Para el próximo Salón de Ginebra está prevista la aparición del cuarto modelo de la línea Gordini de Renault. Se trata de una puesta a punto estética del Renault Wind, que pasa a ser la versión alta de la gama. Quitando las llantas de 17 pulgadas, no hay detalle alguno que le distinga mecánicamente de otro Wind.
El color de la carrocería es azul Malta, con bandas blancas longitudinales. Los espejos exteriores, frontal y alerón están pintados en blanco Glacier, y tiene una chapita “G” que le identifica. Las llantas de aleación le dan un toque bastante sofisticado y tridimensional.
En cuanto al interior, tiene una tapicería de cuero negra y azul. El volante está coronado en azul en su parte superior con dos bandas blancas, el mismo esquema de color que los tiradores de las puertas, el forro del cambio de marchas y las alfombrillas. Hasta aquí la información oficial (en serio, no hay más), y a continuación, las fotos:
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En Motorpasión | Renault Gordini
Comentarios
Teniendo en cuenta lo que fue Gordini en su momento, podían habérselo currado un poco más que poner pegatinas en el coche. Es de suponer que el motor tenga algo que decir, pero si no lo ponen en la nota de prensa, mal asunto.
Totalmente, tendrían que haber tomado el ejemplo de Fiat y Abarth y no hechar a perder asi la imagen de Gordini, ya que cualquiera lo asocia con coches mas potentes y no solo con look deportivo
Saludos,
interesante
Renault es capaz de hacer líderes de ventas y truños sin solución de continuidad. Incluso es capaz de hacer truños líderes de ventas, lo cual dice mucho a su favor. Pero lo de este coche no lo entiendo. No se ha llevado el diseño al extremo, pero casi, es carillo para el momento de crisis que estamos pasando, no tiene aire de exclusivo como un Mini, no es un deportivo eficaz, no es un urbano eficaz, no es ... No es nada en particular. En cualquier segmento que le pongas tiene competidores que le superan. Sin ánimo de darles clase a los chorrocientos ingenieros que hayan participado en el proyecto, yo hubiera tirado de diseño extremo aunque se hubiera ido algo de precio para hacer un producto exclusivo y a ser posible aislándolo de la marca del rombo.
Y así les va, 5 al mes venden.
Toda la razón, Renault es capaz de lo mejor y de lo peor. En este caso un truño del tamaño de un coche. No vale pa ná!! El interior es demasiado sencillo. Para el precio que tiene da vergüenza circular con él. No se, me da vergüenza ajena. Cuanto diseñador incompetente... mejor dicho, cuanto jefe de diseño incompetente... y los dirigentes que dejan que esto pase... es de traca. Que tiren el dinero de estas maneras, y que no sepan abrir concursos de diseño para que los aficionados podamos darnos a conocer, darles ideas a ellos... Veo mucho iluminao en los centros de diseño, que seguramente saben mucho de dibujar, pero de coches nada de nada.
Cierto, Renault es capaz de lo mejor y de lo peor. Y todo parece apuntar que con el Wind va a ser más de lo mismo. Lo cursioso es que parece que a Renault tampoco le importe mucho, a tenor de la poca o ninguna publicidad que se le ha hecho al cochecillo.
Me temo que le vaya a pasar como al actual Laguna, que con su "boca de tiburón ballena"
http://img.motorpasion.com/galleries/renault-laguna-2007/normal_Renault_Laguna-05.jpg
antes del restyling no ha calado muy bien entre la gente. Hice cachondeo con el Exeo de un participante del blog, pero he de admitir que he visto más Exeos que Lagunas, y eso que el Laguna lleva más tiempo en el mercado.
Un saludo,
P*
Tantos??
Es que a Fuken lo teneis frito. Con la ilusión que le hace a el su Exeo. La verdad es que el interior del Exeo denota calidad, me subí y me convenció. Ya se que Fuken es un poco cansino con el tema, jajaja.
Lo has expresado muy bien, aunque yo lo habría resumido: es feo de cohones.
Je,je,je, es un coche espantoso así que...demasiados serían.
El Laguna no cuajó porque los primeros tuvieron muchos, muchisimos fallos grandes, se pueden corregir, pero la fama ya está ahí. El Exeo transmite calidad y el precio tambien es razonable. Pero oye, mejor, el Exeo se fabrica en España y repercute directamente en nuestra economía.
Esto es un chiste de mal gusto, no voy a enlazar a otros sitios pero los jovencitos del lugar que busquen R5 Gordini. Esto es como sacar un AMG o un M con un motor de 100 cv, llantas específicas y cuatro pegatinas. O un Clio Williams clavadito al Clio 1.2 de serie con el mismo motor y cuatro pegatinas, por buscar el simil en la misma casa y con una serie especial más reciente.
No me hagas mucho caso pero creo que se dijo hace tiempo que llevaba el motor del Twingo RS el de 133 cv que aunque no tiene potencia a raudales si que tiene un comportamiento deportivo.
