“Pan de molde, dos cartones de leche, 200 gramos de jamón cocido, papel higiénico…Anda, un Bugatti Veyron. Si está en oferta también me lo llevo“. Esto le podría haber pasado a cualquiera de los clientes de un supermercado francés llamado Cora. Y es que durante un día entero, tuvieron un Bugatti Veyron dentro del supermercado.

No os asustéis, el Bugatti Veyron no era un producto en oferta, ni el premio de una cesta de navidad ni nada por el estilo. Simplemente se trataba de un reclamo más para atraer clientes a la gran superficie. Por ello, el Bugatti Veyron tenía que estar situado justo a la entrada del supermercado, una operación más complicada de lo que parecía.

Cuando una hora antes de que el supermercado abriese sus puertas el dueño llegó a la entrada principal montado en el Bugatti Veyron, se encontraron con un problema. El superdeportivo del Grupo Volkswagen era tan ancho, que no entraba por la puerta principal. Así que habría que buscar otra solución…

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Hace unas semanas celebrábamos un hito en el automovilismo de nuestro país. Roberto Merhi se proclamaba campeón de las F3 Euro Series, uno de los campeonatos más importantes, o el más, de la categoría. Hoy, ese hecho se ve eclipsado por otra victoria. Hace escasas horas, Dani Juncadella ha vencido en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3, algo así como el mundial no oficial de la categoría en el que cada año se reúnen los mejores pilotos del planeta.

Para esta cita, Merhi era una de los favoritos, pero a pesar de remontar en la carrera de clasificación (una sanción lo retrasó en la parrilla), en la carrera definitiva se quedó clavado en la salida perdiendo así toda opción de victoria. El testigo de Merhi lo recogió Juncadella en una actuación que podemos calificar de memorable. En la primera carrera consiguió remontar desde la undécima posición hasta la sexta. En la carrera de hoy, Juncadella rápidamente se ha colocado en cuarta posición para poco a poco ir dando cuenta de sus rivales.

Hay que decir que Marco Wittmann tenía la carrera bastante controlada hasta la salida de un segundo safety-car. En la resalida, el alemán ha sucumbido ante los ataques de sus rivales perdiendo varias posiciones. Ese ha sido el momento de Dani Juncadella. El español tomaba el mando y trataba de poner tierra de por medio cosa que no conseguía del todo ya que el brasileño Felipe Nasr, campeón de la Fórmula 3 británica, le seguía de cerca. Pero un último accidente, en el que se ha visto involucrado Carlos Sainz Jr, ha provocado la salida nuevamente del safety-car certificando la victoria de Juncadella.

Dani Juncadella se convierte en el primer español en lograr la victoria en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 superando los resultados de Jordi Gené (segundo en 1991) y de Pedro de la Rosa (tercero en 1995). Su nombre sucede al de Edoardo Mortara en el palmarés y se uno a otros ilustres como Ayrton Senna, Michael Schumacher, Ralf Schumacher, David Coulthard…

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Ayer dejamos a John DeLorean en la cima, a los mandos de General Motors. Había nacido en un barrio pobre de Detroit hacía 47 años y ahora era el rey del mundo. Pero todo lo que sube tiene que bajar y la diosa fortuna estaba a punto en encapricharse de su éxito.

Caería en desgracia, tan bajo como alto había subido antes. En parte fue culpa suya: A mi me da la sensación de que se confió. Pero, eso sí, antes de hundirse intentó hacerle la competencia a las Tres Grandes de Detroit y fabricó el mítico deportivo biplaza DMC-12, inmortalizado como todos sabéis en la saga cinematográfica Regreso al Futuro.

Este coche se merecía eso y mucho más: En gran parte es obra de Colin Chapman, el gurú fundador de Lotus, y de Giorgetto Giugiaro. Se fabricó en el Belfast del conflicto norirlandés, casi en una guerra civil, alejando de la violencia a 2500 personas. Lamentablemente, se lanzó demasiado caro y en muy mal momento. Es un icono y su historia es apasionante, vamos a por ella.

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Creo, si mi memoria no me falla, que no hemos hablado por aquí todavía de PS Vita. Es una consola que Sony lanzará el 22 de febrero en Europa y que, virtualmente, se considera como la sucesora de la abuelita PSP.

Si habéis visto alguna foto o contempláis la que abre el post os daréis cuenta de que se trata de una consola portátil del estilo PSP pero actualizada a las tendencias modernas y, por supuesto, mucho más potente. Para entendernos y aunque es una simplificación un poco bestia. El objetivo de PSP era ofrecer unos juegos que casi llegasen a tener la calidad de los de PS2, PS Vita apunta a conseguir títulos de un nivel tirando a cercano a los de PS3.

Es mucho pedir ¿eh? Por supuesto se queda a medio camino pero estamos hablando de una consola potentísima y capaz de mostrar un acabado gráfico de aúpa. Bien, una vez introducida la consola pasemos a hablar de un videojuego de coches que la acompañará en su lanzamiento por el viejo continente. F1 2011 se pondrá a la venta el mismo día que la consola.

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Como cada domingo, nos levantamos con miedo de enfrentarnos a un Dolorpasión™ especialmente doloroso. Creo que el de hoy lo es, más que nada por el coche que lo protagoniza, un superdeportivo muy apreciado y considerado como uno de los últimos en poseer ese carácter rudo y salvaje del que los más modernos no gozan.

