Por todos es sabido que el Renault Mégane R26.R es una bestia parda que no concede ningún tipo de concesiones a sus competidores. De hecho, uno de los detalles que se daba en su presentación era el nuevo record que había marcado en Nürburgring para los coches de tracción delantera.
Pero no sólo en el circuito alemán es el más rápido. En cuatro circuitos del Reino Unido también ha batido el record para vehículos de tracción delantera: Silverstone, Bruntingthorpe, West Circuit y Millbrook. Pero es que además, ha hecho mejores tiempos que coches más potentes como el Ford Focus RS o el Subaru Impreza WRX STi.
También hay que tener en cuenta que el Renault Mégane R26.R es poco más que un coche de competición con matrícula. No hay asientos traseros, por ejemplo, y todo está pensado para optimizar su dinámica, sin ningún alarde de comodidad. Aún así, está claro que este coche, con sus 450 unidades solamente, será un clásico dentro de unos años…
Vía | Carscoop
En MotorPasion | Renault Mégane R26.R
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Aquí está la prueba de que es más rápido que un Focus RS en Silverstone:
http://www.diariomotor.com/2009/05/29/ford-focus-r...
que barbaridad!! yo quiero uno!!!
la verdad es que es flipante...
...pero antes de analizar los tiempos, hay que tener en cuenta en qué condiciones se consiguen.
No es lo mismo tener un Focus RS o el Impreza "de serie" (que si... que se que "de serie" son malas bestias) que este coche. Me refiero a que si el Focus RS que podría conducir en mi día-a-día tiene 5 plazas, climatizador, 7 airbags, etc... no es comparable a este R26, que si, es una mala bestia, pero no es un coche practicable en carretera, por muy bruto que sea para pista
Por eso es un logro que de estos tiempos... pero creo que la comparación con los otros dos coches es exagerar :)
Pues si tanto corre... que se lo den a Alonso a ver si así consigue algún punto XD
La verdad es que gracias a este coche el Ranault Mégane no quedará sólo como "un coche feo que salió", aunque después muchos cambiaran de opinión. Me parece increíble lo que han conseguido con el R26.R.
¡Saludos!
Sera un clasicazo como los alpine,no??? vamos¬¬
Uff..yo estoy deseando quitar los asientos traseros a mi coche...total no los uso...y haber si gano algun segundo.
pd: Tengo cama..
Todavía estoy buscando Sandman dónde has escrito que es obligatorio que guste, porque si no no me explico algunos comentarios.
Vaya, parece que Renault ha puesto el listón muy alto con este coche. Batir en circuito a todo un Focus RS ya es un logro a tener en cuenta.
hombre... yo sinceramente nunca lo he visto feo... siempre me gustó salvo por el interior, que me parece de una estética y calidad penosa...
pero vamos, que por fuera... me encanta :)
en mi humilde opinión, nos estamos acostumbrando a formas "estándar" de coche... en la que todos, de lejos y a oscuras son iguales... la diferencia entre un león, auris, el nuevo astra, etc... vistos de costado y algo de lejos... es ínfima... todos los volúmenes de estos coches son iguales... y el nuevo megane ha seguido por ahí: más de lo mismo... mismas líneas.
la estética es siempre discutible... es cosa de gustos y todos son respetables... pero no me negaréis que al menos es una línea diferente, con clara intención de hacer algo "propio"... a mi me gusta por eso, y por "estética"... luego cada cual, que opine lo que quiera :)
Me encanta esta bestia parda! Ayyy si tuviera dinero y no estuviesemos en crisis y hubiera alguna unidad disponible... Por cierto.. se habrán quedado los ingenieros de Alonso exclusivamente para la puesta a punto de este coche?, lo mismo vuelven ahora con Alonso y vemos evoluciones en el coche.
Esta claro que en cuanto a estetica nos podemos tirar hablando mucho tiempo sin llegar a nada,es cierto que en cuanto a interiores deberia ponerse un poco las pilas, pero lo que si que hay que valorar de Renault es que nos ofrezca modelos arriesgados en cuanto a mecanica y pretensiones, mas alla de unas simples pegatinas y colores. Sin duda se merece nuestro respeto por sacar este tipo de coches. Y de que sera un clasico, sin duda que si, ahi han quedado los R12 Gordini, R8 Gordini, R5 alpine, turbo, maxi, R18 turbo, Supercinco copa, R11 turbo, etc.. hasta el mas actual Clio V6, si duda coches ya muy buscados y valorados. Lo dicho, prefiero estas chispas de inquietud ofreciendo este tipo de coches que el aburguesamiento de otros fabricantes, que si, mucha estetica y mucho diesel, pero poca chicha.
Los tiempos los hace con qué neumáticos? porque el R26R puede montar de serie unas ruedas de circuito, casi slicks y eso marca una importante diferencia.
En Brutingthorpe el R26R rebaja segungo y medio al R26 normal, mucho, no? (en un circuito de 1 minuto y 20s)
Por otro lado, el Focus RS le mete a al Impreza STI lo mismo que el R26R al RS. Ah, y el R26 normal también gana al STI...
