El F430 ya tiene quien le suceda. El nuevo Ferrari F458 Italia ya está aquí. Las recreaciones esta vez no han acertado y la “mula” no nos dejó ver sus principales rasgos característicos. Estéticamente, la estructura formal del coche guarda un gran parecido con sus antecesores.

El morro corto y el habitáculo adelantado ya eran característicos del 360 Modena o del F430, pero no nos engañemos, contrariamente al F430 que evolucionaba del 360, el 458 Italia es un coche totalmente nuevo.

Llevamos mucho tiempo oyendo hablar acerca de la posibilidad de encontrar un modelo de Lexus que entre en liza en el segmento más competido del mercado, el de los compactos, pero parece que en el Salón de Frankfurt de septiembre podría hacer por fín acto de presencia.

Los rumores apuntan a que este nuevo Lexus compacto utilizaría la plataforma del Lexus IS, de sobrada solvencia y flexibilidad de potencias a admitir, a pesar de lo cual no está confirmado que monte el motor diésel. A mi ésta me parece demasiado grande para lidiar en el segmento C.

La ausencia de una versión diésel podría deberse a que el bloque que utilizará este compacto será el 2.4 del HS 250h, el híbrido que acaba de aterrizar en la gama de la marca de lujo más ecológica. Esta opción hace plantearse la posibilidad de que el Lexus compacto no utilice motores convencionales.

Si finalmente llega a la producción parece que el nuevo compacto de Lexus tendría un enfoque al mercado europeo, ya que no está prevista su puesta a la venta en el mercado americano.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Lexus podría lanzar en Europa un compacto para rivalizar con el BMW Serie 1 y Audi A3

No se cuantos conocéis al fabricante de armas inglés Holland & Holland, yo he de reconocer que no lo había oído nunca a pesar de mi somera afición a la caza. Si además admito que el preparador Overfinch no se encontraba entre mis manipuladores preferidos, entenderéis que me haya quedado con más ganas todavía de ver lo que son capaces de ofrecer sobre la base del incombustible Range Rover.

El teaser adelantado promete y mucho. Sobre la base del lavado de cara al que van a someter al SUV más campero del mercado, (si fuéramos justos habría que llamar al Range Rover el todoterreno más SUV´ero del mercado), es decir el modelo 2010, esta exclusiva versión será presentada el 23 de septiembre en una fería de caza que organiza la marca inglesa Holland & Holland.

Hasta ahora la gama diésel del BMW Serie 7 estaba compuesta por un único motor, el 3.0 de seis cilindros con 245 CV del 730d. La marca ha anunciado la incorporación de la versión 740d, con una potencia de 306 CV, 61 más que el diésel más potente que estaba disponbile para el modelo de más tamaño de BMW.

Se trata de un seis cilindros en línea twin-turbo, y tiene un consumo homologado de 6,9 litros a los 100 km y unas emisiones de CO₂ de 181 g/km. Os habíamos adelantado algún dato sobre este motor, aunque ahora sabemos que se denominará 740d y no 735d.

No es la única novedad en las motorizaciones en BMW, ya que el 730d añadirá la tecnología de redución de emisiones BluePerformance, con la que cumplirá así con la normativa Euro VI. A pesar de su menor potencia, el consumo es casi el mismo que el del 740d, 6,8 litros a los 100 km.

Y por último también se han anunciado los BMW 750i xDrive y BMW 750Li xDrive, las versiones con tracción integral acompañadas del motor 4.4 de 407 CV en versión de carrocería normal o alargada.

Vía | Europa Press
En Motorpasión | Nuevo motor 3.0 Twin Turbo para el BMW 735d, BMW Serie 7 M (que no BMW M7)

Llevo detrás de una prueba de este modelo algún tiempo, lo he cogido lo más rápido que ha sido posible. El Honda Insight tiene muchas peticiones y por esto ha habido que esperar, pero ha merecido la pena. Vamos a pasar al “híbrido para todos” por un minucioso análisis, en el que he procurado fijarme en todas sus particularidades.

De este coche hay muchas cosas que contar, la prueba no va a escatimar en detalles. Además, le aplicaré la máxima severidad, ya que es un coche que está entre mis primeras opciones de compra y por eso no le voy a pasar ni una. Acompañadme a descubrir al híbrido más económico del mercado.

Ah sí, lo que hay al fondo efectivamente es una central nuclear. No pude acercarme más sin cabrear a la autoridad competente.

El preparador alemán MC Chip, experto en reprogramar centralitas para conseguir más caballos allí donde las marcas los “esconden”, ha presentado su visión del la berlina de la casa de la estrella, una modificación de potencia y suspensiones que convierte al Mercedes Benz C 200 CDI en algo más que una caja con la que transportarse.

Gracias al remapeo de la unidad de gestión del motor, la ECU, el bloque de 2.2 litros y 4 cilindros consigue ahora unos respetables 170 CV de potencia unidos a un par de 350 Nm, una ganancia considerable desde los 136 CV y los 270 Nm de la versión de serie.

Resulta curioso que dos páginas hablen del mismo coche el mismo día y que una presenta fotos en Nürburgring y la otra lo haga en el Valle de la Muerte de California. Dos “mulas” del BMW X3 2010, unos cuantos kilómetros separados el uno del otro.

En lo que si coinciden ambos es en el camuflaje presentado por el SUV intermedio de BMW. El psicodélico al que ya nos tiene acostumbrados BMW, tanto para coches de calle como para versiones de carreras y que no deja trabajar demasiado bien a la imaginación.

El control de velocidad (programador de velocidad, control de crucero, Tempomat o como cada uno prefiera) es uno de los inventos más útiles que se han ido incorporando al equipamiento de los coches en las últimas generaciones.

Fijando la velocidad a la que queremos ir, nos permite conducir de forma mucho más descansada, y ayuda enormemente a contenernos a la hora de pisar el acelerador. Es más fácil pasar una zona de velocidad limitada programando la velocidad que llevando el pie encima del acelerador, porque así evitamos la tentación de pisarlo.

Los más avanzados miden la distancia al coche que llevamos delante (ver vídeo de cómo funciona un control de velocidad adaptativo). Todo muy bonito, pero, ¿se podría mejorar?

A estas alturas ya conocemos que la Policía británica es gran aficionada a los coches de altas prestaciones para desarrollar su lucha contra el crimen. El último modelo que sumar a Lamborghini LP640 o Mitsubishi Lancer Evo X es este Lexus IS-F para la policía del condado de Humnberside, situado al noreste de Inglaterra.

Tras 12 meses de “arduo” trabajo probando coches de altas prestaciones, han encontrado en el Lexus IS-F el mejor candidato para sustituir a sus actuales Subaru Impreza. V8 5.0, 423 CV, 0-100 km/h en menos de 5 segundos…parece que buscaban un caballo más grande.