El último modelo de BMW en llegar al mercado español, ha sido el nuevo BMW Serie 3, sin duda alguna uno de los pilares fundamentales en el que se sustenta la estrategia de la marca. Se trata de la sexta generación del BMW Serie 3, y aunque la evolución desde el modelo original salta a la vista, todavía mantiene los rasgos básicos que le caracterizaban.

Cuando se presentó en julio de 1975, el BMW Serie 3 adquiría la arquitectura básica de los BMW 1500/2000, aunque también estaba infuenciado por el 1600 de 1966 y los coupés 1600ti y 2002tii que sirvieron de semilla para los Serie 3 Coupés.

Pero también se parecía de forma innegable a su hermano mayor el BMW Serie 5, algo que no ocurre en el modelo actual. Por el contrario de lo que ocurría en aquella época, ahora el BMW Serie 3 es el que marca el estilo que tendrán en el futuro los nuevos modelos de la marca.

Pero repasemos su historia desde el año 1975 hasta ahora…

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Esta semana se ha presentado en Madrid la nueva apuesta de Subaru para uno de los pocos segmentos de automóviles que sigue la tendencia opuesta a la caída de ventas que está sufriendo todo el mercado automovilístico, el de los SUV.

Se trata del Subaru XV, un pequeño SUV que pretende rivalizar con modelos como el Nissan Qashqai, el Mitsubishi ASX o el Volkswagen Tiguan entre otros. Sin duda alguna, se trata de un modelo clave en el desarrollo de la marca en nuestro país por el peso que están alcanzando este tipo de coches.

Subaru tiene como objetivo vender 1 millón de coches a nivel mundial en el año 2020, y teniendo en cuenta que en España en 2011 apenas pasaron de los 1.000 coches, un coche como el Subaru XV es fundamental para alcanzar el éxito. Veamos que es lo que ofrece.

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Con ánimo de conmemorar el 75 aniversario de Mopar, Chrysler presentará en el próximo Salón del Automóvil de Chicago su Chrysler 300 Mopar, que podría llegar a los concesionarios americanos este mismo verano con un precio de partida de unos 49.700 dólares, unos 38.000 euros al cambio actual.

El Chrysler 300 Mopar se caracteriza por su color negro de carrocería, la parrilla en cromo oscuro, los faros tintados, las franjas de color azul de la carrocería y los distintivos especiales de la versión. Incorpora también frenos de altas prestaciones, suspensión con una puesta a punto deportiva y llantas de 20 pulgadas con gomas Goodyear Eagle F1.

Bajo el capó esconde un 5.7 litros V8 que desarrolla 368 CV y que consigue propulsar al 300 Mopar desde parado hasta los cien kilómetros por hora en poco más de 5 segundos según la marca. Por dentro ofrece asientos de cuero perforado, volante con levas, inserciones en acabado piano y también de fibra de carbono, un nuevo pomo de cambio o un sistema de sonido firmado por Alpine, por ejemplo.

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El hecho que de Chrysler y Fiat se hayan unido no significa que los americanos quieran perder su identidad, así que en la primera ocasión que se les ha presentado han decidido rendir homenaje al pasado.

Por eso presentarán durante la celebración del Salón del Automóvil de Chicago una versión conmemorativa del 75 aniversario de Mopar. Hablamos del Dodge Dart GTS 210 Tribute, un modelo preparado por Mopar, y que tiene algunas novedades estéticas (primera fase de la preparación) y mecánicas (segunda fase).

Por fuera, los cambios saltan a la vista al compararlo con el Dodge Dart. Tiene un llamativo capó de fibra de carbono (el techo también es de este material), con una entrada de aire central, además de un completo kit estético, que incluye un difusor trasero, así como parachoques nuevos y unas llantas de nuevo diseño de 18 pulgadas.

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Un equilibrio bastante conseguido entre estética y comportamiento, eso es lo que aporta el SsangYong Korando en una batalla en la que no hay cuartel. Los contrincantes son muy duros y en una época en la que cada céntimo invertido queremos que se refleje en nuestro coche como un valor añadido, todo el equipamiento que se pueda aportar puede ser insuficiente.

La gama Korando tiene una entrada con un equipamiento que resulta bastante decente, es el acabado Line que solo se puede elegir con tracción delantera. Aire acondicionado, ordenador de a bordo, Radio-CD con MP3 y seis altavoces, luces de cortesía en los retrovisores exteriores que además son calefactados o regulador de velocidad son los básicos del equipamiento del Korando.

