De las cuatro generaciones que han rodado por las carreteras de toda Europa entre 1984 y 2009 se han vendido 1.2 millones de Renault Espace, siendo obviamente en Francia donde el “padre” de los monovolúmenes más ha triunfado alcanzando una cuota del 30% del mercado y un gran reconocimiento entre sus clientes.
Para celebrarlo la casa francesa va a lanzar el mes que viene (España incluido) una edición especial 25 aniversario que pretende remarcar la imagen de lujo y distinción que siempre le han querido dar a uno de sus modelos estrella, equipada con un conjunto de opciones bien seleccionadas y con la posibilidad de elegir entre dos motorizaciones diesel diferentes (dci 130 y 150cv) con una garantía de 3 años o 150.000 km.
Basada en la versión de equipación Carminat Evolution, esta edición especial aniversario añade por 2.000 euros más un equipamiento tecnológico, de seguridad y confort valorado en 7.520, lo que representa un ahorro para el potencial comprador de un 13%. Exteriormente se va a diferenciar por un nuevo color Cendré Beige metalizado, sus llantas de 17 pulgadas y diseño específico o las placas conmemorativas en el pilar B.
Una vez dentro el conductor se encontrará el sistema de llave inteligente, una de las climatizaciones multizona más eficientes del mercado o el sistema de navegación Carminat CD Bluetooth Auditorium. Todo ello bajo un techo panorámico, 2,2 metros cuadrados de superficie acristalada y con tres filas de asientos individuales, disponiendo los traseros de dos pantallas de DVD de siete pulgadas incorporadas en los reposacabezas delanteros.
El sensor automático de luces y lluvia o el control automático de la presión de los neumáticos hacen su aportación en el plano de la seguridad, que se completa con anclajes Isofix para los cinco asientos traseros y seis airbags de equipación, adaptativos los delanteros. Los precios parten en los 35.350 euros y ya se admiten pedidos.
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Si señor. El mejor monovolumen del mercado. Pena que tenga un precio elevado para estar pagando un Renault. La gente con familia mira más el euro, es una compra racional. Así que se decantan por un C4 Picasso, que vende diseño a precio módico. Aunque personalmente, me quedo con el diseño de la Renault.
Este autobús también huele a viejo.
No soy mucho de este tipo de vehiculos, pero sin duda este sería el mío, veo el precio quizá un pelín alto en comparativa con el C4, pero creo que es bastante más coche.
Después de mucho mirar, acabé comprando una en ÇEnero y estoy muy contento. Es cierto que es un poco cara, pero nada que ver con el tamaño de la C4. Para comparar con la C4 hay que ir a la Grand Scenic, y eso es otro cantar. Esa es más de la clase de la Ford S max, que también está muy bien. En cualquier caso, no es una máquina de carreras.
De todas formas, ya tendréis hijos, ya, y me contaréis (yo tengo un cabrio también y casi ni lo huelo... ;))
Yo hice un viaje en uno en los asientos de atrá y creo que en mi vida he viajado tan bien. Un gran carro.
Ni que decir tiene que el cabrio lo usa la madre de las criaturas, claro...
señores, no comparemos churros con merinas.
la space si acaso rivalizaría con la C8 y la scenic con la C4... donde por cierto, veo ganadora a la C4.
será por que tengo una, jijij.
jejeje, me acuerdo de ir al colegio en la primera Espace que sale en la foto, propiedad de un vecino. A mí en esos momentos me parecía mejor que un avión
#7, por favor, churras con merinas, no churros!!!!!!!
Esta muy bien la space desde sus origenes, ningun pero a este peazo coche.
#1 "Pena que tenga un precio elevado para estar pagando un Renault"...que gracia esa frase. Os ponen ese mismo precio o mayor en ese monovolumen, pero lleva el logo AUDI o BMW y os parece genial.
#9 churras y merinas, exacto. La mejor raza de ovejas a nivel mundial, españolas y principal fuente de ingresos de la corona de Castilla en el siglo XV.
@9
en qué estaría yo pensando, “fíjesusté”... es que la churrera de mi pueblo está bastante más “jaquetona” y “forrondosca” que una oveja, no se si se me entiende.
gracias por el apunte.
Es que la Space es un auténtico monovolumen. Como también lo es la Chrysler Voyager (y Grand Voyager). Fue en su momento la fusión perfecta entre la amplitud que aportaba una furgoneta preparada para pasajeros, pero mucho más refinada y cómoda que aquellas (cuando las furgonetas aún eran demasiado vetustas, pensadas para trabajar y transportar mercancía principalmente).
C4, Scénic y compañía... no son más que turismos con el techo más alto y un pelín, pero un pelín de más altura de los asientos. Estos fueron el quiero y no puedo. Porque una de las anteriores, costaba (y cuestan) una pasta. Pero el que gustaba y perseguía aquello, pues no lo encontraba en un turismo. ¿La solución más económica? Un turismo "chapuceado" para hacerlo monovolumen. Y acertaron.
Pero monovolumen con todas las letras, con su pleno significado, y lo que eran en origen, pues la que protagoniza este post. Que como bien dice alguno, no tiene pero que nada que ver con los otros.
P.D.: Por cierto, a nivel exterior, me gustaba más la generación anterior a esta última Space. Un viejo compañero de curro tenía una que pudo pillar de kilómetro 0 en color verde pistacho. Muy bonita era.
@ Alexuny
no estoy totalmente de acuerdo, la picasso anterior probablemente si se ajuste a lo que dices, pero la actual es todo un señor monovolumen.
nada de un turismo más alto como pueda ser un golf plus.
#10 Oltre: A Audi BMW se le presupone una calidad general muy superior... o no?