor medida.
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Como te comento mas abajo, el diámetro no puede variar mas de un 3%, por lo que se puede considerar despreciable en los cálculos respecto a poner unas llantas ligeras o unas del feuvert de oferta…
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Lo que no puede variar más de un 3% es el diámetro total (llanta+neumático) por lo que sí que puedes aumentar el diámetro de la llanta y rebajar el perfil para obtener la misma medida o una muy aproximada.
De esta manera influye muchísimo en el momento de inercia el diámetro de la llanta. Más que el peso, puesto de la distancia al eje de rotación está elevada a la segunda potencia (al cuadrado).
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liatti, creo que se te olvida el hecho de que una llanta, que seguramente sea de aleación o al menos si tiene más de 15”, pesa menos que el neumático, si no compruebalo cogiendo el neumático sólo y cogiendo la llanta… Así que cuanto más radio de llanta para un mismo radio de neumático, menor momento de inercia.
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Lo que mucha gente se refiere con lo de a mas llanta mas consumo, creo que no se refiere a las pulgadas, si no a la anchura extra que suelen acarrear las llantas grandes. Si un coche trae de serie unas ruedas de 15” y anchura 195, con las de 17” que hay opcionales no tienen la misma anchura, seran de 215 (por ejemplo). Esa medida es la que aumenta el consumo, no las pulgadas.
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SI. Es lo más probable. Creo que nadie está teniendo en cuenta el momento de inercia de las ruedas.
Aún conservando la medida total de llanta+neumático, al aumentar el diámetro de la llanta estamos aumentando el momento de inercia de la misma. Para el momento de inercia de la llanta influyen dos factores el peso y el diámetro siendo el segundo mucho más importante (está elevado a la segunda potencia) por lo que es muy difícil conservar el momento de inercia intentando compensar el aumento de diámetro con la reducción de peso. Esto hace que al aumentar el diámetro es prácticamente seguro que aumentamos el momento de inercia. Incluso también aumentamos el peso con que el problema es doble
Al aumentar el momento de inercia necesitamos más energía para hacer que cojan velocidad, ojo no de arrastre (la que todos entendendemos y donde solo influye el peso) sino de rotación donde influye el momento de inercia. Esto hace que SI que consuman más la llantas más grandes (conservando medidas totales).
Espero haber resuelto tu duda al respecto. Como siempre, yo no tengo la verdad absoluta y a veces me equivoco (espero que no muchas). Espero tu comentario
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En primer lugar indicarte que hace ya 4 días yo hablé del momento de inercia.
En segundo, en esta cuestión el factor diámetro es despreciable, ya que por ley este no puede variar en mas de un 3% respecto al neumático original. Sin embargo el peso puede variar mucho de unas llantas de 15 a unas de 18 (cambias caucho y aire por aluminio o el metal del que estén hechas).
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Vuelvo a insistir. Para el momento de inercia (que al final es lo que provoca que consuma más combustible) influyen dos cosas: el peso y el diámetro. A mayor peso más momento de inercia y a mayor diámetro de la llanta mucho más momento de inercia.
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Aclaraciones:
1º mayor diametro de llanta no implica mayor ancho de neumatico ej) -175/65/ 15” -175/50/ 17”
ambas son equivalentes para itv2ª el diametro de -175/65/ 15” es de 60.9cm para el conjunto llanta neumatico
-el diametro de -175/50/ 17” es de 60.7cm para el conjunto llanta neumatico y la circunferencia es 2 por pi por radio ó pi por diametro la que querais =3.14*60.9= 191.32cm o 1.91m -
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Claro, las leyes de Newton aseguran que cuanto más peso, más fuerza hay que usar para mover el coche, por lo que también implica que haya más consumo.
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Si las ruedas nuevas pesan más que las viejas, aumenta el consumo.
