Renault ha presentado en el Salón de Fráncfort la versión definitiva del nuevo Mégane Sport, que se denomina Mégane Renaultsport 250. La cifra, como os podéis imaginar, indica el número de caballos que desarrolla el motor 2.0 turbo de este precioso Mégane que hará las delicias de los entusiastas de la conducción deportiva.
Dispone de dos configuraciones de chasis, uno especialmente pensado para los que acostumbran a rodar en circuito y quieren ir finos al máximo y otro más convencional que premia el confort, eso si, siempre teniendo en cuenta el enfoque que tiene este coche.
Estéticamente hay diferencias respecto al Mégane Sport normal. La más evidente, está en la parte delantera dónde el faldón está pintado en color negro brillante en la zona central (como en el Clio Sport) e incorpora un pequeño alerón que según Renault está inspirado en la Fórmula 1 y ayuda a mantener el morro bien pegado al suelo. ¿Os gusta lo que estáis viendo? Pues aun hay más.
También en la parte delantera destacan las luces de LED diurnas, situadas en los laterales de la toma de aire. Los espejos retrovisores también van pintados en color negro brillante, a juego con el faldón delantero y con las llantas.
En la parte trasera, también hay cambios bastante suculentos. Se ha incorporado un difusor de aire, que además de hacer su función aerodinámica, también mejora las dosis de deportividad que emana la carrocería. Por último el escape, se ha situado en posición central con una sola salida de gran tamaño.
En el interior, la deportividad viene de la mano de los asientos baquet firmados por Recaro, que ayudan a mantener el cuerpo en su sitio en los apoyos laterales más pronunciados. También cambia el volante y los pedales, que ahora son de aluminio.
Dispone de un sistema llamado Renaultsport Dynamic Management, mediante el cual podemos configurar el ESP en tres posiciones: On (completamente activado), Sport (menos intrusivo) y Off (completamente desconectado).
Pero sin duda lo que más me gusta del Mégane Renaultsport 250 es la pantalla interior con información del coche, ya que en ella podemos ver en tiempo real el comportamiento que está teniendo el motor, información de la posición del acelerador, nos alerta de cuando debemos hacer los cambios de marchas, datos de aceleración lateral y el tiempo de paso de 0 a 100 km/h entre otros. Como para aburrirse.
El motor 2.0 16 válvulas turbo entrega 250 caballos a 5.500 revoluciones, mientras que el par motor es de 340 Nm a 3.000 revoluciones. La respuesta en bajos está asegurada porque según Renault entrega el 80% del par a solo 1.800 revoluciones.
El motor, combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades aseguran diversión para los que prefieren los sistemas de cambio de configuración tradicional.
Con el Mégane Renaultsport 250, la marca del rombo va un paso más allá en cuanto a la deportividad de su modelo compacto, pero seguro que no acaba aquí la evolución de este mito que tantos adeptos tiene, sobre todo en nuestro país. Se me ocurre que un enfrentamiento entre este nuevo Mégane Renaultsport 250 y el Golf R que os presentamos hace un par de días podría tener buena acogida en Motorpasion… ¿Quien ganaría? Apuesto por Francia.
Mégane Renaultsport 250
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasion | Renault Mégane RS
Comentarios
Muy bonito, al principio no me acostumbraba a verle, me parecía muy "culón", pero ahora mismo (en realidad desde que vi la edición Trophy) ha cambiado mi forma de verle, cuando salió fuí a la ciudad del automóvil para montarme y ver que tal estaba, y la verdad es que no esta nada mal. La única pega que le pondría a este modelo es que lo veo muchísimo mejor en el color amarillo especial, por el resto tiene que ser un deportivo a la altura de sus mejores rivales sobre todo si han afinado el chasis para circuito.
no hay datos del peso ?
Yo por lo que he leido la anterior version del megane sport "se ventilaba" a muchos gti de más cv y era mucho más deportivo.Veremos si hablan igual de bien de este modelo.
A pesar de un aficionado de VAG 100%, me decantaria a que en esa apuesta ganaria de largo el Megane respecto al Golf, El chasis de ese megane tiene poquitos rivales a su altura ya vimos el tiempo que hizo en Nurburgring.
Asumo que es traccion delantera, correcto?
Esteticamente a mi no me gusta, pero tiene que ser divertido.
Casi parecen datos demasiado bonitos para ser ciertos...
Me parece una maquina bestial, brutal. Pero quiero recordar que el R de ayer hace el 0-100 en 5.5 s. Éste, con menos caballos y tracción delantera se quedará atrás. Tema aparte será el comportamiento en circuito.
Por cierto, los Renault Sport se ensamblan en Dieppe, Francia.
Y a rezar para no encontrarse con esos radares móviles....
me gusta me gusta!
interesante
El morro tiene algo familiar: de hecho, yo lo hubiera llamado Mégane bouchenoir
Técnicamente promete, pero la estetica no me convence para nada...
me he quedado con las ganas de ver alguna foto del interior,para ver ese volante nuevo,esa pantalla...
la estetica que le han dado por ser el RS 250 al coche...sin palabras,me encanta.
che tu!menudo maquinon =)!
