Nuevo motor 3.0 Twin Turbo para el BMW 735d
El de la imagen es el motor 3.0 Twin Turbo montado sobre el BMW 730d y que servirá de base para el nuevo motor 3.0 Twin Turbo diésel de seis cilindros en línea que pronto veremos montado sobre el nuevo modelo de la Serie 7, el BMW 735d y que se extenderá también a otros modelos de la Serie 3 o X5. Para eso habrá que esperar a finales de este año.
Esta mejora entra dentro del programa para reducir emisiones con la tecnología EfficientDynamics en 2009. El nuevo propulsor, siguiendo la tónica general, mejora en términos de potencia y par respecto a su predecesor, además de reducir consumos y emisiones en 4% en ambos casos.
La potencia se aumenta hasta los 306 CV cuando el régimen de giro se cifra en 4.400 rpm. Su par máximo, por su parte, será de 600 Nm cuando el tacómetro marque apenas 1.500 rpm, con lo que su disponibilidad en cualquier situación está más que asegurada.
Citroën DS3, DS4 y DS5, cómo serán
Ya se conoce algún dato nuevo sobre la nueva gama de Citroën DS, tres modelos (DS3, DS4 y DS5) situados en un rango superior a los actuales C3, C4 y C5, y que no sustituirán a éstos. El DS3 será lanzado previsiblemente este año, mientras que el DS4 y el DS5 llegarán en 2011.
El Citroën DS3 estará disponible sólo en tres puertas y ofrecerá muchas opciones de personalización como asientos con gradientes de color, para ser una opción a tener en cuenta en el catálogo de utilitarios premium: Mini Cooper, Fiat 500 y Alfa MiTo.
El Citroën DS4 estará inspirado en el C-Sportlounge Concept, presentado en 2005, pero con un aire de SUV para competir con el Nissan Qashqai. El compacto para todos los públicos seguirá siendo el C4, y la opción semi-premium de la marca gala la ofrecerá este DS4.
Por su parte, el Citroën DS5 se basará en el Citroën Hypnos Concept, aunque también con un aire a crossover-SUV con el punto de mira en el BMW X6, aunque un escalón por debajo.
Vía | Autocar Magazine
En Motorpasión | Primeras imágenes oficiales del Citroën DS3
Motorpasión.tv: American Cars Platja d'Aro 2009
Que un servidor no pudiese asistir este año al American Cars Platja d’Aro 2009 no quiere decir que no fuesemos a daros la ración anual del evento. Motorpasión.tv si estuvo allí y nos acercan el ambiente que por allí se respiraba a todos los que no pudimos ir.
En el capítulo de este semana hablamos con Alfredo de Castro, secretario del American Car Club de Catalunya, donde nos cuenta de forma resumida algo de la historia del club y del evento. También hay hueco para varios asistentes, que nos muestran orgullos los detalles de su General Lee y su 1955 Ford F-100.
Pero un evento de este tipo hay que verlo en movimiento. Por eso, nada mejor que montarse en uno de estos coches para participar en el cruising o ponerse en primera fila para ver las exhibiciones de burnouts que tanto gustan por aquí. Sólo nos falta que el vídeo oliese a gasolina y goma quemada, pero nos podemos hacer una idea viendo las imágenes.
Enlace | Motorpasión.tv
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2009, las fotos de nuestros lectores
Un día como hoy, hace 75 años, se encargó construir el Volks-Wagen
El origen de la marca Volkswagen está íntimamente relacionado con lo que hoy día conocemos como Escarabajo, Beetle, Käfer, Bug… Remontémonos a 1934, cuando gobernaba el partido nazi en Alemania. La empresa de Ferdinand Porsche recibe el 22 de junio de 1934 la orden de construír “el coche del pueblo”, es decir, el Volks-Wagen. En la foto le vemos en 1940 con una unidad de pruebas.
Los requisitos eran de un coche económico que pudiese transportar a dos adultos y tres niños o cuatro adultos, superar pendientes del 30% y alcanzar una velocidad de 100 km/h. Porsche apostó por un bloque de cuatro cilindros plano, 25 CV y 985 cc refrigerado por aire. Estaría ubicado en el maletero y con tracción trasera (propulsión). Sus soluciones técnicas fueron avanzadas para la época.
Drivex, conducir un monoplaza está al alcance de cualquiera
Siguiendo con el repaso de las escuelas de conducción existentes en España que comenzamos con BMW Driver Training y hemos continuado con Audi Driving Experiencie, ahora le toca el turno a la Escuela Drivex.
La de Drivex es una escuela un poco distinta a las dos mencionadas anteriormente, ya que no depende de ninguna marca de coches. Drivex es uno de los equipos punteros del Campeonato de España de GT y del European F3 Open y está dirigido por Miguel Angel de Castro y Pedro Martínez de la Rosa.
