Volkswagen Golf GTD, primeras imágenes
Alguien ha roto el embargo informativo que pesaba sobre la nueva sorpresa de Volkswagen, el retorno de las siglas GTD. En la sexta generación del Golf se recupera esta nomenclatura, que designará al tope de gama en diesel: 2.0 TDI 170 CV. Con un consumo homologado de sólo 5,3 l/100 km es capaz de correr a 220 km/h y acelerar de 0 a 100 en sólo 8,1 segundos.
El primer Golf GTD hizo aparición a finales de la primera generación, tenía un turbodiesel de 70 CV, cómo se nota que los tiempos han cambiado. Prestacionalmente no cambiará respecto al Golf V 2.0 TDI, solo que ahora el motor tendrá inyección common-rail salvo sorpresa mayúscula. Va a mostrarse este fin de semana en la feria de Leizpig (Alemania). Las fotografías son auténticas, me juego el pelo.
Peugeot 308 CC Edición Limitada, las 100 primeras unidades del mercado
Peugeot lanza una agresiva campaña con su nuevo descapotable como protagonista: el Peugeot 308 CC. Todavía no se ha lanzado al mercado el 308 CC, las 100 unidades de esta edición son las primeras, no es una promoción más. El motor será el 1.6 THP 150 CV con cambio manual de seis velocidades, no hay más versiones.
La combinación de colores e interior es fija: carrocería en negro perla Nera, interior en cuero color crudo y un abundante equipamiento. Destaca difusor de aire caliente “Airwave”, climatización bizona, asientos calefactables y red anticorrientes de aire “Windstop” entre otros elementos. En seguridad le avalan cinco estrellas EuroNCAP en protección de ocupantes.
El precio es 33.480 euros, y todos los interesados tienen que hacer una pre-reserva en el minisite del 308 CC E.L.. Al rellenar el formulario se tendrá prioridad en la adquisición de uno, pero no garantiza disponer de una unidad. Su antecesor, el 307 CC, ya no se encuentra oficialmente a la venta.
Fuente | Peugeot
En Motorpasión | Peugeot 308 CC
Volkswagen Golf GTI, fotos y vídeos de la versión de producción
En el Salón de París pudimos ver una versión de pre-producción del Volkswagen Golf GTI, y ahora podemos comprobar que ésta no tiene diferencias aparentes respecto a la versión definitiva que se puede ver en las fotografías.
Todavía no se conoce la potencia exacta de 2.0 TSI, que se estima en 210 cv, ligeramente por encima del 2.0 TFSI de 200 cv del Golf GTI MkV. Al igual que la generación anterior se ofrecerá con un cambio manual de seis velocidades o un DSG (automático de doble embrague) también de seis velocidades.
Su consumo es de 7,3 litros a los 100 km (una décima más el DSG), contenido para su potencia. Estará disponible en tres y cinco puertas, y pronto se anunciará también una versión GTD con un 2.0 TDI de 170 cv y un consumo de 5,3 litros, para aquellos que busquen la estética y prestaciones similares a las de un GTI con un consumo reducido.
Tesla Model S
Se ha presentado el segundo modelo de Tesla, se trata de una berlina de completamente eléctrica que comenzará su producción en 2011. Tiene cinco plazas, que se pueden ampliar a 5+2 (dos para niños) agregando unos asientos en la parte trasera quedan mirando hacia atrás.
Respecto al Tesla Roadster, el Tesla Model S representa una opción mucho más racional y que aspira a llegar a un rango de público mucho más amplio, al menos en Estados Unidos. Costará unos 50.000 dólares (subvención incluida), casi la mitad que el Roadster, y será más versátil.
El Tesla Model S el 0 a 100 en unos 5,5 segundos y tiene una autonomía de hasta 300 millas, unos 482 km, según el pack de baterías elegido. Sus baterías se pueden cargar en cuatro horas con un enchufe normal, aunque con 480 voltios es posible recargarla en 45 minutos.
Toyota y EDF también se alían en Francia para probar híbridos enchufables
El fabricante número 1 del Mundo y la eléctrica EDF llevan un paso más allá su alianza. En otoño de 2007 empezaron en carreteras francesas unas pruebas con híbridos enchufables que se extendieron a Reino Unido el año pasado. El acuerdo se amplía ahora con la prueba no sólo de los vehículos, también de los puntos de recarga.
Alrededor de cien unidades de híbridos enchufables de nueva generación, del cual no han especificado detalles, serán prestados a empresas y colaboradores en Estrasburgo (Francia) para finales de año. La duración de la prueba es de tres años y forma parte de un proyecto global de pruebas impulsado por Toyota. EDF colocará cientos de puntos de recarga en hogares, recintos de empresas colaboradoras, aparcamientos y carreteras públicas.
La empresa japonesa busca investigar sobre el rendimiento y condiciones reales de utilización de estos vehículos, mientras que la eléctrica europea quiere evaluar diferentes opciones operacionales para la infraestructura de recarga. El objetivo conjunto es demostrar la viabilidad de esta tecnología como paso previo a su salida al mercado.
Fuente | EDF
En Motorpasión | Toyota inicia una prueba larga de híbridos enchufables en Reino Unido
El próximo British International Motor Show está oficialmente cancelado
Se veía venir, pero había esperanza de que no pasase lo que ha acabado pasando. La SMMT, que viene a ser la GANVAM británica, ha comunicado la decisión de cancelar el British International Motor Show, o Salón de Londres para los amigos. La razón seguramente la habréis adivinado, la crisis.
