¿Alguien me puede explicar esa tan mala fama de los motores 2.0TDI de VAG?
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Siempre he escuchado que los motores TDI son de lo mejorcito en diesel. Pero mirando opiniones en internet de los motores 2.0TDI de VAG, en el Passat sobretodo, decian que era muy malo, que daban problemas de culata, de inyectores etc. ¿Que pasa con estos motores? ¿Por que son tan infames?
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5 Respuestas
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brillante
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Segun tengo entendido los primeros 2.0 TDI de 140cv tendian a tener fisuras en la culata y fallo de inyectores como bien dices. Los inyectores sino recuerdo mal los cambiaban en una campaña por otros que no daban dicho problema. No se si fue a partir de 2005 o mas tarde cuando salieron estos motores sin dichos problemas. Si te fijas las carreteras estan minadas de estos motores con muchisimos kilometros sin parecer muy problematicos precisamente.
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Efectivamente las culatas de los 2.0 TDI se acababan rajando, y como bien indica Rubén el defecto se corrigió a partir de 2005, cualquier 2.0 TDI desde entonces no debería darte ningún problema más que otros motores diesel de otros fabricantes.
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Me imagino que te refieres al desgaste de los piñones de transmisión de la bomba de aceite en los motores BKP 2.0 de 140 CV.
Tienes mucha literatura en internet, donde explican el problema y como la marca para solucionar el problema de diseño/elección materiales, vende un kit de sustitución que no es adaptable a los motores viejos, por lo que es necesario cambiar varias piezas del motor problemático para poder implementar este kit.
En resumen, que te gastas una pasta gansa en tener el motor fiabilizado de nuevo.Ráfagas, GTO.
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brillante
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El problema gordo que tuvieron estos motores fueron los Bomba-Inyector… si te tocaban Siemens amigo la has cagado, se van siempre si o si, incluso si te los cambian se vuelven a ir… y tarde o temprano tienes que acabar cambiado los 4 a 500€ cada uno, mas el cable de cada uno otros 400€... de ahi la fama de malos de estos motores que eso si, cuando funcionan la verdad es que son muy cojonudos y andan muy bien.
En casa tenemos uno y bueno, 5 inyectores, un motor porque la bomba de aceite dejo de funcionar y no aviso, bomba de gasoil (mal endémico en concreto en los Passat del 05-06), cambio de centralita, cambio de cableado… y bueno… el coche lleva exactamente gastado en averías desde que se compro hace 7 años en Febrero del año que viene 11372€ y costo nuevo 33000€... vale que tiene 400000km pero aun así ha dado averías que un coche de esta categoría no tendría que dar…
Y este es solo uno, pero vamos, que esos motores solo tienes que buscar en los foros VAG para que veas que como el que tenemos en casa han salido unos pocos bastantes…
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Menudo pastizal en reparaciones, pero por lo menos le has sacado 400.000 Km imaginate el que lleve gastado eso con la mitad de kilometros, para suicidarse.
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muchos km para solo 7 años, normal que haya tenido varias averias,aun asi es mucho dinero no solo las averias sino el precio inicial ya que por un 320d nos pedian 32 por aquella epoca, mas cv y supongo que mejor resultado….ya que es facil de superar.
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Sumarle a esto que se obstruye la EGR como el que mas y que casi todos los coches del grupo Volkswagen necesitan un mantenimiento excesivo y ya tienes el lote completo.
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Gracias a todos por responder :)
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Buenas,
yo tengo el passat 2.0 tdi highline dsg de 12/2006. Este tiene problemas de ese tipo?. como puedo ver sus caracteristicas.?.
Gracias a todos.