La misma historia de siempre, demasiada potencia en el eje delantero y encima es el mégane mas feo creado nunca, encima con las llantas negras queda rollo tuning. Como el mégane maxi kit car no hay ninguno, qué tiempos aquellos............
Esta bien aun q esperaba q se pareciera mas en potencia al focusRS y buenos asientos lleva
Pinta muy bien, a pesar de que no me gustan las llantas negras. Todo un punto el chasis con especificaciones de circuito. Estoy casi seguro que se merienda el R20, Renault sabe como hacer estas cosas.
Por cierto, al hilo de Renault, Briatore y Symons dejan la escudería, lo que viene a ser como una aceptación de su culpa en el caso piñogate. Me he quedado a cuadros.
Sublime
Si señor, puntazo para Renó!
Fantastico... Una gozada en carreteras viradas. Pero como dice #1 mejor en color amarillo especial o azul, que moda la de los coches blancos inmaculados!!
Sin duda es un buen aparato, buenas formas y mejores prestaciones. Aunque parece que la moda es pintar el morro de negro...reminiscencias españolas.
Me ha impresionada bastante, como comentan por arriba falta saber datos del peso, a ver si su comportamiento fuera como el R26.R o incluso mejor, eso unido a la estetica del coche lo haria un maquinon, si es que no lo es ya.
Bueno habrá que esperar a una comparativa versus GOLF R, aunque tiene muy buena pinta (y ni mucho menos soy fan de Renault).
#10 murcielago 914, he pensado exactamente lo mismo que tú nada más verlo. Recuerdo cuando se presentó el Ibiza Bocanegra que hubo muchos comentarios criticando el frontal: que si es tuning, que si es horrible, etc...
De momento nadie se ha quejado aquí y pocos lo hicieron con el Clio RS. Personalmente, me gustan tanto el Bocanegra como los dos Renault.
en un enrfrentamiento con el golf r ganaria el frances? seguro? porque creo recordar que el golf tiene traccion total, 21cv mas y dsg... muy mal tiene que hacerlo el piloto para verse superado por el megane.
Hombre yo creo que el Golf R tiene más atributos, a priori, para llevárselo de calle en circuito. Ahora que lo pienso igual habría que compararlo con el Scirocco R que llevará tracción delantera y el XDS (no se por que carajo no le meten tracción total).
Solo puedo decir una cosa: !QUÉ COCHAZO!
#10 muy bueno, murcielago924
No sé, pero a mí me gustaba más en amarillo, cuando lo presentaron
Este coche dara mucho que hablar, vermos a ver el precio, porque el anterior se subia much a la parra...
Mola! pero me temo que con suerte habrá que conformarse con el TCE 130
#24, son 15 cv más, no 21, y en un motor turbo ya sabes que pueden quedar igualados o a lo mejor uno se descuelga con 30 Cv extras y el otro da exactamente la potencia declarada. Hasta que no se metan en banco no se puede saber. De todas formas, no llevar tracción total hace al Megane más ligero, y el DSG no tiene porqué ser más rápido en circuito que un piloto experimentado con un buen cambio manual. En lo que Renault barre a VW es en poner a punto el bastidor de sus coches más dinámicos, como ocurría con el anterior megane, que era más rápido que el R32 a pesar de sus 25 Cv de menos. De todas formas, hasta que no lo prueben no lo sabremos :-)
precioso pero no puede ser como el ford focus y ponerle 300cv a sin si que correria mucho xd.
¡BIEN ECHO RENAULT!
Me encanta, habrá que esperar por el gordini que promete muchisimo :)
mmmm, seria interesante la comparativa, yo no lo tengo claro, en cuanto a lo de bouchenoir, muy bueno jeje.
Estoy deseando ver esa prueba y también fotos con la pantalla esa de información!. A falta de saber el peso yo también apostaría por el francés aunque yo particularmente nunca les haya tenido en cuenta a la hora de comprar coche. En la generación anterior mucha diferencia de potencia tenía que haber para superarle porque era muy pero que muy ágil.
#30 nachetetm: Son 21 más. El Golf R tiene 271 cv.
parece un rally car, me gusta el escape tipo bugaty, es muy bonito el auto.
gracias cupraboy, cuando nachetetm me ha corregido me ha estrañado un poco porque que yo recuerde aun se sumar y restar.... Breoganster: ya se anuncio en su dia que los gordini no serian los modelos mas deportivos de la gama, es decir que el gordini no jugara en esta liga.
como se nota q renault esta en la F1 y que el espiritu de competicion lo lleva dentro. valla makinon
El difusor y el ala delantera me ponen y mucho.
Bueno, bueno, bueno... ¡esta sí que es buena! Me gusta este Mègane, es prácticamente el Trophy pero preparado para la calle. No es V6 ni tracción trasera, pero en fin, siempre se dejan todos algo atrás... Y en mi opinión bastante más agraciado estéticamente (y aerodinámicamente sin dudarlo) que el R26.
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