Se pospone indefinidamente el mayor evento de motor al público de Gran Bretaña. El brusco cambio económico, la tremenda incertidumbre de la industria y desafíos imprevisibles han hecho que la industria del automóvil no se atreva a hacer la muestra de 2010. Recordad que el BMS es bianual, este año tampoco toca.
Si finalmente se acaba celebrando en 2011 va a tener un problema, pues va quedar muy cerca en el calendario con el Salón de Frankfurt, y contra ese no puede competir. Lo sabio sería esperar a 2012 si no quieren perder prestigio, aunque ya por el mero hecho de tirar la toalla su imagen va a quedar dañada. Es difícil de digerirlo viendo que Barcelona sí va a albergar Salón este año y aquí sí que había motivos para no abrir la muestra.
Fuente | Society of Motor Manufacturers and Traders
En Motorpasión | El British Motor Show también pasa por malos momentos
100 Ford Fiesta invaden Estados Unidos
Ford inicia una curiosa campaña de promoción de sus productos apoyándose en Internet. Ayer llegaron a tierras continentales americanas una camada de Ford Fiesta 5p, todos fabricados en Colonia (Alemania). Van a ser prestados a 100 personas seleccionadas entre los participantes del Fiesta Movement.
Los coches fueron adaptados rápidamente al mercado al que iban a ir destinados. Supongo que todos los motores son gasolina, tal vez 1.6 de 120 CV. Se cambió el idioma de los tableros a inglés, se pidió un permiso especial a la Environmental Protection Agency (EPA), cambiaron los velocímetros a millas por hora y ajustaron el idioma de voz a inglés, pero del británico.
Los prestatarios tienen que darse unos cuantos rulos por la patria del Tio Sam y plasmar sus experiencias en redes sociales: Facebook, Flickr, Youtube, etc. El Fiesta va a comercializarse en el mismo mercado que el Mustang o el Expedition el año que viene, pero antes quieren que un grupo de selectos usuarios den sus impresiones sobre él.
Audi A4 TDI Multitronic, prueba (parte 3)
El Audi A4 es de esos coches que los puedes equipar una barbaridad y que el presupuesto quede tan elevado que merezca la pena irse a un A6 menos equipado o un A8 básico (un caso un poco extremo). Esta unidad estaba abundantemente equipada, calculo que está valorada en unos 54.000 euros (casi 20.000 en extras).
No sólo tiene tacto y comportamiento de coche grande, también puede ir con equipamiento tecnológico que deja el listón muy alto, sobre todo determinados extras de seguridad activa que son un notable avance respecto a lo establecido, aunque suponen un notorio sobrecoste. El modelo base lo equipas a tu gusto y luego pasas por caja.
Equipamiento
Seamos francos, esto es gama media-alta y si estamos por arañar descuentos o precios más ventajosos nos equivocamos de marca. Es más razonable entrar en ese plan en Audi comprando un coche de ocasión con un nivel de equipamiento dado. Sin embargo, de primera mano, si no se nos va la olla con el configurador, sale un coche caro pero en la línea de sus rivales.
Repsol y la CNAE apuestan por el GLP
Los que nos hemos sacado el carnet lo más probable es que lo hayamos hecho en un vehículo diesel. Es normal, con el kilometraje de los coches de autoescuela sale más rentable el gasóleo… hasta ahora.
La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y Repsol han llegado a un acuerdo de colaboración por el cual la petrolera suministrará biogás GLP para ser utilizado en los coches con “L” azul.
Recordad que el biogás es un combustible gaseoso que es fácil de obtener y más barato. Necesita un motor de gasolina con adaptación, no sirve para motores diesel. Repsol subvencionará los primeros 400 coches que funcionen con GLP y 500 euros de ayuda si se compra este año. El coste de la adaptación es de 2.000 euros, pero se amortiza. Con las ayudas, casi sale gratis.
Actualmente hay 20 estaciones de servicio que dan GLP y otras 60 están proyectadas en grandes ciudades y principales carreteras. Los vehículos que funcionen con este combustible lucirán una pegatina como la que ilustra esta información. En caso de no haber disponibilidad de gas, siempre pueden funcionar con gasolina, pues tienen doble depósito.
Vía | El Mundo Motor
El mercado de ocasión se llena de "furgos"
Esta mañana un millar de autónomos se han concentrado en frente del Congreso de los Diputados. Este colectivo está siendo muy castigado por la crisis económica, pues es un eslabón débil más sensible a cambios. Eso se está trasladando al mercado de ocasión, que ha engordado un 96% en un año. Las cifras vienen de AutoScout24, que movió el 40% de la compra/venta de segunda mano en España.
Como han perdido su trabajo unos 140.000 autónomos, muchos optan por deshacerse de su vehículo de trabajo para recuperar liquidez o pagar deudas. Los que más lo notan son fontaneros, electricistas, carpinteros, albañiles, pilotos de Fórmula 1 transportistas, etc. Pero no sólo eso, el que mantiene su furgoneta o VI ligero está alargando su vida útil, siete meses de media más en el último año.
El vehículo que suele llegar a AutoScout24 es un VI ligero con unos 100.000 kilómetros, unos 10.000 euros y más de cinco años de vida. El autónomo puede decantarse por el renting para asegurarse que siempre va a pagar lo mismo y sea más fácil adquirir o deshacerse del vehículo, de hecho el 20% ya lo hace.
Fuente | AutoScout24, Federación Nacional de Trabajadores Autónomos
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