Admitámoslo: hay coches lujosos, pero si intentamos buscar las pertenencias más representativas del lujo máximo no nos podemos olvidar de los barcos, incalcanzables caprichos para la mayoría. Por eso el mundo de automóvil trata de copiar en ocasiones las señas de identidad de los yates más lujosos, con mayor o menor éxito.

Por ejemplo, hace un par de años apareció el Edag LUV Concept de la mano de un preparador alemán, y actualmente se vende el Volkswagen Touareg North Sails, una edición limitada realizada en colaboración con el fabricante de yates.

Todos ellos se quedan casi en anéctoda al lado del Fornasari RR600, un auténtico yate de carretera. Posiblemente no tenga mucho sentido diseñar un coche como si fuese un yate, con cubierta trasera incluida. En un coche, lejos de servir para tomar el sol lo convierte en un pick-up. Pero no estamos hablando de utilidad sino de lujo.

Para una marca como Rolls-Royce abrir un concesionario es todo un acontecimiento. La explicación es simple, producen muy poco y para gente muy adinerada. Uno de los mercados más importantes para ellos es el árabe, pues se mueve muchísimo petrodólar y hay ricos interesados en entregar el camello por Plan Renove.

El emplazamiento ha sido en Doha, la capital de Qatar. Concretamente están en la isla artificial de Pearl Island, el colmo del lujo en el pequeño emirato árabe. Huelga decir que es el primer concesionario que se abre en este país y que reunió a diversas personalidades y hombres de negocios de la zona.

Aprovecharon la ocasión para presentar allí el Rolls-Royce Ghost, el más pequeño de la gama y el próximo en incorporarse, ya para el año que viene. Esperemos que los coches que vendan no acaben criando polvo en los aparcamientos. Qatar, como otros emiratos, vive un momento de prosperidad pasajera.

Pasemos ahora a hablar de los detalles de equipamiento y de lo que sabemos de seguridad del SsangYong Rodius (que no es mucho, la verdad). Uno de sus principales argumentos es que es uno de los monovolumen de siete plazas de verdad más barato del mercado. Los precios arrancan en poco más de tres kilos.

Os recuerdo que sólo hay un motor disponible, el 270Xdi. La versión analizada es la más cara: Limited con tracción total AWD, y cambio automático. Dispone de tres niveles de equipamiento, y como suele ser en una marca asiática no hay extras de fábrica, sino de postventa. Los equipamientos van cerrados.

Actualmente el Rodius se beneficia de unos descuentos promocionales de casi 6.000 euros de media mas DVD de serie y Bluetooth en toda la gama. Todos los precios que indicaré a lo largo de la prueba incluyen la promoción, puede que esto cambie en semanas o meses. Vayamos al tema…

Ha llegado el invierno y con él se nos va la luz y la claridad. Ahora anochece antes y la climatología es más adversa que agradable; es la hora de dar un repaso a las partes que más vamos a necesitar en nuestro vehículo: los faros y el resto de las luces (freno, emergencia, intermitentes, antiniebla), así como otro mecanismo fundamental en invierno: los limpiaparabrisas.

Según los datos de la DGT, el 42% de los accidentes mortales en nuestro país se produce en condiciones de baja luminosidad (la noche y el crepúsculo) y el 18,4% de estos, bajo condiciones atmosféricas adversas, como la lluvia, niebla, granizo, nieve.

El momento más peligroso, cuantos más accidentes ocurren, es al ponerse a llover cuando el suelo está resbaladizo y la suciedad del mismo nos salpica en el parabrisas de nuestro coche. Veamos cómo nos movemos en invierno los españoles. El RACE (Real Automóvil Club de España), ha realizado una serie de preguntas sobre la circulación en invierno a más de 3.500 usuarios.

Os propongo un pasatiempo para el fin de semana. Entrar en la página de modelo de las tres berlinas premium más vendidas en Europa: Mercedes Clase C, BMW Serie 3 y Audi A4. Allí, contad el número de preparaciones externas que tiene cada uno.

Entre estos tres modelos tan igualados, cada uno destaca en algunos aspectos distintos, y probablemente el Audi A4 no sea el más propicio para el tuning. Sin embargo. Avus Performance no renuncia a darle un poco de vidilla al A4.

El motor escogido no es ni siquiera el 3.0 V6 de 333 del Audi S4, sino un potente pero discreto 2.7 TDI que pasa de sus 190 CV de serie a 230 CV, aunque Avus Performance también ofrece aumentos de potencia para otras motorizaciones diédel del A4.