No está nada mal para el primer escalón de la gama, pero como ya hemos dicho la competencia es dura y al menos en el caso del rey del segmento, el Nissan Qashqai, más barata. Por ello no queda otra manera de conseguir ventas que ofrecer un equipamiento completo. Este equipamiento viene en paquetes cerrados por acabados, no existen opciones que instalar sueltas, al estilo de los fabricantes orientales.

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Varias son las novedades que la marca de los cuatro aros pretende presentar en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo. Tras la filtración de un documento sabemos ya que entre las novedades se encuentra el Audi TT RS Plus que tanto se había rumoreado y el nuevo Audi RS4 Avant, que compartirán protagonismo con el nuevo Audi A3.

El Audi TT RS Plus aumenta la potencia del 2.5 litros TFSI desde los 340 CV del modelo de serie hasta los 360 CV, aunque desconocemos si se harán realidad o no los rumores sobre que también sería más ligero (unos 60 kilogramos menos) a costa de perder los asientos traseros.

La otra novedad es el Audi RS4 Avant que montará un 4.2 litros FSI de 450 CV muy parecido al de su hermano mayor, el Audi RS5. Los documentos filtrados muestran todos los coches que enseñará la marca alemana en Ginebra, a excepción de los prototipos, que desconocemos si habrá.

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Antes de dar mi primer paso por meta, encendí los limpiaparabrisas sin querer. Mis manos estaban nerviosas, hacían lo mismo que mi corazón, vibrar. Antes de bajar la cuesta del túnel lo soluciono y busco pasar por la recta al máximo ritmo posible. No cambio a tiempo y llego al corte de inyección. Vaya, ha sido un poco brusco.

La transmisión pasa a cuarta, pero de forma un poco lenta. De segunda a tercera es rápido, de tercera a cuarta no, hay que hacerlo a mano y antes de que suceda ese punto, o perderemos unas décimas de segundo. El automático es un convertidor de par, pero va mucho mejor de lo que yo esperaba. Casi sentía que llevaba un DSG.

Paso línea de meta y acaricio los 193 km/h, no he llegado aún a insertar la quinta. Es más, no lo hice en todo el día. Me quedaban por delante dos vueltas más, y me concentré en disfrutarlas al máximo posible. Que no os quepa duda que así fue, tenía que gozar ese momento tan difícil de repetir.

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El consorcio europeo y escaparate del automóvil en materia de seguridad Euro NCAP ha publicado su balance de coches evaluados durante el año 2011, y los modelos más destacados dentro de su categoría han sido los siguientes: Audi Q3, Chevrolet Aveo, Ford Focus, Mercedes Clase B y Volvo V60.

A las puertas han quedado los Chevrolet Malibu, Mercedes Clase M, Toyota Yaris, Lexus CT200h, Opel Zafira Tourer, Hyundai ix20 y BMW X1 en una reñida pugna donde destaca también el Ford Ranger por ser el único pickup probado este año por Euro NCAP, resultando el más seguro que ha evaluado jamás el consorcio y dejando muy buen sabor de boca especialmente en la protección a peatones.

Y todo, en un año en que los eléctricos han pasado ya pruebas comunes al resto de coches y con una especial atención al estado de las baterías tras el choque para descartar casos como el ‘Voltgate‘ sucedido en casa de la NHTSA. En Europa, el Nissan Leaf fue el primer eléctrico en obtener 5 estrellas en el cómputo global, situándose entre los mejores de su categoría.

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La marca japonesa acaba de lanzar al público el vídeo definitivo de la carrera contra tres superdeportivos en la Marina de Dubái. Nosotros fuimos testigos y os ofrecimos anticipadamente el cómo se hizo, mas una breve prueba del coche por el mismo recorrido (más despacito, la verdad).

Aunque evidentemente se trata de un canto a la marca, no dejo de apreciar el interés que despertó el artículo y las casi 17.000 personas que vieron nuestro vídeo. Por lo tanto, entendemos que os interesó. Se gastaron miles de euros en un vídeo de menos de tres minutos, y en plena crisis, eso es echarle un par de cojukes a la cosa.

Las tomas de nuestro vídeo son todas desde dentro de los coches participantes, en este caso hay más ángulos para elegir, y con varias cámaras y semejantes medios el resultado es bien diferente. De todas formas, aunque el Nissan Juke y el Juke-R solo se parecen, hay que reconocer que esta macarrada tiene su punto. Mola.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Nissan Juke-R contra Lamborghini Gallardo, Ferrari 458 Italia y Mercedes-Benz SLS AMG