Bueno, ese motor tampoco es la pera. He probado el 1.6 de 133cv y el 1.2tce de 101cv y me quedo con el Tce. Más suave, más bajos, más aprovechable, menos consumo... Estoy con vosotros, ponerle el nombre de Gordini es una falta de respeto.
Este coche (versión Wind normal), lo vi esta semana aparcado en la calle junto a un concesionario Renault.
Aunque hay coches que ganan en vivo respecto a las fotos, este Wind se hace muy raro de ver con tanta chapa en los pasos de rueda delanteros y traseros.
Ráfagas, GTO.
Lo que no se puede negar, es que resulta resultón, valga la redundancia, para el público que va encaminado, amas o amos de casa, (por no parecer sexista, que hay quien se la coge con papel de fumar), universitarios/as con poco poder adquisitivo, etc, y convertirse en un acierto económico para la empresa con poquísima inversión, aumentando las ventas de un modelo que no se vende tanto como esperaban. Lo cierto es que debieron olvidarse de Gordini, que históricamente implica preparación deportiva entre otras cosas, y llamarlo, ya que ydelomioque a nombrado el R5, FM por ejemplo, que fue una serie especial del R5 con retoques de maquillaje y poco más en los 80, osea me peino atracativo me planto unas gafas de sol, unas camperas chulas y gasto el bote de AXE, pero no me cambió los gallumbos porque no me he duchao. En cuanto a la línea personalmente me recuerda a una mezcla del primer Opel Tigra con el 206 cabrio de Peugeot.
-- editado por última vez a las 17:48
Muy bueno!
Universitarios con poco poder adquisitivo???¡¡¡¡no se si me dan ganas de reir o de llorar sinceramente.no se a que universidad irias tu, supongo que por lo menos Berkeley, porque en la mia el que tenia 18mil euros para un coche era un niño de papa.
Si el universitario que se compra este cacharro de 18.000€ tiene poco poder adquisitivo, yo que clase de universitario era?? Si iba a la universidad en una bici que tenía desde los 11 años!! Con 18.000€ me pillo un golf de km0 por lo menos.
Vale, es que como Javier no ha puesto el precio y no me he molestado en mirarlo he cometido la osadía de suponer que valdría 10 o 12 mil, aunque realmente no debiera valer mas de 8 mil, me disculpo por ello. Por otro lado que manía tenéis muchos en concentraros en las patatas en lugar de en la carne de la conversación. Dejar la universidad, que por otro lado es voluntaria, que seguro que tenéis el porvenir asegurado en cualquier equipo de fútbol de primera sacando las faltas. De paso sirva este comentario para contestar a laweboscura. Saludos.
Menuda aberración, al ingeniero diseñador no penso en la parte de coche que falta... y tiene las manillas para abrir las puertas del twingo.
Si Gordini levantara la cabeza... Por cierto, cuánto hace que se vende el Wind? Porque yo no he visto ninguno circulando por Valencia.
Ni lo vas a ver.
Que se dejen de gordinis que esos eran simplemente renaults, lo que de verdad tendrian que resucitar seria Alpine, mecanicas renault, concepcion diferente, deportivos preciosos y divertidos de conducir... Deberian tomar ejemplo de Fiat resucitando a Abarth
UNA VERSION WIND RS , MAS BAJO CON TECHO DE LONA QUE ESE ES MUI FEO Y EL MKOTOR DEL CLIOOO I A TRIUNFARR!!
Pues para mi es el Opel Tigra de Renault ...
Los que deseáis ver un auténtico deportivo Gordini no os preocupéis...dentro poco sacarán la Kangoo Gordini. Eso sí como buena "Furgoneta Blanca" deberá ser de color blanco con las franjas en azul que si bien le dan un toque racing le restarán velocidad punta por romper con la aerodinámica del blanco :P
¿También pasará el test Euroncap, o no superará a la Nemo?
Me pregunto cuántos de los que dicen que es feo de coj**** lo han visto en vivo... Que no se vea en España no quiere decir que no se venda, yo vivo en francia y sí que lo veo, y por cierto, me parece hasta bonito, eso no quita que lo de hacer modelos Gordini que se diferencian de los normales en el color y 2 pegatinas no tenga delito.
El "gusto" cambia según los países, y los franceses son muy suyos. Sin salir de Renault os sorprenderíais por ejemplo de la cantidad increíble de Clios Initiale que hay por aquí, Clios con madera y cuero en el interior que a saber lo que cueste y que en España ni existe...¿por qué?, porque en España por ese dinero la gente se compra un Mini o algo similar, pero en Francia NO, son capaces de comprarse Clios Initiale, o Twingos con tapicería de cuero, que manda huev***, por no decir de los modelos RS, que tengo que reconocer que se me cae la baba con ellos y hay unos cuantos...
Como dice el refrán, para gustos los colores.
HEREJIA!
Sin duda, Gordini es un nombre que le viene grande a este Renault.
Sin duda, este modelo me encanta me recuerda mucho a mi pequeñin clio16v 140cv pero bueno en versión 2011 2012. Eso si esperemos que pongan un motor potentillo. Un 10 para renault.
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