Renault Twingo ZE, desvelado en forma de maqueta
Los secretos, con esto de Internet, hay que tenerlos metidos en una caja fuerte con 20 candados y ni así dejarán de salir a la luz antes de tiempo. Desde hace unos meses se viene diciendo que Renault presentará en el Salón de Frankfurt un utilitario eléctrico y parece ser que será lo que vemos en la imagen, el Renault Twingo ZE.
La tecnología usada será la misma que la presentada en el Renault Kangoo be bop Z.E., pero gracias al menor peso de este Renault Twingo ZE, la autonomía que pretenden alcanzar en la marca del rombo es de 160 km aproximadamente. Más que suficiente.
El grupo propulsor será un motor eléctrico de 44 kW, que equivale a unos 59 CV y un par máximo de 190 Nm. Con este motor, el Renault Twingo ZE se estima que hará el 0 a 100 km/h en unos 10 segundos y su velocidad máxima, autolimitada, estará en los 130 km/h aproximadamente.
Volkswagen Scirocco Remis por HS Motorsport
Los límites del motor 2.0 TSI del Grupo VW no están muy claros todavía. Raro es el mes que no se anuncie una preparación sobre este motor que no sorprenda. En este caso, HS Motorsport ha conseguido subir la potencia hasta los 290 CV gracias a cambios en la admisión, escapes, catalizadores y silenciadores.
No el máximo hasta donde se ha llegado, pero no deja de ser una buena cifra. De cualquier forma, desde HS Motorsport ya dicen que están trabajando en un nuevo kit de preparación que aumente la potencia hasta los 320 CV. Normal que para pararlo se necesite un equipamiento de frenos de procedencia Brembo.
En cuanto a la estética de este Volkswagen Scirocco Remis, la definición es bruto. El paragolpes delantero en fibra de carbono llega casi hasta el suelo, mientras que las taloneras y el paragolpes trasero apenas se modifican o eso parece apreciarse en un vistazo ligero del conjunto.
CEA cree que la reforma de la Ley de Seguridad Vial es ilegal
El otro día, cuando os desgrané el proyecto de Ley de Seguridad Vial, no me quise empantanar en cuestiones de Derecho pues carezco de conocimientos suficientes. El Club de Automovilistas CEA se ha encargado de analizar el proyecto de Ley con su gabinete jurídico.
Han concluído que la Ley sería ilegal, pues vulnera normas de rango superior y reduce las garantías de defensión del automovilista. Empiezan por decir que la presunción de inocencia se vulnera, y eso viene en la Constitución. También señalan que los que tengan más nivel económico se irán de rositas más a menudo.
Según CEA existen varios motivos para que esta Ley pueda ser recurrida. De momento el Partido Popular puede bloquearla, al menos temporalmente, dentro del Senado, pues se abstuvieron en la votación de la Ley. Si saliese adelante pese a todo, es posible que la Ley se recurra ante el Tribunal Constitucional, les veo capaces.
Ferrari F450: retrasado hasta el Salón de Los Ángeles
Lo sorprendente de esta noticia es que desde Maranello hayan decidido retrasar la presentación del Ferrari F450 hasta el mes de diciembre en el Salón de Los Ángeles. No, la verdadera sorpresa es que lo que veremos allí será un prototipo híbrido con la carrocería del nuevo modelo.
A pesar de que los planes de Ferrari no contemplen la idea de poner un Ferrari híbrido en las calles hasta 2014, si quieren presentarlo al público cuanto antes y si es en el estado de California, mejor. Por aquello de que allí miran mucho eso de los híbridos, por sus estrictas regulaciones y por lo cool que es llevar un Toyota Prius y similares.
El retraso, sin embargo, se debe prinicipalmente a temas de aerodinámica. La ingeniería del proyecto está finalizada al 100% (o eso dicen), mientras que el diseño propuesto por Pininfarina aún debe pasar por el túnel de viento para esos pequeños retoques de última hora que siempre hay que hacer en cualquier cosa. Órdenes de Luca di Montezemolo.
2009 Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Edition
Coincido totalmente en lo que dicen los compañeros de Autoblog en su primera frase. Si hay alguien que merece una edición personalizada del Ford Mustang no es otro que Lee Iacocca, máximo responsable del proyecto allá por 1964 y el que unió el nombre de Carroll Shelby al pony car.
En este año 2009 en el que se celebra el 45 aniversario del Ford Mustang nadie mejor que el mismísimo Lee Iacocca para lanzar una versión especial y diferenciada del resto de modelos actuales. Sólo 45 unidades estarán disponibles en Estados Unidos, lo que lo convierte desde ya en un modelo clásico dentro de la gama.
Las formas exteriores del este 2009 Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Edition (casi nada el nombrecito) se modifican sutilmente, pero lo suficiente como para verlas a primera vista. Lo más significativo es la caída más pronunciada del cristal trasero, con unas formas que recuerdan al 1967 Ford Mustang Fastback.
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