Me gustaria ver al STI y al RS sin asientos traseros, slicks, rebaja de peso, y ventanillas de plastico...entonces si que serían comparables (ojo el coche este es una pasada, pero sin las llantas rojas por Díos!!! parece del NFS)
Me extraña mucho, aunque cuando lo vi en la Renault World Series en el Circuito de Cataluña me sorprendio y a simple vista parecia que podia ser rapido, pero pensando en que tiene la suspension para competicion, direccion, frenos, caja de cambios, distribucion de par y reduccion de peso especialmente para correr en un circuito lo veo casi normal que supere a sus competidores.
Pero claro, este esta preparado, que seria de un Seat Leon Cupra o un BMW 130i que fueran preparados por igual ?? Estos modelos no se pueden comparar tan a la ligera como si se tratara de un Ferrari Enzo y un 599 GTB Fiorano, uno esta preparado para la competicion y otro para conducirlo.
Nada, he mirado las otras comparativas y tienen truco, el R26R iba con los toyo, neumáticos casi slick, suficiente para marcar una diferencia importante.
El duelo más real, sería con el STI, potencia similar y ambos modelos de "calle" con asientos traseros y demás cosillas que se agradecen en uso diario.
Y el R26R seguro que en el futuro es un clásico.
LA verdad es que a mi las versiones potentes de los Renault de toda la vida siempre me han encantado (y mas cuando pude conducir el Clio Williams =)) no obstante este me gusta menos....y estoy seguro de que ganará con el tiempo como todos los coches-emblema de renault, como dicen por arriba..los R11turbo, el archiconocido R5.. ..estoy deseando ponerle las manos encima a un renault 19 16v completamente nuevo (con muy pocos km) que tenemos en el pueblo desde hace años muerto de risa
#16 y de paso ponle 70cv mas al Megane no?
No entiendo la manía de la gente por los "Y si..." los coches vienen como vienen y si es el coche de traccion mas rápido, lo es y ya está. ¿Es incomodo, no tiene asientos, viene sin aislamiento acustico, sin aire acondicionado...? Si, no es el mejor coche pero es el más rápido y al que le guste que se lo compre.
Mucha gente se compraba el Civic TypeR sin AC para ahorrarse unos kilos, o se compraban el Clio Sport Ragnotti que tenia menos detalles que un Panda (de los viejos jeje) porque era más ligero... ese es el tipo de cliente de este megane, los demás que se compren un Focus RS (o cualquier otro coche del mercado) que es un coche mucho mas completo... pero mas lento ;)
Este coche es cuasi perfecto. No me importaría tener una noche alocada con él
Que chulo!, pero por que no lo han sacado con la carroceria nueva?
Vaya chorrada, de cualquier modelo de serie se puede sacar una versión extrema que deje en ridículo a los modelos más potentes no preparados en plan racing al límite. Incluso dejándose los cuartos se puede conseguir un "Dacia Logan R Edidition" que bata en circuito a un Golf GTI de serie, por decir un ejemplo ¿Y....? Ah que como la mierdecilla llevadada al extremo, sin asientos traseros ni aire acondicionado le mete x segundos en circuito a un modelo con el que se puede ir a hacer la compra del mes con dos sillitas isofix de los niños nos tenemos que poner a hacerle reverencias... anda qué....
Me da igual el tiempo que haga en ciruito, como si se mea a un 911 GT3 preparado para Lemans, yo ese engendro (es que es feo, pero feo, feo, sin matiz posible) ni regalado oiga.
#23 Tires o no los muebles, tu casa no va a crecer, va a medir lo mismo, creeme
Desde luego que el megane es feo de narices, pero hay que reconocer que se lo ha fundido. Si os fijais en el paso por curva del video el megane creo que llega a 1,2G y el focus alcanza 1 raspando. De todas formas no me gusta ninguno de los dos, uno por feo y el otro por ser Ford y a demas pesado como un muerto (y ojo, que el otro tampoco se queda atras en peso)
#27 Cierto, es que el megane pesa 1230 Kg, la gente debe pensar que pesa 900
A ver, supongo que # 23.- queria decir que su casa mide 100m2 pisables, y quitando personas, animales y cosas (que ocupan espacio) el espacio pisable de la casa aumenta a 200m2, que ya los tenia, pero estaban ocupados.
#20 No digo que sea mal coche en absoluto, y esta claro que lo comprarán los amantes de este tipo de coches o los que les sobre el dinero. Lo que no me parece justo es comparar un coche que esta por preparación cercano a la competición, que lleva incluso jaula antivuelco si se la pides de fabrica, con un Focus RS y un STI que son coches prestacionales pero que no tienen el mismo enfoque que el R26.R ni de coña.
Esta prueba tiene la misma credibilidad que un billete de 3 euros. Pero si el "piloto" va en vaqueros, sin guantes, solo le falta ir escuchando Kiss Fm con la chati al lado de camino a Torrevieja, amos, no me jodas!! (Bueno eso si va en el Focus, por que en el Megane no si se llega a tener radio)
Aqui la gente se pone nerviosa cuando aunque pueda parecer que son identicos, estos coches no se parecen en mucho precisamente. Es como comparar un Mercedes Sl con un Scuderia. Parece que sí, pero no.
