Hace un par de días os hablábamos sobre los nuevos Porsche 911 (991) Carrera Cabriolet y Carrera S Cabriolet, y hace algunos meses sobre las versiones coupé, el 911 Carrera y el 911 Carrera S. Éste último es justamente el que Chris Harris ha podido conducir en carreteras Californianas.

Quizá uno de los periodistas y probadores más conocidos y valorados del Reino Unido (junto a los chicos de Top Gear y Fifth Gear, por supuesto), Chris Harris, fue invitado a California por la marca de Stuttgart con el fin probar el nuevo Porsche 911 para la publicación británica EVO.

Hace unos días salía a la luz un teaser del vídeo que grabó mientras lo conducía. Era tan corto que no merecía la pena, pero ahora ya se ha publicado el vídeo completo, que dura unos cuatro minutos y en el que Harris no sólo nos explica las bondades del coche. También nos las muestra.

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A principios del próximo mes de Diciembre, Volkswagen presentará en el Salón del Automóvil de Tokyo la versión más campera de la gama Passat, el Volkswagen Passat Alltrack, basado en la versión familiar de la exitosa berlina alemana. Llegará al mercado a principios de 2012.

Estéticamente se diferencia del Passat Variant por detalles como los paragolpes más voluminosos y resistentes, que aumentan la sensación de robustez del coche, las taloneras y pasos de rueda también más duros y resistentes o paneles de protección de acero inoxidable en los bajos del coche. Las llantas de 17 pulgadas y en diseño Valley, así como las barras de techo, son de serie.

El VW Passat Alltrack mide 4,77 metros de largo, exactamente lo mismo que la versión familiar normal, y también conserva su anchura, aunque hay una cota en la que sí varía. La distancia libre al suelo aumenta de 135 a 165 milímetros, mejorando los ángulos de ataque, salida y rampa para un uso off-road.

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El accidente que sufrió Robert Kubica a principios de año, dejó a la Fórmula 1 sin uno de sus grandes talentos. Por segunda vez en su vida, el piloto polaco salvó su vida aunque contrariamente a lo ocurrido en el Gran Premio de Canadá de 2007, esta vez el incidente si que estuvo a punto de costarle su carrera.

Tras un buen puñado de operaciones, la última hace pocas semanas, la recuperación de Kubica sigue siendo una incógnita. Tanto es así que hasta su propio equipo llegó a reconocer que no sabían que iba a pasar con su piloto. Aún así reconocían su compromiso y le ofrecían un asiento para cuando estuviera recuperado.

En la jornada de hoy, todo el Kulebrón ha vivido un nuevo capítulo que nos da algo de luz. Aunque no hayan sido noticias positivas. La escudería francesa ha anunciado que el polaco no estará con ellos en los primeros grandes premios aunque ha sido el piloto el que ha ido un paso más allá. Robert Kubica ha comunicado a Lotus Renault GP que no estará listo para la próxima temporada.

A pesar de todo, parece que, de recuperarse, el futuro de Robert Kubica sigue estando unido a la Fórmula 1. Incluso ha aparecido el rumor de que tanto Ferrari como Mercedes GP habrían hablado con su manager para ofrecerle un asiento de cara a la temporada 2013. De momento, 2013 está aún muy lejos y Kubica, ante todo, tiene que recuperarse tanto físicamente como psicológicamente. Quizás esto último sea lo más complicado.

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Llevo años y años escuchando hablar de la llegada de los coches chinos a Europa, pero la realidad es que todavía no conozco ninguna marca que se venda en nuestro país. Se ha hablado y especulado mucho sobre ellos, sobre los niveles de calidad que darán, sobre algunos modelos “sospechosamente” muy semejantes a otros europeos y sobre seguridad.

El principal problema con el que los coches chinos se encontraban a la hora de intentar entrar en el mercado europeo, venía por el lado de la seguridad. Hasta ahora, la mayoría de ellos suspendían en las pruebas de seguridad, tanto activa como pasiva. Pero digo hasta ahora, porque la cosa parece estar cambiando.

Hoy se han hecho oficiales los datos de las nuevas pruebas de choque EuroNCAP, y hay dos modelos de Geely que han conseguido ni más ni menos que cuatro estrellas. Esto les sitúa muy cerca de muchos modelos europeos que tienen cinco, y al mismo nivel que algunos otros que todavía se quedan en cuatro. Las mismas estrellas que los Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF y Renault Fluence ZE que tanto conocemos.

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El SEAT Mii acaba de empezar a ser comercializado, pero ya tenemos los resultados Euro NCAP de este utilitario español. Lo cierto es que son muy buenos datos, y se demuestra una vez más que un coche más pequeño no tiene porque sacar peores datos en este tipo de pruebas. En términos globales, el SEAT Mii ha obtenido la máxima calificación, es decir, cinco estrellas.