Desde el sur de Alemania, concretamente cerca de la frontera con Suiza, nos llega información sobre el accidente de un Ferrari F40, cuyo propietario, un empresario de Stuttgart de 80 años de edad, perdió el control y acabó con su superdeportivo golpeando un árbol.

Afortunadamente nadie salió herido del suceso aunque el coche, y a la vista de los daños, es probable que no pueda ni ser reparado. La policia alemana estima los daños en un cuarto de millón de euros. Una auténtica pena para un Ferrari F40 con 10.000 kilómetros en el marcador. Podéis ver más imágenes del accidente en el enlace inferior.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Dolorpasión™: Un Ferrari 599 GTO que no hizo buenas migas con el agua

El Salón EICMA de Milán de hace una semana no nos dejó sólo modelos deportivos ni mucho menos. Allí se dan cita decenas de fabricantes para dar a conocer sus planes de futuro o presentar modelos que han sido desarrollados en sus hornos. Aparte de la espectacular Ducati 1199 Panigale hay que destacar el papel que ha tenido BMW en la feria italiana. Porque si Ducati conquistaba el sector deportivo los bávaros se llevaban el del scooter. Allí nos mostraron absolutamente todos los detalles que de sus nuevos scooters, las BMW C650 GT y C600 Sport, directas al éxito.

Pero no es el único scooter que vimos en Milán. Yamaha no podía faltar a la cita y hasta allí llevaron la nueva Yamaha T-Max 2012. La superventas japonesa no recibe ninguna revolución para el año que viene pero continúa su camino del éxito basándose en los mismos pilares que sirvieron para su creación hará ya una década. Un pequeño lavado de cara a su diseño, unos 4kg menos y transmisión secundaria por correa es lo más destacable.

A este banquete de scooter y polivalencia hay que añadir una par de concept bikes que no dejarán a nadie indiferente: la Husqvarna MOAB y la MV Agusta Tricruiser.

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Desde que desapareció el Jaguar X-Type, la marca inglesa lleva buscando un modelo de volumen que le permita rentabilizar la buena imagen que proyectan sus modelos más caros. Este negocio no es nuevo, si no que se lo cuenten a los alemanes.

El problema es que pasa el tiempo y seguimos oyendo diferentes propuestas, pero ninguna se concreta. Ahora, viendo las declaraciones de Ian Callum, responsable máximo de diseño de Jaguar, creo que tendremos las cosas más claras.

Para Callum, el hecho de que Jaguar sacara al mercado un coche para ciudad, no es ninguna tontería. No ha hablado expresamente de un utilitario, pero muchos ven la mano de Callum en el proyecto del Aston Martin Cygnet (hay que recordar que ha estado ligado a Aston Martin hasta hace relativamente poco), y quizá quiera repetir jugada ahora que está en Jaguar. Otros creen que sería más bien un rival para el Mini.

Es posible que la demora en sacar un relevo para el Jaguar X-Type sea precisamente que no habrá un sucesor, si no un modelo nuevo que se adentre en segmento en los que Jaguar jamás imaginó estar. Personalmente, espero que no imiten a Aston Martin, ayer ví por primera vez un Aston Martin Cygnet, y sinceramente, pensaba que habría más diferencia con un Toyota IQ. Parece un utilitario disfrazado por Hallowen.

Vía | What Car
En Motorpasión | Jaguar XKR-S Convertible, el descapotable más poderoso de la marca

Está claro que la crisis no es global, ni afecta a todos por igual. Ya lo hemos comentado en varias ocasiones, las marcas de automóviles más lujosas del mundo están vendiendo ahora más que nunca. Y ahora conocemos los últimos datos de la alemana Porsche, que nos indican que están batiendo sus propios records.

En el mes de octubre, se vendieron en todo el mundo ni más ni menos que 9.419 Porsche, un número muy elevado que ha supuesto un incremento del 6,8% respecto al mismo mes del año anterior. Con esta cifra record, la marca alemana ya ha conseguido superar los cien mil vehículos, concretamente se han vendido en 2011 100.391 coches.

En lo que llevamos de año, las ventas de Porsche respecto a 2010 ha crecido un 28,2%. Y debemos tener en cuenta que uno de sus modelos más exitosos, el mítico Porsche 911 no debía estar en su mejor momento porque todos sabíamos de la llegada del Porsche 911 (991). Pero, ¿dónde se venden más Porsche?

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Desde que en los años 80 llegara a Europa, el Suzuki Swift se ha ganado un hueco entre los coches urbanos mejor considerados, gracias principalmente a sus cualidades dinámicas, que nos permiten pasar un buen rato al volante del pequeño japonés sin necesidad de prestaciones o potencias astronómicas.

El primer Suzuki Swift Sport, heredero del GTi, llegaba al mercado en el año 2006 y hasta la fecha se han vendido unas 23.000 unidades. Ahora, y tras la renovación del Swift el pasado año, llega el nuevo Suzuki Swift Sport que ya vimos en Fráncfort. Empezará a comercializarse en nuestro país en Enero, donde la marca espera vender unas 300 unidades durante el próximo año.

Desde Suzuki aseguran que con esta nueva generación buscaban una mejora en la conducción al mismo tiempo que reducían el consumo y las emisiones. Como nosotros ya hemos podido conducirlo, vamos a comprobarlo y a contaros nuestras primeras impresiones al volante.

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