La alianza Renault-Nissan parece apostar fuerte en su programa cero emisiones. 4.000 mil millones de euros invertidos y nueve fábricas apoyan la idea de la responsable del Proyecto Eléctrico en España, Ana de Prado, que afirma que es la única solución viable.
A corto plazo, la marca ya anunciado que su objetivo es contar con una gama completamente eléctrica. Para empezar, en 2011 llegarán a nuestras carreteras el Renault Fluence Z.E., y la Kangoo Furgón Z.E., ambos con autonomías cercanas a los 160 kilómetros.
Más allá, esperamos al cuadriciclo Twizy, como solución racional a la movilidad urbana. En cuanto al impacto real en el mercado, por el momento queda mucho por recorrer: las previsiones apuntan a que los eléctricos podrían ser un 10% de las ventas en 2020.
Sin duda asistimos a los pasos de los pioneros. La solución Renault para hacer viable el proyecto pasa, como sabéis, por alquilar las baterías de sus vehículos eléctricos. Todavía queda comprobar si la fórmula es rentable, y si los conductores lo considerarán una opción real de compra.
Sí queda claro que por el momento quedan muchas variables a tener en cuenta. 2020 es un plazo demasiado amplio para poder pronosticar con certeza el precio de las gasolinas, las ayudas estatales (si es que se mantienen) y el desarrollo de la tecnología en cuanto a eléctricos se refiere.
Vía | El Día de Valladolid
En Motorpasión | Renault Fluence Z.E. versus Fluence normal , Renault y Nissan, una idea y dos enfoques sobre el coche eléctrico
Comentarios
interesante
Yo que estoy un poco flipao con esto de los eléctricos, encontré no hace mucho un par de noticias en las que se comentaba que el Renault Zoe lo sacarian con 200 km de autonomia (2012) y 240 km en 2015.
Segun Autocar: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/254258/
Segun el portal cnet cartech.fr: http://www.cartech.fr/news/renault-electrique-progres-en-vue-sur-les-batteries-39756323.htm
Saludos.
Buen dato ferrrrrrrrrrr, esperemos que paulatinamente vayan incrementándoe la autonomía, con 240 kilómetros ya estaría bien para viajes largos, parando cada 2 horas para descansar 30 minutos. No es lo ideal, pero te ahorrarías unos buenos euros al no utilizar gasolina.
Ojalá que en el 2025 se pueda hacer casí 500 km como pone en autocar, entonces si que sería como un vehículo actual (en cuanto uso).
Además este tipo de tecnología se podría utilizar en móviles, portátiles, etc.
Bueno... por desgracia esos 240 km serán una media, como los 160 km actuales. En autovia haran casi 200 km, en ciudad casi 300 km.
Hasta 2020 yo no me veo haciendo un viaje largo con un eléctrico, viajes medios de 100-150 km ida, sí.
Tiempo al tiempo.
Pues, si realmente Renault va a seguir esa dirección, la opción de alquilar las baterías se vuelve muchísimo más interesante. Ahora quizá no sea tan rentable, pero si sabes que de vez en cuando te irán mejorando las baterías ¡no está nada mal!
Me parecen demasiado optimistas.
También me parecen muy optimistas, pero ojala sea verdad y podamos ver ciudades silenciosas. Es chulísimo cuando ves una moto eléctrica o un Prius circulando en modo eléctrico!! Los eléctricos debería hacer muchos años que deberían haber triunfado, almenos los eléctricos alimentados por pila de hidrógeno. El tema de las baterías es lo que más me preocupa, pues todos tenemos experiencia con las baterías de los teléfonos móviles. Creo que el hidrógeno sería la solución más adecuada. Aunque la infraestructura estaría más atrasada. Por otra parte en nuestro pais deberíamos mirar de producir nuestra propia electricidad, pues parte de ella la compramos a Francia... y luego nos llegan unas facturas a casa que alucinas.
Lo dicho, ojala triumfen y ninguna mafia se los cargue, que no me extrañaría.
Por cierto, me encanta el "ZOE". Se nota la mano del nuevo jefe de diseño de Renault. Menos mal que Lequement ya se jubiló, porque te daba una de cal y otra de arena... en fin, mucho incompetente suelto por algunos centros de diseño. Me queman los ojos cuando veo un VelSatis...
el hidrógeno es más caro, más dificil y menos eficiente que unas baterías.
Las baterías de estos coches no son como las de los móviles y los portátiles de hoy en día. De hecho, si los coches eléctricos no tienen tanta autonomía como debiera de ser es porque solo se aprovecha un tanto porciento de la batería. Ni se carga hasta el 100% ni se descarga hasta el 0% como las de los móviles y portátiles. Esto es así precisamente para que duren 200.000Kms o 300.000 Kms en perfectas condiciones y sin estropearse. En los móviles y en los portátiles se busca más una buena autonomía en vez de que dure la batería 10 años. ni un ordenador portatil ni un movil van a durar tanto por lo que se "exprime" más sus baterías. Sin embargo las de un coche se busca por encima de todo mimarlas y cuidarlas para que duren más tiempo a consta de perder en autonomía.
el planeta no esperara al 2050 para k el 100 % sean electricos
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