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Hola buenas ya que veo mucho experto en la materia queria hacer una pregunta a los fisicos y no fisicos jeje,que ademas suele ser todo lo contrario a lo habitual,Si mi coche monta 235 40 18 en llanta 8 de ancho y el conjunto pesa 22kg(pesado en bascula digital) y ahora le monto unas oz ultraligera 235 40 19 en 8.5 de ancho y el conjunto pesa 19kg perdere prestaciones?indiferentemente del motor que tenga,(al caso tengo un scirocco r 300cv dsg),tiene la caja muy corta menos la 5ª y la 6ª que ya alargan mas.Se que excedo un +3.5 el limite pero esa no es la pregunta ya que se que caben de sobra.Espero respuestas.
-- editado por última vez a las 02:10
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Como anotacion;decir que un neumatico ejemplo;225 40 18 en una llanta 7.5 no es el mismo diametro total del mismo neumatico montado en una llanta de 9 de ancho ya que aun siendo el mismo neumatico éste tiene menor diametro debido a que los flancos (perfiles)se ladean tipo “german” y entonces varia.Yo lo he podido comprobar poniendo una al lado de la otra.Esto casi nadie lo tiene en cuenta.
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Lo que está claro es que en esto entran tantísimas variantes que en unas ocasiones será cierto y otras no. Así que generalizar diciendo que una llanta mas grande aumenta el consumo no me parece correcto.Yo tampoco entiendo porque está de moda decir eso. Además con lo que nos meten la seguridad del tráfico por los ojos, en este aspecto que pasa ¿No es importante llevar unos neumáticos que se agarren mejor al asfalto?
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lo pregunto por el aumento de la anchura también.
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oye tengo un audi a8 2.500 tdi 150 caballos quiero poner unas del s8 20pulgadas,el coche va muy bien con unas 17,anda y tira bien y velocidad punta son 240por hora en llano,si las cambio,que problemas tendre?un saludo a todos
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El A8 morira…o una repro+llanta 20 y el coche si te ira igual…
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tengo un audi a8 2500tdi 150 caballos el coche va muy bien con unas 17 quiero poner unas 20 de s8 notare mucho la diferencia gracias por vuestras opiniones un saludo;)
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Yo respecto a este tema he tenido una movida con la Opel. Me compre el Astra nuevo con llanta de 18” puesta en concesionario… la sorpresa fue que Opel no la homologa para mi coche, ya que segun el fabricante consume mas que con la de 17 que viene en ficha tecnica, aumenta el CO2 emitido y tendria que pagarse un impuesto de matriculacion superior… con lo cual segun esta experiencia a mi la Opel me ha dicho que a mayor diametro de llanta si aumenta el consumo
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Una consulta, que viene el tema, ya que por lo que leo saben mucho, tengo un ka pulse de 1.6 L y ya que tiene potencia de sobra me interesaría saber que ocurriría si le aumento el diámetro de la cubierta, ya que tiene una llanta de R 14 65/175. y si aumenta la potencia del vehículo y la reacción de la salida
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holas buenas.quisiera que me aclararan una duda.
tengo pensado comprarme el clio rs que sale ahora en marzo.y tengo la duda de poner 17 o 18 pulgadas pq ademas le quiero poner el chasis cup(que como todos sabemos es mas dura que la sport y da menos confortabilidad). y mio mi pregunta es,si al poner el chasis cup y una llanta de 18 esa confortabilidad sera peor o mejor con una de 17?
gracias por adelantado. -
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sabeis cuanto baja la l/100 con las energ saver MO???? tengo unas pirelly t300 actualmente.
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A veces el aumento de consumo no es significativo.
Yo llevo normalmente una 215/40/17 y los ultimos dos meses he llevado una 195/45/15 y ni aumento de consumo ni nada.
Por lo menos en estas medidas que, esteticamente el cambio es grande, pero a nivel de equivalencias no lo es tanto, de echo la equivalecia es del 3-4%.
Dentro de medidas equivalentes, el consumo es depreciable, por no decir que no se nota. Yo llevo el consumo a rajatabla y lo tengo en 6 l/100km tanto en 17” como en 15”
Si te pasas de equivalencias demasiado y te metes en llantas de marca china, tuneras, pues se nota.
El peso de la llanta influye bastante. Yo la 15 es una Volk Rays y la 17 es una BBS, son mas o menos iguales en peso