Pormenorizando vemos que el SEAT Mii ha obtenido un 89 % en la categoría Protección de Adultos, la puntuación máxima para protección del pasajero en choque frontal. Por otro lado el SEAT Mii ha conseguido 80%, en protección de peatones 46% y en la categoría de sistemas de asistencia se eleva hasta 86% gracias a la incorporación del ESC de serie.

Euro NCAP también ha valorado positivamente la incorporación del Asistente de Frenada en Ciudad. Corregidme si me equivoco, pero es el primer coche de su segmento que puede llevar este sistema, y ciertamente es un avance, especialmente si tenemos en cuenta que los conductores de este tipo de vehículos realizarán la mayor parte de sus trayectos precisamente en un ambiente urbano.

En Motorpasión | SEAT Mii

La industria del automóvil atraviesa por un mal momento, eso no se le escapa a nadie. Las 800.000 unidades vendidas durante 2011 están por llegar, y sin una mejora en la situación económica del país, no parece que los datos vayan a mejorar de la noche a la mañana.

Sin embargo, existe un oasis en el que todas las marcas quieren hacer parada, los SUV, especialmente los compactos. Desde el año 2000 es el segmento que más ha crecido, no sólo en nuestro país, y pocas marcas hay ya que se hayan resistido a incluir un vehículo de estas características en su gama.

No obstante, a pesar de que parece que gustan a una buena parte de los consumidores, se palpa en la opinión general un reproche hacia estos vehículos, ya sea por su altos consumos, su tamaño demasiado grande para cuidad, o lo contradictorio que resulta que alguien se compre un coche con supuestas capacidades camperas para después no usarlas jamás.

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Ayer ha sido un día histórico en la planta de Ford en Almussafes. Y es que el pequeño Ford Fiesta ha cumplido hoy su unidad cinco millones (se dice pronto) desde que se inauguró la planta valencia en el año 1976. Y justo en el año que el pequeño Ford Fiesta cumple 35 años en el mercado.

No solo el Ford Fiesta se fabrica en Almussafes, aunque éste es el modelo con mayor producción de la historia de la fábrica. En total se han fabricado desde 1976 más de 10.600.000 coches, de los cuales el 47% corresponden al Ford Fiesta. El primero, se produjo el día 18 de octubre de 1976.

Y es que el Ford Fiesta, fue el responsable de que se instalase la planta de Ford en territorio español, aunque también hay que recordar que entre 1996 y 2002 no se produjo ninguna unidad de este modelo allí. El Ford Fiesta 1 millón llegó en 1981, el 2 millones en 1986, el 3 millones en 1991, el 4 millones en 1996 y ahora ha llegado el cinco millones. ¿Lo habrán celebrado con una buena fiesta?

En Motorpasión | Ford invierte 812 millones de euros en Almussafes para el Kuga y Transit Connect

Desde el pasado día 17 de noviembre, los amantes y clientes de Maserati y Ferrari cuentan con un nuevo lugar de referencia en la Ciudad Condal. Allí se ha inaugurado Ferrari Maserati Barcelona, una nueva y espectacular concesión de ambas marcas que cuenta con 4.500 metros cuadrados de superficie.

En ella los clientes o potenciales clientes de alguna de las dos marcas, podrán encontrar servicios oficiales de venta de vehículos nuevos y de ocasión, taller, exposición y venta de accesorios y merchandising. Esta nueva concesión se une a las ya existentes en Madrid, Marbella, Valencia y Vigo.

Uno de los principales protagonistas del evento de inauguración, fue el Ferrari 458 Spyder. El último modelo lanzado al mercado por la marca del “Cavallino” compartió protagonismo con el también novedoso Ferrari FF, el primero con tracción integral y cuatro plazas.

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Desde tierras británicas nos llega una prueba del sumum de la generación 997 del Porsche 911, el 911 GT3 RS 4.0 Limited Edition. Tiff Needell, uno de los conocidos presentadores y probadores del programa Fifth Gear, se pone al volante del más especial de los Porsche 911 de la anterior generación.

Como ya sabréis, lo que hace único a este coche es el propulsor que monta en su parte trasera, un seis cilindros bóxer atmosférico de 4.0 litros y 500 CV a 8.250 RPM que hereda componentes directamente del 911 RSR de competición. Las 600 exclusivas unidades tienen un precio de unos 200.000 euros en España.

Needell se pone al volante del 911 GT3 RS 4.0 en el estrecho circuito de Cadwell Park, que por si fuera poco para una bestia de este calibre está también muy mojado. La diversión está asegurada. Un ex piloto de carreras, un deportivo de armas tomar y 500 CV bajo el pie derecho. Uuuh.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Se desvela finalmente el Porsche 911 GT3 RS 4.0 Limited Edition