De todas formas es cuestion de ver los tiempos en el infierno verde, pero de todas formas ganará seguramente el R26, pero es que el Focus tiene otro planteamiento.
Para los fanaticos de Renault, pues que prueben con un Escort de los de la vieja escuela a ver que pasa, y es que el Megane es un misil.
cuando saquen un GTI hecho para competir, es decir sin asientos traseros, butacas de carreras, perdida de casi todos los airbags, perdida del sistema de insonorizacion, uff me recuerda al viaje que hicieron el trio de top gear buscando la mejor carretera del mundo. preguntenle como le fue james may con el aston martin.
Anda que me río poco con algunos comentarios jeje. No cambiéis nunca compañeros. :D
De todas maneras... ¿El Impreza WRX STi no tiene tracción integral?
Primero que nada estoy de acuerdo con el comentario del "4 jajajaj
Segundo...como es posible que esta mierda de 230CV y tracción delantera, sea mas rápida que un auto que tiene 300 HP....70 CV mas! y tracción integral como el STI?....y si es asi, que se lo lleven de vuelta porque parece una plancha! es asqueroso!
#35 Tú troll listillo, sabes que los Toyo Proxes R888 que monta el R26R SÓN SEMI-SLICKS y de los mejores que hay ??? Si los monta serán por algo, así que informate antes de reirte de ellos y quedar como un ignorante ya que sales perdiendo tu mismo demostrando tu poca cultura.
Sobre lo de su peso tambien diré que este megane es ligero pero lo mas importante y lo que tiene muchísimo mérito es que éste megane se pasa por la piedra a coches que son 4x4 y encima son mas potentes que el, y esto que no és el modelo actual que como lo hagan será incluso mejor que este y humillará aún con más facilidad a sus rivales.
CHAPEAU POR RENAULT !!!
#39: Hasta que pilles un charco a más de 80 km/h. Por cierto, cuantos km te duran? Y... Donde está la trampa? En que son neumaticos comerciales? En que cualquier marca de coches los puede equipar?
Menuda maquina más irracional... pero, como me gusta! Que sencillo les ha salido. Es una especie de M3 CSL a la Renault. Yo también me estoy pensando lo de dejar el asiento trasero en casa de vez en cuando, capo de carbono, baquets ligeros, aunque las Proxes... con lo que llueve aquí, casi que no.
La trampa es el precio si pasan de 16 pulgadas, y como dices no molan en lluvia. Por lo demas es mejor que los yokohama homólogos, que son aun peores en tiempo de calentamiento y duracion. Para un coche de 800 kg la duracion dando uso intensivo es de.....10-15000 km...
#42: Duran más de lo que pensaba... Duran lo mismo que me duran a mí unas más convencionales. Pensé en equiparlas al mío, pero como ya dije... La lluvia aquí sorprende en menos de nada, y tampoco voy "buscando tiempos" constantemente. Que máquina manejas de 800 kg sino es mucho preguntar?
Te recomiendo unos Pilot Exhalto. geniales en mojado y agarran muy bien, aunque algo caretes. Si tienes el cupra y te duran eso, le pisas demasiado(no mucho, no, demasiado!) Yo tuve uno y me duraban 30.000 km sin problema las de serie. Claro que ni tandas ni nada.
No manejo nada excepcional que no se pueda adquirir por menos de lo que cuesta el r26.r. Si sigues las pistas lo0 adivinaraz :D Ah, y es trasera XD
¿Y cual es la polémica? ¿que llueve mucho?
Perdonad, me acabo de levantar.
#43 Lotus?
#43 Estaba entre las Bridgestone Potenza RE050A y las Pilot Exalto. Finalmente me decantaré casi seguro por las Michelin, aunque me fastidia no poder acceder al Pilot sport (No lo fabrican en mi medida). Las PZero Nero, delante no me duran mas de 16.000 km. Eso sí, cambiandolas en cuanto llegan al testigo de desgaste. Creeme que no hace falta ir muy fuerte en curva, entre las aceleraciones que consigue, y la pontecia de frenado de los frenos de 4 pistones gastas más rueda en recta que en curva.
#44 AMR: Hay días que es mejor no levantarse ;)
si quereis unos neumaticos q duren comprar de marca carrefour, jajaja, pero cuando os salgais de una curva no os extrañeis, y con lluvia ya ni digo..., para el del comentario 31, estoy contigo, el escort se los papaba a dodos, esta prueba no es creíble para nada, es como si cojo yo dos coches y ala ya es oficial, estas noticias son una mierda, para lo único que sirven es para que la gente debata nada más, porque ese piloto es un impresentable, cada uno que crea lo que quiera pero no convence, y por último yo me quedaría con el Focus RS sin pensarlo, el mégane no me gusta nada, para mí es horroroso, un saludo a todos