Coches y actualidad del motor - Motorpasión

¡Ah, Lada! La vieja Rusia de nuestras pasiones no habría sido nunca lo mismo sin esta marca. Al que se le ocurrió la idea de dejar de fabricar los 210x tendrían que pagarle unas merecidas vacaciones en un recóndito rincón de Siberia. Con la de veces que nos hemos maravillado en RuзуaPaзуФи™ con estos cacharrillos indestructibles…

Lo de hoy, sin embargo, supone darle al Lada otra vuelta de tuerca (cómo no, para eso esto es el genuino RuзуaPaзуФи™, alias el submarino, por lo apretado de sus tuercas) y solazarnos en la tremenda confortabilidad (toma palabro) y accesibilidad a prueba de rusos que ofrece a sus ocupantes. Para muestra, este botón que sigue a continuación; el botón del play, claro:

Se acerca la celebración del Concorso d’Eleganza Villa d’Este en su edición 2013, y es por tanto el momento de ver algunas de las creaciones que participarán en este certamen con tanta solera. Este año BMW y el diseñador italiano Pininfarina se han unido para dar forma a un estilizado coupé de gran tamaño llamado BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé.

Con el objetivo de representar la máxima expresión del lujo y la elegancia de BMW a través de los ojos de Pininfarina, este prototipo ha sido concebido conjuntamente por los equipos de diseño de ambas compañías, que han unido esfuerzos para crear un coche coupé moderno, elegante e inconfundiblemente BMW, pero que tal vez no guste a todos como lo hizo el año pasado el BMW Zagato Coupé presentado en Villa d’Este.

Un día como hoy de 2005, Julio Alonso daba la noticia, se inaguraba públicamente Motorpasión. Comenzó entonces nuestra aventura editorial, y digo nuestra aunque ningún colaborador del equipo inicial sigue con nosotros. No nació en vacío, había artículos listos desde un mes antes.

Si nos fiamos de las estadísticas internas, llevamos prácticamente 25.000 artículos, noticias, reportajes, entrevistas, pruebas… Hoy día, gracias a vosotros, somos el medio digital en información de motor líder de España. Pero no nos conformamos con eso.

Después de haber terminado la prueba del SEAT Toledo, ha quedado candente un tema, o mejor dicho, varios. Le he criticado el que toda la gama tenga frenos de tambor traseros de serie, siendo los de disco opcionales o de serie en el 1.4 TSI automático.

Además, también mencioné el detalle de que los elevalunas traseros no se pueden accionar desde las plazas delanteras. Varios comentaristas dijeron que lo iban a solucionar en agosto, que es lo que defiende SEAT Fans Club. Los cambios se introducirían en la semana 32, a partir del 5 de agosto.

Este es uno de esos vídeos que, según nuestro buzón de correo, está triunfando como la Coca-Cola en las últimas horas. Nunca 10 minutos dieron tanto de sí para el escarnio colectivo. De todas formas, a medida que uno va viendo al tipo del Audi atascado, el cachondeíto inicial se vuelve preocupación. Perplejidad no, porque a estas alturas de la vida ya hemos aprendido a no sorprendernos demasiado.

La sinopsis es simple. Un tipo que parece estar bastante perjudicado busca la peor forma posible de acabar con un coche. Y no hay más. Por no llegar, no llega ni a Dolorpasión™, y por tanto no ocurre en domingo, ni a fauna en ruta, porque quiero pensar que la excepción no hace la norma.

En plena crisis, el Salón del Vehículo de Ocasión ya es más importante que el propio Salón del automóvil. Si queréis ver coches, aunque no sean los últimos modelos de cada casa, aquí os vais a hartar. Esta edición en Madrid ocupa cuatro pabellones de IFEMA, son más de 4.000 coches y 65 empresas implicadas.

Abre desde hoy hasta el 2 de junio. El año pasado, uno de cada 19 visitantes se compró un coche, y más de la mitad se vende. Todos los coches han pasado una revisión de 10 puntos por una empresa especializada, y tienen todo al día: papeles, ITV, sin cargas, libros de mantenimiento, etc.

Después de muchos meses de espera, Renault ha presentado en las calles del Principado de Mónaco el Renault Twin’Run Concept, un pequeño prototipo de carreras que rinde homenaje al Renault 5 Turbo y al Clio V6, y monta en posición central un V6 de 320 CV tomado directamente del Mégane Trophy. Os suena, porque lo vimos a finales de marzo en Madrid.

En un fin de semana protagonizado por el Gran Premio de Fórmula 1, el pequeño francés de competición dió un paseo por las mismas calles que el domingo atronarán los monoplazas de la categoría reina, acompañado por un 5 Maxi Turbo y un Clio V6, conducidos por Charles Pic y Jean Ragnotti, respectivamente.

Como sabemos, este año son varias las marcas que celebran su 50 Aniversario. McLaren está entre ellas, de manera que ha decidido celebrarlo con una edición limitada de sus modelos 12C y 12C Spider. 50 unidades de cada, ni más ni menos, que incorporarán ligeros cambios estéticos y algunas características pensadas para mejorar su dinámica. Ah, y un emblema específico, claro.

Entre los elementos que cambian, está el paragolpes delantero, que inspirado en el McLaren MP4-12C High Sport permite una mayor carga aerodinámica y un mayor impacto visual. En la parte inferior, los marcos de las tomas de aire han sido fabricados en fibra de carbono, y es que los de Woking nos recuerdan que desde el lanzamiento de los McLaren MP4/1, en 1981, y McLaren F1, en 1993, no han olvidado este material en sus creaciones. El Kevlar está presente por su parte en el faldón.

Finalizamos nuestro análisis del SEAT Toledo. Es un coche adaptado a la realidad de su contexto, una crisis económica galopante, y con un poco más de austeridad por bandera. Deja de ser un modelo genuinamente español y es medio checo por eso de reducir costes. Aún así, barato barato no es.

Las versiones de acceso en gasolina se quedan a tiro a un precio muy atractivo, pero si nos vamos a los equipados (Style) ya no es un negocio tan redondo y se acerca a alternativas de segmento D con un equipamiento similar en algunos ofertas de la competencia. No tiene descuentos en precio, pero la marca regala equipamiento.

Continuando con nuestro especial para vender el coche por internet, hoy vamos a describir la operación de compraventa de vehículos de segunda mano cuando las partes que compran y venden actúan como empresarios.

Este tipo de venta, tiene una característica muy concreta e interesante para las empresas, dado que, en lugar de pagar el impuesto de transmisiones patrimoniales que comentamos ampliamente en la compraventa de vehículos entre particulares, en esta operación se puede aplicar el IVA a la operación de compraventa de vehículos. ¿Cómo se realiza la operación de compraventa de un vehículo entre empresas?