Quizás nosotros no tenemos muy asimilado el concepto de “coche de nuestro país”. Porque SEAT es española sí, pero bajo el paraguas del grupo VAG es tan alemana como Española. Y coches que se fabriquen en España hay unos cuantos: Mercedes, Renault, Opel, SEAT...

El caso es que en Japón la sensación de conducir un coche japonés seguro que es mucho más fuerte. Lo curioso es que en Japón te puedes comprar un Honda Civic fabricado en Reino Unido, concretamente en la fábrica de Swindon, que recientemente también ha añadido a su catálogo el Honda Jazz.

Todo tiene su explicación. Y es que las carrocerías que se fabrican en Swindon son las de tres y cinco puertas, que en principio sólo iban a estar disponibles en Europa, ya que en Japón se conformarían con la versión sedán del Civic, aunque ahora también se venden allí.

Me pregunto si en estos Civic se podrá leer en algún sitio una leyenda de “coche orgullosamente japonés, y orgullosamente fabricado en Reino Unido”.

En Motorpasión | Mugen Honda Civic Type-R, la versión europea, Japón recibirá al Civic Type-R europeo

La marca de navegadores Vexia acaba de presentar su último avance en materia de seguridad y alertas para el conductor. Se trata de un navegador que te indica en tiempo real cual podría ser la sanción por circular a más velocidad de la permitida en ese tramo y cuantos puntos puedes perder.

Como una imagen vale más que mil palabras, tal y como podemos ver en la foto del post, si circulas a 91 km/h en un tramo de 50 km/h, la sanción puede ser de 500 euros y la pérdida de seis puntos.

Para no convertirse en un verdadero incordio para los conductores, el nuevo navegador dispone de varios niveles de sensibilidad dependiendo del tipo de conductor que lo esté utilizando. Así no estará constantemente echándonos la bronca por pasar los límites, todo dependerá del nivel en que lo configuremos.

A la marca Hummer le quedan dos telediarios en manos de Coronel General Motors, pero mientras tanto siguen sus planes de intentar parecer modelos más racionales. Cada modelo tendrá por lo menos un motor que funcione tanto con bioetanol como con gasolina, le acaba de tocar al Hummer H3 Alpha (de serie).

El motor más grande de la gama, el 5.3 V8 de 305 CV, admite E85 y gasolina en cualquier proporción. Dado que los datos de potencia y par (434 Nm) coinciden con el 5.3 V8 gasolinero debo entender que con etanol dará más potencia debido a la alta compresión, mayor octanaje (104 RON) y la adaptación OEM.

Por debajo del H3 Alpha está el H3 3.7 L5 de 245 CV. Para quien no saque el H3 del asfalto le salía más a cuenta el motor pequeño, que de paso es más económico. Aprovechan para añadir tres colores superguays a la gama: Red Rock Metallic, Silver Stone Metallic, y Canyon Metallic. Llegará a EEUU antes de fin de año.

En Motorpasión | Hummer H3 con motor V8 para el salón de Ginebra

Que nadie piense que lo peor ha pasado. Honda, BMW, Bridgestone y Toyota podrían no ser los único en abandonar la Fórmula 1. Por el momento, podemos estar “tranquilos” porque Renault F1, en voz de su presidente, Carlos Ghosn, aún no se marcha. Pero de aquí a que finalice el año, fecha tope que se han puesto para decidir su futuro, todo puede pasar. La perdida de Renault podría ser un golpe de gracia.

Pero suele ocurrir que no mal que por bien no venga. La marcha de Toyota como era lógico dejó paso a Qadbak-Sabuer, y otra posible deserción podría dejar hueco a Epsilon Euskadi. La estructura de Joan Villadelprat se ha ido quedando fuera de las sucesivas elecciones de la FIA. Aún así, el ingeniero barcelonés no pierde la esperanza de conseguir tan ansiada plaza.

Parece ser que todos estos movimientos, idas, venidas y marchas, sumados al juego de los asientos musicales en el que tendrán que participar muchos pilotos, van a ser la comidilla de esta pretemporada, en esta ocasión y como ya sucediera el pasado año, el interés va a estar fuera de la pista y serán todas estas decisiones de despacho las que nos tendrán entretenidos. ¿Que fue del deporte?

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